潜江项目汇报

1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 潜江互通立交潜江互通立交 -单喇叭方案设计汇报单喇叭方案设计汇报 2012.02 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 1. 概概述述 潜江互通立交单喇叭方案位于潜江市南面，被交叉道 路为章

2、华南路，交叉桩号为k1028+400。章华南路是潜江 市主要出城及城区道路，同时是s247的一段。路基宽 62.9米，沥青混泥土路面。本互通是在原潜江互通的原址 处修建，原互通为马蹄形的菱形互通，整个互通处于平地。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 潜江互通位置图 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.lt

3、dcccc second highway consultants co.ltd 原潜江互通方案 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 潜江服务区位于潜江市南面，离潜江互通约490m。服务区匝道为沥青混泥土 路面，服务区场区占地125.22亩。服务区场区在原场区的基础上改建，场区 面积扩大，服务功能增强。 潜江服务区方案 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second

4、 highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 2.技术标准技术标准 互通立交平面设计 互通立交平面设计是整个互通立交设计中最重要的一环，它直接关系到互通立 交的交通容量、行车是否安全、舒适、造型是否美观。因此在平面设计中采用 合理、均衡的指标，并与交通流向相适应，使互通立交的整体效果达到造型美 观、线形舒展、流畅、行车安全舒适。互通立交设计依照公路工程技术标准 （jtg b01-2003），指标选取依照公路路线设计规范（jtg d20-2006）。 匝道设计速度 互通式立交匝道设计速度一般按公路路线设计规范(

5、jtg d20-2006)表 11.3.1选用，互通立交的匝道设计速度采用40km/h。本路段主线行车速度 100km/h。考虑到远期的发展需要，本次设计主线设计速度选用120km/h。 平面设计线位置 a.主线、被交路平面设计线为路基的几何中心线； b.单向单车道匝道平面设计线为行车道中心线； c.对向双车道平面设计线为路基几何中心线。 变速车道 a.减速车道采用直接式、加速车道采用平行式； b.变速车道宽度采用3.5米，变速车道外侧硬路肩宽度同主线一致； c.变速车道、渐变段长度及流出角等按公路路线设计规范取值。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 ccc

6、c second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 互通立交纵断面设计 互通立交纵断面设计满足连接道路高程、坡度、交叉道路净空等条件， 在匝道流出、流入位置匝道纵断面设计采用较高的技术指标，以适应车辆实 际行驶的使用要求。 纵断面设计线位置 a.设有中央分隔带的纵断面设计线为左侧路缘带左边缘； b.未设有中央分隔带的纵断面设计线与平面设计线相同； c.对向双车道匝道的纵断面设计线与平面设计线相同。 纵断面指标 a.互通立交匝道各项纵断面指标，根据设计速度按公路路线设计规范 取值。 中交第二公路勘察设

7、计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 横断面布置 单向单车道匝道的路基宽度采用8.5米（断面： 0.75米土路肩+1.00米 左侧硬路肩+3.50米行车道+2.50米硬路肩+0.75米土路肩）； 双向双车道匝道断面为路基宽度15.5米（断面： 0.75米土路肩+2.50米 左侧硬路肩+3.50米行车道+0.5米路缘带+1.00米中央分隔带+0.5米路缘带 +3.50米行车道+2.50米左侧硬路肩+0.75米土路肩）； 双向双车道

8、匝道连接线断面为路基12.0米（断面：0.75米土路肩+1.50 米左侧硬路肩+3.75米行车道+ 3.75米行车道1.50米左侧硬路肩+0.75米土 路肩）； 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 3. 交通量交通量 潜江互通的主要功能是实现汉宜高速与章华南路的 交通转换。预测2020年进口交通量13282pcu/d，出口交 通量12246pcu/d。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研

9、究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 4.方案设计方案设计 该互通为一般互通立交，考虑收费，本互通拟采用单喇叭互通 方案，主交通流方向为潜江武汉方向，匝道收费站采用四进六出。 初步拟定了单喇叭方案和两个双喇叭比较方案（见图），综合各种因 素，最终确定采用b型单喇叭方案为推荐方案。推荐方案总造价 10938.7525万(钢箱梁) 10444.5870万(混凝土箱梁)，占地249.96亩。 互通在章华南路以西布置，由于潜江互通与潜江服务区相距非 常近，为保证互通范围内主

10、线具有足够的交织长度、同时确保互通和 服务区交通标志不互相干扰，根据互通范围内的实际地物分布情况， 最终按现有方案进行布置，互通中心离章华南路跨汉宜高速桥752m， 潜江互通匝道鼻端离潜江服务区匝道鼻端最近距离925m。 a匝道上跨主线，a匝道跨线桥为40米预应力混凝土t梁。互通 与章华南路路采用平交和左转匝道桥的方式相连，从高速驶出的的左 转车辆，可直接从匝道桥（f匝道）驶离，在一定程度上减少冲突点。 f匝道匝道桥采用35+50+50+35m的钢箱梁，比较方案为变截面现浇 混凝土箱梁。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highwa

11、y consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 潜江互通推荐方案 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 整个互通区域内均是填方，受主线标高控制，a匝道填方高度较 大，其他匝道主要是低填方。 互通区内主线平面线形为直线，纵断面为0.3%的直坡段。互通 匝道最小半径58米（内环b匝道），主要是为了满足江汉油田大型车 辆进出互通的需要。整个互通考虑

12、到主线净空、减少房屋拆迁、控制 互通规模的需要进行设计。互通方案最大纵坡4.35%（e匝道），这 是因为e匝道平面因受到潜江互通与潜江服务区交织段长度和线形指 标的限制，平面长度不宜太长；而其纵断面又受到a匝道纵断面的制 约，这两大因素导致e匝道纵坡略微偏大，但在规范允许范围内。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 潜江互通双喇叭比较方案（一） 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限

13、公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 比较方案（一）为一般互通立交，考虑收费，本互通拟采用双喇叭互 通方案，匝道收费站采用四进六出，被交路为章华南路。本方案总造价 14266.1313万，占地334.00亩。本方案具有以下特点： 1、拆迁较大，占地、造价中等； 2、采用b型单喇叭与章华南路相连，很好的解决了汉宜高速与章 华南路的交通转换，但是行人和非机动车的通行受到影响。同时左转进 入章华南路的匝道进入了章华南路原有桥梁范围； 3、由于章华南路部分路段有侧分带，修建与章华南

14、路相连的匝道 时，改建的路段较多。对章华南路的交通影响也较大； 4、章华南路b型单喇叭互通匝道占用东灏制衣厂门前广场，且为 了避免对东灏制衣厂厂房的拆迁，匝道线形相对比较扭曲。桥梁长度也 比推荐方案要长。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 比较方案（二）为一般互通立交，考虑收费，本互通拟采用双喇叭互 通方案，匝道收费站采用四进六出，被交路为规划东环大道。本方案总 造价18529.2902万，占地381.68

15、亩。本方案具有以下特点： 占地多、造价高、但拆迁较少； 本方案很好的完成高速与地方路的交通转换。但是规划被交路东 环大道有5m宽的人行道和5m宽的侧分带，匝道与东环大道相连会切断 道路人行道，对行人和非机动车通行有较大影响； 本方案与规划的东环大道相连，东环大道上跨汉宜铁路和汉宜高速， 同时要下穿高压电线； 本方案将七湾村五组围在汉宜高速、东环大道和本方案a匝道直 接，对村民出行造成一定影响。 另外东环大道从紫月路到互通起点长1425m，其中桥梁长度960m， 路基长度465m，造价10762.5万元。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc secon

16、d highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 潜江互通双喇叭比较方案（二） 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 潜江服务区位于章华南路以东，分居高速公路两侧，服务区中心离章 华南路跨汉宜高速桥530m。由于潜江服务区离潜江互通较近，服务 区的设计应结合潜江互通综合设计，为保证互通范围内主线具有足够 的交织长度、同时确保互通

17、和服务区交通标志不互相干扰，并结合原 服务区的布置情况，最终确定现有方案。本方案服务区中心离章华南 路跨汉宜高速桥752m，比原方案增加约60m，服务区匝道鼻端离潜江 互通匝道鼻端最近距离925m。服务区场区在原场区的基础上向外扩， 服务总占地264.34亩，主线及匝道占地19.86亩，广场用地125.22亩， 另征备用地119.26亩。服务区总造价13002.9115万。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd

18、 潜江服务区 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 潜江互通方案对比表潜江互通方案对比表 方案单喇叭方案双喇叭方案（一） 双喇叭方案（二） 互通形式单喇叭双喇叭双喇叭 被交路章华南路章华南路东环大道 占地面积 （亩） 249.96333.999381.68 总造价 （万元） 10938.7525(钢箱梁) 10444.5870(混 凝土箱梁) 14266.131318529.2902 优缺点 1、占地小，拆迁量

19、小；1、拆迁较大，占地、造价中等；1、占地多、造价高、但拆迁较少； 2、a匝道与章华南路交通转换时， 在平面交叉的基础上增设左转专用 匝道桥，从高速驶出的的左转车辆， 可直接从匝道桥驶离，在一定程度 上减少冲突点。但是从章华南路左 转上汉宜高速的车辆仍排队等候红 绿灯，不利于章华南路的交通组织； 2、采用b型单喇叭与章华南路相连， 很好的解决了汉宜高速与章华南路的 交通转换，但是行人和非机动车的通 行受到影响。同时左转进入章华南路 的匝道进入了章华南路原有桥梁范围； 2、本方案很好的完成高速与地方路 的交通转换。但是规划被交路东环大 道有5m宽的人行道和5m宽的侧分带， 匝道与东环大道相连会切

20、断道路人行 道，对行人和非机动车通行有较大影 响； 3、左转专用匝道桥，需跨越平交 口，施工时会对章华南路的交通造 成一定影响。匝道桥跨越平交口的 两跨，跨径过大，造价较高； 3、由于章华南路部分路段有侧分带， 修建与章华南路相连的匝道时，改建 的路段较多。对章华南路的交通影响 也较大； 3、本方案与规划的东环大道相连， 东环大道上跨汉宜铁路和汉宜高速， 同时要下穿高压电线； 4、本方案离潜江服务区较近。4、本方案离潜江服务区较近。4、本方案将七湾村五组围在汉宜高 速、东环大道和本方案a匝道直接， 对村民出行造成一定影响。 注：东环大道从紫月路到互通起点长1425m，其中桥梁长960m，路基长

21、465m，本路段总造价10762.5万元。本路段造价未计入互通内。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 主线路面： 上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土(ac- 13) 封 层：sbs改性沥青防水封层 中面层：5cm 中粒式改性沥青混凝土(ac- 20) 粘 层：粘层油 下面层：6cm粗粒式沥青混凝土(ac-25) 透 层：乳化沥青 基 层：38cm水泥（5%）稳定碎石 底基层：20cm水泥（3.5%）稳定碎

22、石 5.路基路面路基路面 （1）路面考虑与主线路面一致,互通匝道采用沥青混凝土路面,收费站采用 水泥青混凝土路面。 互通匝道路面： 上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土(ac-13) 封 层：sbs改性沥青防水封层 下面层：6cm粗粒式沥青混凝土(ac-25) 透 层：乳化沥青 基 层：30cm水泥（5%）稳定碎石 底基层：20cm水泥（3.5%）稳定碎石 收费站路面： 上面层：26cm 水泥混凝土 基 层：20cm水泥（5%）稳定碎石 底基层：20cm水泥（3.5%）稳定碎石 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway con

23、sultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd （2）路基设计 一般路基设计 路基边坡率均采用1：1.5，一般路基设护脚，低路堤路基设护肩， 以减少占地。a匝道跨主线桥梁两端采用空心预制块防护，f匝道跨被 交路桥梁两端采用挡土墙防护。 特殊路基设计 本互通地质条件为上部2.54m的硬壳层,下为15m的淤泥质粘土, 含水量在40%左右,承载力为90kpa。 考虑a匝道跨主线桥梁两端路基填土较高，路基沉降较大，软基厚度 大，工期短，水泥搅拌桩处理深度不适宜，因此采用沉管碎石桩处理路 基。 对于填土低于3m 的路基，考虑硬壳层较大，并且软基

24、承载力达 90kpa。路基稳定性较好，路基只有沉降问题，路基底部采取砂垫层加 土工格栅。为了防止路基不均匀沉降，路面底部加40cm的二灰土，增 加路基的整体性，防止路基不均匀沉降使路面破坏。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 6.互通区构造物设计互通区构造物设计 a匝道1号桥（ak0+826.5） a匝道1号桥上跨互通内改沟，交角113，桥宽15.5m，布设1-16m预制混凝土 简支空心板桥。下部结构采用u

25、型桥台、桩基础。 a匝道2号桥（ak0+909） a匝道2号桥为上跨汉宜高速，交角77，桥宽15.5m，布设1-40m预制混凝土 简支t桥。下部结构采用u型桥台、桩基础。 d匝道桥（dk0+453） d匝道桥为上跨互通内改沟，交角90，桥宽8.5m，桥梁平面位于r=180m的 圆曲线上，布设1-16m预制混凝土简支空心板桥。下部结构采用u型桥台、桩基础。 f匝道桥（fk0+282.4） f匝道桥为上跨章华南路，交角90，桥宽8.5m，桥梁平面位于r=135m的圆 曲线上，根据章华南路与汉宜高速接线处交叉路口导流岛等道路设施的布设，桥跨布 置采用35+50+50+35m，同时，对桥梁结构提出等截

26、面钢箱梁与变截面预应力混凝土 箱梁两个方案。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 方案一：等截面钢箱梁 钢箱梁梁高1900mm，顶板采用正交异性板，板厚16mm，底板板厚14mm， 腹板板厚14mm，箱梁顶底板及腹板设置加劲肋。下部结构桥墩采用花瓶式薄 壁墩墩、桩基础，桥台采用u型桥台、桩基础。钢箱梁截面形式如下图： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second

27、 highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 钢箱梁钢材采用q345c，材质应符合现行国标gb/t15911994的要求。 q235c钢材主要用于附属工程钢构件，材质应符合现行国标gb/t7001988的要 求。 钢结构防腐设计 部位防护方案道数厚度（m） 钢箱梁外表 面 预涂醇溶性无机硅酸锌车间底漆，喷砂 除锈sa3级，粗糙度rz40100um 120 电弧喷铝1180 环氧云铁封闭漆1基本无厚度 环氧云铁中间漆150 聚氨酯面漆280 钢箱梁内表 面 预涂醇溶性无机硅酸锌车间底漆，喷砂 除锈sa3级，粗糙度rz40100um 120 电弧喷铝1150 环氧云铁2100 中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司 cccc second highway consultants co.ltdcccc second highway consultants co.ltd 方案二：变截面预应力混凝土箱梁 箱梁采用单箱单室截面，梁底采用二次抛物线变化，跨中梁高2.0m，底 板厚度0.28m，根部截面3.2m，底板