内河船员安全管理体系培训讲义资料

1、内河船员安全管理体系培训讲义 一、岗位职责 公司船舶各岗位及船上人员的岗位职责， 旨在确保船上各部门及 人员分工明确 ,责任清晰 ,胜任工作，确保船舶安全。 1. 驾驶部职责 1 船舶安全航行 . 2 货物安全管理 . 3 船员安全管理 . 4 甲板、货舱、压载水舱、上层建筑的维护保养 . 5 处于甲板、 机舱、居住区、上层建筑和驾驶台的救生和消防设 备维护保养 . 6 甲板机械、舱设备等的安全操作 . 7 维护保养导航 和通信设备 . 8 由船长 和公司指定的工作 2. 船长职责 . 1 对本船安全营运和防污染工作负第一位责任 ; . 2 激励船员遵守公司的安全和环境保护方针， ，组织船员实

2、施安 全管理体系，并通过对船员进 行培训、教育、考核及奖惩，提高他 们的安全及防污染意识和安全管理技能，制定并实施 船员在岗培训 工作; . 3 以简明的方式发布相应的命令和指令 ; . 4 核查 SMS 具体要求的遵守情况 ; . 5 复查安全管理体系并向公司管理部门报告其存在的缺陷 ; . 6 督促全体船员严格履行岗位职责， 检查船舶安全生产 和技术管 理制度，维护保养规定 和安全 操作规程执行情况，确保处于船舶适 航、适货状况。 . 7 负责船舶进出港口靠离码头，系解浮筒简，编解队、过大桥、 船闸等作业。 . 8 发现其他船舶遇险或发生求救信号时， 应立即采取一切有效措 施，积极指挥船员

3、进行抢救， 并及时上报。 . 9 本船发生交通事故或遭遇其他危险时， 应严守岗位， 指挥船员 进行抢救以减少损失。如无法 抢救必须弃船时，首先抢救人员，其 次组织船员离船，船长最后离船。 3. 大副职责 . 1 大副为甲板部的负责人和船舶应变领导小组的成员 ; . 2 协助船长贯彻执行公司的安全与环境保护方针 ; . 3 负责对本部门的船员进行综合安全培训、管理和检查 ; . 4 与船长和轮机长共同制定船舶的维护保养计划 ; . 5 负责货物管理、 配载、装卸货物安全以及船舶装卸货期间的安 全 ; . 6 保管航行日志和维护保养记录 ; . 7 负责维护保养所有救生设备和消防设备 ; . 8

4、参加航行值班 ; 4. 水手职责 1 执行值班驾驶命令测量水深，并及时、准确的向驾驶员报告 ; . 2 执行值班驾驶员所命令在航行和靠离码头时的系缆、收缆工 作 ; . 3 保养、清洗船体和舱面设备，修、结、清晒缆索，清理保养锚 链、救生设备，调合油漆 及及捻缝等小修工作 ; . 4 参加航行或停泊的值班工作 ; . 5 保持正规了望，及时掌握航道、航标、航行信号、水文气象、 来往船舶动态和周围环境， 并立即报告值班驾驶员或船长。 二、责任及权力 1. 船长命令的执行情况，如船长指令， “航行日记”记载航行日记 记载规则 : 航行日志应使用不褪色的蓝色或黑色水笔填写，如果记 错，应当将错写字句

5、标以括号并划一横线 （被删字句仍应清晰可见 ）， 然后在括号后面或上方重写，并签字。 2 记载内容 3 航次任务应当记载下列事项 : a 起止港口 b 运输任务 c 气象、水位、潮汐应当记载下列事项 : 气象，包括天气实况 （ 晴、 阴、雨、雾、霾、多云、雷雨大风和热带风暴 ）及能见度、风向、 风 力等; d 潮汐、潮流河段的潮流情况。 3 航行中应当记载下列事项 a 到、离港的时间和港名 ; b 驶过重要地点 （ 或标志 ）的时间、名称和航向 ; c 通过设有桥涵标的桥梁、船闸的时间和名称 ; d 避风、避雾的时间、地点 ; e 等待通航的时间、地点和事由 ; f 应变演习的时间、地点、类别

6、和实绩 ; g 发现事故隐患的时间、地点、种类和应急措施 ; h 发生水上交通事故的时间、 地点、种类和当时的气象情况、 值班 人员以及航路、航位、航向、 损失情况、自救、他船救助或救助他 船经过、措施和结果。 4 停泊时应当记载下列事项 : a 停泊时的锚地名称、抛锚只数、出链长度、水深、底质、抛妥或 起锚开始和完毕的时间 ; b 锚泊时的锚地名称、抛锚只数、出链长度、水深、品质、底质， 抛妥或起锚开始和完毕的时 间。 c 作业时应当记载下列事项 : d 载货量、燃料和清水的储备量、港名 ; e 船尾吃水，横倾度。 5 修理时应当记载下列事项 : a 厂名，修理类别，进出厂，上下船台或进出坞

7、的时间 ; b 进厂会议的主要内容，日期和参加人员 ; c 厂修和自修主要项目的开工和完工日期、验收情况 ; 6 船员的培训考核 新聘及转岗人员熟悉职责程序及目的 本程序旨在对公司新聘及转岗人员熟悉其岗位职责， 确保他们能 够胜任其本职工作。 对新聘及转岗人员的培训 : . a 新聘及转岗船长、 大副和轮机长 : 公司将其调至公司， 各职能部 门向其提供所去船舶所必 须熟悉的有关内容，并对其进行相应的指 导; . b 新聘及转岗的普通船员 : 由船长、轮机长直接对其进行有关其职 务必须熟悉的内容的指导 和培训。 公司必须针对新聘及转岗的船员在开航前熟悉的主要内容展开 调查，调查内容见新聘及转

8、岗人员开航前熟悉情况调查表 。 1 对新聘及转岗人员熟悉岗位职责的培训可采用以下方式 : . a 业务培训 ; . b 跟班实习 ; . c 现场操作指导等。 2 考核 a 考核一般在培训结束后进行。考核以答卷及现场操作的形式进 行。 b 新聘及转岗船长、 大副 和轮机长的考核 :船长主要由海务主管进 行考核 ;轮机长主要由机务 主管进行考核。 c 新聘及转岗的普通船员的考核直接由船长、轮机长进行考核， 并填写“新聘及转岗船员开航 前指令表”，对普通船员的考核重在实践 操作，操作不合格的船员，不能独立当班 3.船长对本船 sms 监控 : 船长在船上既是安全管理体系实施的责任人又是体系运行的监

9、 控者，船长对船舶安全管理体系 的运行进行日常监控 日常监控是船 长对船舶安全管理体系的运行进行监控的重要手段。 主要体现在船舶 日常的安全 活动、航前准备工作、船舶航行、停泊及厂修等。 4、船长复查 船长每年一次对船舶安全管理体系进行复查。 其目的是确保安全 管理体系在本船运行的符合 性、连续性和有效性。一般情况下在内 审后一个月内进行，复查的主要内容有 : (1) 评议上次复查以来安全管理体系在本船的运行情况 ; (2) 安全管理体系文件的系统性、全面性、适宜性、可操作性及自我 完善性; (3) 对安全管理体系的培训及船员的熟悉情况 ; 复查后由船长编写 船长复查报告，并根据报告提出的缺陷

10、项目由责任部门实施整改， 再由船长验证关闭。 三、资源及人员 .船舶人员培训 本程序描述体系运行中所需的培训进行标识，并通过制定、实 施培训计划，保证把所需的 培训提供给相关人员培训的内容 : 1 公司已标明的培训 . 2 公司安全管理体系文件内容 ; 3 主管机关新发布的规则，规定和要求 ; . 4 行业组织新建议的指南和标准 ; . 5 应急操作与演习 ; . 6 新聘和转岗人员熟悉职责包括 : 所在岗位在 SMS 中的职责权限和相互关系，船上设备及其 操 作程序以及消防救生等岗位职责等。 7 发生下列情况时应及时进行培训 : . a 体系文件换版时 ; . b 安全管理体系组织机构调整时

11、 ; . c 审核中出现较多问题时 ; . d 主管机关检查提出培训要求或建议时 ; e 公司最高管理层提出培训要求时 ; . f 指定人员访问船舶或公司对船舶进行安全检查提出培训要求时 ; . g 根据体系运行情况需要进行培训时。 8 培训可采取下列方式 : . a 自办班培训 ; . b 在岗培训 （ 部门组织与自学相结合 ）; c 岗位操练 ; . d 其他可选定的方式。对办班或院校培训，人事主管负责筹备 和组 织，各相关部门或船舶负责选派受训人员。 . 9 为了验证培训的效果，必须对接受的人员进行相应的考核。根据不 同的培 训形式，考核可采用以下方式 : a 委托培训机构进行考核 ;

12、b 由职能部门或船舶选派考核人员让受训人员进行现场操作 ; c 自办班培训可由培训教员进行考核 ; d 自学者可由部门负责人对其进行考核，或委托有关人员进行考 核。 e 对于参加培训的人员如经考核不合格，则应对其进行再培训。 如经再培训后考核仍不合格， 则应考虑将其转岗 10 记录归档 (1) 每次培训，各参加部门和人员应填写培训签到表 。 (2) 人事主管对所有的培训、考核资料进行汇总，并建立员工培训档 案加以保存。 在体系文件学习和技能培训方面， 船舶制定本船的年度 培训计划，由船长审批后实施。船长是计划实施的主要负责人，应定 期或不定期的抽查船员对体系文件及相关法规的熟悉情况和 相关船

13、员对设备操作的熟练程度。 特别是对新聘或转岗人员熟悉职责培训实 施情况; 四、关键性操作方案及关键设备和系统标识 . 船舶或岸基应对船舶 关键设备和系统进行标识，然后制定船上关键性设备操作规程。 1 船舶关键设备 和系统进行标识 目的 :本程序旨在对船舶安全营运 和防污染关键性设备 和系统进行标识，以便有重点地保证这些 设备 和系统的安全可靠性。 2 适用范围 :船舶关键设备 和系统进行标识。 3 定义 船舶的关键性设备和系统 :因突发性运行故障而导致险情的设备 和技术系统。在操作前这些 设备和系统若存在缺陷，一旦使用将可 能置船舶于危险状态。 4 关键性操作 : 一旦操作失误形成事故或威胁人

14、员、环境或船舶的安 全 公司已经标明的关键性设备和系统主要有 : . a 主机 ; . b 辅机; . c 电气设备 ; . d 锚机 ; . e 舵机 ; . f 消防救生设备 ; . g 防污染设备 ; . h 通讯设备 ; . i 泵系统 ; . j 报警系统 ; . k 管路系统 / 标准接头 ; . 船上增加新的设备或技术系统， 船舶认为应当作为船上关键性设 备和系统的。 对于船舶认为应当作为船上关键性设备和系统的，由 相关船舶的船长和轮机长，组织相关人 员进行标识，制定具体措施 并报岸基部门审查。 岸基部门审查认为应该作为船上关键性设备和技 术 系统的，应及时将标识结果和具体措施报

15、指定人员或总经理审批。 5 关键性的操作方案和须知的制定目的 本程序旨在对涉及安全和防污染的关键性的船上操作进行标 识，规范船上关键性的操作方 案和须知的制定行为。 a 定义 特殊操作 :系指其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会 明显看出的操作。 临界操作 :系指其错误会立刻导致事故发生、危及人员和环境安 全的操作。 6 关键性操作标识 (1) 包括下列特殊操作，但不限于下列各项 : . a 航行安全操作 ; . b 影响设备 (如舵机 )及其有关的备用机器可靠性的操作 ; . c 维护操作 ; . d 加油操作。 (2) 包括下列临界操作，但不限于下列各项 : . a 在特殊水域航行

16、; . b 气象恶劣条件下航行 ; . c 危险货物的装卸 ; . d 油船装卸作业 ; . e 油船防火 / 防爆。 f 船舶须知的实施 g 船舶须知由船舶按要求组织实施，主管部门应不定期地对该 须知的执行情况进行检查。 - 10 - h 对于从事关键性操作的人员必须进行相应的培训、考核，对 于不能胜任的人员要立即撤换。 i 船舶在执行公司主管部门编制的操作须知的过程中， 如遇到问 题应由船长向公司指定人员或 主管部门报告。 船长应监督检查各相关船员对船舶和设备的操作及操作文件的 执行情况，特别是关键性设备和 技术系统的操作， ;船舶航行中贯彻 公司安全管理体系文件有关航行操作程序、须知文件

17、，并监督 检查 各相关船员的执行情况，填写关键性操作执行情况检查表 五、应急反应及准备 1、船上紧急情况的标识、描述和反应 目的 本程序旨在对船上可能 发生的紧急情况进行标识和阐述， 明确船舶和岸基地人员的职责， 制 定准备措施，以便针对各种紧急情况能做出及时、有效地反应。 2 适用范围 : 本程序适用于船舶所出现的紧急情况的准备和反应。 3 定义 (1) 紧急情况 :是指船舶的安全面临威胁或船舶对环境构成威胁的情 况，包括发生险情或事故。 (2) 标识 :是指辨别、找出船舶可能遭遇的紧急情况。 (3) 描述:是指对紧急情况的发生、发展、表现形式、可能产生的危 害等予以描述，以便有针对 性地制

18、定应急反应措施。 (4) 反应 :是指针对某种紧急情况采取的应急措施 和行动。 紧急情况 的标识:人员落水 /搜救、弃船、火灾事故、进水、触礁 /搁浅、碰撞、 结构损坏、机舱事故、污染事故、舵机失灵、主机失灵、船员发生工 - 11 - 伤、死亡或 紧急重病等情况、密闭场所、 (液 )货泄露、江盗 4 公司应急领导小组 (1) 小组构成 :总经理、指定人员、 SMS 办公室主任、海务主管、机 务主管、人事主管组成 (2) 责任联络人 . a 船舶向公司报告程序中已标明的船舶紧急情况， 岸基地的第一责任 联络人是海务、 机务主管。 . b 第二责任联络人是指定人员， 如未能与海务、 机务主管联系上

19、， 立 即与其取得联系。 . c第三责任联络人员是应急小组组长 (总经理)。 . d 紧急情况下， 船长也可采用最便捷的通讯手段直接向指定人员或总 经理报告。 5 应急反应程序 (1)应急领导小组 :如船长、轮机长、大副永久性成员组成。 (2) 船上的职责分工 .1 船长是船舶遇到紧急情况时在船上的最高指 挥者，他可以根据具体情况，发布命令 ,组织抢险 .为减少损失，保护 水上环境，在特殊情况下，有权作出背离 SMS 规定的决定 .2 大副、 轮机长是船舶遇到紧急情况时的现场抢险指挥者， 根据所发生事故的 具体情 况，按船长的命令负责现场抢险 .3 船舶在职人员在应变情况 下的职责见船舶应变部

20、署参考表中的规定 .各船应根据本船情况 制定针对性在紧急情况的 船舶应变部署表 ，并张贴在船舶适 当位 置(如驾驶室、机舱或船员居所 )。 - 12 - 6 程序 (1)船舶紧急情况的报告 :各船无论是在航行、停泊、厂修中，凡发生 本程序已 标识的船舶紧急情况，船长都必须以最快捷的方式，如打 电话或在条件允许的情况下， 将事故记录成文档传真或快递发至公 司。报告内容应包括 :紧急情况发生的时间、地 点、发生情况。向公 司报告时，还应提出需岸基地支持的具体要求。第一个收到信息 的 岸基人员应马上通知海务机务主管和指定人员。 (2)紧急情况的处理 (3) 当船舶发生紧急情况时，船长应按执行，并视具

21、体情况发布命令， 组织船员抢险，同时按要求报告。 (4) 公司接到船舶报告后，应立即按下述步骤行动 : . a 应急领导小组组长召集小组成员对报告的内容做出分析判断， 各部 门根据情 况，准备好有关资料。 . b 依据分析判断做出应急处置决定， 给船长以应有的建议。 可能的话， 代表船 长和第三方联络，使船长和船员能集中精力和争取时间对紧 急情况做出适当的应对。 . c 根据船舶需要提供应急指示， 建议、技术指导、 人力物资等支援。 . d 在处置紧急情况的过程中， 海务机务主管应安排 24 小时值班， 确 保船岸联 系，并保证船岸值班通讯联络的畅通。 . e 公司值班白天设在公司海务 /机务

22、主管办公室， 晚上采用手机值班方 式，由海 务、机务主管负责，海务、机务主管手机保持 24 小时的 开机。 - 13 - 7 公司应急反应领导小组成员名单、 电话及地址 成 员 手机 /寻呼 宅 电 办 电 地 址 组长 组 员 8 针对 13 种紧急情况制定了船岸应急演习及训练规定 本规定旨在提高船岸各级人员的应急、 应变能力， 使每个人熟悉 各自的职责，确保船舶在 发生紧急情况时，公司船岸双方都能采取 积极有效的措施， 保证对紧急情况和意外事故进行有 效控制和处理。 (1)适用范围 :岸基地主管部门及所属船舶进行各种演习和训练。 (2)演习和训练内容 (即 13 种紧急情况 ) 人员落水

23、/搜救、弃船、消防 (火灾事故 )、进水、触礁/搁浅、碰撞、结构损坏、 机舱事故、防污 染 事故、舵机失灵、主机失灵、船员伤 (病)事故、进入密闭场所、船舶 货物发生泄漏、江盗、气 体泄漏 要求 (3) 海务主管 :“船岸应急年度训练计划”及“船岸应急年度演习计划”的 制定和修改， 根据年度 演习计划确定的日期和演习类型制定“演习实 施方案，演习实施方案”应提前通知相应的船 舶并要求船舶对“方案” 中约定的通讯联络方式予以确认。 船长 :指挥船岸联合应急演习整个 过程，可邀请公司相关人员参加，岸基与船 舶同时进行，力求实效。 (4) 船舶:按程序文件船上紧急情况的标识、描述和反应程序及船 舶应

24、变部署表的规定执行。 公司每年至少应与一艘船舶进行船岸应急反应演习， 每五年的演 习应覆盖 3.13.13 的所有内容 船舶的应急演习与训练 1 总则 (1) 船舶应制定“船舶年度演习计划” 应急演习计划 (防污染及机舱应 - 14 - 急情况除外 )由船长负责制定，。防污染及机舱应急情况的演 习计划 由轮机长负责制定，报船长批准。 . (2)船舶的应急演习根据本船的特点，在不违反港口当局规定的情况 下进行。 . (3) 演习应在船长的统一指挥下进行，全体船员应做到服从命令听指 挥，态度严肃认真，行动迅 速正确，不得穿背心、拖鞋。 . . (4) 应经常对船员进行应急方面的培训，包括应急设备的

25、特点及使用 方法、应急 中的自我人身安全保护和对他人人身安全保护等。保证 船员熟知应变部署表和应变任务上的规定职 责和要求。 . (5) 全体船员应熟知各种应急情况的信号、集合地点、应急设备的使 用、应急处 置中的各种技术要求等。 . (6) 在演习中，船舶应按规定显示相应的信号。 . (7) 演习过程包括日期、时间应详细记录在有关记录内。 . (8) 每次演习结束，组织者应认真进行现场讲评，对演习中发现的问 题及缺陷应 及时予以纠正。 . (9) 对本文件 1 所标识的演习与训练项目，除消防、救生、进水、防 污染、机舱 紧急事件等的演习与训练内容及周期已做规定外，其它 演习与训练由船长制定演习训练的内容和时 间，安排实施。 六、不符合规定情况和事故险情 1.不符合规定情况目的 本程序旨在保证公司安全管理体系正常运行， 有利于及时发现并 纠正不符合规定的情况 - 15 - 2 适用范围 : 体系内各部门 /船舶出现的不符合规定情况的报告、 调查 及分析。 3 定义 一般不符合规定情况 :系指已发现的客观证据表明不满足某一 具体规定要求的可见情况。 严重