广铁集团33061次货物列车折角寒门关闭C类事故_第1页
广铁集团33061次货物列车折角寒门关闭C类事故_第2页
广铁集团33061次货物列车折角寒门关闭C类事故_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、广铁集团33061次货物列车折角寒门关闭c类事故 1.事故概况2015年1月29日1时31分，广铁集团京广线33061次货物列车渌口站通过时，助理值班员发现列车尾部车辆抱闸冒火花，立即将列车呼停于渌口-三门站间下行线k1636+091处。司机检查机后第45位车辆后端折角塞门被关闭，第50位车辆后端折角塞门打开，第45、46位车辆间制动软管被摘开，致使尾部车辆抱闸。构成铁路交通一般c15类事故。2.事故原因28日晚沪昆线20083次到达株洲北站10道甩车5辆后改开京广线33061次，车站甩车完毕后通知列检试风作业；株洲车辆段列检作业人员误解列检值班员10道甩车5辆改开33061次的电台通知，误认

2、为是在10道始发50辆的基础上尾部提钩5辆开33061次，遂在机后第45与46位间摘开制动软管、吊起机后第45位制动软管、关闭机后第45位车辆的折角塞门。3.事故责任株洲车辆段主要责任，株洲北站重要责任，长沙车务段次要责任。并追究长沙车务段隐瞒事故责任。4.事故教训（1）现场作业严重违章，盲目臆测。株洲车辆段株洲北南运用车间列检值班员严重违反规定，对tpcs系统发布的33061次始发作业信息内容未认真确认，将信息中的“北甩5”主观臆测为尾部提钩5辆。（2）作业标准不落实。列检值班员通知现场人员作业后，在检车员未报告的情况下，没有主动要求检车员提供33061次尾部车号并认真核对。担当现场尾部作业的检车员在摘开33061次机后第45、46位车辆制动软管后，也未主动向列检值班员报告和核对33061次列车尾部车号。株洲北站和长沙车务段助理值班员均未严格落实接发列车作业标准，没有认真履行工作职责，在列车经过立岗地点时没有发现并确认列车缺少尾部标志的问题。（3）专业管理不到位。车站行车安全预警系统（tpcs系统）开通使用后，广铁集团运输处没有指导督促株洲北站及时与有关单位协商沟通，细化制定有关办法和作业标准用语，也未在站细中明确。

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 农林牧渔

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论