《运输经济学》第五章

1、运输经济学第五章 第五章 客运需求 1 1 2 2 3 3 4 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 5 客运需求定量分析 运输经济学第五章 第四章 客运需求 1 1 2 2 3 3 4 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 5 客运需求定量分析 运输经济学第五章 v 出行目的 公务出差 旅游度假 探亲 外出工作 其他 运输经济学第五章 第四章 客运需求 1 1 2 2 3 3 4 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 5 客运需求定量分析 运输经济学第五章 v 旅客对运输需

2、求的偏好 安全（security） 可达（accessibility） 可靠（reliability） 舒适（travelling comfort） 送达时间（transit time） 利润最大化=TR-TC PT 公务出差 旅游度假 探亲 外出工作 厂商收益 个人效用 步行时间步行时间+ +等待时间等待时间+ +在途时间在途时间 厂商-产出（为相同产出所需的额外支付） 消费者-到达目的后得到的效用 运输经济学第五章 第四章 客运需求 1 1 2 2 3 3 4 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 5 客运需求定量分析 运输经济学第五章 v 客运需求

3、影响因素 直接需求 偏好 价格 派生需求 运输经济学第五章 v 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 收入 人口数量 运输经济学第五章 v 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 安全性 可达性 可靠性 舒适性 送达时间 运输经济学第五章 v 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 某种运输方式的价格 其他运输方式的价格 运输经济学第五章 第四章 客运需求 1 1 2 2 3 3 4 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 5 客运需求定量分析 运输经济学第五章 v 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 收入 人口数量 运输经济学第五章 v 影

4、响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 收入 运输经济学第五章 总收入 居民可支配收入 区域收入差距 同同 方方 向向 反反 方方 向向 城际 间客 运需 求量 旅游旅游 外出工作外出工作 探亲探亲 探亲探亲 出差出差 城市 公共 客运 需求 量 支付能力支付能力 运输经济学第五章 v 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 收入 人口数量 运输经济学第五章 人口与客运需求 运输经济学第五章 v 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 送达时间与运输价格 舒适性与运输方式选择 运输经济学第五章 v 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 送达时间与运输价格 运输经济学第五章 v 旅行时间

5、价值估计 运输管理部门： 运输服务提供者： 出行者： 交通方式选择 交通线路选择 v 参考文献 基于SP调查的行为时间价值研究 王方 基于旅客出行选择的旅行时间价值研究 朱达 运输经济学第五章 旅行时间价值 q p Dt1 Dt2 公务出差-产出减少 私人旅行-效用减少 旅行时间成本： 工资率： 劳动的边际生产力 劳动的供给 旅行时间，旅行的目的 q0 p0 p1 运输经济学第五章 v出行的时间估值方法： 显示性偏好（revealed preferences） 消费者的实际选择行为暴露了或显示了他内在 的偏好倾向 表述性偏好（stated preferences） 消费者陈述的选择意愿表现出的

6、偏好倾向。 愿意用x元钱换取y分钟的节省 时间价值为每分钟x/y元 运输经济学第五章 v出行的时间价值影响因素： 出行目的 所在国家地区 出行时段 旅行者 零碎和整块时间的节省 某一特殊时点的重要性 运输经济学第五章 v 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 送达时间与运输价格 舒适性与运输方式选择 运输经济学第五章 私人交通 私人交通形式 私人交通需求影响因素 私人交通（小汽车）产生的问题 私人交通与公共交通关系 运输经济学第五章 v 私人交通形式 私人交通 由旅客自行提供运输的一种运输组织形式。 运输经济学第五章 私人交通形式 步行 自行车 私人小汽车 私人航空 运输经济学第五章 讨论

7、讨论：私人交通（小汽车）的收益和成本 如何实现健康发展？ 运输经济学第五章 v私人小汽车发展情况 运输经济学第五章 v 私人交通形式 私人交通的优点（从需求的角度） 满足旅客舒适性、可达性、送达时间的偏好 运输经济学第五章 v 私人交通需求量的影响因素 私人交通需求量： 私人交通工具拥有量 私人交通工具出行距离 运输经济学第五章 运输经济学第五章 v私人交通需求影响因素-小汽车 人均收入水平 车量价格 车辆保险 维修 燃油 停车费 道路状况 公共交通状况 私人交通成本 对私人交通工具需求影响更大 对私人交通运距影响更大 运输经济学第五章 解决私人交通问题的方法 收费 合乘 发展公共交通 运输经

8、济学第五章 v影响城市公共客运的因素： 收入水平（-0.715） 就业人数（+1.75） 公交票价（-0.234） 服务质量（车英里数）（+0.358） 调查： 27%降低票价 14%提高可靠性 10%增加班次 10%设立更多站点 10%改善车型 运输经济学第五章 第四章 客运需求 1 1 2 2 3 3 4 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 5 客运需求定量分析 运输经济学第五章 v 客运需求弹性（相同的运输方式下） 出行目的： 计费方式： 时期长短 价格变化的绝对水平 商务探亲度假 持卡消费购票消费 长期短期 公交车票价上涨100%飞机票价上涨1

9、00% 运输经济学第五章 Doi和Allen（1986）分析了具体的快轨线路的运输需求。 这是一个相对较小的运输系统。每天的运输量达到38,00040,000人次。 这条线路上，公交不是替代品，私人小汽车是替代品。 一、快轨运输需求分析一、快轨运输需求分析 ：快轨每月乘坐量，人次。 PT：票价，美元 Poil：汽油价格，美元 Ptoll：高速公路收费，美元 Sum：夏季月份哑变量。五月到九月取值1，其他月份为0。 Oct ：十月份代表了学校与社会各种体育与文化活动的高峰期。取值为1，其他月 份为0。 Closur：1984年一月份关闭轨道车站进行重建，分流乘客到其他的交通工具上。 因此设定封道

10、哑变量。 o t RR ttolloilT O t ClosurOctSumpppRR 3213210 (3.10) 运输经济学第五章 表3.2 模型的估计结果 解释变量解释变量参数估计参数估计t t统计量统计量 常数项常数项818,900818,900 票价票价P PT T-383,499-383,499-5.63-5.63 汽油价格汽油价格P Poiloil234,048234,0484.364.36 高速公路收费高速公路收费P Ptolltoll928,064928,0644.164.16 夏季月份哑变量夏季月份哑变量-52,815-52,815-10.88-10.88 十月份哑变量十月份哑变量40,27340,2734.594.59 封道哑变量封道哑变量-20,783-20,783-2.04-2.04 拟合优度拟合优度=0.78=0.78 参数的经济含义参数的经济含义 运输经济学第五章 二、二、弹性分析弹性分析 为了评价车站关闭所产生的机会成本机会成本，进行如下的变换 Closure CostyOpportunit CostyOppo