钻孔灌注桩施工方案(开工报告)最新

1、钻孔灌注桩施工方案第一节施工要点（一）、测量定位测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方做好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。（二）、施工测量1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：（ 1）对测量仪器进行精度标定和检校。（ 2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。（ 3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。（ 4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。（ 5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。（ 6）进行高程测量和施工放样。（ 7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。（ 8）测定并检查施工部分的位置和标高。（ 9）对已完工程进行完

2、工测量。2、桩基础施工测量的主要内容有：（ 1）桩基础的桩位放样；（ 2）钻机高程的测量控制；（ 3）桩基础的高程测量控制；3、使用的测量仪器DSZ2水准仪、拓普康 GTS-602全站仪，使用前按要求进行标定。4、测量过程中应注意的问题：（ 1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。（ 2）测量控制点包括：设计单位交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。（ 3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。（ 4）桥梁桩基中心桩、护桩等，采用混凝土包木桩，但要随放随用，不作长期测量的依据。（ 5）在进行施工测量前

3、，必须对测量控制点进行检查。（ 6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查， 发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。（三）桩基施工1、钻孔灌注桩施工本工程采用正循环钻进，二次清孔导管灌注砼的施工方法。施工工艺流程制作钢筋笼验收记录进料搅拌输送砼试压块钻机平台搭设及钻孔前准备正循环钻孔成孔后第一次清孔测沉淀层安放钢筋笼下放导管（如沉淀层不符规范）第二次清孔测沉淀层验收记录安放隔水球（安放钢栓）灌注水下砼验收机械转移墩桩基均采用钻孔灌注桩。水中桩根据地段水深较深等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过墩位搭设平台并预留滁河航道的方法进行施工，钻孔施工工艺以回旋钻机钻孔为主。1、

4、准备工作：内容包括修筑便道、搭设平台和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面20cm30cm，水中桩护筒顶标高应高出施工最高水位1.52.0m，护筒底端埋入河床以下不少于1m，并至少保证护筒底在粘性土层0.5m 以下。水中采用钢管桩施工平台，平台须牢靠稳定，能承受工作时所有静、动荷载。钢管桩施工平台施工质量要求：a.钢管桩倾斜率在1%以内；b. 位置偏差在 300mm以内；c. 平台必须平整，各连接处要牢固，严禁船只碰撞，夜间开启平台示警灯，设置救生圈以保证人身安全。水中钢护筒施工：在平台上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等

5、方法清除。2、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。采用枕木、钢轨作为钻机运行轨道，钢轨枕木连接紧固、牢靠，确保钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须做到钻杆中心、转盘中心、钻孔中心在同一垂直线上。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳， 不得产生位移和沉陷。 确保桩位准确无误，在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水3位 2m以上，以保持孔壁稳固。各墩位需设一个约10m的滤渣池，以便钻渣及时清除，还可以备漏浆时能及时补充泥浆。成孔注意事项：a、开钻前，向护筒内注满泥浆水，必要时添加黄土或膨润土造浆，待护筒内泥浆保持一定浓度后开钻；b、正常钻

6、进时要采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。c、成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动；d、钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求。e、岩层、砂石层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水位有1.5m

7、的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。3、在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的器具和方法，对孔深、孔径、孔位、垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔，不得停歇过久，使泥浆钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至坍孔。清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、 直径、主筋和箍筋的型号、 根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。节间采用单面焊接连接。为保证焊接时的搭接长度和质量， 在加工钢筋笼时， 对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度不小于10 倍的钢筋直径，相邻焊接接头错开至少50cm。钢筋笼在岸上集中分节预制，设专人负责，确保钢筋骨

8、架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。 为保证钢筋笼保护层的厚度， 我们拟制作圆形、直径为 10cm 厚 5cm、中心有孔的砼饼，在加工钢筋笼时，每隔一定长度在主筋上穿一圈（ 45 个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。钢筋笼用吊车吊入孔内，在孔口对焊接长，并保持上下节在一条轴线上。钻孔桩声测管在吊放钢筋笼的同时进行安装， 分二节制作，下端用封头封死，不得漏水，接头丝扣连接，生胶带止水，按设计位置用铁丝绑扎固定在钢筋笼上。 钢筋笼下到设计标高后， 用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固， 防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。 钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁砼保护屋的

9、厚度及钢筋笼标高符合设计要求。钢筋笼安装完毕，进行二次清孔。清孔后泥浆性能指标报现场监理工程师验收。4、在下钢筋笼之后， 尽快安装灌砼导管。 导管直径不小于 25cm。导管安装前，检算其配节长度及漏斗容量。 导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底 2540cm。水下砼拌和所用粗细骨料必须满足规范要求。 粗骨料宜选用卵石， 若采用碎石应通过试验适当增加含砂率，砼的坍落度应控制在1821cm。灌注水下砼首盘采用压球法，在导管内先放置一隔水球（蓝球内胆），用铁板封口，开灌时打开铁板封口即可，隔水球回收再次利用。初灌量要满足导管初埋不少于1m和填充导管底部间隙的需要。因初灌时导管

10、口距孔底高度较小， 且初灌砼与水直接接触， 该砼的流动性比后续砼的小，后续砼下冲后的反冲力对管内砼的作用力比正常灌注的大，不利于施工，因此，在保证最小埋深前提下，导管口应尽快离开桩尖，可在上部第一节导管顶部外壁上加焊23 道间距为 2030cm固定箍圈来实现，另外第一节导管宜选择长度较小的管节，以尽快提管。水下砼的灌注必须连续进行，中途不得中断。严禁导管提出混凝土面，在计算了已灌砼量及量测了孔中砼面深度后，才可缓缓平稳提升， 并随时晃动。在在整个灌注时间内，导管埋入砼深度不应小于2m且不大于 6m，且导管中不进水或冒气泡。导管应勤提拆，拆管前应先测定混凝土面，再计算拆管节数。一般情况下整个灌注

11、时间控制在23小时内。灌注砼时溢出的泥浆应及时进行处理， 以防止污染或堵塞河道。桩身砼要按规范和设计要求进行超灌， 确保截除桩头后桩身砼质量。桩砼灌完 24 小时后，在不影响其他桩施工的情况下，开挖并截除桩头。此时截除桩头应留 1520cm，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。 对于监理工程师指定试验的桩，凿除桩顶砼后养护，按规范和设计及监理工程师的指示，对桩进行检测。钻孔灌注桩在施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，认真作好施工记录，填写各种记录表格。第二节重点工程工艺措施一、水中墩便道填筑、搭设平台和钢护筒施工各从东、西岸桥头开始，沿桥轴线位上游侧修筑

12、 7m宽施工便桥一条至水中墩，以便于水中墩下部结构施工。1）沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各桩分别布置一条基线， 基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程； 然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。 沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。钢管桩沉放使用 60KW振动锤，能提供额定振动力为 60t ，可以满足本工程的要求。起吊设备采用 80t 起重船。起重船抛锚定位后， 先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩， 开始振动沉桩机振动

13、下沉钢管桩到位。 钢管桩逐排沉放， 一排桩沉放完成后再移船至另一侧。 钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上； 每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久， 以免土的摩阻力恢复， 继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于 10 厘米，垂直度不得低于0.1%。钢管桩沉放完毕后， 开始进行钻孔平台型钢布设， 其具体步骤如下：a 、各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头；b 、安装已拼接好的 I45 工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊浇注各钢管桩桩头 C15砼，使 I45 横梁嵌固在桩头中 安装 I36工字钢分配纵梁，并与I45 横梁焊接（设加劲板）在“井”字梁上铺

14、设 =10mm厚钢板，加设安全栏杆。c 、平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。2）为了保证水中埋设护筒精度，落护筒前根据放出的桥桩中心及拉好的中心十字线， 然后，据此安装护筒的导向架。 导向架的内空，应比钢护筒的外径大，把分段制作好的钢护筒段在平台上现场连接。接长的长度，需参考河床标高与河床地质情况而定。下钢护筒时，应随时检查护筒的垂直度及偏位值， 防止护筒倾斜和偏位。 水下埋设钢护筒，采用振动锤振动下沉。护筒吊装前，需在桩架平台上，根据测量放样的结果，用型钢焊好导向结构，以保证钢护筒位置准确。钢护筒埋置好后，应反复测量其位置，误差值精确到最

15、小。水上护筒顶标高根据常水位、洪水位来定。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上

16、给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你

17、们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实