内外饰设计要注意的几个重要问题

1、内外饰设计要注意的几个重要问题: 1、首先要明白自己的自身的价值和优势所在，在接到任务后，一定要熟悉项目任务书、设 计任务书中的要求， 这一点非常的重要， 作设计一定要有全局观念，否则有可能走弯路。要 把握产品设计的总体方向非常的重要，只有确认了这些，才能进行下面的工作， 比如材料的 选取，造型的设计，结构的设计和目标成本的确立。举例来说，我在早期作设计的时候，由 于那时候人负责的件都很多，而且根本谈不到设计只是拿厂家作好的产品去试装，所以在开 发的产品厂家就将他们做得五花八门的产品送到了我的手里，我在没有弄明白整车市场定位 的情况下确定的产品成本，造成后来的返工，这些都是在早期可以避免的。当

2、然这种情况在 现在有可能遇不到了， 但是其他类似的原因和结果还是经常的出现，好像还是开发失败的主 要的原因。 2、接着要确认工作的流程，现在在内饰件开发的问题上各个主机厂和配套厂家都行程了自 己的一套开发流程。 但是相对你负责的产品来说，你先要确认一个产品的流程。确认产品设 计流程同时完成设计方案和技术方案，在公司没有此程序的情况下，此过程就变得非常的重 要。在APQP资料中有的提到就是 DFEMA的重要性，我本人非常反对这种死板的做法， 而且这些个格式往往让一些人看不懂。显得莫测高深，实际用途并不是很大。但是在作APQP 资料的时候也确实将你的产品方方面面想到了，从这个角度讲，还是可取的。

3、3、 接着要确认控制计划和进度计划，确保零部件设计过程和制作生产过程要按照计划进行， 不能出现失控的现象，也不要盲目的相信配套商信誓旦旦的承诺。这里就有一个误区，在 开发零部件的过程中， 许多配套商都压缩自己的开发时间，而实际上这也是正确的做法，因 为如果不这样的话， 他们就可能拿不到订单， 拿到订单后，在转包和分包的过程中他自己就 会失控，一些虚报的水分也就会漏出来了。比如，开发塑料饰板，小零部件件，好开发，厂 家于是大包大揽的说我们半个月出数模，半个月做模具，一个月就0K 了，如果你相信他， 你肯定会在月底的时候受到领导的批评。有人问了，为什么，为什么完不了呢？ 所以在这里就要讲一下零部件

4、大概的开发过程，在正向设计中，遵循造型结构再造型再结 构然后模具设计，制作的过程，具备如此强大设计能力的设计公司出来的数模一般修改的机 会不是很大，如果有也是很小的改动。 还有就是我们常做得逆向设计，也有的公司把我们的 说法反过来讲，但是道理是一样的。 对于逆向的零部件， 首先你要确认你扫描的表面是不是 最终和最初的表面， 安装在车上你扫描时，是零部件的最终状态，但是不是最初终状态，所 以设计时，要考虑安装过程的一些形变，反过来也是，如果你扫描的是未安装时的零件，那 么他存在的自由变形更是很大，在现在的加工精度面前简直就是恐龙级的。 排除了以上的原因，再讲配套商自己的原因，我们在提交或者确认了

5、最终的产品数模后， 厂家开始进行模具的设计，本人在这方面所知不多，所以不敢乱讲，完成了设计进行制作， 试模，如果以上的都顺利，全部奇迹般的完成了，当你感慨对方的承诺到位的时候，你发现 你的零部件有缺陷，有融解纹有流痕，还有顶白还有拉伤，而且没有皮纹，这是试模件，这 样情况很正常，这是每个搞塑料件的人经历过的，所以他不奇怪，但是这时候常规的修模， 调整模具，调整工艺参数，包括抛光模具，腐蚀皮纹，在试模，在调整工艺，这样的周期是 多少，你这样就知道进度计划控制的重要性了吧。 以上还是比较理想的情况，如果遇到其他一些不正常的情况，你恐怕哭都不知道眼泪往哪 里流。 4、调整计划和设计更改时要充分论证可

6、行性，避免盲目更改带来的危害和损失。 我们还拿上面的塑料件的例子作论证，在你拿到样件后，由于公司整车状态的调整，需要 对塑料件进行修改，包括一些结构，这时候是许多配套商和模具公司最头疼的，即便由你出 钱做这些修改，也是非常的劳神劳力，当然避免以上问题的出现的最好办法就是在初期设计 的时候论证充分，工作中总是会遇到这样的情况，开发零部件也是，你不光要满足法律法规 的要求，还要满足整车设定的要求， 更要满足老总们心血来潮的更改。因为你是在最基层的 设计人员，老总是最高层的，你是没有机会和老总交流设计理念的，中间的干部们，如果好 一点的，了解一下老总的意思，然后可以判断是否可以更改，最后可以委婉的应承，回去研 究一下可行性，回来和你讨论研究一下然后回复；差一点的，恐怕就是无条件服从，这时候 你就会很茫然，因为原设计好好的， 没有