高速公路施工组织设计

1、高速公路施工组织设计1四、 施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 工程简介广东省仁化 ( 湘粤界 ) 至博罗公路是国家高速公路网中”武汉至深圳高速公路”的一段 , 根据广东省交通厅发布的广东省高速公路网规划 ( 2030 年 ) , 本项目是广东省”九纵五横两环”高速公路主骨架中”四纵” 深圳至湖南汝城 ( 省界 ) 高速公路中的一段 , 北接湖南省正在建设的岳汝高速公路 , 南接已通车的博罗至深圳 , 是粤北地区重要的省际通道。本次招标项目为中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的A2 合同段 , 项目路线全长64.851km 。1.1.2 主要技术标准本项目全线

2、采用双向六车道高速公路标准。设计速度为整体式路基宽度33.5m, 分离式 16.75m; 桥涵设计荷载为公路100Km/h, -级。1.1.3 工程范围及主要工程数量本标段是广东省仁化 ( 湘粤界 ) 至博罗公路土建工程施工标段 , 起于仁化县周田镇打铁冲村附近 , 终于韶关市沈所镇花山新村 , 起讫里程( K247+970 K260+000) ; 路线全长 14.210km。主要工程项目 : 路基土石方、 桥涵工程、 互通立交 1 处, 邵赣铁路下穿通道 , 防护、 排水、 其它附属工程等。其主要工程数量见下表:序号工程项目单位数量备注路基挖方3461.97万 m路基填方3381.66万 m

3、钢塑格栅249.18万 m1路基工程双向格栅22.37万 m水泥搅拌桩m37232路基排水M7.5 浆砌片石315030m路基排水C20 现浇砼31544m资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。序号工程项目单位数量备注路基排水C20 预制砼34415m植物护坡23394万 m护坡圬工M7.5 浆砌片石37185.4mC25 混凝土护坡32259.6m浆砌片 ( 块 ) 石护脚310282.1mC20 混凝土挡土墙312106m锚索 / 锚杆m22044/388662涵洞工程钢筋砼盖板涵m/座1174.4/163通道工程钢筋砼盖板通道座15大桥m/座2631.9/74桥梁工

4、程中、 小桥m/座64.5/2匝道桥m/座865.3/4互通15cm 级配碎石基层m26601.55路面改路等工程泥结路面 / 水泥砼面板m23420/58681.1.4 工程重、难点分析本合同段内路基共有挖方461.97 万 m3, 填方 381.66 万 m3, 浈江大桥水中桩基、墩柱施工有通航要求, 工程所在地区雨季较长( 5 月 8月 ) , 根据合同工期要求 , 其实际施工时间仅 16 个月 , 路基土石方和浈江大桥跨河施工是控制工期的关键 , 是本合同段施工的重点。施工难点是 : 本标段在赣韶线 K139+193 处下穿铁路 , 施工过程中需架设 D24 型施工便梁、改移铁路干线2

5、0 芯光缆、改移接触网等工程,框构桥顶进施工如何保证既有韶赣铁路线行车安全是本标段的难点之一;另外本标段桥梁工程较多 , 大多需要预制 , 各类大小预制粱片 897 片 , 且 40 米 T 梁多达 238 片, 单片重量达 122t, T 梁自重大 , 桥梁布置分散 , 经分析, 我公司认为梁体预制、运输及架设是本合同段施工的难点之二。1.2 施工组织机构及任务划分1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。1.2.1 施工组织机构若我公司中标 , 立即组建精干高效的施工项目经理部, 贯彻落实广东省高速公路建设管理提升年行动纲要的精神, 全面推行”双标管理” ( 标准化管理

6、、 标杆管理 ) , 经理部设”五部二室”、 4 个专业作业队、 2 个预制梁场 ( 包括钢筋加工场 ) , 3 个拌合站。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务 , 确保本工程项目按期、 优质、安全的完成。经理部定员 50 人 , 项目经理、 总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。组织机构见下图。广东省仁化( 湘粤界 ) 至博罗公路 ( 湘粤界 )项目经理项目副经项目总工项目安全工安物工财工办程质机经务地公试部部部部部验室路路桥桥23涵涵梁梁座座作作作作预砼业业业业制拌现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构 , 全权代表公司履行工程

7、施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利 , 就承建本工程的质量、 工期、 安全、 环保、 成本等责任目标对公司总部、 业主负责。公司总部是施工承包合同的承包主体 , 是项目经理部的上级主管部门, 对项目经理部进行检查、 督促和指导 , 并为现场提供一切必须的支持2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。和服务 , 就承建本工程的质量、工期、 安全、 环保等责任目标最终全面地对业主负责。1.2.2 施工任务划分施工任务划分表施工队伍承担任务路涵作业一队负责 K247+970+030 K253+350 段路基、改路、 改沟、 涵洞及通道等工程施工路基作业二队负责 K2

8、53+350+030 K262+000 段路基、改路、 改沟、 涵洞及通道等工程施工桥梁作业一队负责互通主线桥、匝道桥、 浈江大桥、 K251+445 大庙前大桥、 K251+445 大庙前中桥、K254+100 人行天桥等桥梁施工桥梁作业二队负责 K255+840 南山大桥、 K258+555 大坪大桥、 K259+450 大龙大桥、 K261+727.500花山大桥等桥梁施工预制场负责本标段所有梁片预制和本标段所有钢筋的加工及配送砼拌合站负责本标段段所有砼供应1.3 施工总目标1.3.1 工期目标本标段工程暂定开工日期为 8 月 1 日, 具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准 , 竣工

9、日期为 3 月 31 日, 总工期 20 个月 , 满足招标文件工期要求。1.3.2 质量目标标段工程交工验收的质量评定: 合格且评分90 分以上 ;竣工验收的质量评定: 优良 ( 评分 90 分以上 ) 。1.3.3 安全目标贯彻”安全第一、 预防为主、 综合治理”的安全方针 , 以安全达国标为总目标。做到”三无一杜绝”、”一创立” , 即”三无” : 无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故; ”一杜绝” : 杜绝重伤事故 ; ”一创立” : 创立安全标准工地。1.3.4 环保目标施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施, 确保工3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联

10、系本人改正或者删除。程所处的环境不受污染和破坏。符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。1.4.总体施工方案根据本标段工程的特点、重点和难点 , 安排 4 个专业作业队平行组织施工。按照”统筹规划、均衡生产 , 重点先行、分段组织 , 突出难点、 有序推进”的原则 , 确定本标段施工总体方案为: 以征地拆迁为突破口 , 以路基土石方工程、浈江大桥以及箱梁、T 梁的预制为重点 , 以下穿既有铁路框架桥顶进和预制梁片的运输和架设为施工难点, 分段安排其它工程施工 , 各工点平行作业。1.5 设备、 人员动员周期我公司已拟定了参加该标段施工的主要人员, 并下达机械设备的维修保养计划。一旦中标,我公司

11、在收到中标通知后将立即从周边已完工项目和公司本部组织人员和设备的调转工作。主要人员、设备的动员周期见下表。设备动员周期 ( 月- 天 )人员动员周期 ( 月- 天)测量仪器1 5管理及技术人员1 5试验、 质检仪器1 10测量人员1 7路基施工设备1 15路基施工人员1 7桥梁下部设备1 15桥梁施工人员1 7桥梁上部设备3 20桥梁上部人员3 151.6 设备、 人员、 材料运到施工现场的方法1.6.1 人员到场的方法一旦中标 , 管理及施工人员从周边已完项目和公司本部抽调, 根据施工进度计划的需要而安排分批进场。急需人员乘飞机赶赴现场, 其余人员乘坐火车、汽车等到达施工现场。人员进场计划见

12、”附表六: 劳动力计划表”。1.6.2 机械设备运到场的方法4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。一旦中标 , 施工急需设备用拖车直接运至工地, 自卸汽车等行走设备自行开到工地。后续施工所需机械设备根据施工进度计划采用平板拖车陆续运至工地。1.6.3 材料运到现场的方法主要材料料源及运输方式详见下表 :序号材料名称供应地点或采购方式运输方式1水泥、 钢筋、 钢绞线等主材由业主统一采购供应汽车2土工格栅、支座、伸缩缝、资格满足要求的供应商,外购汽车3锚具就近砂场、 石场 ,外购汽车中粗砂及碎石、 块石等4零星材料仁化县、 始兴县及周边县市, 外购汽车5爆炸物品仁化县或始兴

13、县民爆公司, 外购专用汽车1.7 施工总平面布置施工平面布置尽量利用荒山、荒地 , 力求不占或少占耕地, 办公区、生活区和生产区相隔离的原则进行布置, 建设方案符合广东省高速公路建设标准化管理规定的标准。施工总平面布置详见附表五: 施工总平面图。1.7.1 施工便道本标段主线走向为南北向 , 区内交通主要为公路 , 交通条件较为便利 , 主线与国道 G323 县道 X319、 X344 平行或十字交叉。区内乡村路网较为发达 , 大多乡村道路可直达施工现场 , 施工中将考虑施工便道、 便桥及地方村路的改建利用 , 主要材料经过汽车运输均可直达施工现场。根据施工现场调查 , 需新建施工便道 23.6