广州地铁场地内土方平衡回填施工方案

1、1 编制依据2 .工程概述2.1工程概况2.2工程地质条件2.3水文地质条件3 .施工部署3.1施工安排3.2组织架构3.3施工组织4 .施工方案4.1钻孔桩施工4.2工艺流程图4.3测量控制方法4.4护筒埋设错.误!未定义书签。错误!未定义书签。.错误!未定义书签。.错误!未定义书签。.错误!未定义书签。错.误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。.错误!未定义书签。4.6清孔错误!未定义书签。4.7钢筋笼制作及吊放错误!未定义书签。4.8钢筋笼制作技术要点错误!未定义书签。4.9钢筋笼吊装错误!未定义书签。4.10水下砼浇筑 错误!未定义书签。4.11空孔回填错误!未定义书签。

2、5 .安全保证措施 错误!未定义书签。5.1建立完善的安全体系 错误!未定义书签。5.2吊装基本要求错误!未定义书签。5.3钢筋笼吊装保障措施错误!未定义书签。5.4职业健康保护措施 .错误!未定义书签。6 .质量保证措施 错误!未定义书签。6.1施工过程质量控制措施 错误!未定义书签。6.2检测、试验手段及措施 错误!未定义书签。Ji.“II*读万卷书行万里路6.4预埋件的施工保证措施 错误!未定义书签。6.5季节性施工技术措施错误!未定义书签。7 .文明施工及环保措施 错误!未定义书签。7.1现场文明施工措施 错误!未定义书签。7.2环保措施错误!未定义书签。8 .工期保证措施错误!未定义

3、书签。8.1工期管理措施错误!未定义书签。8.2组织管理措施错误!未定义书签。8.3劳动力管理措施 错误!未定义书签。8.4技术保证措施 错误!未定义书签。8.5 物资保障措施 错误!未定义书签。8.6设备保障措施 错误!未定义书签。8.7加强财务管理错误!未定义书签。8.8创造良好的外部施工环境 .错误!未定义书签。9.1成立应急救援组织机构 错误!未定义书签。9.2应急救援小组职责及联系方式错误!未定义书签。9.3应急救援流程错误!未定义书签。9.4应急预案错误!未定义书签。场地内土方平衡回填施工方案1.工程概况1.1工程简介镇龙站为21号线和知识城支线的换乘站，占地面积为78420m 2

4、，基坑面积为m2 ;车 站为地下一层站，地面一层为站台层，二四层为预留物业开发，车站位于广汕公路与 规划九龙大道交叉口以西地块内，周边有广州市优氏工艺品有限公司、广东力特工程机 械有限公司及广州市华辉毛织制品有限公司，其建筑物离车站最近距离为31m，场地正北方向紧邻在建镇龙站车辆段，日均车流量较大。场地正南侧方向紧挨广汕公路，交通 压力大。所处位置整平后标高为36.339.5m，设计起点里程为DK36+351.8 DK36+718.5 ，21号线车站全长366.7m，标准段宽44.9米，深8.812.1米。本站是知 识城支线终点站，有效站台中心里程为 CK62+960.840，站后接知识城线存

5、车线，全长 144.3m，标准段宽为10.9米，深11.6518.4米。根据地质详勘报告，基坑西端自开挖深度进入砂层和淤泥质粉质粘土，采用水泥搅 拌桩600450mm 加固后再开挖；中部以及东端地质条件较好，大部分为岩质边坡； 基坑采用二级放坡支护形式，破率分别为 1:0.5 （微风化、中风化花岗片麻岩）、1:0.75 （强风化花岗片麻岩）、1:1（全风化花岗片麻岩、5Z-2砂质粘性土和5Z-1砂质粘性土）。 坡面护坡喷100mm 厚砼，挂钢筋网选8150 X150，并加插短筋 161500，长度3000mm 。存车线位于现状平地，标高约46m ,根据地质祥堪报告，地质条件较好，该处90m 采

6、用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护形式。排桩采用 12001400mm 钻孔，进入全风化 层时，嵌固深度不小于8m ;进入强风化层时，插入不小于4m ,且嵌固深度不小于5m。 桩间600旋喷桩止水，进入不透水层不小于1米。标准段设三道支撑，第一道标准段 处为700 X900砼直撑，间距6m，冠梁1200 X1000砼，第二、三道标准段处为 609 壁厚16mm钢管支撑，间距3m，围檩为钢围檩2工45c双拼，端头斜撑和封口直撑 采用混凝土撑，第二、三道为800 X1000，对应腰梁尺寸为900 X1100 ；第一道为700 X900，对应腰梁尺寸为 900 X1100。根据现场实际情况，沿基坑周边布

7、设 30cm*30cm 矩形截水沟，水沟壁厚10cm， C15砼浇筑。截水沟与场地内排水沟相连，将水流排出施工场地。根据业主提供的施工场地，并结合本工程特点，综合考虑场地现状、交通运输、供 水、供电及排水排污条件，本着“科学管理、环境优先、统筹兼顾、方便施工、节省开 支、干扰最小、安全、合理、文明施工”的原则，合理规划临时设施。主要分为生活区、 材料加工区、材料堆放区和临时堆土场。1.2工程地质条件镇龙站处于珠江三角洲冲积平原地貌，地貌为剥蚀残丘剥蚀残丘地貌单元，区段地 势较高，地形起伏较大，丘体植被较发育，地面标高35.380.1m。地层岩性：根据区域地质资料及野外地质钻探，场区内覆盖层为第

8、四系松沉积物， 主要为冲洪积的粉细砂、中粗砂、粉质黏土、残积砂质黏性土，下伏基岩主要由元古界 变质岩、花岗片麻岩组成沿线岩土分层分布，上覆土为第四系人工填土以及砂层，局部含淤泥层，下卧岩层， 主要地层：1-2素填土层，4-2B淤泥质粉质黏土层，3-1粉细砂层，3-2中 砂层，4N-1软塑状粉质黏土层，4N-2可塑状粉质黏土层，5Z-1可塑花岗片 麻岩残积层，5Z-2硬塑花岗片麻岩残积层，6Z全风化花岗片麻岩层，7Z强风 化花岗片麻岩层，8Z中风化花岗片麻岩层，9Z微风化花岗片麻岩层。镇龙站地 质分布见1.2-1表（镇龙站地质分布表）。1.2-1表镇龙站地质分布表序号岩土分层岩土名称深度平均厚度

9、1V 1-1 杂填土04.05m2v 1-2 素填土02.36m3V 4-2B 淤泥质粉质粘土3 12.3m4.03m4v 3-1 粉细砂7.6 16.5m2.15m5v 3-2 中粗砂2.4 6.9m1.83m6V 4N-1 软塑状粉质黏土1.8 10m3.5m7V 4N-2 可塑状粉质黏土0 13.5m4.03m序号岩土分层岩土名称深度平均厚度8V 4N-3 硬塑状粉质黏土0 14.6m5.17m9v 5Z-1 可塑状砂质黏性土0 12.8m5.61m10v 5Z-2 硬塑状砂质黏性土0 21.8m6.22m11v 6Z 全风化花岗岩0m 31.0m7.25m12v 7Z 强风化花岗岩1.

10、7 34.5m10.04m13v 8Z 中风化花岗岩12.4 48.0m2.58m14v 9Z 微风化花岗岩13.10 49.5m10.70m1.3总回填土需要量及土质要求根据施工图纸及合同文件，本工程需总回填土量为98666.95m 3 ,1.3-1表 各部位回填土需求量序号部位土质要求单位数量备注1车站主体回填方（回填土）040103002001黏性土m 396120.12边坡和挡墙回填粘土010103001001黏性土m 316.353施工竖井回填土040103001001黏性土m 32530.54合计黏性土m 398666.951.4场地内符合回填土质要求的总土方量根据施工图及地质详堪

11、报告，黏性土平均厚度为6.4m，镇龙站占地面积78420m 2 , 可用土 50万m3左右。1.5场地内土方量堆放及调配根据施工图中施工场地平面布置，镇龙站占地面积 82250m 2，基坑面积29073m 2， 场地加工棚及临时设置使用面积 30308m 2，剩余空地面积22869m 2。通过计算，堆积 98666.95m 3回填土，在空地堆积高度4.31m就满足回填土量。2 . 土方回填施工流程2.1各施工段进度控制计划由于车站主体位于山吉岭山体下方，要施工车站主体必须先行整平山吉岭土石方， 山体开挖进度直接影响主体施工。为了能更早的施工车站主体，合理安排土方开挖区域， 为盾构的如期始发创造条件；先将整个山体土方进行整平开挖，待山体整平面开挖至设 计标高以上15m时，把山吉岭