“银山湖2”轮和“神龙9”轮碰撞事故调查报告

1、“银山湖2”轮和“神龙9”轮碰撞事故调查报告 1.事故概况2004年2月29日约0820时，“银山湖2” 和“神龙9”高速客轮，在温州港杨府山码头东北水域发生碰撞，造成“神龙9”右舷破损，1名旅客死亡，9名旅客受伤，“银山湖2”轮船首轻微破损，合计直接经济损失约30万元。2.船舶概况2.1“银山湖2”轮曾用名：神龙6 船籍港: 温州船舶种类： 高速客船 船舶材料： 钢质建造地点：武汉 建造日期：1997年5月26日总长：39.30米 型宽：4.20米 型深: 1.80 米总吨： 120 净吨：72载客定额：114人主机种类： mtu8v396te74l型柴油机2台功率：21000千瓦航区：温州

2、-洞头 （遮蔽航区）抗风等级：7级2004年1月12日，“银山湖2”轮在温州港经温州船舶检验处进行了附加检验，签发了有效期至2004年6月12日止的海上高速船安全证书（证书编号：200431775007）。“银山湖2”轮上导航设备有：cpt-130型磁罗经1座，1831m2a型导航雷达1台，map-162型卫导1台，ray-82型甚高频无线电话1台。2004年2月13日，“银山湖2”轮取得温州市交通局签发的船舶营业运输证（证书编号：浙sn200401-06101），经营温州至乐清黄华至洞头水桶檑客运航线，有效期至2004年7月29日止。“银山湖2”轮本航次配员5名，分别为船长、值班驾驶员、水手

3、、轮机长、值班轮机员各1 名。船舶配员符合该轮最低安全配员证书（编号070404000013）要求。2.2 “神龙9” 轮曾用名：山东外运8号 船籍港: 温州船舶种类：高速客船 船舶材料：铝合金建造地点：俄罗斯 建造日期：1992年08月01日总长：27.60米 型宽：4.40米 型深:0.96米总吨：68 净吨：34载客定额：77人主机型号：m401a-2型柴油机 功率：736千瓦航区：遮蔽航区抗风等级：7级2003年12月26日，“神龙9”轮在温州港经温州港船舶检验处进行了附加检验，签发了有效期至2004年3月29日止的海上高速船安全证书（证书编号：200331850347）。“神龙9”轮

4、上导航设备有：kn-130391009型磁罗经1座，serial-r54638g型导航雷达1台，hgp3000型卫导1台，dxq-9100型甚高频无线电话1台。“神龙9”轮本航次配员5名，分别为船长、值班驾驶员、水手、轮机长、值班轮机员各1名。船舶配员符合该轮最低安全配员证书（编号p070404000007）要求。“银山湖2”轮和“神龙9”轮分别制定有航线运行手册、操作手册、维修计划和保养手册四手册。“神龙9”轮的航线运行手册中规定：在视程受到限制的条件下，船长应严格执行能见度不良时的航行规则，包括使用安全航速、开启雷达了望、按章鸣笛、充分并正确使用船上vhf电话通报本船位置与动向等等。“银山

5、湖2”轮的航线运行手册中规定：在视程受到限制的条件下，船长应严格执行能见度不良时的航行规则，包括利用助航仪器进行系统了望、按章鸣笛等等。3.天气情况天 气：阴有雨；风 向：东北；风 力：5-6级，阵风7级；潮 流：落水流；能见度：不良，中雾，视距约500米。4.事故经过2004年2月29日，洞头客运站调度人员通知“神龙9”轮0700时开航。0645时“神龙9”轮船长简即指派值班驾驶员王去洞头海事处办理船舶出港签证手续，当时能见距离约1000米。0700时，“神龙9”轮载客76人，开启雷达、卫导、甚高频，雷达工作在量程1.5海里档，甚高频16频道守听，开启闪光灯，离开洞头客运码头。当时海面轻雾，

6、能见距离约1000米。值班驾驶员在驾驶台操纵台上操纵船舶，船长在驾驶台右侧负责了望。离开码头后，加速至约13节。依靠物标导航，偶尔利用雷达和gps。过三盘后，主机转速提高到1230转/分，航速约18节。0714时出深门后，主机转速提高到1420转/分，航速30节。0743时过黄华，轮机长张晓东上驾驶台监控主机仪表。过七里港后，能见度下降至约500-700米。0815时过七都嘴。0820时，过杨府山液化气码头后，船位离瓯江南岸约300米，航向约250，目视发现右前方300-400米处的“银山湖2”轮出港，立即采取慢车、停车。几十秒钟后，在2801.5n/12042.6e 处，“神龙9”轮右舷和“

7、银山湖2”船首右侧发生碰撞。2004年2月29日0750时，“银山湖2”轮接公司调度通知0800时从温州开往洞头。0800时办理出口签证手续。0805时，“银山湖2”船舶配员5人，载客78人，从温州望江客运码头开航，开启雷达、卫导、甚高频、航行灯，雷达工作在量程0.25海里档，甚高频16频道守听。江面能见距离约1000余米，依靠物标导航，偶尔利用雷达和gps。过瓯江17号灯浮后，雷达量程调至1.5海里档，航速增至27-28节。约0819时过杨府山码头后，航向约085，目视发现前方300米处的“神龙9”轮进港，即采取鸣汽笛一短声，右舵5-10，慢车、停车，接着倒车，并观察到“神龙9”轮穿越本轮船

8、首线。当两船相距约50米时，“银山湖2”轮采取左满舵，0820时两船发生碰撞。5.救助措施碰撞事故发生后，“神龙9”轮右舷破损严重，多名旅客受伤，机舱少量进水，船员将“神龙9”轮上76名旅客全部转移至“银山湖2”轮上，并向船公司和温州海事局报告。温州海事局接到报告后，立即指派海巡艇和组织附近的船艇进行施救，及时疏散旅客，并将伤员送往医院救治。1030时“神龙9”轮被拖带至温州海运码头靠泊，“银山湖2”轮自航至温州望江客运码头靠泊。6.损害情况6.1“神龙9”轮右舷严重破损；旅客1名死亡，9名受伤。6.2“银山湖2”船首右侧轻微受损。合计本次事故直接经济损失约30万元。7.事故原因分析7.1.了

9、望疏忽“银山湖2”和“神龙9”两艘高速客轮在能见度不良的情况下，没有利用船上雷达进行系统观察，没有使用甚高频无线电话通报船舶动态并协调避让行动，直至两船相距约300余米时才目视发现对方，无法对局面和碰撞危险作出充分的估计，违反了1972年国际海上避碰规则第五条的规定。7.2.未使用安全航速“银山湖2”和“神龙9”两艘高速客轮在能见度不良的情况下，仍然保持高速航行，两船航向相向，相对速度大，无法在适合当时环境和情况的距离内把船停住，违反了1972年国际海上避碰规则第六条和第十九条第2款的规定。7.3.未遵守狭水道航行规定杨府山港区附近航道为狭水道，航道宽度约为400余米。 “银山湖2”轮在能见度

10、不良情况下出港时，为了避开沿瓯江南岸边航行的小船和靠泊码头船舶的安全，船位靠近航道中线行驶。“神龙9”轮在能见度不良情况下进港时，为了利用岸形导航，船位接近航道中线。两船未靠航道右侧外缘行驶，违反了1972年国际海上避碰规则第九条第1款的规定。7.4.未按规则要求鸣放雾号“银山湖2”和“神龙9”轮在能见度不良情况下，没有使用船上声响设备表明本船的动态，以致两轮不能及早被对方发现，违反了1972年国际海上避碰规则第三十五条第1款的规定。7.5.未遵守雾航规定“神龙9”轮船长在能见度不良情况下，未遵守雾中航行规定，亲自指挥船舶，违反了海上雾中航行规则第八条的规定。8.事故结论和处罚建议8.1.事故

11、结论这是一起“银山湖2”和“神龙9”两轮严重违反避碰规则和海上雾中航行规则的责任事故。“银山湖2”和“神龙9”轮的过失程度相当，两轮应负事故的同等责任。“银山湖2”船长周和“神龙9”船长简为事故的主要责任人，值班驾驶员王为事故的次要责任人。8.2处罚建议根据中华人民共和国海上海事行政处罚规定第三十六条（三）项的规定，拟给予“银山湖2”船长周和“神龙9” 船长简分别扣留船长职务证书12个月的行政处罚，给予值班驾驶员王扣留船长职务证书6个月的行政处罚。根据中华人民共和国海上海事行政处罚规定第三十七条第一款（三）项的规定，拟给予“银山湖2”轮和“神龙9”轮各处以罚款10000元；拟给予“银山湖2” 船长周和“神龙9” 船长简、值班驾驶员王分别处以罚款10000元、10000元和8000元的行政处罚。9安全管理建议9.1.两轮没有按照船公司制定的航线运行手册相关程序操作，建议将高速客轮公司纳入nsm规则强制实施的范围。9.2.事发航段通航环境复杂，建议运管部门合理安排高速客轮班次，避免或减少高速客轮在类似的复杂航段会船。9.3.雾中航行船舶应加强联络，及时通报船位，以便他船及时了解本船动态并协调避让行动。9.4.船公司应加强对船舶的管理，及时解决船舶设备落后老化的问题，及时为所属船舶配备相应的