地铁隧道收敛变形整治精品资料

1、地,铁隧遂道直收攵敛（变形整治1刖-_:言由于超大基坑在紧邻南京地铁2号线的区域降水开挖时对应2号线地铁隧道区域水平径向收敛变形持续增大隧道结构安全受到影响。因此在隧道两侧进行微扰动注浆增加侧向土体强度和侧向抗力控制隧道结构变形从而保证地铁的运营安全。2工程概况南京金融城项目基坑位于南京地铁2号线雨润大街站元通站区间两侧共有4个基坑基坑总面积5.8万平方米。其/、中区基坑面积3.2万平方米开挖深度平均为22米局部深度25.95米创造了目刖南京市深基坑之最。由于该基坑紧贴运营中的地铁2号线与地铁保护区贴合面达到350米基坑围护结构外边线距地铁2号线区间最近距离约为15m| ,工程所在地的地质条件

2、非常复杂因此安全风险极高施工难度极大成为南京地铁部门监控的1号工程。在该项目基坑开挖期间雨润大街站元通站区间隧道内相应区域收敛变形重上行线最大收敛变形达937mm下行线最大收敛变形达86.1mm。经过专家组开会认疋须对隧道两侧进行微扰动注浆加固。3微扰动注浆工法介绍3-1工法勻匕 冃景随着上海地铁网络化运营的发展地铁运营线路正以每年几百公里的速度发展。地铁投入运营距今已有十几年隧道结构的各种病害也逐渐增加。由于上海的地质条件、设计、施工影响及列车长期运行振陷当刖运营隧道线路上为数不少的区域存在着程度不同的差异沉降从而引起道床与管片脱开隧道出现渗漏水等情况。运营地铁隧道的差异、iT沉降如不及时控

3、制任其/、发展将影响地铁的运营安全。32工法的建立与发展2009年上海申通集团与上海隧道地基基础公司共同开发出了微扰动注浆工法用于解决隧道变形治理这个世界性难题。经过5年多的发展微扰动注浆工法逐渐宀 完善目刖本工法主要用于地铁隧道差异沉一降和收一敛一变形整治一nnnnn3 一-3 一丄法.原.理.用-_双.泵一将.双-液.浆._打.出，-通过-特制的混合器充分混合，-再通过-注浆芯一管注.土.体.，-浆.液一在.压.力-的一作.用.丄使-得.丄体.劈一开一，-随一着一注.浆一芯-管一的.提一升-亠在.丄体丄形一成.脉.状注浆体一，一对一于一隧道的周边丄层有填充压密和-加-固丄体-的一作-用，-

4、匕匕 厶冃提高丄层一的强度和-变形模一量一，一控一制一隧一道一沉降一变一形一UUUUU3亠4工-法特点浆液可克服注浆过程一中的跑浆-现一象一，一浆-液一流_动一范一围一丄注_浆一加一固一竺丄较一易一控一制一，一对一丄层一扰一动一能一降一低一到一最一小一浆一液一有一效一的一提高固结土体一早期强度，一避免丄次日地铁一的运营-振一陷一而一产一生一二一次一扰一动一沉一降一及-变一形一N可-以一根一据一土一层一的一不同一层一次一和一深一度-亠按一不一同一的一加一固一要一求一分-别一处一理一，-并一且一可一以一针一对一同一一范一围一反一复一进一行一注一浆一处一理根一据一隧-道-沉一降-变一形预判一和一现一

5、场-注一浆-控一制一相一结一合一，-实一施一即一时一的一信一息一化一施一丄措一施一，-避-免一丄注一浆-引-起一隧-道-抬-升-旦大一或-收一敛-变一形一过一大一IIIInIIIIII4方案设计匚丄亠丄注一浆范一围对所一有一收一敛变形一超过的一隧道.环.进.行.注.浆.，-并.外.延.3 一环.隧.道.对-隧.道.底.标.高以-上-范.围内进行-注浆,注浆深度约先一在.距.离.隧.道.边.线.、m位.置一进一行.丄*注.浆.，-然.后一根一据.隧一道一监.测一数一据一确.定一是否一在.3位一置一增设.注.浆孔1nn匚nnnn42-施工-流一程放样.-由测一量单位进行-测一量放一样一，一在一地一

6、面一上一确一定一每一一孔的一准一确一位一置一亠及一每一环管片的覆土一深度，-以一保证施丄的精确性钻一取一导一孔一由一于一本_次一注一浆-深一度一较一深一丄局一部一位一置一有一粉一细一砂一及一粉一土一不利一于一打一设一注一浆一管一，一故一考一虑一用一阿特一拉斯开导一孔，一根据样点用阿一特拉斯设备钻取一注一浆一导一孔一深一度一为一M以一方一便一注一浆一管一的一打一设一安一装一套一管一导一孔一钻-孔一完一成一后一，-放一置一套一管一以防一塌孔方一便注一浆芯一管的一打设一打一设一注浆管-隧-道-底一部-位一置-用一专一用一设备-，-根一据一每一个孔的注浆一深度逐根一打设一入土一层亠注浆一深度约一连接-

7、注-浆-管-路-通-过_注-浆-管-路-将-注-浆一泵-流一量-仪一混-合-器-与-注一浆-管-等-连一接-亠开一回一流检一查-管-路-是否通畅配制浆液用拌浆系统按水灰比0.61.0拌制水泥浆；(7)注浆、拔管。采用双泵双液注浆方法进行微扰动注浆利用专用拔管设备边注浆边拔管缓慢连续均匀的进行拔管速度与注浆流量、注浆单节高度、注浆量相匹配约为每分钟拔510cm(根据实际监测数据调整拔管提升速度)；(8;)拔除注浆管。按要求宀 完成注浆注浆管停滞10分钟左右待浆液初凝后利用专用拔管设备将注浆管全部拔除单次注浆宀 完成。4-3施工控制注浆时采用自动化设备实时监测的收敛数据来分析注浆效果若单次注浆管片

8、变形达到5mrn.则立即停止注浆。注浆过程中指疋专职人员检查隧道内表观情况以防止意外发生。5施工情况由于本工程实际情况如隧道的埋深(更深)、土质条件(更差)、管片拼装形式与上海有很多的差异缺少试验参数因此先进行了20孔的试验段注浆确疋了注浆对于隧道变形有明显的整治效果之后再进行大面积的注浆施工。在砂性土层里进行注浆时发现注浆效果很小甚至部分区域发生反作用。为此我们请教了多位专家对施工参数和数据进行讨论分析总结出几条可行性措施比如增加单孔注浆量、进行多排注浆、缩短钻孔时间等。然后调整注浆参数在类似土层里进行了多次注浆试验终于得出了合适的注浆参数圆满宀 完成了砂性土层里的注浆施工。6注浆效果本项目

9、微扰动注浆于2013年12月9日开始2014年9月26日凌晨结束共计宀 完成12195孔注浆。除了宀 完成原疋施工计划外后期还根据隧道的收敛变形情况进行了跟踪注浆。6-1第一一一阶段(2013.12.920144：2)第一一一阶段主要按昭八、原施工方案进行施工隧道两侧各施工一一一排。第一一一阶段注浆效果较平均。最大收敛变化量为一18.3mm(S551)。62第二二二阶段(2O14.5.12014.9.：第一一一阶段施工宀 完成之后由于基坑施工隧道管径持续扩大另外部分区域初始收敛变形较大。因此第二二二阶段主要针对变形超过7CM1 的隧道区域进行多排多次注浆第二二二阶段注浆结束后隧道相对于标准圆的累计变化量基本都在7CM4以下保证了地