倒削竹式洞门施工技术方案

1、倒削竹式洞门施工方案 1编制依据 (1) 公路隧道施工技术规范(JTJF60-2009); (2) 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004); (3) 混凝土结构设计规范(GB50010-2010 。 2工程概括 1- j | 倒削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段胡家湾 I I” I 子2号隧道麻柳湾进口端洞门变更设计为倒削竹式洞门，洞口桩号：右幅K24+998左幅ZK25+013 洞口段长6米。洞门混凝土采用C30混凝土，厚度与暗洞SX5a衬砌一样，均为50cm洞门斜面比 例为1： 0.3，洞口端两侧设有C20混凝土洞门挡块，洞门挡块用

2、C22钢筋嵌固在洞门衬砌中。洞 顶松散体挖除后，临时仰坡采用25自进式中空注浆锚杆防护，边坡防护形式与路基防护保持一 致，数量计入路基防护中；为防止洞顶施工活动、杂物、落石等对隧道洞口安全的影响，沿隧道洞 口上方设置5m高的被动防护网，防护网设置范围为随道洞口上方20m宽范围，被动防护网须满足 国家相关规范、标准的要求，并具有优良的强度、安全性、耐久性。 洞口施工时应避开雨季，施工时边仰坡坡率可根据实际情况进行适当调整； 洞门结构基础应落在稳固的地基上， 要求其地基承载力280kPa,当地基承载力不能满足要求 时，应对地基进行加固处理使其达到要求。洞门示意图如图1。 图1洞门侧面图 3施工准备

3、 3.1人员配备 本工程由隧道衬砌施工班组负责施工，见表 1 “衬砌施工人员配备表”，项目部管理人员见 “A16.3人员配备报验单”。 3.2材料配备 混凝土又隧道拌合站集中拌制，混凝土运输车输送至隧道洞口；钢筋在钢筋加工厂加工完毕后 运送至现场，见表2 “施工材料表”。 3.3机械设备及工器具配备 根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器及计 I- I I F 量设备，见表3 “衬砌施工主要施工机械设备配置表”。 I 3.4技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图 : - 纸，澄清有关技术问题，熟悉规范

4、和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人 员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4施工工艺 4.1仰坡开挖后，临时仰坡采用25自进式中空注浆锚杆、20X 20cm钢筋网和C25喷射混 I 1 凝土防护，边坡防护形式与路基防护保持一致。然后施作洞顶截、排泄水天沟、有效治理地表水， 确保边仰坡稳定。 4.2倒削竹式洞门一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形。洞口段土方采用反铲挖掘机 挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖（层高2 3m），逐层进行挂网锚喷防护。 4.3倒削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验

5、。基础必须置于稳定的基础上，如果地基 符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。作好 排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行 下道工序施工。倒削竹式洞门拱墙与暗洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。 4.4倒削竹式洞门应在暗洞衬砌施作之后施作。明暗交界处需设置沉降缝，暗洞衬砌施工缝处 预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留 22纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；倒削竹式洞 门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为 50cm厚C30钢筋混凝土。 4.5洞门衬砌钢筋绑扎 (1) 具体钢筋布置示意图见“倒削竹式洞门钢筋

6、布置图”。洞门钢筋绑扎应从下至上，依次 1- j | 绑扎。由于倒削竹式洞门有一个1: 0.3的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时， 应按设计比例，长度逐渐递增或递减，包括环向主筋和纵向主筋。 (2) 环向主筋为主要受力钢筋，采用 22螺纹钢筋，纵向间距20cm两侧对称布置，且环 :、 % 、 - 向主筋的净保护层厚度为5cm纵向连接筋采用 16螺纹钢筋，环向间距为20cm均相应布置于 环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用8圆钢，间距 20cm箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋， 同环箍筋间 隔设置，相临两环箍

7、筋呈梅花形布置。钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d，受力主筋的 净保护层厚度不小于5cm (3) 所有钢筋的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。两排钢筋之间必须设置22固定 筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求，固定筋间距1X 1m 4.6台车定位 首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与 已作好的暗洞衬砌搭接1015cm定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。定位台车，定好位后应 测量复核，保证台车断面与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加 强台车支撑。 4.7模板立设 倒削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板， 环向外层模

8、板采用木模板。端头模板根据洞门尺寸及斜度现 场按照测量班提供的数据在一块较大的混凝土平面上加工。 4.8混凝土浇筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵 I 送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑 时两边混凝土高差不得超过1m控制泵送速度，大概一小时十方。拱墙混凝土应一次浇筑成型。 1-j| 外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模， 等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝 土不易流动，最后振捣修整成型。拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。 4.9外防水层施工 防水板与土工布应根据洞门形式进行剪

9、裁。施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平之处， 对不 平整、尖锐物体进行处理，确保基层的平整度以防损坏防水板。铺设防水层时，应先铺设防水板， 再在防水板上面铺设土工布。相邻防水板搭接长度不得小于14cm且采用双缝焊接，焊缝宽度1cm 焊完后应进行充气检验。对焊破和钢筋刺破的防水板应进行修补，以保证防水板的防水性能。 兀 j J I | 4.10洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截 I- 水沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通。且应修整洞口地形并绿化使之与洞门环境相协 调。 4.11装修：洞门斜切面采用白色水泥乳胶漆进行饰面。 5劳动组织 5.1劳动力组

10、织方式：采用架子队组织模式。 5.2衬砌施工人员配置分为两部分：一部分钢筋加工安装人员，一部分立模和混凝土浇注人员。 详见表1。 仅供个人学习参考 表1衬砌施工人员配备表 序号 人员 数量（人） 职责 一、钢筋加工与安装 1 工班长 1 组织和协调 2 安全员 1 负责安检工作 3 质检员 1 负责质检工作 4 普工 12 负责钢筋拉直、切断及预弯、现场绑扎 5 电焊工 2 负责焊接工作 6 电工 1 负责本班作业用电操作 小计 18 二、混凝土浇注 1 工班长 1 组织和协调L厂 2 技术员 1 负责现场技术及质检工作 3 混凝土运输 3 负责砼的运输 4 输送泵司机 1 负责输送泵的操作

11、5 混凝土工 8 负责混凝土浇筑、捣固及模板等检查 6 安全员 1 负责施工安全监督 7 电工 1 负责本班作业用电操作 8 试验员 2 监督配合比以及取样 小计 20 6材料要求 I. r 现场施工材料种类、型号、质量要求等详见表2 表2施工材料表 序号 材料种类 型号 相关技术要求 1 水泥 PO42.5 水泥强度42.5Mpa （28天）、凝 结时间（初凝不早于45min，终凝 不晚于10h） 2 砂 机制砂 泥块含量0.5% ,压碎指标值25% 3 碎石 531.5mm 机制碎石 泥块含量0.5% ,压碎指标值25% 4 减水剂 咼效减水剂 5 8钢筋 HPB235 冷弯180度无裂纹

12、 6 16钢筋 HRB335 冷弯180度无裂纹 7 22钢筋 HRB335 冷弯180度无裂纹 7设备机具配置 衬砌施工机械设备主要分为两部分，一部分钢筋加工，一部分为立模和混凝土浇注，详见表3 I 表3衬砌施工主要施工机械设备配置表 序号 机具名称 单位 数量 规格型号 li- 一、钢筋加工与安装 1 钢筋弯曲机 台 1 GW40 2 钢筋切断机 台 1 GQ40 3 钢筋调直机 台 1 GT4-14 4 电焊机- 台 3 BX-50 二、混凝土施工机械设备 1 砼输送车 辆 3 2 混凝土输送泵” 套 1 HBT60 3 插入式振捣器 个 4 .4 附着式振捣器| 台 12 8质量控制及

13、检验 8.1质量标准：衬砌混凝土强度、厚度以及衬砌内钢筋间距保护层厚度达到设计要求，一次性 验收合格 8.2控制要点 1）原材料（钢筋、水泥、砂、石、外加剂）； 2）施工配合比 3）衬砌钢筋 4）衬砌强度、厚度 8.3检查方法 831原材料 1）对钢筋、水泥、以及外加剂等进行招标选购，每次进厂的材料必须进行检查。 检验方法：按照砼用钢第二部分：热轧带肋钢筋GB1499.2-2007、砼用钢第一部分：热 轧光圆钢筋GB1499.1-2008、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175、混凝土外加剂（GB807）、 混凝土应用技术规范（GB50119的相关规定对钢筋、水泥、外加剂进行试验检验。 1j|

14、V 标准：各项指标必须满足设计要求。 I 1/一 2）对砂、石等地材每次进场，由现场试验员取样送往试验室进行检查。 检验方法：按照普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52以及普通混凝土用砂、石质 I I 量检验方法的要求测定砂含泥量、泥块含量、石颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量等进行 试验检测。 标准：符合公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的规定。 3）混凝土拌制前，测定砂、石含水率，根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工 ;i 配合比。 检验方法：砂、石含水率测试。 标准：每工作班不少于一次，根据情况适当加密测试频率。 4）钢筋安装过程中，技术人员现场指导，

15、对安装间距不均的立即重新调整，确保钢筋间距均 匀。 检验方法：检查现场施工记录，现场观察，并对已绑扎完毕衬砌同一排中受力钢筋水平间距以 及上下排钢筋间距尺量两端、中间各一处。分部钢筋、箍筋间距尺量连续3处。钢筋保护层厚度尺 量两端中间各2处。 标准：上下排钢筋间距允许偏差土 15mm同一排中受力钢筋水平间距拱部允许偏差土 10mm边 墙允许偏差土 20mm分部钢筋间距允许偏差土 20mm箍筋间距允许偏差土 20mm钢筋保护层厚度允 许偏差（-5mn，+10mrh之间。 5）明洞厚度必须满足设计要求。 检验方法：测量净空断面与开挖轮廓比较，必要时采用钻钻孔或无损检测方法检查衬砌厚度， 钻孔检查每

16、个断面应从拱顶沿两侧不少于5点。 标准：量测尺寸应能够满足国家标准公路隧道设计规范（JTGD70-2004的规定。 9安全要求 I lz I 9.1钢筋绑扎严禁赤身作业，以防划伤、烫伤。 9.2钢筋焊接时焊机要有良好、牢固接地。 9.3在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰 撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。 9.4当加固钢筋、吊装钢筋时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服 麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故，在2m以上高处工作时，应符合高空作业的 ;i 1 有关规定。 9.5施工中配备专职安全员，负责施工作业安全及指挥作

17、业平台下的交通。 9.6工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求。 9.7在隧道倾卸衬砌材料时，人与车料不得穿行。 9.8洞内运输车辆限速行驶，作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里， 成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。 9.9在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显 示灯。 9.10洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢 间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为 20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内 车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯， 改用小光灯或近光灯。

18、车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧 道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、 鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行 驶。 9.11编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发 现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违 1- j | jT 章操作，违反劳动纪律等行为。 I lz 9.12衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全 栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作 I 台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装 置漏电保护器）。 9.13模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混