96m钢绗梁顶推监理实施细则[1]

1、精品文档京津城际轨道交通工程钢桁梁监理实施细则编制：审核：审批：京津城际轨道交通工程第一监理标北京铁建监理站2006年10月i欢迎下载精品文档目录一、工程概况二、监理依据三、工程特点四、监理工作程序五、监理控制要点六、监理工作方法七、监理工作措施3欢迎。下载1-96m 双线简支钢桁梁桥顶推架梁施工监理实施细则一、工程概况：本桥位于北京南站东侧在既有京山线线路北侧为跨越南二环路 而设。中心里程JSK7+536.4,结构形式1-96m双线简支钢桁结合梁 桥（下承式），胸墙里程分别为 JSK7+487.5、JSK7+585.3,桥位于直 线上及平坡道上。主桁纵梁全长97.5m,主桁采用无竖杆三角桁，

2、桁高 12.3m,节 间长度12m主桁中心距10.6m。斜腹杆采用箱形截面和 H形截面， 主桁节点采用整体节点形式，上、下弦杆在节点外拼接，斜腹杆采用 对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。上、下弦杆 及斜腹杆均采用全截面拼接。主桁自重为 1240.93 吨；导梁长度为 48m自重为160吨；过渡段长度为1.53m,自重为20吨。临时载荷 按0.2吨/米计算。最大顶推长度为147.03m,顶推重量1440.3吨。施工期间地面道路通行净高不能小于 4.2m，96m钢桁梁采用顶 推法架设。钢桁梁顶推就位后，再在其上施工混凝土桥面板，安装人 行道、检查车等附属设施，进行钢桁梁保护涂装等。

3、桥面系纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接 箱形截面， 在纵梁、 横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉与混凝土桥面连 接。横梁截面根据其所处的部位分为三种类型，即中间横梁、次端横 梁和端横梁。纵梁连续设置，不设伸缩纵梁。二、监理依据1 已批准的京津城际客运专线第一监理标监理规划 。2 与工程相关的标准、设计文件和技术资料：1) 客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准铁建设 (2005)160号2) 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设( 2005)160 号3) 客运专线铁路桥梁工程施工技术指南4) 客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南5 ) 铁 路 混 凝 土 与 砌 体 工

4、 程 施 工 质 量 验 收 标 准 (TB104242003)；6)铁路混凝土与砌体工程施工规范 (TB10210 2001)；7)铁路建设工程监理规范 (TB104022003) ；8)京津城际客运专线相关设计文件；9)经审查批准的本工程施工组织设计、开工报告；10)建设工程文件归档整理规范 (GBT503282001) ；11)气体保护电弧焊用碳钢、 低合金钢焊丝 (GBT811095)；12)建筑变形测量规程 (JGJT897) ；3 本工程委托监理合同 、施工合同、招标文件。三、工程特点：1、施工期间受地面道路通行净高限制，要增加落梁高度。2、采用顶推施工，上跨越二环路要道，下道交通

5、流量大，施工干扰 大，施工安全防护至关重要。精品文档3、桁架梁杆件自重大，拼装精度要求高，拼装场地基座承载力、平 整度要求高。4、桁架梁拖拉，受桁架梁结构受力特点要求，上下滑道位置的设置 要求准确5、施工工序复杂，施工难度大。6、本桥平行近邻既有京山铁路线，上跨二环线，交通导改，施工警 戒至关重要。四、监理工作程序96m刚桁梁顶推监理控制程序图五、监理控制要点 1、进场检验：（1）、钢桁梁进场要进行进场检验，主要检验： 钢梁出厂合格证； 焊缝检查（包括弦杆、整体接点焊接的平整度）记录； 拴接接头抗滑移系数试验记录； 栓钉柔性连接器弯曲检验合格证； 钢梁试拼记录；（ 2）、检查钢梁在运输过程中有

6、无发生扭转、翘曲现象。2、钢桁梁拼装（ 1）、检查吊梁设备是否满足承重及运行的要求；（ 2）、审查临时支架、支撑、吊机等临时结构和钢梁在不同受力状态 下的强度、刚度及稳定性检算书；（ 3）、拼装前要见证检测施工单位的超生波探伤、观察及尺量，并对25%工地焊接横向受拉对焊缝作射线检查复验；（ 4）、拼装前要见证检验工厂随梁发送的拴接板抗滑系数试件进行检 验，抗滑系数必须符合设计要求才能进行拼装；（ 5）、见证试验高强螺栓连接副的规格、质量、扭矩系数必须符合设 计及验收标准要求。 扭矩系数应按生产厂家提供批号每批不少于 8套 分批检验；采取观察、尺量，并检查产品质量证明书、试验报告；（ 6）、检查

7、高强螺栓连接副施拧扳手在使用前是否进行标定， 并检查 标定记录，扭矩偏差不得大于使用扭矩值的 5%；（7）、拼装钢桁梁时，检查冲钉和高强度螺栓总数量不得少于孔眼总 数的1/3，其中冲钉占2/3，孔眼较少部位冲钉和高强螺栓数量不少 于6个。（8）检查工地焊接栓钉柔性连接器的焊接质量是否符合设计要求， 当无设计要求时，应按下列规定进行检查： 焊接栓钉周边焊缝长度、宽度、高度、饱满度及栓钉与钢板的垂直 度和结合程度，要符合焊接工艺规定； 焊缝沿栓钉轴线方向的平均高度不小于 0.2倍栓钉直径； 焊缝沿栓钉轴线方向的最小高度不小于 0.15倍的栓钉直径； 栓钉周边焊缝平均直径不小于1.25倍栓钉直径。

8、栓钉焊接位置偏差：沿杆见的总向，栓钉根部和顶部应严格控制在 士 3mm沿杆横向，栓钉根部为士 3mm顶部位士 5mm 每台班开始生产前要按规定的焊接工艺试焊2个栓钉，沿栓钉轴线弯曲30,焊缝应完好没有任何损伤方为合格；检验数量为：施工单位、监理单位抽检 5%但每工作班不少于2个; 检验方法：见证试验、观察和尺量。（9）、检查钢桁梁的预拱度、空间尺寸是否符合设计要求。钢梁拼装 尺寸允许偏差见下表。（表一）表一钢桁梁尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mr）检验方法1梁高H2m士 42主梁中心距 3尺量两端腹板中心线3相邻梁段上下翼缘错边量焊接w 1，拴接w 2尺量7欢迎下载精品文档4相邻梁段

9、腹板错边量焊接W 1，拴接W 25拼接梁段两端边孔中心距1.0 （采用工地扩孔2.0 ）尺量6连续梁长度 15拼接后量全长7主梁上拱度+ 10, -3尺量或测量跨中8横断面对角线差4尺量两端断面9扳梁h/350且不大于8尺量腹板平面度箱梁h/250且不大于810旁弯板梁L/5 ,箱梁3+0.1L ,且均大 于811支点高差5测量12主梁、纵梁盖板对腹板的垂 直度0.5 （有孔部位）1.5 （其他部位）直角尺测量（10）、钢桁梁节点位置允许偏差见下表二表二钢桁梁节点位置允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mr）检验方法1主 桁 平 面 位 置弦杆节点对端节点中心连线的偏移跨度的1/5000测量检

10、杳弦杆节点对相邻两个奇数或偶数节 点中心连线的偏移5立柱在横断面内相对垂直偏移立柱理论长度的1/700拱度 偏差设计拱度w 60mm 460m m设计拱度w 120mm 8%勺设计拱度设计拱度120mm技术文件确疋2两主桁 相对节 点位置支点处相对咼差梁宽的1/1000跨中心节点处相对咼差梁宽的1/500跨中其他节点处相对高差根据节点及跨度中心节 点高低差按比例增减3、钢桁梁拖拉安装（1）、钢桁梁安装前，应检查支撑垫石高程、桥梁中心线、跨径的偏 差是否满足设计及验收标准的要求；（2）、检查支座品种、结构形式、规格尺寸及涂装质量是否符合设计 要求及相关产品标准的规定，检查方法：观察和检查产品出厂

11、合格证;（3）、检查固定支座及活动支座安装位置是否符合设计要求；（4）、检查支座上下座板是否水平，固定支座上下座板要相互对应，活动支座上下座板横向要对应，纵向预留错动量要根据支座安装施工 温度与设计安装温度之差和梁体砼未完成收缩、徐变量及弹性压缩量 计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支 座中心要符合设计要求；（5）检查支座与梁底及垫石之间是否密贴无隙， 垫层材料质量及强 度是否符合设计要求；（6） ）检查支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度是否符合设计要求，支 座固结要在支座及锚栓位置调整准确后进行施工；（7） ）抽样检验预留栓孔注浆材料和质量是否符合设计要求，检查质量证明文

12、件并见证试验；钢梁支座安装允许偏差见下表（表三）。表二钢梁支座安装允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mr）i检验方法1下座板中心十字线扭转下板支座尺寸2000mm1测量检查下板支座尺寸2000mm1 %。边宽2固定支座十字线中心与 全桥贯通测量后墩台中 心线纵向偏差连续梁或跨度60m以上简 支梁20小于60m简支梁103活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）34固定支座上下座板中线的纵横错动量35支座底板四角相对咼差26活动支座的横向错动量37上下座板及摇、辊轴之间的扭转1（8）、要注意检查：当上滑道设于下弦节点时，纵向拖拉钢梁所用的 中间临时支架（包括墩顶加宽支架），其顺桥方向的长

13、度不得小于钢 梁节间长度的1.25倍。（9） 、检查督促施工单位要随时测量各支架的沉陷量，当沉陷量影响 钢梁杆件应力时，要及时采取措施进行反力调整。（10）、检查拖拉梁用的辊轴，其硬度不应低于滑道材质的硬度。辊 轴长度应较滑道宽200-300mm滚轴间净距不易小于其半径。（11）、按下列项目检查上下滑道的安装允许偏差是否符合规范要求： 、上滑道：与设计中心线 20mm两侧滑道高低差为10mm滑道纵 向不得有死弯。 、下滑道：各滑道纵向高程为 10mm各滑道中间轨不得高出两侧轨，也不得低于 2mm一段轨道上，两侧滑道之间相对高差不大于 10mm滑道与设计中心线或两条滑道中线相对偏移量不打于20m

14、m（12）督促施工单位对纵向拖拉的临时支架进行预压。（13）、注意当风力大于5级时，不允许施工单位进行拖拉作业。钢桁梁架设安装位置允许偏差见下表（表四）：表四钢桁梁位置允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mr）i检验方法1墩台处横梁中线与设计线路中心偏移10测量检查2简支梁与连续梁间或两孔（联）间相邻横梁中线相对偏差53墩台处横梁顶与设计高程偏差 104两孔（联）间相邻横梁相对高差55每孔梁对角线支点的相对咼差56固定支座处梁支撑中心里程与设计里程偏差 109欢迎下载精品文档4、钢桁梁涂装（1）、涂装前检查钢件表面的污泥、油垢，铁锈等是否清除干净，钢 件表面除锈及粗糙度必须符合铁道部铁路钢桥保

15、护涂装 （特别 /T1527）和铁道部颁布的有关客运专线铁路钢桥保护涂装技术条件的 有关规定及设计要求。（2）、检查杆件结合点可能积水的缝隙是否在涂装前进行了封填。 要 求缝宽不大于0.3mm的用底层涂料封填，缝宽大于0.3mm的用腻子封 填，腻子的使用寿命不能低于油漆寿命， 并应具有耐水、 耐候、防渗、 防锈性能。（3）、检查钢梁涂装体系和涂装使用的各种涂料品种、质量，是否符 合设计要求和铁道部颁布的有关客运专线铁路钢桥保护涂装技术条 件的有关规定及设计要求。（4）、检查钢件表面清理和涂料层作业时间间隔， 涂层作业环境是否 符合铁道部现行的铁路钢桥保护涂装的有关规定。（5）、检查钢梁涂装体系

16、干膜最小总厚度是否符合设计要求。 每一涂 层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度， 最小厚度不应小于设计厚度 的 90%，高强度螺栓连接部位涂装必须符合设计要求，当设计无要求 时必需符合铁路钢桥保护涂装的有关规定。（6）、见证检测钢梁涂装、 涂料、涂层对底材附着力和涂装体层间的 附着力是否符合铁路钢桥保护涂装的有关规定。（7）、见证检测涂层表面是否平整光滑、 颜色均匀，有无漏底、 漏涂、 气泡、气孔、裂缝、剥落、咬底、手工涂刷痕迹等缺陷。在任何 1m2范围内，橘皮、起皱、针孔、流挂小于 3cmK 3cm面积的缺陷不得超过 2 处，小面积刷痕不得超过 4 处，涂料颗粒和微粒所占涂装面积不 得超过 1

17、0%.5、桥面板砼（1）、在砼面板浇筑前， 应清除钢梁上翼缘和剪力联结器的锈蚀 和污垢，保持表面清洁。（2）本钢桁梁桥面板采用 C40聚丙烯纤维网砼，对水泥、粗骨 料、细骨料、外加剂及掺合料等原材料，特别是聚丙烯纤维网进行进 场检查，现场检查外观和出厂证明资料， 督促施工承包单位做好相关 材料的复检抽检，并按照 20%的比例见证检测试验，从源头控制好砼 质量。（3）、督促施工承包单位做好 C40聚丙烯纤维网砼的配合比，严 格要求拌和站按照经审批的砼配合比供应砼，以保证砼质量。（4）、对进场钢筋按照验标要求，对钢筋原材料、 钢筋焊接按照 20%的见证频率进行见证检验或试验，对钢筋的进场报验及时到

18、现场 检查和签认相关的报验资料。（ 5）、督促施工承包单位严格按照设计文件、 客运专线施工质量 验标和施工指南规范的要求进行钢筋的加工、吊运、安装，并加强钢 筋安装过程的质量监控，做好监理记录。（6）、检查砼所用模板的种类、 强度、 刚度及平整度是否满足施 工要求；检查模板安装的尺寸、加固、支撑及接缝是否符合验标和规范要求。（7）、现场检查砼的入模温度、坍落度、含气量、扩展度等指标 是否满足验标和规范要求，对砼浇筑过程进行监控，如浇筑顺序（特 别是后浇带的预留和浇筑） 、浇筑振捣。（ 8）、砼拆模时必须满足相关要求， 要求施工承包单位提交相关 的砼强度报告，拆模后检查砼的覆盖保温保湿养生及砼的

19、成品保护。（9）、加强对钢桁梁桥面板中各种预埋钢筋、 预埋件和预留孔的 布设安装情况，特别是桥面系中的挡碴墙、电缆槽、接触网立柱、人 行栏杆、综合接地的各种预埋件的预埋和预留。严防各种预（留）埋 件位置和数量的错、漏、偏。（ 10）、督促和检查施工承包单位采取切实可行的措施保证砼桥 面板的坡度必须符合设计文件要求，以保证桥面排水。（11）、督促和检查施工承包单位按照设计文件和验标要求做好 砼的防水层施工， 着重检查各预留孔的防水做法和施工工艺， 确保桥 面板砼的防水施工质量。六、监理工作方法1、主动监理，及时纠偏，防患于未然。对施工过程进行主动控制，加强监理工作的计划性和预见性，加强 96m钢

20、桁梁的进场检验、 拼装、顶推过程中的检查验收及见证检测工作， 将可能发生的杆件焊 接质量不合格、拴接不牢固、顶推过程中梁体倾覆、变形等现象消灭 在萌芽状态； 随时掌握施工动态， 及时将项目计划目标与实际值进行 比较，一旦发生偏离，立即分析原因，采取措施纠正，要特别注意避 免因抢进度而忽视工程质量，任何情况下必须坚持“质量第一、安全 第一”。2、严字当头，一丝不苟。对承包单位必须严格要求，按监理程 序办事，做到“五不” ：不合格的工程材料不进场不使用；上道工序 不合格下道工序不施工； 自检不合格分项工程不报验； 不合格工程不 计量不支付；不符合规定的报表及报表填写不规范，不使用不验收。3、认真监

21、督核查施工管理者、 一线队伍的技术素质和实际能力。 对不称职的施工管理、技术人员，建议承包单位撤换；对不具备施工 资质和施工能力的分包单位，坚决令其退场。4、以监促管，热情服务。监理与施工单位无合同关系，但共同 的创优目标是一致的。 在严格监理的前提下， 我监理组监理人员要充 分发挥自己具有多年施工经验的特长， 想施工单位所想， 急施工单位 之急，帮施工单位所难， 并以此作为一项监理人员的行为准则。 同时， 把握好监理与施工单位质量检查人员在工作性质、 方法、内容等方面 的不同之处，不要让施工管理人产生依赖思想，更不能包办代替。5、规范监理人员工作行为。利用会议宣传、自学教育等方式，对 违法违

22、规违章事件抓典型， 举一反三，提高全体监理人员的法制观念。6、坚持安全施工组织设计审批制度。编制施工组织设计（施工 方案）时，应将安全技术措施作为重要内容，要符合国家和北京市有 关规定，专职安全检查人员必须持证上岗。7、坚持施工安全生产教育制度。督促检查项目经理部加强对作 业人员、 班组的安全教育。 未经施工安全生产教育的人员不得上岗作8 坚持施工安全生产技术措施交底制度。基坑明挖工程开工前， 督促项目经理部将安全操作规程和注意事项向施工队负责人、工长、 班组长和相关人员进行交底，交底记录要存档备查。9 坚持施工安全生产检查制度。建议承包单位项目经理部每月、 施工队每旬、班组每天检查安全文明施

23、工至少一次， 监理工程师参加， 及时交流情况，互相挑毛病、查安全隐患，将事故苗头消灭在萌芽状 态，对现场管理人员的违章指挥和操作人员的违章作业行为应进行纠 正。10 坚持施工安全生产奖惩制度。应监督承包单位制定安全生产 奖惩办法，对发生安全责任事故的单位和个人进行处罚。11 坚持施工安全生产例会制度。施工单位的生产调度会、驻各 标段监理组的监理例会均要将安全文明施工问题列入会议议事日程， 查找不安全行为和隐患，分析原因，制定相应防范措施。会议纪要应 有施工安全问题的内容。12 检查施工单位安全管理体系。承包单位是否建立、落实了岗 位责任制， 安全体系是否有效运行， 安全管理人员及特种工人员是否 经过培训并持证上岗。 对分包单位的安全管理通过总包单位进行， 总 包单位对施工安全负主要责任， 责成其检查确认分包单位安全管理体 系有效运行后向监理报告，并与监理共同检查认可。 七、监理工作措施1、制定监理控制程序：依据北京市铁路建设工程监理规范 、 委托监理合同 和国家建设监理有关规定编制监理控制程序， 施工、 监理人员必须熟悉和遵守。承包单位必须按监理工作程序进行报验、检查、签证，要坚决制止承包单位违反监理程序的行为。2、对承包单位质量管理体系进