02-2旋挖钻机施工方案

1、武汉市天河机场第二公路通道一期土建工程第S3 标段府河特大桥（ K2+771 K3+581）引桥钻孔桩施工方案编制：审核：审批：中铁大桥局股份有限公司武汉市天河机场第二公路通道一期土建工程第S3 标段项目经理部2010年7月 5日一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）2、公路工程质量检验评定标准 （JTJ07198）3、公路工程施工安全技术规程 （JTJ07695）4、武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图设计二、工程概况：本合同段属东西湖区、府河、黄陂区辖区范围内，路线起于武汉东西湖区金银大道北侧的工薪小区附近，起点桩号K2+771，接第 02合同段终点，穿长青野生动物

2、交易市场（已废弃）、在规划的地铁2号线常青车辆段附近跨越轨道、 经堤角村、跨东西湖大堤、府河河道、西湖垸大堤，接汤仁海湖大桥起点，为本段终点，桩号左幅 K5+381，右幅 K5+366，本合同段总里程 2.610 公里（以左幅贯通计） 。主要工程为府河特大桥； 其桥型结构为： 引桥上构为 30m与 25m跨的先简支后结构连续预应力预制小箱梁， 共 64 孔，下构为双柱式桥墩配系梁，采用 180cm柱配 200cm桩和 160cm柱配 180cm桩；主桥上构为(65+100+65)m 三跨变截面全预应力混凝土连续箱梁，下构采用钢筋混凝土实体墩，低桩承台，群桩基础，桩径为180cm。桥梁钻孔桩共计

3、420 根，桩长为40m75m，均按摩擦桩设计，其中 1.8m 桩 280 根，2.0m 桩 140 根。主桥 28#34#墩部分跨越东西湖大堤及府河河道，共有钻孔桩108 根，均为 1.8m 桩，最长桩长为 75 米；28#、29#墩处于鱼塘中，可填土筑岛形成陆地后施工，主桥 30#34#墩跨越府河，需搭设钻孔平台进行水上。（二）地质情况项目区域（府河特大桥）主体于第四系冲湖积平原地貌区，地形起伏不大，较为平缓，地势开阔，高差在10m以内；起点桥台位于城区，终点桥台位于第四系冲湖积平原地带，植被发育，相对高差 0-8m，大桥跨越湖泊、鱼塘及农田。1、第四系覆盖层按其成因类型可分为人工土（hm

4、ehal+1）：Q ）及冲、湖积（ Q(1) 人工土类（ Qhme）素填土（ Qhme）：层厚 0.5-3m ，黄褐色，主要由粘性土组成，含少量植物根系及碎砖块，桥址区均有分布。(2) 冲、湖积（ Qhal+1 /QPal ） -1 粘土 、粉质粘土（ Qhal+1 ）：褐黄色、褐红色，含铁锰质结核及灰白色高岭土团块，桥址区均有分布。hal+1 ） -2 淤泥质粘土（ Q：层厚 2.0-4.3m ，灰色，夹少量壳壳及腐质物，桥址区零星分布。pal -3 沙层（ Q ）：主要为粉砂、中砂、细沙。层厚2.1-21m ，褐黄色，灰色，主要成分为石英。长石及云母。桥址区大部有分布。pal -4 圆砾、

5、角砾（ Q ）：浅黄色、浅红色，含粘土，细沙。桥址区零星分布。 -5 卵石（ Qpal ）：杂色，含量为 65，粒径为 2-5cm，粗砂及粘土填充。桥址区零星分布。2、基岩 -1 全风化砂质泥岩（ K1-2）：层厚 6.0m，灰绿色，泥状结构，岩石风化成散体状，桥址区中部有分布。 -2 强风化砂岩（ K1-2）：层厚 2.0-22.5 ，褐红色，灰红色，细粒结构 - 粗粒结构，岩石破碎，多呈碎块状，桥址区均有分布。 -3 中风化砂岩、泥岩（ K1-2）：揭露层厚 3.5-8.0m ，灰色，细粒结构，岩石较破碎，呈块状，局部为短柱状，属软质岩石，桥址区均有分布。局部为砾岩，页岩。三、钻孔灌注桩施

6、工方法及施工工艺流程（一）施工方法：鱼（水）塘中的钻孔桩采用填土筑岛，形成陆地的方法施工。（二）施工工艺流程：1、鱼（水）塘钻孔桩施工工艺流程：填土筑岛或场地平整测量放线埋设护筒钻机就位钻孔成孔质量检测清孔安装钢筋笼安装水封导管二次清孔检查签证灌注桩身混凝土成桩质量检测。钻孔桩施工工艺流程图施工准备工作测量定位钢护筒制造、倒运埋设护筒钻机检修钻机就位钢材检钻进成孔验重钻、扫孔钢筋终孔清理笼制作测定孔深、沉淀厚检验钢筋笼吊放钢筋笼及探测管安安装水封构架及水封导管二次清孔，检查孔底沉渣、签砌筑泥浆架设泥浆泵及输送管配制泥浆泥浆输送入孔泥浆回收处理钻渣及废浆弃置水封导管水密试验及拉力试验水封导管编砼

7、配合比确定砼原材检验砼生产严格计量砼灌注商品砼进场检验试件制作钻机移位桩头处理成桩检测四、钻孔前的准备工作。（一）、填土筑岛1、填土筑岛时将塘内淤泥清除，抛填粘土回填，筑岛形成施工场地，安装钻机。（二）、埋置或插打钢护筒钢护筒制作要求不易变形、不漏水、装卸方便。钢护筒内径比桩径大 0.2 0.4m。旱地、筑岛处钢护筒采用挖坑埋设法，钢护筒底部和四周分层夯填密实的粘土。（三）、制备泥浆开挖泥浆池， 将泥浆池布置在红线施工范围内，选用优质粘土造浆，储浆池、沉淀池和沉碴筒的大小要满足施工的需要。泥浆循环通过孔口排入泥浆池内， 污泥及沉渣及时用泥浆车运往指定排污处，以免污染环境。泥浆池里的钻碴和多余的

8、泥浆，应及时运至指定地点，不得乱堆乱弃。表 1泥浆性能控制指标表钻泥浆性能指标孔地 层相对粘度含砂胶体失 水 率泥 皮静 切酸 碱方情况(ml/30mi力密度（ s） 率 (%)率 (%)厚度 PH法n)(Pa)正一 般1.05 16 4 96 25 21 8循地层1.20222.510易 坍1.20 19 48环 96 15 23 5地层1.452810一 般1.02 16 4 96 20 31 8反地层1.06202.510易 坍1.06 18 41 8循 96 20 3环地层1.10282.510卵 石1.10 20 41 8 95 20 3土1.15352.510（四）、桩位测量测量桥

9、位，放出桩位中心，准确测量各桩位的中心和护筒顶高程，并在护筒上做好标记。陆上施工时要在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。（五）、钻具和钻机就位1、钻具选择根据墩位处地质条件和施工要求，钻机要有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻渣能力强，钻进效率高，能有效地提高钻孔桩的施工进度与成孔质量，因此初步选用旋挖钻SR250R 根据施工成孔情况进行总结，及时调整钻机规格和型号。2、泥浆循环系统采用 3PN泥浆泵进行泥浆循环和净化。3、其他辅助设备采用 25t 汽车吊机 1、装载机 1 台，混凝土辆 6 台用于钻孔、下放钢筋笼及混凝土浇筑。（六）、泥浆池的设置考虑到城市文明施工及环保

10、的要求，泥浆池的设置以“容量大，负责范围广，能够集中供应的原则进行布置， 尽量减少泥浆池的设置。为确保泥浆循环通畅及不污染周围环境， 每两个墩位之间均设置容量不小于 2 根相邻基桩的泥浆容量的半封闭型泥浆循环沉渣池，采用3PN泥浆泵进行泥浆循环及净化。五、钻孔桩施工方法（一）场地整平、基础处理钻机进场后， 根据墩位处的地基情况进行钻机施工场地平整。 钻孔平台还应能满足承载混凝土运输车辆的能力。 避免钻机施钻过程中发生不均匀沉降和水平位移，而导致桩孔倾斜和偏移。（二）桩位测放根据现有测量控制网进行桩基中心点测放，钻机就位前对每个桩位进行放样，放样完成后在每个桩位处对角设置护桩，以保证桩基开挖后，

11、可以依据护桩找到桩位中心，并将桩位中心引至护筒内壁上，确保钻进过程中桩位对中。 每个桩位应在不同控制点复核两次，确保桩基中心点的准确。（三）埋设护筒1、钢护筒采用 =10mm钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。测放桩位时要注意对位准确。2、为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成十字形内支撑，待吊装竖直后切除。3、护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，埋深 23m为宜，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的粘土层中至少 0.5m；护筒顶高于水位1.5 2m,高出地面 0.3m。4、钢护筒埋置时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%

12、。（四）钻机移位定位旋挖钻机自行履带移位， 在旋挖钻机行进到桩位处时， 将钻杆调整竖直就位并锁定， 调好钻杆的垂直度， 为确保钻头轴线与桩位中轴线重合，采取用全站仪进行对中观测和竖直度校正。（五）护壁泥浆的拌制1、护壁泥浆要用优质泥浆，保持桩孔不坍、不缩，尤其对较厚的填土及淤泥质土要采用优质泥浆。2、在钻进时，由于旋挖钻机为静态泥浆无循环钻进，且成孔速度快，护壁泥皮薄， 据地质勘查资料知本场区存在较厚的软塑性粘土层和粉砂地层， 易造成缩孔和塌孔的事故， 因而钻进时对泥浆性能要求较高。为了满足施工要求，在制作泥浆时，应注意以下几点：(1) 膨润土必须充分水化搅拌，保证浆体均匀一致。造浆后应静置

13、24 小时之后方可使用，保证膨润土的充分水化，泥浆各项指标符合要求。(2) 泥浆絮凝或沉淀过多时，泥浆必须用空压机送风反复搅动，符合要求后才可送入孔内使用， 否则势必会造成孔内沉渣过多或其它孔内事故。(3) 为了保证安全连续正常施工确保成孔速度、成孔质量及灌注成桩质量，开孔前泥浆总量应达到设计方量的 1.5 倍左右方可开钻，质检员、技术员要随时观察泥浆性能的变化，及时检测泥浆的性能，不符合设计要求的泥浆禁止送入孔内，钻进时及时足量补充孔内泥浆，防止孔内泥浆落差太大，即泥浆液面深度低于护筒进浆口30cm以下，而造成孔壁坍塌。尤其不允许浆面落到护筒底以下。在雨天施工时，应注意泥浆性能的变化， 及时

14、根据实际情况调整泥浆原料的配比。钻机因故停钻时（如机械故障、修理钻具等），要及时向孔内补充泥浆，保持泥浆高度，以保证孔内安全。二次清孔时沉淀池泥浆容量要大，保证清孔时孔内大量泥沙的有效沉淀，使二次清孔达到设计要求，禁止孔内泥浆低于护筒溢浆口。(4) 施工中做好现场泥浆配置、排污、更换工作，设专人进行泥浆管理，保持泥浆比重在 1.05 1.20 之间。随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，确保钻进需要。泥浆指标如表：比重1.05 1.20粘度（ S）1622含砂量（ 4%）(5) 对于固相含量过高，比重、粘度超过规定值，不宜稀释处理的废浆应及时排运出场外处理。(6) 当地下水位较高时，为保证钻孔

15、过程不坍孔、缩孔，必须保证孔内水头，且要将泥浆比重调大。在钻进过程中，要及时补浆，确保钻进过程中的水头高度。(7) 在泥浆池边设好防护安全栏。(8) 为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点。（六）钻孔1、准备好以上工作后，请监理工程师现场检查，钻机开始钻进施工。2、由施工经验丰富的同志担任机班长，负责成孔钻进设备的操作, 并对机长进行钻进注意事项交底， 强调机长对地质状况进行掌握，要求将地质剖面图和柱状图悬挂在操作室，掌握每根桩的地质情况，根据实测深度并对照地层埋深，判断钻进进度，在地层变化处附近，捞取钻渣样品与地质资料核实， 以精确控制换层时的钻进参数， 确保成孔质量。3、

16、开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。但是对于加夹层（粉砂层）钻进时，需要调整泥浆比重到 1.2 左右，并且采取慢速钻进的方法进行施工。4、旋挖机钻进过程中，钻杆要保持垂直状态，严格控制垂直度在规范允许范围之内。5、钻机钻进过程中应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80。6、要安排专人定时检查孔内泥浆水头高度，发现不足并及时足量补充。钻孔内泥浆水头高度应不低于护筒排浆孔下30cm，并高于地下水位 2 米。7、合理控制起钻和下钻时速度，避免激动压力和抽吸力对孔壁的影响。8、在提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求

17、的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故因故停钻， 必须将钻头提出孔外。对于地质状况发生大的变化，旋挖钻机不能钻进时，及时更换小钻头试钻，如果还是不能继续钻进， 需要换旋转钻机或冲击钻时，立即派人 24 小时内调用钻机进场，确保孔壁不坍塌，或发生其他以外情况。9、做好钻孔施工记录，记录必须与实际工序同步，真实、齐全、整洁。孔深、钻速、换层特别是持力层应记录清楚。（七）成孔检测及清孔1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+0.1m，探孔器

18、的长度为设计直径的46 倍。成孔深度和孔径不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验人员在现场进行测定，泥浆比重为1.05 1.20g/cm 3 以内，含砂率小于 4%，粘度为 1622s，以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后，才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须保证孔内水头高度，防止塌孔。清孔后孔底沉渣厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标准要求。钻孔桩成桩检测标准序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏差不大于 50mm4倾 斜 度不大于 1%5灌注混凝土前孔底

19、沉渣厚度不大于设计要求（八）钢筋笼制作及下放（ 1）、钢筋的品种和质量、焊条的牌号和性能、钢筋的加工要符合公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2004）及设计要求进行。（ 2）、钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯折。（ 3）、钢筋的下料长度按实际桩长来确定分段制作的长度， 钢筋笼在钢筋车间分节制作， 用平板车运到墩位处安装。 钢筋笼在制造时要保证骨架不变形， 接头相互错开， 使钢筋骨架同一截面处接头数量不超过钢筋总数量的 50%，相邻两接头截面的距离为 1.0 米。（ 4）、按照设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，每隔 2m设一

20、道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。（ 5）、钢筋笼入孔前先用检孔器检查孔径， 当检孔器能够从上到下通过桩孔后才可下放钢筋笼。钢筋笼下放前，经监理检查合格后，方可下放。钢筋笼使用吊机下放，下放时，对准钻孔桩中心线缓慢下放至设计标高，同时防止碰撞孔壁，下放过程中要注意孔内水位变化。如下放困难，要查明原因，不得强行下放。（ 6）、钢筋笼每下完一节后用钢管或方木固定， 再用吊机吊住另一节进行现场对接， 两段之间连接采用机械连接 （直螺纹套筒连接）。吊放钢筋笼入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼骨架外侧设置耳朵筋，间距竖向为 2.0 米，横向圆周不少于

21、 4 块，每节钢筋笼顶端设置吊环，备吊放使用。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上升。检测管按设计图纸安装，符合规范要求，顶底端均用钢板封口，钢管连接采用焊接连接。连接后管内注水试验密封性，保证管道不漏水。（ 7）、钢筋笼落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。（ 8）、钻孔桩钢筋骨架制作和安装质量标准如下表：表 3钻孔桩钢筋骨架制作安装标准序号项目允许偏差检验方法1主筋间距 10mm尺量检查2箍筋间距 20mm尺量检查3骨架外径 10mm尺量检查4骨架倾斜度 0.5%吊线或尺量检查5骨架保护层厚度 20mm6骨架中心平面位置20mm7骨架顶端高

22、程 20mm水准仪检查8骨架底面高程 50mm六、水下混凝土浇筑水下砼工程一般采用直升导管法施工。用直升导管法灌注水下砼时，砼拌和物是通过导管下口，进入到初期灌注的砼（作为隔水层）下面，顶托着初期灌注的砼及其上面的泥浆或水上升。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批砼初凝以前的时间内完成。（一）、灌注机具设备的准备1、导管：导管是灌注水下砼的重要工具，用钢板卷制焊成或采用无缝钢管制成。其直径按桩长、桩径和每小时通过的砼数量决定，可按下表选用。表 4导管直径表导管直径（ mm）通过砼数量（3桩径（ m）m/h ）200100.6 1.2280171.0 2.2导

23、管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、 质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、承压、水密试验。水密试验时水的压力不小于井孔内水深1.3 倍的压力，进行承压试验时的水压力不应小于导管管壁可能承受的最大内压力Pmax。试验方法是把拼装好的导管先注满水，两端封闭，一端焊风管接头，输入计算的风压力，经过 15min 不漏水即为合格。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。 分段拼装时应仔细检查， 变形和磨损严重的不得使用，导管内壁和法兰盘表面如粘附有灰浆和泥砂应擦拭干净。（二）、漏斗、储料斗1、漏斗：导管顶部应设置漏斗，其上设溜槽、储料斗和工作平台。2、储料斗：它的作用是储放灌注首批

24、砼必需的储量。漏斗和储料斗的容量 （即首批砼储备量） 应使首批灌注下去的砼能满足导管初次 H2 埋置深度的需要。钻孔灌注桩漏斗和储料斗最小容量可用下式计算：所需混凝土数量可参考公式：122hV D(H +H) +dh124124H13H式中： V首斗混凝土方量（ m）；D 桩孔直径（ m）；H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2初次导管埋深m，取 1.0m；d 导管内径 m；H灌注混凝土时孔深度m；h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2 时导管内部混凝土柱平衡导管外；3、砼的运输、提升和导管的升降 砼的运输：砼的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速不间断为原则，防止在运输中产生离析， 用砼搅拌车

25、和砼输送泵或泵车输送。 砼的提升：在需要的时候用汽车吊机提升。 导管的提升：导管的吊挂和升降，用倒链和汽车吊机，需保w HH证导管升降高度准确。起重能力应与导管全部砼时的重力相适应。 隔水栓（球栓）、阀门：首批砼灌注数量较大，需在漏斗下口设置栓、阀，以储存砼拌和物，待漏斗和储料斗内储量够了，才开启栓、阀使首批砼在很短时间内一次降落到导管底。 球栓：球栓球面要光滑。采用剪球法时球的直径宜比导管内径小2cm2.5cm；采用拔球法，球的直径可大于导管直径1cm1.5cm。拔球方法是灌注砼前将球置于漏斗颈口处，球下设一层塑料布或若干层水泥袋纸垫层，用细钢丝绳引出。当达到砼初存量后，迅速将球向上拔出，

26、砼压着塑料布垫层里与水隔绝的状态，排走导管内的水而至孔底。 阀门：在漏斗下孔口以下两节导管间安设阀门。在漏斗颈口用一层塑料布覆盖好， 关闭阀门后向漏斗上料， 使注入的砼盛到阀门以上，当有足够数量的砼打开阀门，砼迅速下落到孔底，阀门设备可厂家制作。（三）、混凝土的供应混凝土由商品混凝土拌和站集中生产供应，商混站占地面积23保证混凝土供应能力满足施工要求，砼5000m，站内设置 2120m/h拌合站用混凝土运输车运送到施工地点。配备3砼泵车和1 台 60m/h58 台混凝土罐车运输，以保证灌注的连续性；灌注时检查其均匀性和塌落度等，塌落度控制在1822cm，如不符合要求，不得使用。（四）、混凝土的

27、灌注混凝土通过输送泵输送到作业地点后，用吊机配合灌注。 为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中作好下列工作：1、灌注水下混凝土前，复测孔底沉淀物厚度，如不能满足要求，则要利用导管按反循环法进行二次清孔。2、砍球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于 1m以上。3、砍球前，导管距孔底的高度适当，一般取2040cm。4、灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。5、导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m ，且不小于 2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。6、混凝土灌注到达钢筋笼底部以下约1m时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力， 防止钢筋笼上浮

28、。 当混凝土上升到钢筋笼底部以上 4m左右时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，可恢复正常灌注速度。7、在灌注过程中，要防止混凝土从漏斗内溢出或从漏斗外掉入孔底，使测量不准确，并注意观察管内混凝土下降和孔内返浆情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除， 保持导管的合理埋深。测量孔内混凝土面的次数不少于导管节数，并每次起升导管前，测量一次孔内混凝土面高度，特殊情况下增加测量次数，正确分析和判断孔内情况，并作好记录。8、导管提升时，保持导管垂直和导管居中，逐步提升，避免导管与钢筋笼相挂。 拆除导管时，动作要快，拆下的导管及时冲洗干净，并堆放整齐。灌注过程中， 混凝土缓缓灌入

29、导管，防止堵管和影响混凝土质量。灌注结束拔最后一节导管时，速度要慢，防止沉碴挤入形成夹心。9、灌注作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。10、发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。11、实际灌注的桩顶标高比设计标高高出0.5 1.0m，此部分混凝土在承台施工前凿除，但凿除时须防止损毁桩身。钻孔桩质量控制标准见下表：钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差值1混凝土强度（ Mpa）在合格标准内2桩 位 (mm)群桩100排 架 桩503倾 斜 度1%4摩 擦 桩符合设计要求及施工规范沉淀厚度 (mm)支 承 桩5钢筋骨架标高 (mm) 50（五）

30、钻孔灌注桩施工的注意事项1、钻孔前熟悉图纸，弄清地质情况，根据地质情况确定钻孔的方案方法，对于地质结构为砂层的地层， 施工时一定要调整泥浆比重，尽量保证在 1.20 左右，以使泥浆护壁可以起到保护孔壁的作用。2、钻孔前检查确认孔位地下是否有管线，光缆或其他物体。3、桩轴线的控制： 钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开第一钻时，小心使锥尖对准设计中心，盖上封口板，卡上推钳，试转数圈，用全站仪监控钻杆垂直度，满足要求后，正式开钻，钻进过程中，随时有全站仪监控，保证倾斜度1/100 。4、碰到岩层无法钻进时，需要更换为回旋钻机或冲孔钻机进行施工。在开孔前就配备回旋钻机或冲孔钻机以备急用，以缩短

31、钻孔的停放时间，避免坍孔或缩孔情况发生。5、旋挖钻机在钻进过程中， 需要加长钻杆或依据地层更换钻头，在此间歇时间内，需要特别注意孔内情况，以防孔内坍孔。6、在钻孔时，钻机必须配置两套钻头以备更换，在钻进至粉砂层或砂层时，需要特别注意泥浆比重、孔内外水头差等，确保钻进安全、有效的进行。7、在桩基施工时， 第一根桩基和第二根计划开钻的桩基要错开，需要跳开相邻桩位的桩基， 待对角方向的桩基完毕后才开始施工相邻位置的桩基。8、在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、泥浆比重、孔底沉淀厚度等进行检验，要求满足设计规定。9、在桩基灌注过程中，必须配备一台砂石泵，如由于灌注过程中发生堵管、

32、气阻或导管提离混凝土面， 立即用砂石泵抽出已灌注混凝土，重新清孔后再进行灌注。10、对混凝土的强度、 级配、坍落度及混凝土的流动性进行检查。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象，混凝土保证有足够的初凝时间。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180 200mm。混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料；首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。11、必须对每根桩做好相应的施工记录，并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。 将上述资料整理好， 提交有关部门检查、 验收。12、在所有的钻孔灌注桩完成以后，必须对施工场地进行清理，所有的钻渣和泥浆必须清理干净。七、

33、钻孔及水下混凝土灌注过程中异常事故及处理办法1、坍孔原因分析：护筒埋置过浅，周围封填不密漏水；操作不当，如提升钻头或掏渣筒倾倒，或放钢筋骨架时碰撞孔壁；泥浆稠度小，起不到护壁作用；泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；在松软砂层中钻进，进尺太快。预防及处理措施：坍孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填土，夯实，重新钻孔；轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位；严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进；汛期水位变化过大时， 应采取升高护筒， 增加水头或用虹吸管等措施保证水头相对稳定；提升钻头，下放钢筋管架应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁；在松软砂层钻进时

34、，应控制进尺速度，并用较好泥浆护壁。2、钻孔偏斜原因分析： 桩架不稳、 钻杆导架不垂直， 钻机磨耗，部件松动；土层软硬不匀，致使钻头受力不均；钻孔中遇有较大孤石、探头石；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻杆弯曲，接头不正。预防及处理措施：检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固，并对导架进行水平与垂直校正和对钻孔设备加以检修；偏斜过大时，填入土石（砂或砾石）重新钻进，控制钻速；如有探头石，宜用用冲孔机低速将石打碎，倾斜基岩时，可用混凝土填平，待其凝固后再钻。3、扩孔及缩孔原因分析： 扩孔是因孔壁坍塌或钻机摆过大所致；缩孔原因是钻锥磨损过甚， 焊补不及时或因地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。预防及处理

35、措施：注意采取防止坍孔和防止钻锥摆过大的措施；注意及时焊补钻锥， 并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁；已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。4、沉碴厚度超标原因分析：清孔泥浆含砂率大、胶体率太小、比重过大。预防及处理措施：控制清孔后泥浆比重小于1.20 ，保证泥浆的粘度、含沙量、胶体率等满足规范要求，并进行二次清孔，直到满足设计要求。5、水下混凝土灌注时导管进水原因分析：首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。预防及处理措施： 将导管和钢筋笼提出， 将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清除，重新灌注。6、导管卡管原

36、因分析： 初灌时隔水栓卡管， 或由于混凝土本身的原因如坍落度过小、流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞； 机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。预防及处理措施：准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的性能。拔管、吸渣重灌。7、钢筋笼上浮原因分析：导管埋深控制不好。固定钢筋笼的撑杆刚度不够。预防及处理措施： 控制导管底口的位置及埋深，在混凝土接近钢筋笼底口时，加大导管埋深，并减缓灌注过程；加强撑

37、杆，增加钢管支撑。五、安全、文明施工（一）安全施工措施1、桩基础施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域内的工程地质、水文资料的情况。2、在进行钻孔桩施工时，对钢护筒进行定期检测，并加强防护，确保其安全稳定， 对已完成插打的钢护筒 （包括已经完成混凝土浇灌的）作好孔口的覆盖，防止人员掉入。3、钻孔桩工作时加强起重作业安全管理：在吊运、安装、移位物体时，要有专人指挥，统一信号，并要设置警戒，严禁非工作人员进入施工现场。吊装前必须严格检查所用的起重机械、吊装工具、绳索是否正常完好。严禁超负荷吊运，对超高、超宽物体的吊装，要制订具体的安全技术措施。在物体吊运未固定前，不得离开工作岗位，不准在索具

38、受力或被吊物悬空的情况下中断工作。4、所有通道口设置安全警示牌，并注明有关的安全注意事项。5、用电安全：在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路必须采用 TN-S 接零保护系统，接地电阻不大于 4 欧姆，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线相连接。变配电室要符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度， 配置好必要的安全防护用品。电器设备及输电线路安装完毕后， 必须经技术部门验收合格后方可运行。 夜间施工必须有电工值班， 节假日或工作完毕后要切断电源。 电工作业时应穿戴好个人防护用品， 并严格执行电气安全操作规程， 做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻 “装得正确， 用得安全，修得及时，拆得彻底”的

39、十六字方针。 夜间电工值班必须两人同时上岗。 在用电区设醒目的“当心触电”等标志。（二）文明施工措施1、加强宣传活动，统一思想，使广大员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。2、严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。3、严格施工场地管理责任。服从业主对施工现场进行的文明施工管理，且在进入施工现场施工前， 与市政工程建设单位签订文明施工管理协议书。工程完工后， 保证施工现场做到工完料尽场清，将多余的建筑材料、预制构件及时清运，拆除工地围护和其它临时设施，清理施工现场周边环境。工程竣工后及时验收并按规定向市政工程管理（运行）单位移交。4、在本标段施工现场醒目处设置施工标牌，并在标牌上标明工程项目名称、结构层次、面积、开竣工日期、建设单位、设计单位、建筑监理单位和施工单位的名称及工程负责人姓名等。5、设工地值班员负责管理