凉城县某三级公路改建工程实施施工组织设计 secret

1、本工程为吴堡县XX至XX三级公路改建工程，全长14.356公里(K19+600-K33+956.50 )该工程是XX县商品流通外地的一条主要 经济干线，该公路也是 XX县一条重要出省通道，该项目的改建，对 于拉动XX县的经济，改变当地商品外运交通不便将有积极的作用， 因此、该项目改建，对促进沿线地区经济发展，旅游资源的开发等 均具有重要意义。陕西中航南方机械化工程有限公司已通过竟标获取该项目改建 工程的承包施工。我单位在近年先后承担多项工程的施工中，得到 各级领导、建设单位的好评，实现了讲信誉、守合同、重质量、保 工期的承诺。陕西中航南方机械化工程有限公司全体员工在这里郑重承诺： 我们一定精心

2、组织、科学管理、全力以赴，拼搏求实，严格执行施 工程序，全体施工人员一定要树立质量第一的观念，以质量求效益、 以质量求生存，保质保量按期完成该项施工任务，向XX县交通局和XX县人民交一份满意的答卷。本项工程施工组织设计的编制依据是本工程的投标文件和设计 施工图纸以及现行的有关规范。XX工程有限公司XX至XX公路改建工程项目经理部第一篇第二篇第三篇第四篇第五篇第六篇xx目录工程概况及施工组织设计编制依据和原则施工组织机构及人员配备施工程序及施工工期安排主要施工方案路基加宽施工组织方案砂砾垫层施工组织方案水泥稳定砂砾基层施工组织方案混凝土路面施工方案工、料、机及试验、质检仪器用量计划确保工程质量、

3、工期、安全等措施确保工程质量措施151920222939454849确保工程工期措施52确保工程安全措施55确保工程环境措施60确保廉政建设与劳动竟赛61第七篇附表63第一篇工程概况及 施工组织设 计编制依据 及原则、工程概况1、概述:我项目部承建吴堡县XX至XX三级公路改建工程(K19+600-K33+956.5)，全长 14.356km。设计行车速度 30km/小时；路基宽度10m路面宽7.0m; 土路肩0.75mx 2;路拱横坡度1.5%;路肩横坡度 3.0%；边坡坡度 : 填方坡度采用 1:1.5, 挖方边坡采用 1:1 ； 路面采用沥青碎石路面；桥涵设计荷载为公路-n级，新建和改建小

4、 桥涵与路基同宽。2、工程地质评价该区域地层为第四系地层，主要为冲积、洪积等成因类型形成 的亚粘土，地表为低液限粘土和低液限粉土，以下为中性土。地下 水位埋藏较深，对路基不构成影响。3、地震基本裂度根据国家地震局和建设部发布的（国标GB18306-2001）中国地 震裂度区划图（2001）所示。路线沿线地区基本裂度：TO度，沿线 工程构造按TO度地震裂度设防。4、气候、水文本地区属大陆性季风气候，降水少，风沙大，气温低，昼夜温差大。最冷月（一月）平均温度-8.3年平均温度- 8.8全年无霜期115天年平均降水量420mm蒸发量1800mm年平均风速2.5-4.2m/s最大冻土深度135cm本地

5、区抗震设防裂度TO度5、等级和技术标准公路等级：三级公路设计行车时速： 30 公里 / 小时6、施工条件及工程特点A 、施工和生活用水本段所经区域村庄较密，水源较方便，施工和生活用水使用附近村机井水。B 、通讯和供电本地通讯较为方便。沿线电力资源供应充足，为防止意外，工程施工配备一定数量的发电机，以解决临时停电问题。C 、交通运输及施工便道本地的交通运输不方便，施工时难度较大，无法修建便道，只能在路基上进行施工作业。D 、外购材料和地方材料本工程所需的主要材料，外购材料均计划在周边地区采购；地方材料中的碎石，片石和砂是当地筑路材料。本工程有以下特点：本工程沿线村庄与构造物较多，由于开工晚施工难

6、度较大，碎 石等原材料采购困难直接影响着工程的进度和质量。根据上述特点，我项目部在组织施工过程中，将克服各种不利因素，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，严格按照施工规 范施工。顺利完成该路段的建设任务。5、主要工程量XX县XX至XX三级公路改建工程工程量汇总表项目名称单位数量备注路 基 工 程填方3 m129121挖方3 m72214涵洞道12路 面 工 程20c m天然砂砾垫层2 m10767020c m水泥稳定砂砾2 m3.5cm细粒式沥青碎石2 m二、施工组织设计编制依据和原则1、编制依据A 、本合同段招投标文件、技术规范等。B、由招标单位组织的对合同段工程现场考察情况、标前会议及 投

7、标人自行对现场考察所掌握的有关资料。c、我项目部现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。D、现行颁部的施工规范及技术标准、质量检验评定标准和公路 工程预算定额等。2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，因 地制宜编制出切实可行的施工组织设计，为将 xx 县 xx 至 xx 三级公 路改建工程建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：A、采用我单位近年来在其它公路建设中使用的先进施工方法、 工艺设备。B、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一 个强有力的项目经理部。C树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在XX县XX至XX 三级公路改建工程施工中创一

8、流施工水平。D充分考虑各种不利施工因素和质量的指标，在工期安排、人 员调配、机械设备配置、施工方法等方面综合考虑，不论在何种情 况下都将把工程质量放在第一位，努力创造精品工程，为陕西中航 南方机械化工程有限公司树立良好的形象。E针对本改建路段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。3、编制目标A、工期目标开工日期：2008年10月 1日竣工日期：2009 年 10 月 31 日施工时间：395 天（有效施工期 275 天）B、质量目标我单位的质量方针是：精心施工求卓越，质量第一创精品。确保全部工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到 90%以上

9、，并满足 全线创优规划要求。C、安全目标不发生重大人身伤亡事故和机械被损事故，负伤频率控制在2%0 以下。D文明施工目标本项目工程严格执行环保法有关规定，施工过程中尽量减少环 境污染，防止水土流失，创文明施工样板工程。第二篇、施工组织机构1、工程布署指导思想：精心组织争创优良安全生产重于泰山保质保量提高效益科学管理预期交工2、施工组织方案根据业主和招标文件对 xx 县 xx 至 xx 三级公路改建工程改线要求， 及工程规模、 日期、 质 量等方面的要求， 我单位将为 xx 县 xx 至 xx 三级公路改建工程的施工组成一套高效、 精干、 强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。本工程按

10、项目法组织施工， 我单位成立以项目经理、 项目总工负 责的领导机构，项目部内设生产技术办、财务办、综合办公室等职 能部门。二、项目管理机构项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款 的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定 的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，本工程项目 经理其职责是对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令，对 内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理必须 常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理或总工, 并征得业主和监理工程师的同意。总工程师职责是负责

11、工程质量与工程施工技术。项目副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、 对外关系等工作，项目经理不在时，代替主持各项工作。生产技术办其职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工 队，按时完成施工任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价, 编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各 施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案，另 外，工程测量和管理也由该部门负责。并负责施工放线、负责基平 工作；负责内部统计核算及编制中期支付文件。试验办、自检办其职能是直接在总工程师的领导下负责全合同 段的质量、试验工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程 师密切配合协

12、助，接受和传达业主和监理工程师有关指令，同时兼 负完成各施工队的试验和检测职能。负责质量检测工作和试验工作 及资料整理。财务办其职能是对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本 考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。综合办其职能是对项目部内日常生活、生产后勤事务，文件的 收、发及存档，打字、复印以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。并控制 合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价 格，最大限度地降低工程材料的成本。机械队其职责是负责全线机 械设备的养护及维修，确保各类筑路机械正常工作。项目部组织机构见下图:XX县X

13、X至XX三级公路改建工程领导组织机构项目经理：杨波项目总工：何满1F试财测自机验务械室办量检队主公队任室组组长徐武董王曹志宏彦永荣亮青东胜三、施工协调管理1、内部施工队的协调在施工过程中，项目部对三个施工队的设备、人员、资金以及 施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2、与监理工程师的协调A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工方 案、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项 目部专检的基础上，接受监理工程师的检查和验收，并按照监理要 求，予以整改。B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度, 并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优

14、良，坚决杜绝现场施 工队和包工队不服从监理工程师指令的不正常现象发生，使监理工 程师的一切指令得到全面执行。C、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主 动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行 物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材 料、设备不给工程造成浪费，坚决杜绝不合格设备、材料进场。D按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工” 的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后 予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。四、设备、人员动员周期为

15、了尽快保证工程尽早开工，在接到业主的中标通知书之日起 三天内，第一批筹建人员及所需设备器材到场；后续人员、设备分 批到场。人员动员周期表人员数量（人）第一批 进场第二批 进场人员数量（人）第一批进场第二批进场项目经理11质检办211项目总工11试验室211财务办11办公室211机械队321施工队804040合 计651864343第三篇一、施工工序安排1、根据施工段路面工程施工以及工期的特点，我项目部从9月25 日进行施工准备工作，为各项工程能够提前、顺利开展打下基础。2、全线采用流水作业和并列作业方法施工。底基层、基层采用流 水作业法，基层和防护矮墙、面层和防护矮墙采用并列作业法。总之、为确

16、保按期完工，我项目部将以优秀的管理水平和一流 的施工技术来缩短工期，在组织施工过程中，将克服各种不利条件, 以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平，一流的工程质量，一流的工程速度，以优良工程为目标，顺利完成三级 公路XX县XX至XX三级公路改建工程改线任务。二、施工工期安排本项目部按照业主和招标文件的要求，于2008年10月1日开工，2009年10月31日竣工，总工期395天，实际有效工期不足 275 天，由于所处地区无霜期较短且来得较早。针对上述情况，在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀有序的情况下，尽量将工期向前排,留有余地，以免前松后紧。工程进

17、度安排见附表1工程进度总体计划表1、准备工作安排整个工程的准备工作控制在5天内完成，从我项目部进驻工地之日起，就开始着手人员设备的调遣工作，争取用最短的时间完成前期准备工作，尽量少占用有效工期。2、路基拓宽本段路基拓宽采用先局部后整体、先利用后借用的原则，并在 2008年11月20日前将路基部分全部完成，其具体施工时间为:2008年10月1日-2008年11月20日，计划工期为50天，考虑到石方路段及雨天影响，实际有效工期按55天考虑。3、路面基层路面基层在路面底基层完成一段后便可进行施工，基层为拌和站厂拌。基层施工具体时间为：为 2009年4月20日-6 月 20日，计划 工期为 60 天，

18、考虑到砂砾运距较远及气候干扰， 实际有效工期按 68 天考虑。其中：拌和设备准备在 2009年 4月 10日前全部安装、调试完成。4、 路面面层路面面层是本工程的重中之重，因此 、将其时间安排在： 2009 年 6月 20日-2009 年 8月 31日 其中：混凝土拌和站计划在 2009年 6月15日前安装调试完毕。6、防护矮墙及涵洞计划 2008年 10月 1日开工， 11月 20日竣工.7边沟计划 2009年9月 20日开工， 2009年 10月 15日竣工，边沟采用梯形断面， 7.5# 水泥砂浆砌片石 , 施工时全路段边沟应严格控制边沟断面尺寸及边沟出水口的处理。10月 15日到 10月

19、 31日附属工程，整理路容、路貌，以胜利的姿态迎接全面竣工验收。本项目部施工任务艰巨、工期安排紧张，为确保按期完工，我项目部将以优秀的管理水平和一流的施工技术来缩短工期， 在施工过程中以质量第一为宗旨，严格按施工规范施工。以优良工程为目标，顺利完成 xx 县 xx 至 xx 三级公路改建工程施工任务。第四篇、路面施工准备（一）、总体施工准备XX县XX至XX三级公路改建工程路面结构形式采用3.5cm沥青碎石路面和20cm水泥稳定砂砾基层及20cm天然砂砾垫层。为确保路面施工质量，我项目部将建立相应的全面质量管理体系，严格工序管理，按有关施工规范、规程从严施工，并配置从集 料的制备、试验、配料、拌

20、和、运输、摊铺、碾压养生等现代化设 备。并配备相应的试验、质量检验人员，以保证优质高效地进行施 工。二）、具体有如下准备：1）熟悉设计意图，查对图纸文件资料。2）摸清沿线可利用的排水沟槽和下水道，及以往暴雨过后的积水情况，考虑并制定施工期间的排水措施。3）了解沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准及军事设施等，若与施工发生冲突时，应与有关单位协商解决。4）接到中标以后，利用一星期的时间，做好施工标志的设立，进行施工前技术交底，并对施工队伍进行技术标准和施工操 作规程及工程技术规范的培训。提前做好原材料的试验和配 合比、压实度与标准试验工作。三）、施工方案总体布置在对图纸及现有招标文件等资料进

21、行综合分析后， 9 月 25 日组 建了以杨波同志为首的XX县XX至XX三级公路改建工程改线项目部。总体施工方案是结合旧路改造的特点，以截弯顺直降坡提高公路等 级，搞高三级公路通行能力为指导思想，各包工队和施工人员很快 进入施工角色，准备实施各分项工程施工全过程， 。各分项工程采用 流水作业和并列施工的方法进行施工。在面层施工阶段采用并列施 工的方案进行，施工过程中应尽量减少停机次数和接缝的出现。严 格按路面施工规范和程序施工。严把原材料进场关，工程整体质量 关，严把底基层、基层压实度和强度关、平整度关，面层材料级配 关，严格执行监理指令，以优良工程为目标，按时完成施工任务。故施工时按如下施工

22、顺序进行:二、路基加宽施工方案1、施工测量恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增 设，横断面的量测与绘制等，在测量这一工作中，我们将保持好与 相邻标段的联系，控制好高程，一切从有利于工程建设出发。2、调查与试验（1）对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行说细调查。（2）填料按规范要求选用，根据不同的填料，不同的碾压机械 选择填料的适宜厚度，确定达到规定压实度的碾压遍数。填筑前通 过试验确定。本合同工程按松铺厚度 30cm进行试验，选择具有代表 性地段长100m。3、排水路基开工前，认真做好排水系统的布设，防止在施工中线路外 的水流入线内，并将线路内的水（

23、包括地面积水、雨水、地下渗水） 迅速排出路基，保证施工顺利进行。路基施工时应做好地面水及地下水的拦截、排泄工作，以免路 基受水侵蚀，影响路基稳定。4、路基加宽工程施工1、施工特征 路基加宽填筑前需要进行河塘地段处理。路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业, 能保证路基填筑高质量，高速度的完成。2、施工方法及注意事项(1) 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。(2) 选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择取料场。(3) 加宽路基的基底原状土不符合要求时，要进行换填处理,再分层压实。(4)

24、为保证路基加宽的压实度，先让人工配合机械进行路基加宽段清表，必须清除到没有腐质土，沿旧路基边坡逐层挖台阶，随 之进行逐层填筑并用小型夯实机加以夯实或用三轮压路机碾压。其 分层的最大松铺厚度不大于 30cm,最小压实厚度不得小于 8cm.路 堤两侧各超宽填筑30cm路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理,压实度必须达到下表要求:填挖类别路床顶面以下深度(m路基压实度(%零填及挖方0-0.30 94填方0-0.80 940.80-1.50 931.50 90(5)对于在填方路段的涵洞要提前施工，涵洞两侧填筑材料要符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，涵台附 近配合小型压实机械压实，要特

25、别重视台背回填和路堤填方结合部,如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入, 如有积水要及时排除，确保台背压实质量，以防台背填土沉降。3、施工工艺 路基加宽填筑施工工艺流程见路基加宽填筑施工工艺框图三、涵洞工程施工方案本标段的涵洞形式有圆管涵和拱涵。1、测量放样 根据设计图纸及规范要求，用全站仪精确放出基础开挖线，并用白灰标出基坑开口线，项目部自检合格后，报请监理工程师检验, 监理工程师签认后，方可进行基坑开挖。2、基坑开挖 基坑开挖按图纸所示的尺寸和坡度准确进行，图纸中未定的开挖宽度应不超出基础外缘 30cm长度不小于孔径的两倍。计划人工 配合挖掘机进行基坑开挖，基坑开挖后应整

26、平、夯实，使其地基承 载力满足设计要求。3、垫层 圆管涵基底需用砂砾作垫层时，应在项目部试验室施工前做出标准试验，报监理工程师批准，施工中分层摊铺，分层压实，其压 实度应满足设计及规范要求，按重型击实法试验测定，自检合格后, 报请监理工程师验收，验收合格后，方可进行下道工序。4、模板安装 基础模板采用组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，支模用钢管纵横支撑，支模完成后，精确测出沉降缝位置, 根据涵长每隔4-6m设一道，利用2cm浸沥青麻絮隔，并在模板内侧 刷脱模剂。应检查模板的平面位置、几何尺寸、大面平整度、高程及沉降缝位置等。自检合格后，报请监理工程师验收，验收合格后, 进行砼浇

27、筑或安装预制管。5、管基砼浇筑管基砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及 要放管节座浆砼2-3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。(1) 浇筑端部管基端部管基采用15 #片石砼，根据设计厚度应分层浇筑， 浇筑前应 对基底洒水湿润，但不得积水，第一层砼振捣密实后，开始摆放片 石(片石抗压强度应不小于 30Mpa ,片石应均匀放置于刚浇筑的砼上，其净距不小于10cm,片石表面离开基础的表面距离不得小于15cm片石含量按设计要求为15%，依次分层进行浇筑管基，使其 达到设计及规范要求。(2) 浇筑管底砼管基浇筑砼前检查模板平面位置，几何尺寸，沉降缝板的位置是否 正确，接缝是否平整、严密

28、，并定出高程控制线，清除模板内的灰 屑垃圾等，经监理工程师验收合格后，开始浇筑砼。砼在预制场集中拌和，用砼搅拌车运输，浇筑时应检查砼的和 易性和坍落度，并按规范制作砼试件。砼的浇筑应连续进行，浇筑 时必须使用振动器振实。采用表面振动器时，其移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒, 应避免振动棒碰撞模板。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝 土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现 平坦、泛浆。在浇筑过程中或浇筑完成时

29、，如砼表面泌水较多，须 在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时, 应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑完成后，应加盖防护，但 在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。(3) 浇筑管底以上管基待管节安装完毕后，进行管底以上管基砼浇筑。施工工艺、方 案同管底以下管基浇筑。(4) 砼养生砼浇筑完成并初凝后，应立即开始养护，养生期最少保持7天, 根据实际情况采取草袋覆盖洒水养生，洒水养生应根据气温情况, 掌握恰当的时间间隔，保证在养生期内砼表面湿润。6、管节安装(1)管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示坡 度敷设，如

30、管壁厚度不同，应使内壁齐平。(2)在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。(3) 任何管节如位置不准确，项目部将自费取出重新设置。(4) 涵管接缝宽度不能大于10mm禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝 的内外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求, 在两层150mn宽的浸透沥青的油毛毡包裹并用铅丝绑扎接缝部位。(5) 管节缝用沥青浸过的麻絮填塞，外面圈两道涂满沥青的油毛毡，经检验证实其接缝复核要求，并且其砌体砂浆和混凝土强度 达到设计强度的75 %，方可进行回填作业。四、台背回填的施工方案公路能否保持行车平稳、舒适，

31、构造物台背回填质量有时起着 很关键的作用。所以根据我们从事的公路施工经验，强调和抓好构 造物台背回填是我们高度重视的一道工序。1、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能 被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块 等杂物。2、回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大 于10-15cm，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填 时，填筑面应做成3%-4%勺坡度，以利于排水。3、构造物质的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的 标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。4、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到 监理工程师的同

32、意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。5、回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检 测记录。6、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。7、不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含 水量要接近最佳含水量。&回填高度要按设计图规定施工，涵台在板未吊装前，不允许 填过允许回填高度。9、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高 度相符，并保证符合技术规范要求。五、砂砾垫层施工方案（一）准备工作A、下承层的表面应平整、坚实、具有规定的合格的高程、宽度、 横坡度，没有任何松散的材料和软弱地点。B、检查承表层的平整度和压实度应符合规范的规定，如不符合

33、, 则立即采取有效措施，使其符合规范规定的要求。2、测量A、在下承层上恢复中线桩，并在两侧边缘外0.3 0.5米设指 导桩，标出水泥稳定砂砾底基层边缘的松铺高程和设计高程。直线 段每隔1520米设一桩，平曲线段每隔10 15米设一桩。B、进行水平测量。在两测指示桩上用红漆标出底基层的设计高,挂基准线。C根据路面宽度提前将宽度用白灰划于下承层上。（二）集料的控制、运输1、控制在下承层的各项指标均满足规范规定的要求后，原材料进场检 验及相关试验由试验室提前进行，不满足要求的材料一律不准使用。含水量要略大于最佳含水量，使碾压时的含水量不小于最佳含水量, 严格按业主要求的配合比、在现场监理工程师批准的

34、条件下进行施 工。2、运输采用自卸汽车运输的方法，在摊铺前运输至现场，质控人员在 现场随时检查来料的级配与含水量。为保证底基层的施工质量，必 须保证集料达到最佳含水量。（三）试验段施工1、试验目的A、验证混合料的质量和稳定性，检验计划内原材料是否能满足B、要求。检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量 控制措施。C提出用于大面积施工的材料的配合比及松铺系数，为全线底 基层摊铺施工做准备。D确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度。E、施工组织和施工工艺的合理性和适应性能。F、试验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、 碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等，以作为今后施工现

35、场控制的G试验段必须在监理工程师的监督下进行，并经监理工程师验 收，然后方可进行大面积施工。2、底基层试验段厚度为 20cm。A、试验段概况试验段安排在 K19+600-K21+600整辐，长度为200米，宽8 米，面积1600m，厚为20cm,计划用混合料420方。该试验段施工完毕并经过验收合格，具备了砂砾底基层的施工 条件。试验段计划于2008年10月1日开工，当日完成。B、现场准备工作(A) 提前对试验段进行全面测量，复合道路中线的高程。(B) 提前将下承层清理干净，在相应路段洒水湿润。(C) 测量人员将摊铺宽度用白灰划于路基上，且保证宽度基本致，施工过程中保持不变。C、施工工艺施工工艺

36、主要抓住以下几个方面，即来料控制、摊铺、碾压、 纵横缝处理，养生及其它应注意的问题。(A)对到达现场混合料的质量控制对到达现场混合料逐车检查是否有来料离析现象，来料质量是 否符合规范要求。按监理工程师的要求取样到监理中心试验室进行必试项目的试 验以检查来料的内在质量。(B)摊铺摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5 1.0%，在施工过程中，选定三个断面、每个断面选三点，在摊铺前、摊铺后及终压 后分别用水准仪测量高程，用来计算摊铺系数。测量人员在摊铺后随时调整摊铺厚度，以满足底基层的厚度为 原则。在摊铺时，当摊铺完100 150米的距离后，压路机在最佳含水 量士 1%F进行碾压。直线段由两侧路

37、肩开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠40 50cm后轮必须超过两段的接缝处。压路机碾压6 8遍，头两遍以米用1.5 1.7km/h为宜，以后用2.0 2.5km/h为宜。路面的两侧应多碾压2 3遍，在碾压结束 之前，使纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。碾压全过程均应随压随洒水，使其含水量保持在最佳含水量附 近，碾压直到要求的密实度为止。(D) 接缝处理横向接缝：本试验段为首次施工，连续进行，不存在横缝问题。纵向接缝：本试验段为全幅式施工，连续进行，不存在纵缝问 题。(E)养生碾压完成后，经压实度检查合格后立即进行养生，采用洒水进 行养生的方法，每天洒

38、水的次数视气候而定，整个养生期间始终保 持土层表面潮湿，洒水后注意表层情况，养生期间除洒水车外封闭 交通。(F)试验与检验养生完成后，将底基层表面杂物清理干净，由施工质检部对试验段进行各项技术指标的检验，得出松铺系数，碾压遍数，机械的组合 达到试验段施工目的，经过监理工程师检查合格后进行下一道工序 施工；经检查合格后，进行全线范围内的底基层摊铺。(四) 、施工方法1、运输(1) 运输混合料的运输设备，应根据需要配置，装车时控制每车的数量基本相等，根据相应路段底基层宽度、厚度及混合料容重 计算单位面积混合料数量，综合考虑运料车辆吨位，控制好卸料速 度，防止发生集料离析现象。(2) 运到现场的混合

39、料应及时摊铺，碾压。按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。102、摊铺(1) 采用平地机施工，根据测量成果打白灰点为基点，每米一个，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每 一个，平地机走基点，厚度为设计厚度乘以松铺系数。(2) 平地机后设专人及时进行补料。对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5厘米以上耙松，并用新砂砾找补平整，在初步整形后 检查混合料的松铺厚度，底基层采用全幅摊铺，以减少纵缝接茬。(3) 非连续施工时横缝处理摊铺末端人工将混合料弄整齐，碾压后末端成斜坡，第二次接茬前将末端斜坡挖除成垂直断面。(4)摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0% ,以补偿摊铺及碾压过程

40、中的水分损失。3、压实(1)经摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围压实，并按试验路段确定的合适的延长时间严格施工，监理工程师另有指示时除外。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(士0.5- 士 1.0%)时,应立即用轻型压路机并配合30T以上振动压路机在结构层全宽内进 行碾压，碾压时，应重叠 1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以米用1.5-1.7km/h为宜，以后宜米用2.0-2.5km/h。(2)一个路段完成之后，应按批准的方法做压实度试验,(3) 如果未达到所需的压实度要求，应重新碾压，直至达到压实度合格标准。严禁

41、压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头” 和急刹车。如必须在其上“调头”，应采取措施，以保护底基层表面 不受破坏。(4) 碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，严禁撒铺大量水碾压。(5) 压实后应达到表面平整密实、无坑洼，施工接茬平整、无缝隙。4、养生砂砾垫层碾压完成后，采用洒水养生，在养生期间应保持一定湿度，封闭交通，养生时间3天后再进行第二层施工。在铺筑上基 层混合料时，宜在下基层表面撒少量水。5、取样和试验砂砾垫层取样试验应在施工现场每天进行一次或者每2000m取 样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内,（五）施工工艺图见下图:路面底基层施工工艺

42、框图J监理批准基层施工六、水泥稳定砂砾基层施工根据道路结构设计，该路面基层厚度20cm混合料由水泥、级配砂砾并全部由拌和场集中拌和，采用全幅摊铺机摊铺的施工方法,每层厚度为：20cm按流水作业施工。（一）施工准备1、底基层每段验收后恢复中线并加密中桩、测标高、放出边桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2、材料采用集中厂拌机械拌制混合料，并按要求取样送检、经监理工程师审批后投入使用。3、下承层必须达到密实，表面无松散、无杂物；摊铺前应洒水湿润。4、开工提前七天于主路基层做 200米长厚度20cm的水泥稳定砂 砾混合料试验段，以确定机械组合配备是否合理，集料的生产能力与 运输能力协调，运输与摊铺机的铺

43、筑速度协调，铺筑后碾压机械所需 数量。确定铺筑的合理虚铺厚度；压实机械碾压顺序、速度、达到要 求所需遍数。确定施工、质检人员的合理性配备。试验段结束后，总 结合理的机械及人员配备，各工序的严密及衔接，确定施工时间和延 迟时间，将数据汇总上报监理工程师。（二）集料的拌和、运输1、拌和 在下承层的各项指标均满足规范规定的要求后，方进行集料的拌和，水泥稳定砂砾集中厂拌方法，原材料进场检验及相关试验由试 验室提前进行，不合格的材料一律不准使用。拌和时配料要准确，含 水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量，拌和要均匀；严格按业主要求的配合比、在现场 监理工程师批准的

44、条件下进行拌和， 保证集料的拌和质量。2、运输采用自卸汽车运输的方法，在摊铺前运输至现场，质控人员在现 场随时检查来料的级配与含水量。为保证底基层的施工质量，运料的 自卸汽车等待的时间不宜过长，如遇雨天及其它特殊情况则停止施工。（三）水稳基层试验段施工1、试验目的A、验证混合料的质量和稳定性，检验计划内机械能否满足备料拌和、运输、摊铺、压实、养生等要求及工作效率。B、检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施。C提出用于大面积施工的材料的配合比及松铺系数，为全线基层摊铺施工做准备。D确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度。E、施工组织和施工工艺的合理性和适应性能。F、试

45、验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等，以作为今后施工现场控制的G试验段必须在监理工程师的监督下进行，并经监理工程师验收，然后方可进行大面积施工。2、基层厚度为20cm的试验段。A、试验段概况 试验段计划在 K19+600-K21+600整辐，长度为200米，宽7.5米，面积1500m2厚为20cm计划用混合料390方。该试验段的路基施工完毕并经过验收合格，具备了水泥稳定砂砾基层的施工条件。试验段所需要的水泥稳定砂砾由我单位所建料场供应。试验段计划于2009年5月15日开工，当日完成。B、现场准备工作 (A)提前对试验段进行全面测量，复合道路中线的高

46、程。(B)提前将下承层清理干净，在相应路段洒水湿润。(C)测量人员将摊铺机的摊铺宽度用白灰划于路基上，且保证两台摊铺机的宽度基本一致，施工过程中保持不变。C、施工工艺 施工工艺主要抓住以下几个方面，即来料控制、摊铺、碾压、纵横缝处理，养生及其它应注意的问题。(A)对到达现场混合料的质量控制对到达现场混合料逐车检查是否用苫布覆盖，是否有来料离析现象，来料质量是否符合规范要求。按监理工程师的要求取样到监理中心试验室进行必试项目的试验以检查来料的内在质量。(B)摊铺试验段采用单层摊铺(厚20cm)，摊铺时，有超高的路段，摊铺机外侧基准梁高程按照底基层的实际高程和实际横坡计算得出，每5 米测一断面。摊

47、铺机的摊铺速度控制在 26米/分钟。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5 1.0%,在施工过程 中，选定三个断面、每个断面选三点，在摊铺前、摊铺后及终压后 分别用水准仪测量高程，用来计算摊铺系数。测量人员在摊铺后随时调整摊铺厚度，以满足基层的厚度为原 则。摊铺机械摊铺过后派4 8人紧跟后面碾压路段之前对已铺基层1%进行整修及整型。在摊铺时，当摊铺完一定的距离后，压路机在最佳含水量士 下进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠4050cm, 后轮必须超过两段的接缝处。压路机碾压6 8遍，头两遍以1.5 1.7km/h为宜，以后用

48、2.0 2.5km/h为宜。路面的两侧应多碾压 2 3遍，在碾压结束之前， 使纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，对于局 部低洼之外，不再进行找补，可留待面层时处理。碾压全过程均应随压随洒水，使其含水量保持在最佳含水量附 近，碾压直到要求的密实度为止。(D)接缝处理横向接缝：本试验段为首次施工，连续进行，不存在横缝问题。纵向接缝：本试验段为全幅式施工，连续进行，不存在纵缝问 题。(E)养生碾压完成后，经压实度检查合格后立即进行养生，采用洒水进行养生的方法，每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保 持基层表面潮湿，洒水后注意表层情况，养生期间除洒水车外封闭 交通。(F)试验与检

49、验养生完成后，将底基层表面杂物清理干净，由施工质检部对试验 段进行各项技术指标的检验，得出松铺系数，达到试验段施工目的, 经过监理工程师检查合格后进行水稳层施工；否则，查找原因，按 照规范进行严格的补救工作，经检查合格后，进行全线范围内的基 层摊铺。(四) 、施工方法1、运输(1) 运输混合料的运输设备，应根据需要配置，装车时控制每车的数量基本相等，根据相应路段基层宽度、厚度及混合料容重计 算单位面积混合料数量，综合考虑运料车辆吨位，控制好卸料速度, 防止发生集料离析现象。(2) 水泥稳定砂砾混合料厂离摊铺地点较远时，混合料在运输时 应覆盖，以防水分蒸发；运到现场的混合料应及时摊铺，碾压。从

50、加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路 段确定的合适的延迟时间严格施工。2、摊铺(1) 采用摊铺机施工，根据测量数据钉钎挂基准线，每10米钉一个钎，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每 米钉一个钎，摊铺机走基准线，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数。(2) 应及时消除粗细集料离析现象，摊铺机后设专人及时进行补料。对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5厘米以上耙松，并用 新拌的灰砂砾找补平整，在初步整形后检查混合料的松铺厚度，混合料摊铺采取全幅摊铺，两台摊铺机一前一后相隔约5-10米，同 步向前摊铺混合料，以减少纵缝接茬。(3) 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时

51、间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端;A、人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根 方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混 合料;B、方木的另一侧用砂砾回填 3米长，其咼度应咼出方木几厘米;C将混合料碾压密实;D在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承 层顶面清扫干净;E摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料;F、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已 超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除, 并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂 直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。非连续

52、施工时横缝处理摊铺末端人工将混合料弄整齐，碾压后 末端成斜坡，第二次接茬前将末端斜坡挖除成垂直断面。纵缝的处 理；基层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须 垂直相接，不应斜接。(4)摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0% ,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。3、压实(1)经摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围压实，并按试验路段确定的合适的延长时间严格施工，监理工程师另有指示时除外。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(士 0.5- 士 1.0%)时节,应立即用轻型压路机并配合30T以上振动压路机在结构层全宽内进 行碾压，碾压时，应重叠 1/2轮宽，后轮必须超过两段的接

53、缝处,后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以米用1.5-1.7km/h为宜，以后宜米用2.0-2.5km/h。(2) 个路段完成之后，应按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，应重新碾压，直至达到压实度合格标准。(3) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。如必须在其上“调头”，应采取措施，以保护基层表面不受破 坏。(4) 碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，严禁撒大量水碾压。(5) 压实后应达到表面平整密实、无坑洼，施工接茬平整、无 缝隙。4、养生水泥稳定砂砾混合料碾压完成后，采用洒水养生，在养生期间应保持一定湿度，封闭交通，养生时间7天后再进行第二层施工。在铺筑基层混合料时，宜在下基层表面撒少量水泥或水泥浆。5、取样和试验水泥稳定砂砾混合料取样试验应在施工现场每天进行一次或者 每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围