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文档简介
1、随心编辑,值得下翩有! LOGO beikezhang YOUR COMPANY NAME IS HERE 专业丨专注丨精心丨卓越 【工艺技术】管道安装通用工 -艺 XXXX年XX月XX日 xxxxxxxX集团企业有限公司 Please en ter youpacoSname and contentv 管系安装通用工艺 主题内容与适用范围 1. 本通用工艺适用于除排气管外的船舶系统和动力管路; 2. 本通用工艺的编制分为分段予装和船台安装两部分。 、 分段予装 一)、安装前的准备工作 1、施工人员首先要熟悉分段综合管系安装图的布置情况,正确掌握施工要 领; 2、施工人员安装前根据所属分段的托盘
2、表清点管件、附件和阀件等的数 量,正确选用螺栓、螺母及垫片等,检查必要的材质试验报告和船级社 钢印,按规范图样检验合格,管子和阀件等还应检查两端的封口情况, 防止杂物误入其中,从而影响的系统设备及泵的正常运转,管子还应检 查内外表面的处理情况,如遇表面锈蚀或缺陷等请及时处理,以免影响 安装周期; 3、以上各项工作清点检查完毕后,以托盘形式从库房领出并运至各分段的 指定现场,注意管件、附件及阀件的保护,防止遗失和损坏。 二)、管子的安装 1、安装现场应符合安全生产的要求,施工人员必须严格遵守各项安全生产规 则; 2、管子安装应与船体施工配合,在不影响或少影响船体施工的前提下,尽可能 同步安装,逐
3、步建立壳、舾、涂一体化的工艺流程; 3、管子安装应对照综合放样图、管道零件图选择好安装基准线(船体中心线和 水线等),确定管子及附件的正确安装位置。综合放样图中的安装尺寸不得 擅自更改,如有疑问请及时与有关人员取得联系,凡现场取样的管子最后安 装; 4、管系安装前应选择好安装起点,一般取管路较密、较多的区域作为起点,同 时应考虑安装管系的层次和步骤,按先里层后外层的原则进行; 5、凡要穿过船体结构,如横梁、肘板、纵桁、内底板、液舱箱柜及甲板等处 时,应严格按开孔图或工艺技术要求规定先划线,经指定的人员复验无误后 再开孔,严禁任意开孔。在船名体重要构件上开孔,应按要求进行加强,即 用开孔补偿方法
4、进行加强(凡综放有图样标明开孔位置和尺寸的请严格执行 图示,如有疑问及时与有关人员取得联系,切误擅自更改,以免影响船体结 构强度); 6、管子穿过水密或气密结构处时,应采用贯通件或座板,穿过非水密平台甲板 或非水密隔墙时,应加装防护罩,并双面焊接; 7、由于船舱环境较差,且立体作业,因此每根管子安装时都要注意清洁工 作,应按每根管子安装顺序拆除封头进行安装,以防止异物或污水进入管 内,造成不必要的返工,同时要防止封头漏拆而造成管路不通; 8、镀锌钢管不准敲击。也不准使用火焰加热,气割和电焊焊接下列情况可以除 外,但必须用环氧富锌底漆或等效涂层修补: a、在船上焊接的套管接头; b、在船上焊接的
5、通舱管件的复板; c、在船上调整定位的管子法兰,以及焊接在镀锌管上的紧固件。 9、在分段予装中,如确实因船体结构修改或综放布置不当造成个别管件修改的 应及时与工艺、设计人员取得联系,由设计人员制定修改方案,并记录备 查,根据实际情况确定现场修改或管预制修改,在现场修改的管件应严格执 行以下标准: a、凡需现场切割的管件,通径小于50mm以下的一律采用砂轮切割机切割, 通径大于等于50mm以上的管件可采用乙炔切割的方式; b、 切割应满足有关要求,并及时清渣后方可焊接相关的连接件(如法兰、套管 等); c、焊接工作结束后应及时清除焊渣飞溅,并用环氧富锌底漆或等效涂层修补; d、现场修改的管件制作
6、标准请参照管道预制通用工艺执行。 10、管子安装时法兰连接处的的螺栓紧固应均匀受力,紧固法兰安糠 螺栓头部伸出长度为12螺距,同一对法兰的螺栓头部伸出长度应基本相 同; 11、管子安装时,管路中两根管子零件的位置必须经复核符合要求后才能 拧紧前一对法兰的连接螺丝; 12、折边法兰和松套法兰连接时其折边部分表面应光滑平整,并均匀贴 紧,折边宽度应符合要求,折边的周围不应有裂纹; 13 序号 .11A AtQI r 螺纹接头应完整光洁, 项目 安装时仕螺纹处应涂少量牛油,管螺纹连接时 简图 偏差范围 两管端 1 子其】 应平仃,相接两管端的 法兰与法兰、法兰与系 J屮心线应同轴; 统设备|(包括管
7、路附 _l L a 钢法兰管 DNC 100 AaV 0.5, 件J接口应自然对准不 允许用; 撬杠和夹具强行对中, 法兰错位 法兰面和螺栓孔的偏 i差应符合下表; A bv 1.5 3 法兰螺孔的偏差 AA A01 14、 通常应按阀件的流向标注正确地安装阀件,所有阀件应安装相应有 铭牌; 15、分段之间的嵌补管在两分段合拢前应预先放入相应的位置内并加之固 定,以防吊运时坠落伤人; 16、对于下水前船体结构要加强的部位,少量管子须缓装和装后拆下保管 好,下水后再安装的方法,请按有关通知执行; 17、管子安装时应横平、坚直、美观、整齐、固定可靠; (三)、支架的安装 1、支架的作用:是船舶运营
8、中,因船体振动、变形以及和管内介质温度变化等 各种因素会引起管路的变形如损坏,为了使管路能正常工作,通常把管子安装 在支架上,以减少管路的变形和损坏; 2、分段予装内支架的安装:综合放样图和托盘表中严格规定了支架的校准尺 寸、形状、安装位置等,船上应视实际情况适量增加,以满足管路安装牢固为 妥,支架间距参照下表图执行(如综放图中有规定的,请按照图样执行,并根 据工艺规定进行自检复核): 3、支架一般应焊接在船体构件上,若需安装在内底或水密舱壁上应加复板,外 底板原则上不允许焊接支架; 4、支架的焊接:支架底脚应且用双面焊且包角,焊缝表面不能有裂纹、气口、 咬口等缺陷,以防止因振动而脱焊; 5、
9、支架和衬垫的使用方应恰当:一般油柜、油舱内管路的支架不允许使用镀锌 支架,镀锌钢管必须采用镀锌支架,紫铜管可采用扁铁支架,空调室、冷藏 机室可采用木质支架,有色金属管、油舱中管子与支架间应用青铝衬垫,蒸 汽管、排气管和冷温的货物管与支架之间应用绝热材料衬垫; 6、支架管卡的紧固螺栓应按要求旋紧,螺纹伸出螺母长度13 螺距。 (四)、关于垫片的使用与说明 1、垫片的用途是管子与管子连接时起到密封作用,应按管内不同的介质选用; 2、在综合放样图及管道托盘表中设计人员按规定给出了各系统垫片的材质、规 格及选用的标准,请严格按照执行; 3、安装时法兰连接处应使垫片均匀受力,垫片的内径边缘不应盖住管子或
10、附件 的流通截面,每一对法兰只允许放置一张垫片。 (五)、分段予装结束后的自检 1、分段予装结束后,应按照托盘表和综合放样图中的管道数量及布置情况进行 清点、核实,检查管道的安装位置是否正确,附件的配置是否符合图纸求, 各管件、附件的安装是否符合上述工艺要求; 2、检查接头、支架上连接螺栓的紧固性,焊接件的可靠性; 3、用拆卸个别管子的连接接头的方法,检查管路是否由于装配不正确而存在不 允许的应力; 4、安装 现场的清理工作:自检结束后及时把多余的螺栓、螺母、垫片、法 兰、支架、管头、管段等清场; 5、以上各项工作结束后提交有关部门检验。 、船台安装 (一)管系布置、安装工艺原则 1、管子和附
11、件上船安装前,应检查必要的材质试验报告和船级社钢印,并必须按 规范图样检验合格; 2、管系安装应符合管系原理图、放样图的要求; 3、管系布置的先后顺序是先大口径管后小口径管,管子的排列应尽可能地一平 直、成组成束排列、整齐和美观,避免不必要的迂回和斜交; 4、管系安装前应选择好安装起点,一般取管路较密、较多的区域作为起点,同 时应考虑安装管系的层次和步骤,按先里层后外层的原则进行; 5、上船安装的各种阀件、法兰、接头、螺栓和螺母等必须严格按照图纸选用, 且必须经有关部门检验合格; 6、管系布置的间距 4. 1、并行管和交叉管,邻近两根管子(包括管子附件),间距应在0mm 以上,参照图1; 4.
12、 2、对于需要包扎绝缘的管子,包好绝缘后,其外缘与相邻管子、管附件或 船体结构件的间距应在30mm以上; 4. 3、下列管子与电缆的间距应在 100mm以上: a、蒸汽管绝缘层外表; b、非水隔层绝缘的排气管外表; c、工作压力9.8Mpa(10Kgf/cm2)以上的高压气管。 7、布管位置应便于安装和操作,各种管子应尽量沿着船体结构或箱柜的附近 布置; 8、在通道、拆装维修及检查等必要的空间内,不应设置管路。对于机器拆装、 维修、检查等必要的空间应根据各设备的详图,经查阅校核后再作最后的决 定。一般情况下的通道间距可参照下图所示: 9、当电缆、管子和通风管道在同一位置时,最好由上至下,按照电
13、缆管子一 风管的顺序布置,如下图所示; 10、淡水管不得通过油舱,油管不得通过淡水舱,如不可避免时,应在油 密隧道或套管内通过,海水管也应尽量避免通过淡水舱,其他管子通过燃油 舱时,管壁应按 规范要求加厚,且不可有可拆接头; 11、燃油舱柜的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室,如必须 通过时,则通过该类舱室的和管子不可有可拆接头; 12、蒸汽管、油管、水管、油柜和水柜应避免设在配电板及重要仪器上方及后 面。若不可避免时,不得设置可拆接头,并采取有效的防护措施或托盘; 13、蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆。蒸汽管、排气管法兰距电缆的空间距 离,平行敷设的应不小于100mm,交叉敷
14、设的应不小于50mm;热水管管壁 距电缆应不小于100mm。特殊情况不能达到以上规定时,应增加绝热层厚度 14、锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消声器的上方应避免设置油管及油柜。如无 法避免时,油管不应有接头,且应装设滴油盘或其他防护设备,防止油滴在管 子或设备的热表面上; 15、舱底水管,在深舱内应在管隧内通过,且应尽量避免通过双层底。如不能满 足时,则通过深舱和双层底的舱底水管管壁应按要求加厚。并采用焊接接头可 其他可靠接头,接头数量应尽可能少; 16、在机炉舱内蒸汽管路,必须布置易于检查和装拆的地方,一般不应敷设在花 铁板下。加热管和吹洗管亦应尽量在内底板较高的地方; 17、蒸汽管路布置的斜
15、度和放水阀或旋塞的数量和位置,应在船舶处于正常纵 倾、正浮或横倾不超过5时,能使蒸汽管系任何管段有效地泄放凝水; 18、测量管的布置力求与甲板垂直,如必须呈弯曲形时,则应弧顺、缓和。其上 端应引至易于接近的舱壁甲板以上的部位,而对油舱应引至露天甲板上的安全 位置。其下端结构形式分别见下表和图示。下表是在测量管下端开口对应的舱 测量管 通径DN 防击打 尺寸DXF 测量管下端 与防击板距离L 简图 40 120X 14 2025 卜y |测量管 防击板 65 160X 14 1520 船底板 1 1 1 底板上,安装防击板。图示是在测量管下端安装盖板,并在管端上开4个长 槽。 19、空气透气管应
16、尽量确保无冷凝水滞留现象产生。在露天的干舷甲板或在上层 建筑的船楼甲板上敷设的透气管,其高度应符合下图所示要求; 20、在货舱、锚链舱、煤舱以及其它易碰损处所的管子,应具有牢固的便于可拆 的防护罩; 21、粪便管、水池排水管接头下方要设S弯头,管路的倾斜度不小于3,且应 优先考虑法兰连接。有条件的地方,应尽量增加疏通接头,否则必要性选区用 可拆管段段; 22、各种管路应根据需要,在管子、附件、泵、滤器和其他设备的最低处安装泄 放阀; 23、泵的输出管端上应安装安全阀,对于油管,由安全阀溢出的油应流回至泵的 吸入端或舱柜内。管路中的加热器和压缩空气系统的冷却器也应安装安全系数 阀,安全系数阀的开
17、启压力,一般不得超过管路的设计压力。压力管路上装有 减压阀时,应在其后安装安全阀及压力表,并应有旁通管路; 24、由于管内运行冷的或热的介质,以及工作环境温度盛暑寒冬等气温变化的影 响,管路安装应考虑热胀冷缩因素。为此,在管路敷设时应有能使管路自由伸 缩的结构。 25、管子安装时应横平、坚直、美观、整齐、固定可靠; 26、钢法兰管子,其法兰与法兰、法兰与系统设备(包括管路附件)接口应自然 序号 项目 简图 偏差范围 1 法兰开档 匸 DNC 100 % 0.5, 100v DNC 200 % 200 % 1.5 2 法兰错位 b bv 1.5 3 法兰螺孔的偏差 0 0V1 对准,不允许用撬杠
18、和夹具强行对中,法兰面和螺栓孔的偏差应符合下表: 27、管子划分原则 a、在运输、安装条件许可的情况下,管子应尽量放长,但对乍N32以 下的管子,其长度一般不宜超过3m ; b、管子形状优先顺序:直管、平面弯曲、立体弯曲; c、在管子弯头处附近设置法兰时,原则上法兰不得嵌入管子的弯曲部 分; d、直角弯的管子,应尽量避免出现较长的直角边等长的现象,其一端法 兰尽可能靠近弯头; e、在采用先焊接两端法兰,再弯曲管子的工艺时,则必须在法兰端留有 弯管机夹头所需的直管长度; f、在船名体分段连接处,单元连接处和设备连接处一般应设置嵌补管 (合拢管)。嵌补管长度一般为1m左右; g、在单元之间不设嵌补
19、管的情况下,成束管子法兰的排列形状一般应为 平面型或阶梯型,如下图所示; 二)管系附件布置原则 1 、 阀、旋塞及滤器的安装位置,应设在便于操作的地方。手轮操作的最佳位置 参照图 7; a向上操纵阀柄时 b向前操纵阀柄时 2、接在船名体上的箱柜进出口的操纵阀件,应按其系统集中安装,并按箱柜编 号的顺序排列; 3、主海底阀及应急舱底污水吸入阀的手轮应位于花铁板以上至少60mm处; 4、舱底污水管的阀、旋塞或者滤器等,原则上应设在花铁板上面。如果只能装 设在下面时,则应考虑拆装清洗的可能性; 5、当阀件布置于花铁板之下时,其操纵手轮应与花铁板平行,且应在其对应的 花铁板上开孔并设置活洛盖板; 6、
20、膨胀接头的布置 81下列管路必须采取补偿膨胀的措施 a、 蒸汽系统管路; b、 双层底内的管路; 货油管路; d、货舱内的专用压载管路; e、两隔舱之间是直管; f、连接振动设备较大的管子; g、排气管; h、海水消防管。 8. 2膨胀接头应布置在系统保护区的中间,保护长度不得超过Om。膨胀 接头的两边各装一只托架式支架; 三)、管子通过船体结构的安装要求 1、 凡要穿过船体结构,如横梁、肘板、纵桁、内底板、液舱箱柜及甲板等处 时,应严格按开孔图或工艺技术要求规定先划线,经指定的人员复验无误后 再开孔,严禁任意开孔。在船名体重要构件上开孔,应按要求进行加强,即 用开孔补偿方法进行加强(凡综放有
21、图样标明开孔位置和尺寸的请严格执行 图示,如有疑问及时与有关人员取得联系,切误擅自更改,以免影响船体结 构强度); 1. 1 管子穿过水密或气密结构处时,应采用贯通件或座板,穿过非水密平台 甲板或非水密隔墙时,应加装防护罩,并双面焊接; 12 通舱管件型式可根据船用管子加工技术条件选用; 13 法兰焊接座板可根据布管需要分别选用单面座板(图示)或双面座板 (图示)。座板在上船安装前应先加工好螺孔,焊接时应对螺孔作适当 保护以防焊接飞溅损伤; 舱壁 阀或配件 管子 1.5管子通过无水密要求的舱壁或平台时,其安装形式可参照下表: 序号简图适用范围 适用于非水密且无阻挡水要求的 管子通道 适用于非水
22、密且无阻挡水和油流 入另外舱室的管子通道 板 围 OU5 与上图相似,只是数根管子 通过同一道孔 绝缘包扎层 D2 D D D eq 围板 适用于需包扎绝缘的 管子 1.6管子通舱管件补偿板至舷边加强板的间距S及漏水斗开孔边至甲板舷边加强 板的间距S应大于30mm (图13)。 1.7 管子通过纵横腹板、强横梁腹板等构件上下的开孔要求: a、 开孔高度不得超过腹板高度的25%,开孔宽度不得超过骨材间距的 60%; b、 开孔的端部应尽量做到与横梁或纵桁穿过处的切口边缘等距离;开孔 边缘至纵桁或横梁面板的距离应不小于其腹板高度的40%; c、 开孔应有光滑的边缘和良好的圆角,且不应同时密集地布置
23、在相邻的肋 位内; d、凡开孔尺寸不能满足4.4.1款和4.4.2款的要求时,应予补偿,补偿办 法利用复板搭焊于纵桁或横梁腹板上,复板的厚度应与腹板的厚度相等 见下图) 复板 e、在开孔四周采用扁钢加强时,扁钢厚度不得小于腹板厚度,扁钢补偿 扁钢补偿围板 围板外表面应与开孔表面紧密接触,并采用双面连续焊,(见图5); f、货舱围板不可开孔; 2、开孔质量标准 21 船体部位开孔后,孔边必须修整光顺,氧化渣和毛刺必须全部清除干 净。对于船壳外板、上甲板、隔舱壁等强力结构件,开孔圆度应小 于0.08mm,其余部位圆度O应小于1.50mm,见下不为例图; 22 开孔中心线的偏差不得超过5mm ; 2
24、3 孔径公差范围: a、 套管通舱管件和法兰焊接座板的开孔孔径公差为1 4 m m ; b、 复板通舱管件和管子通过无水密要求的舱壁或平台时,开孔孔径公差 为 15mm ; 四)、船舷通海阀和排出口的安装要求 1、 船舷通海阀和排出口的安装,当采用座板连接时,可参照下图结构形 式,座板与船傍板应双面进行焊接; 船傍板 甲板排水管 2、舷傍开孔与座板或接管的间隙应不大羽mm ; 3、排水孔和海水泵进水口、锅炉备用给水及压载系统进水海底阀一般不应布置 在同一舷的一个肋距内; 4、海水泵的进排水孔若在同一舷的同一肋距内,则进水口应布置在排水孔之 、八 冃I; 5、日用海水进水孔应在卫生、污水及粪便处
25、理装置的排泄孔之前,其间距应不 小于1.5mm; 6、船舷通海阀和排出口的安装,当采用短管形式连接时,可参照下图结构型 式。船傍接管的壁厚应不小于船傍板厚度,安装时应伸出舷外015mm , 并采用肘板或腹板进行加强,复板厚度也不得小于船傍板厚度。 7、舷侧排水孔应避免开在救生艇及舷梯卸放区域内。如不可避免时,则应采取 有效措施,防止将水排至救生艇或舷梯上。 (五)、管子支架 1、管路支架的设置应能防止管路振动和保证管路的强度,并应避免由于温度的 变化或船体变形所产生的负荷作用到相连的设备上,每隔适当距离应设置支加 架。支架间距一般为1.52.5m视管子大小而定; 2、管子支架的结构型式,可根据
26、其不同的使用要求,按下表选用: a、钢管支架由角钢和U型螺栓组成,对于并排的管子可设计成组合支架(附 图) b、铜管、铝管支架由扁钢(或角钢)和盖板组成(附图); c、对于蒸汽管、排气管伸缩管段可采用滑动箍或J型螺栓支架(如图所 示); 3、支架间距参照附表选用: a、水平布置管路取标准间距的下限,垂直布置管路取标准间中距的上限; b、对机舱间和在航行中容易出现振动的部位,支架间距应适当减小; C、为确保弯曲部位的支架间距控制在2 L3和L4之同内,可适当调整1_1的间 距; 4、支架布置要领 a、支架布置应以通舱件固定点、分段对接处、单元组装连接处和管系附件安装 处为起点; b、支架应尽量设
27、置在船体纵桁梁、船壳骨架或其他船体构件上。严禁将管子支 架直接焊接在船体外板上; C、 机舱内应尽量利用格栅撑脚和辅机座来安装管子支架; d、对蒸、排气管和加热管等伸缩量较大的管系,在其伸缩段不应设置刚性支 架; e、支管的支架尽可能设置在主管的附近,且应选择不影响主管伸缩的地方; f、支架座板的角钢背缓方向,原则上朝船尾或舷侧,对垂直管子其方向应朝下; g、在双层底、水密隔舱壁、油和水舱柜以及上甲板以上的上层建筑(包括上甲 板)布置管子支架时,如果支架点不落在构架上需加复板。复板边缘距支架脚 边缘不得小于25mm,其厚度为912mm。 5、支架安装要求 a、 支架底脚应采用包角双面焊。在船体纵桁梁,船壳骨架或其他构件上焊接支 架时,原则上在其边缘上应留 1025mm距离不焊接(如下图); b、色金属管、油舱中管子与支架间应用青铝衬垫,蒸汽管、排气管和冷温的货 物管与支架之间应用绝热材料衬垫; c、木壁上的支架的安装:公称通径25mm以下管子,其支架可直接用木螺丝 固
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