关于交通堵塞问题的研究与分析

1、关于交通堵塞问题的研究与分析一. 现状 交通堵塞又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车是指 一种车多拥挤且车速缓慢的现象， 通常在假日或上下班尖峰时刻等时 刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、 连接两都市间的高速公 路，及汽车使用率高的地区（如中国）。此外，人们经常把容易塞车 的道路，称为交通瓶颈（或交通樽颈）。一线城市中上海交通最堵， 而深圳地区车主通勤速度最快， 平均 月车速达到 28km/h 。面对交通拥堵，驾驶经验丰富的 “大叔们 ”相对 通勤速度较快，平均车速达到 28.7km/h 。1、一线城市中，上海地区交通拥堵情况最为严重，其次是北京 和广州。相对而言，深圳地区在一线

2、城市中拥堵情况较为缓和。2、从日均驾驶时间上看，广州驾车时间为 86 分钟，在一线城 市中驾车时间最长。 此外上海地区车主平均月车速只 23km/h ，而深 圳地区车主速度最快，平均月车速达到 28km/h 。3、驾驶经验丰富的 “大叔们 ”通勤速度快男性车主的通勤速度要远远快于女性车主， 男性在面对交通拥堵 上处理得更灵活，驾驶更娴熟。从年龄上看，随着年龄增加，驾驶也 越发熟练、通勤速度越快。此外面对交通拥堵，驾驶经验丰富的 “大 叔们”应对自如，相对通勤速度较快，平均车速达到 28.7km/h 。二. 原因1、汽车使用率增加 汽车使用率增加是导致交通堵塞的主要原因。由于汽车的方便， 导致市

3、区内车流日益升高，每逢尖峰时间，上班的、旅游的、购物的 车流从四面八方涌入市中心。 但汽车的一大缺点， 就是十分浪费空间， 但数量又不断增加， 导致现有道路无法负荷如此大的车流量， 而造成 堵塞的情形2、技术因素：道路容量不足或设计不妥，道路信号灯设计不科 学，道路交汇处过多。道路容量不足亦为造成塞车的因素。现今如伦敦、罗马等许多历 史悠久的都市， 都是交通恶名昭彰的都市， 原因就是出在于道路容量 不足，因为其市区内的道路原来大都是供马车行走的， 但汽车的数量 不断增加， 而道路扩建的速度又跟不上车流量增加的数度， 使得市中 心的道路拥挤不堪。 此外，许多城市也因道路设计不妥而导致交通堵 塞。

4、如北京的道路，主要是规划成辐射状，此设计虽然方便市郊间的 往来，但也导致上下班时， 周围郊区的车流全部往市中心移动，而导 致市区的重要干道，都塞满了自郊区来通勤的车流。平面道路交叉（即十字路口）处过多也经常导致交通堵塞，因为 交通号志会暂时阻断车流行进， 若车流量过大，就会产生回堵的现象。 铁路平交道也会造成回堵， 因此行经城市的铁路， 其附近的道路经常 堵塞。3、政策因素： 交通管理与城市建设部门脱节， 交通法规不健全、 交通执法力度不强， 公共交通体系不完善、 未能确立公共交通在城市 交通系统中的主体地位。各大城市交通拥堵问题是由多种因素共同作用的结果， 其中一个 很重要因素是城市的各相关

5、部门间没有做好有效协调， 对于 城市整体 功能定位缺乏一个系统、科学、前瞻性的考虑，导致出现了多数城市 功能区高度密集 ，城市封闭小区过多，道路网结构不合理等结果。引 起了部分路段交通流比较集中， 不能发挥网络道路的整体功能和各级 道路的分流作用。 另一方面，城市规划者 尚未确定公共交通在交通系 统里的主导地位 ，随着小汽车保有量的增长， 公共交通日渐受到小汽 车交通的挑战。 因此城市规划者应尽早城市总体规划， 做好城市性质 的定位，协调城市各规划区域与交通之间的关系， 避免造成局部负荷 过重，并应尽早制定政策确立轨道、 BRT等公共交通系统主导地位。4、经济因素：车路矛盾严重，城市资源分配不

6、均、城市人口过 多。尽管国家加快公路建设，但是单位里程承载车辆数从 2012 年的 24辆/公里到 2015年激增到 39辆/ 公里的情况下，车路矛盾大幅提 升。因此除了调整好机动车增长量的增长势头， 按照城市未来发展的 需求，及时提高道路供给能力。三. 影响1.增加了通勤的时间，使得可用于工作 （生产 ）的时间减少，而造成驾 驶人及该区域经济上的损失。2.导致驾驶人感到愤怒及烦躁，增加了他们的压力，而进一步损害其 健康。3. 浪费燃料及污染：引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且 在堵塞的时候，车辆必须不断加速、煞车，增加燃料的耗费，因此交 通堵塞不仅浪费能源，也造成空气污染。4. 造成

7、都会区的生活品质降低，而导致居民大量迁至郊区（即所谓的 郊区化）。5. 难以应变紧急状态：当有紧急需要时，可能因为交通堵塞而难以达 到目的。四. 解决方案1.兴辟拓宽道路 :此方法是解决交通堵塞最为基本的方法，因为当汽 车使用率增高时， 就需要有更多的道路来容纳车流。 不过此方法的流 弊在于仅能“增加”道路面积， 而无法“根治”交通堵塞， 因为汽车 数量并未随之减少。甚至有时，兴辟道路等于是在无形之中，鼓励更 多的驾驶人开车上路。2.减少道路交叉 :此种方法包括了 高架道路、地下行车道、铁路地下 化等。3增设收费快车道。在现有交通要道上增设收费快车道，或者把使用 率不高的特种车辆专用道改为收费快车道，其它的普通车道不收费4. 安装匝道栏杆。安装这种装置可以限制单位时间里进入高速公路的 车辆数量。在西雅图，安装这种装置后加快了公路高峰期的行车速度。 这种方法可以广泛使用 .5. 利用智能交通系统装置加快交通流速。 这种装置包括在街道安装信 号灯电子协调装置、大量不同的信号让开车人知道前面的交通情况、 设置单行道、 在汽车里安装卫星定位系统、 通过无线电广播通报目前 的道路情况。这些技术能有效地改善街道和高速公路的交通6. 实行“泊