一级建造师民航机场工程复习题集第4140篇

1、 2019年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的( )。 A、托运行李数据 B、随身携带行李数据 C、随身携带行李安检图像 D、托运行李安检图像 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA 网关向行 李处理系统传输值机旅客行李数据。 2.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为( )。 A、白色 B、蓝色 C、红色 D、绿色 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】：

2、 跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。 3.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为( )m。 A、100 B、120 C、140 D、160 点击展开答案与解析 【答案】：B ：【解析】 下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线75200m ，通常为120m ，天线位置应满足相关要求。对于类和类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m 。 4.标志线每线段纵向允许偏差为( )。 A、20mm B、40mm C、50mm D、60mm 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】

3、： 标志线线宽允许偏差为0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。 5.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第( )级。 A、四 B、三 C、二 D、一 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包15002000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。 6.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为( )。 A、0+3mm B、0+5mm C、0+8mm D、0+10mm 点击展开答案与解析 【

4、答案】：D 【解析】： 各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外) ，横向允许偏差为0+10mm，纵向允许偏差为0+100mm 。 ，则跑道端安全区宽度至少应为5m7，道肩宽度为60m，跑道宽度为4F飞行区指标为7. ( )m。 A、60 B、75 C、120 D、150 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m2=120m。 8.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口( )m处。 A、450 B、600 C、900 D、980 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： I类精密进近灯光系统的全长应为900

5、m ，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。 9.航向信标台的临界区是一个( )的区域。 A、扇形 B、圆和长方形合成 C、长方形 D、长方形和梯形 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m ，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m 或跑道末端(以大者为准) ，宽度为120m。 10.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和( )。 A、监视器系统 、空管自动化系统B C、自动转报系统 D、地空数据链 点击展开答案与解析 【答案

6、】：B 【解析】： 空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。 11.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设( )，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。 A、等电位接地端子箱 B、切换柜 C、变压器 D、发电机 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位

7、连接网。 12.C、D、E、F类民用机场土基01m范围内密实度要求达到(重型击实)( )。 A、98 B、96 C、95 D、90 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： C 、D 、E 、F类民用机场土基01m范围内密实度则要求达到(重型击实)98%; 有强度要求的土面区，压实度要求达90% 以上。 13.刚性基层要求7d抗压强度达( )。 A、5MPa B、34MPa 3MPa 2、C D、12MPa 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护， 7d抗压强度达34MPa, 28d抗压强度达5MPa 以上， 90

8、d可达到10MPa ，回弹模量大于1000MPa ,称为刚性基层。 14.登机口信息显示终端应安装在( )位置。 A、登机口区域 B、候机出发大厅 C、值机柜台 D、旅客安检区 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。 15.在机坪供电中，以( )为单元设置机务用电配电箱。 A、机型 B、机位 C、固定面积 D、调光器 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 以机位为单元设置机务用电配电箱(亭) ，主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变

9、电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。 16.单模光纤的特点是( )。 A、模间色散大 B、适于长距离信号传输 C、可传输数字信号的频率低 、可传导多种模式的光D 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。 17.在固定钢模板时，最常用的方法是( )。 A、三角拉杆支撑法 B、钢钎固定法 C、混凝土预制

10、块顶撑法 D、钢丝绳固定法 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。 18.某机型的翼展为158m，而主起落架外轮外侧边间距为60m，则该机型要求飞行区指标应是( ) A、A B、B C、C D、D 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 飞行区指标按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A 、B 、C 、D 、E 、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。 19.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用( )。 A、塔台管制 B、雷达管制 C、区域管制 D、程序管制 点击展开答案与解

11、析 【答案】：B ：【解析】 为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。 20.航显系统服务器、存储系统应采用( )供电。 A、柴油发电机 B、UPS C、5V直流电 D、400Hz交流电 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。 21.某机场年旅客吞吐量达到1000

12、万人次，其旅客航站区指标为( )。 A、3 B、4 C、5 D、6 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 1000万人次，旅客航站区指标为5。 22.飞行区指标为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于( )。 A、50MPa B、100MPa C、150MPa D、200MPa 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 飞行区指标为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa; 飞行区 。5.0MPa的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于E、D、C指标为 23.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场( )附近天气情况的位置。 A、跑道 B、停机坪

13、 C、滑行道 D、候机楼 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。 24.跑道道面温度传感器安装在( )，且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。 A、跑道末端 B、跑道入口 C、跑道中心 D、接地地带 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m 、距跑道入口端和停止端各向内约300

14、m 。 25.航班信息显示系统应按旅客流程和( )发布相关信息。 A、航空公司 B、机场各区域功能 C、目的地机场 D、中转机场 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。 有关。) ( 民用机场的救援和消防级别与26. A、年旅客吞吐量 B、使用该机场的飞机尺寸 C、该机场的飞行区指标 D、机场所在城市的级别 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆

15、和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。 27.下列用于民航气象探测的雷达是( )。 A、场监雷达 B、风廓线雷达 C、一次雷达 D、二次雷达 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 风廓线雷达用于气象探测。 28.为保证飞机的飞行安全，旅客的( )必须经过X射线安检机的安全检查。 A、身份证 B、随身携带行李 C、钥匙 D、手表 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，

16、所以才必须经过x射线安检机的安全检查。 29.航向天线基础施工定位要求天线阵( )位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。 A、中心基准点 B、横向基准线 、基础平面C D、基础 点击展开答案与解析 【答案】：A 【解析】： 航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。 30.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以( )为基础。 A、航班计划 B、智能消息框架 C、离港信息 D、行李处理系统 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。作用是对涉及机场生产指挥和

17、地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。 31.标记牌中不具有易折性要求的是( )标记牌。 A、跑道脱离 B、方向 C、机位 D、禁止进入 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： (1)风向指示器;(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯; (5)立式停止道灯; (6)立式滑行道边灯; (7)进近灯; (8)目视进近坡度指示器; (9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)； (10)标志物。 以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。 以外部分且允300m 进近灯光系统距离跑道入口立式进近灯及其支柱必须是易折的。此外

18、， 许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。 32.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要( )。 A、刨光 B、打磨 C、加钉薄铁皮 D、钢模代替 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。 33.( )是沿链路的信号损失度量。 A、近端串扰 B、噪声 C、衰减 D、近端串扰比 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增

19、加。 34.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于50MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于( )。 A、5MPa B、10MPa C、20MPa D、8MPa 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。 35.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与( )相间的颜色。 、绿色A B、蓝色 C、白色 D、红色 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的

20、颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。 36.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过( )m。 A、1 B、1.5 C、3 D、4 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 混凝土的灌注:混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板。 37.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145325，则该跑道东南端标志为( )。 A、14 B、15 C、32 D、33 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 跑道号码标志(即跑道方位识别号码) ，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10 ，而后四舍五入，即得到这个两位数。

21、1451015；3251033。东南端为33，西北端为15。 38.航班信息显示系统通过( )完成航班信息的修改。 A、航班计划 B、离港系统 C、航班信息管理功能 、信息集成系统D 点击展开答案与解析 【答案】：C 【解析】： 当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。 39.航空器在航线上的飞行由( )管制中心提供空中交通管制服务。 A、航线 B、塔台 C、进近 D、区域 点击展开答案与解析 【答案】：D 【解析】： 区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航

22、线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。 40.目视助航设施定位必须以( )为基准。 A、跑道中线 B、机场坐标系统 C、滑行道中线 D、机坪安全线 点击展开答案与解析 【答案】：B 【解析】： 目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。 二、多选题 1.目视助航灯光系统下列描述中正确的是( )。 A、灯泡连接在隔离变压器的次级 B、灯泡发光强度与回路中的电流成正比 C、灯光回路由一系列隔离变压器串联构成 D、灯光回路由一系列隔离变压器并联构成 E、灯光系统光强一般分为3

23、个等级 点击展开答案与解析 【答案】：A,B,C 【解析】： 理解性记忆调光回路的组成。目视助航灯光系统的描述正确的是：灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为5个等级。所以D和E不正确。 2.利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区( )。 A、航空器的实时监视和预警 B、人员的实时监控和管理 C、车辆的实时监视和预警 D、航空器运行状态监控 E、空侧设备设施运行维护管理 点击展开答案与解析 【答案】：A,C,E 【解析】： 空侧活动区运行监控管理功能可实现空侧活动区航空器和车辆的实时

24、监视和预警、空侧设备设施运行维护管理等。 3.自动气象观测设备可以提供的数据有( )。 A、降水量 B、低空风切变 C、跑道视程 D、云高 E、风向 点击展开答案与解析 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程、跑道视程、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。 4.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由( )承担。 A、机场所在地的地方人民政府 B、修建该障碍物体的人 C、种植该障碍物体的人 、新建或扩建的机场D

25、E、设置该障碍物体的人 点击展开答案与解析 【答案】：B,C,E 【解析】： 民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。 5.民航机场安全防范系统宜由( )和围界防护等子系统组成。 A、防爆安检 B、视频安防监控 C、入侵报警 D、出入口控制 E、生物信息识别 点击展开答案与解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 生物信息识别

26、是出入口控制的身份标识之一。故E选项错误。 机场安全保卫设施包含空侧、陆侧和航站楼的安全保卫设施，由机场围界和道口安全保卫设施、机场控制区通行管制设施、视频监控系统、人身和行李的安全检查设施、航空货物运输安全保卫设施、要害部位安全保卫设施、配餐和机供品安全保卫设施、机场安全保卫控制中心和业务用房等构成。 6.在水泥混凝土拌制过程中，水泥应选用( )的水泥。 A、收缩性小 B、耐磨性强 C、抗冻性好 D、含碱量低 E、含水量低 点击展开答案与解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的水泥。应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水

27、泥，不宜选用快硬早强型水泥。 组成。) ( 围界配套摄像系统主要是由7. A、室外摄像机系统 B、特种报警声源 C、视频处理系统 D、视频录像系统 E、视频显示设备 点击展开答案与解析 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 围界配套摄像系统的作用是当报警信号发生后，对报警区域进行视频捕获和追踪。该部分主要是由室外摄像系统、视频处理系统、视频录像系统、视频显示设备组成。 8.广播设备的接地应直接接至( )。 A、铜排 B、等电位接地端子箱 C、数字地 D、等电位连接网 E、模拟地 点击展开答案与解析 【答案】：B,D 【解析】： 公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子

28、设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。 9.仪表着陆系统安装调试前提条件包括( )： A、校飞完成 B、机房内空调已启用 C、机房消防设施安装完毕 D、建筑物防雷设计初步完成 E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求 点击展开答案与解析 【答案】：B,C,E 【解析】： 仪表着陆系统安装调试前提条件：(1)土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;(2)机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D输入端，通信网络传输线路可接入机房)柜(低压市电已接入机房内工艺配电箱;(3)选项错误 终端并开通;机房空调己启用;消防设施安装完成;(4)机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用; (5)如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合 10.航显系统中，各类显示大屏应结合( )等因素合理确定安装位置和安装方式。 A、建筑结构 B、大气消光系数 C、安装条件 D、厚度 E、可视距离 点击展开答案与解析 【答案】