京津城际ETCS-1级应答器报文编制及应用原则V1.0

1、京津城际ETCS-1级应答器报文定义及运用原则1 变量定义1.1 变量将用于对单一数值进行编码，每个变量只有一种含义。1.2 变量可以有特殊值，其取值与变量的基本含义有关。1.3 特殊值原则上是取变数的最大值（例如.11.111 =未知）1.4 备用的变量值应取正常值和特殊值之间数据范围内的可变值。1.5 变量名称具有唯一性，含义相同的变量具有相同的名称。1.6 有符号的变量数值将以“ 2”的补码形式进行编码。1.7 1位布尔变量总是使用“ 0”作为“假”，“ 1 ”作为“真” 5mB1EOA移动授权终止SVL监督位置发送的信息包列表:序号应答器类型信息包用途1无源线路坡度信息包【ETCS-2

2、1】位置修正2有源应答器链接信息包【ETCS-513移动授权信息包【ETCS-12】4线路速度信息包【ETCS-271H5模式转换信息包【ETCS-80引导接车6调车危险信息包【ETCS-132 H停车或默认7人工模式停车信息包【ETCS-137停车或默认8默认信息包【ETCS-254默认5.2.2 正向进站信号机处无源应答器报文5.2.2.1 正向进站信号机处无源应答器报文只有线路坡度信息包，用于描述正线线路坡度数据，数据范围至前方8个闭塞分区。5.2.3 正向进站信号机处有源应答器报文5.2.3.1 正常接车进路有源应答器报文当车站联锁排列正常接车进路，信号机开放后，正向进站信号机处有源应

3、答器，根据 排列的进路，有源应答器发送接车至出站信号机处的移动授权，主要包含以下信息包：? 链接信息包【ETCS-5? 移动授权信息包【ETCS-12? 线路速度信息包【ETCS-275.2.3.1.1 进站信号机处应答器组只链接同方向出站信号机处应答器组和两组之间的校标应答器组及反向出站信号机处的应答器组，如图所示，当出站信号机处应答器组链接失败时，ATP车载设备的动作为“紧急制动”，当主信号机（出站信号机）前方的较标 应答器组链接失败时，ATP车载设备的动作为“常用制动”，其余校标应答器组及反向出站信号机处的应答器组链接失败时，ATP车载设备的动作为“无反应”OHHO5.2.3.1.2 移

4、动授权与区间有源应答器填写方式相同，线路速度股道及岔区与道岔侧 向限速一致，具有直股发车条件的接车进路，接车进路及发车进路线路速度均与道岔侧向 限速一致，当列车通过出站信号机处的应答器组后接收更新的移动授权和速度信息。5.2.3.2 引导接车进路有源应答器报文当车站联锁排列引导接车进路后，正向进站信号机处有源应答器根据排列的进路，发送引导接车报文，主要包含以下信息包：? 链接信息包【ETCS-5? 移动授权信息包【ETCS-12? 线路速度信息包【ETCS-27? 模式转换信息包【ETCS-80链接信息、移动授权信息、线路速度信息与正常接车进路相同， 应答器发送模式转换 信息，使列车从进站应答

5、器开始至出站信号机绝缘节以目视行车模式控制列车运行。5.2.3.3 正线通过进路有源应答器报文5.2.3.4 当排列正线通过进路时，进站信号机处有源应答器发送停车报文与区间SMB处应答器报文编制原则一致。5.2.3.5 进路未排列有源应答器报文5.2.3.5.1 当进路未排列，信号机关闭时，进站信号机处有源应答器发送停车报文，具体包含的信息包及报文编制办法见停车报文及默认报文。5.3 出站信号机处应答器组5.3.1 出站信号机处应答器组由一个无源应答器及两个有源应答器组成，提供发车进路所用的固定线路信息以及应答器公里标信息，侧线在站台内方距出站信号机85m的位置，设置一组应答器组，用于短车的发

6、车作业，具体设置见图发送的信息包列表:序号应答器类型信息包用途1无源线路坡度信息包【ETCS-21】2地理位置信息包【ETCS-793应答器链接信息包【ETCS-5】4移动授权信息包【ETCS-12】5线路速度信息包【ETCS-276有源模式转换信息包【ETCS-8C】引导发车7调车危险信息包【ETCS-132】停车或默认8 :人工模式停车信息包【ETCS-137】停车或默认9默认信息包【ETCS-254】默认5.3.2 出站信号机处无源应答器报文5.3.2.1 正线出站信号机防护多个发车进路时，无源应答器报文只有线路坡度信息包，用于描述正线线路坡度数据，数据范围至前方8个闭塞分区。5.3.2

7、.2 正线出站信号机防护唯一发车进路时，无源应答器报文含有线路坡度信息包【ETCS-21和链接信息包【ETCS-5，用于描述坡度数据和链接信息。5.3.2.3 侧线无源应答器报文包含线路坡度信息包【ETCS-2H和地理位置信息包【ETCS-79。侧线出站信号机处无源应答器的地理位置信息【ETCS-79，用于给列车发 送发车方向线路里程信息。地理位置信息以本应答器组作为参考应答器， 本应答器的公里 标作为参考点，偏移量D_POSOFF=05.3.2.4侧线站台内无源应答器报文该应答器只是用于列车判断运行方向，只有包头和ETCS-255包5.3.2.5 侧线站台内有源应答器（注入）报文该应答器当出

8、站进路排列，出站信号机开放后，该应答器作为注入应答器，发送注入 信息包【ETCS-136和出站信号机处的移动授权信息，用于短车不减速，提前加速。5.3.3 正常发车进路出站信号机处有源应答器报文当车站联所排列正常发车进路，出站信号机开放后，根据前方闭塞分区空闲情况选择 发送相应正常发车报文。其中包含以下信息包：? 链接信息包【ETCS-5? 移动授权信息包【ETCS-12? 线路速度信息包【ETCS-275.3.3.1 如果该出站信号机防护的发车进路唯一，则不包含链接信息包，当存在多条发车进路时，则包含链接信息包。5.3.3.2 出站信号机出应答器组与反方向第一个 SMB处应答器组及该应答器组

9、之间的所有应答器组建立链接关系，当连接失败时的反应是没有反应，并且与同方向第一个SMB的有源应答器建立链接关系，当该应答器链接失败时的反应是常用制动，见下图。Ail5.3.3.3 移动授权信息【ETCS-12、线路速度信息【ETCS-27与区间相同，最长移 动授权数据范围为8个闭塞分区（从出站信号机开始）。5.3.4引导发车出站信号机处有源应答器报文5.3.4.1 当车站联锁排列引导发车进路，司机根据调度命令，按压越行按钮，控制列车运行，（以目视模式移动授权）发送引导发车报文，使列车在到达第一个SME之前以目 视行车模式监控列车运行。该应答器报文主要包括以下信息包：? 链接信息包【ETCS-5

10、? 移动授权信息包【ETCS-12? 线路速度信息包【ETCS-27? 模式曲线信息包【ETCS-805.3.4.2 线路速度信息包【ETCS-2T】的数据范围：从本应答器开始至危险点，在移动授权范围内速度为缓解速度 20km/h，移动授权终点至危险点的速度为 0。速度缓解速度20km/h应答器组EOA危险点5.3.4.3 模式曲线信息【ETCS-80使列车从本应答器到区间第一个同方向SMB的绝缘节处以OS模式运行。5.4 位置修正应答器5.4.1 区间及站内在相邻的信号点之间设置位置修正应答器，该应答器一般都只含有 信息帧(包头)和结束信息包【ETCS-255，主要用于列车位置修正。5.5

11、过分相信息应答器5.5.1 区间分别设置两组过分相预告应答器组，其中一组应答器距分相点最小距离应 大于列车以最高运行速度运行17秒的走行距离。5.6 停车报文和默认报文5.6.1 当有源应答器的地面电子单元(LEU)与车站联锁通信等故障时，地面电子单元 (LEU)应向有源应答器提供默认报文，该报文信息帧中报文计数器变量“ M_COUNT”Q5.6.2 当有源应答器与地面电子单元(LEU)间发生通信等故障时，有源应答器将发送自身存储的默认报文，该报文信息帧中报文计数器变量“M_COUNT=2”55.6.3 应答器及LEU默认报文结构相同，包含以下信息包：? 移动授权信息包【ETCS-12? 线路速度信息包【ETCS-27? 调车危险信息包【ETCS-132? 人工驾驶模式停车信