货车课程设计

1、货车总体设计（ =1750kg， =0.018，=100km/h）沈阳航空航天大学课程设计说明书课程名称 货车总体设计 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 2013年3月15日i目录1. 汽车形式的选择11.1汽车质量参数的确定11.1.1汽车载人数和装载质量11.1.2整车整备质量确定11.1.3汽车总质量11.2汽车轮胎的选择21.3驾驶室布置31.4驱动形式的选择41.5轴数的选择41.6货车布置形式41.7外廓尺寸的确定41.8轴距的确定41.9前轮距和后轮距51.10前悬和后悬51.11货车车头长度51.12货车车箱尺寸52. 汽车发动机的选择62.1

2、发动机最大功率62.2发动机的最大转矩及其相应转速72.3选择发动机83. 传动比的计算和选择93.1驱动桥主减速器传动比的选择93.2变速器传动比的选择93.2.1变速器头档传动比的选择93.2.2变速器的选择104. 轴荷分配及质心位置的计算125. 动力性能计算175.1驱动平衡计算175.1.1驱动力计算175.1.2行驶阻力计算175.1.3汽车行驶平衡图185.2动力特性计算195.2.1动力因数的计算195.2.2行驶阻力与速度关系195.2.3动力特性图205.2.4汽车爬坡度计算205.2.5加速度倒数曲线215.3功率平衡计算235.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率2

3、35.3.2汽车行驶时，所需发动机功率235.3.3功率平衡图246. 汽车燃油经济性计算257. 汽车不翻倒条件计算277.1汽车满载不纵向翻倒的校核277.2汽车满载不横向翻倒的校核277.3汽车的最小转弯直径28总 结29参考文献30摘要根据本次汽车设计的课设任务，完成了任务书上所要求的货车总体设计。本篇说明书内容包括了货车设计的总体过程，汽车结构尺寸的选择，以及发动机变速器的选择等。本次课设计要求设计载重量1.75吨的轻型货车，首先对汽车的总体形式着手，其中包括查找参考车型，通过参考车型结合设计要求以确定货车的轴数，轮数，驱动形式，以及主要尺寸。其次，通过汽车的最高车速和总质量挑选汽车

4、发动机的种类。再次，查询相关资料确定了汽车的整体结构，包括车头，车身，车头，车厢的选择，详细讲还包括轮距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，就是计算汽车的传动比，选择变速器，计算汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。上述确定之后，接着计算了汽车的燃油经济性问题。最后计算汽车的稳定情况，保证了汽车能够正常安全的上路行驶，方便人们驾驶，到此完成了货车的总体设计。关键词：总体设计，稳定性，动力性，燃油经济性第1章 汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定 汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。1.1.1汽车载人数和装载质

5、量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量。汽车载客量：3人汽车的载重量：me=1750kg1.1.2整车整备质量mo确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。质量系数mo是指汽车载质量与整车整备质量的比值，mo= me/m0。根据表1-1表1-1 货车质量系数mo总质量ma/tmo货车1.8ma6.00.81.16.0ma14.01.201.35ma14.01.301.70本车型为轻型货车，1.8ma6.0，故取mo=1根据公式mo= me/m0 ；mo= me/mo=1750/1=1750kg1.1.3汽车总质量

6、ma汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 ma= mo+ me+365kg （1-1）式中：ma汽车总质量，kg； mo 整车整备质量，kg； me汽车载质量，kg；根据公式（2-1）可得：ma= mo+ me+365kg=1750+1750+365=3695kg汽车总质量：3695kg1.2汽车轮胎的选择表1-2 各类汽车轴荷分配满 载空 载前 轴后 轴前 轴后 轴商用货车42后轮单胎32%40%60%68%50%59%41%50%42后轮双胎，长、端头式25%27%73%75%44%49%51%56%42后轮双胎，平头式30%35%65%70%48%54%46%52

7、%62后轮双胎19%25%75%81%31%37%63%69%根据表1-2，本车型为42后轮双胎，平头式，故暂定前轴占32%，后轴占68%，则：前轮单侧：后轮单侧： 其中为轮胎所承受重量，由于后轮采用双胎，两轮胎特性存在差异、载重质量分布不均匀和路面不平等因素造成轮胎超载影响，此时双胎并装的负荷能力要比单胎负荷能力加倍后减少10%15%.故后轮每个轮胎承受载荷为：,大于前轮轮胎承受负荷，则根据后轮轮胎承受负荷选择轮胎。根据gb9744一1997可选择轮胎如表1-3表1-4所示表1-3 轻型载重普通断面子午线轮胎气压与负荷对应表负荷，kg 气压 kpa 轮胎规格25028032035039042

8、04606.50r16lts 545 595 64569067357808208根据，选择轮胎型号6.50r16lt，气压：350kpa，层级：6表1-4 轻型载重普通断面斜交线轮胎轮胎规格基本参数主 要 尺 寸，mm层级 标 准 轮 辋新胎充气后轮胎最大使用尺寸 双胎最小中心距断面宽度外直径负荷下静半径断面宽度 外 直 径公路花纹越野花纹6.50r16lt65.5f185750760350200 7702201.3驾驶室布置载货车驾驶室一般有长头式、短头式、平头式三种。平头式货车的主要优点是：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好，汽车整备质量小，驾驶员视野得到明显的改善，平头汽

9、车的面积利用率高。短头式货车最小转弯半径、机动性能不如平头式货车，驾驶员视野也不如平头式货车好，但与长头式货车比较，还是得到改善，动力总成操作机构简单，发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头货车比较得到很大改善，但不如长头式货车长头式货车的主要优点是发动机及其附件的接触性好，便于检修工作，离合器、变速器等操纵稳定机构简单，易于布置，主要缺点是机动性能不好，汽车整备质量大，驾驶员的视野不如短头式货车，更不如平头式货车好，面积利用率低。综上各货车的优缺点，本车选用平头式，该布置形式视野较好，汽车的面积利用较高，在各种等级的载重车上得到广泛采用1.4驱动形式的选择汽车的驱动形式有很多

10、种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。本车采用普通商用车多采用结构简单、制造成本低的42后双胎的驱动形式。1.5轴数的选择汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数有很大的影响。总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法,当汽车的总质量不超过32t时，一般采用三轴；当汽车的总质量超过32t时，一般采用四轴。故本车轴数定为两轴。1.6货车布置形式汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能取决于整车和各总成。其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。本车为平头货车，发动

11、机前置后桥驱动。1.7外廓尺寸的确定gb15891989汽车外廓尺寸限界规定如下：货车、整体式客车总长不应超过12m，不包括后视镜，汽车宽不超过2.25m；空载顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；根据课设要求，并参考同类车型解放赛虎，本车的外廓尺寸如下：600429062290（长mm宽 mm高mm）。1.8轴距l的确定轴距l对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。考虑本车设计要求和表3-1推荐，根据汽车总质量3695kg，并参考解放赛虎，轴距l选为3260 mm。表1-5各型汽车的轴距和轮距类别轴距/mm轮距/mm42货车1.86.02300360013001

12、6506.014.036005500170020001.9前轮距b1和后轮距b2在选定前轮距b1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。在确定后轮距b2时，应考虑车架两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。根据表1-5，并参考同类车型解放赛虎轻卡，前轮距b1=1650mm，后轮距b2=1610mm。1.10前悬lf和后悬lr前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、下车和上车的方便性以及汽车造型等均有影响。初选的前悬尺寸，应当在保证能布置总成、部件的同时尽可能短些。后

13、悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货厢长度、汽车造型等有影响，并决定于轴距和轴荷分配的要求。总质量在1.814.0t的货车后悬一般在12002200mm之间。参考同类车型解放赛虎轻卡，并根据本车结构特点确定前悬lf：1071mm 后悬lr：1673mm。1.11货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。参考解放赛虎，本车车头长1604mm。1.12货车车箱尺寸参考解放赛虎轻卡，确定本车车箱尺寸： 4200mm2000mm400mm32第2章 汽车发动机的选择2.1发动机最大功率当发动机的最大功率和相应的转速确定后，则发动机最大转矩和相应转速可随之确定，其值由下面公式

14、计算： （2-1）式中：最大功率，kw； 传动效率，取0.9； 重力加速度，取9.8m/s2； 滚动阻力系数，取0.018；空气阻力系数，取0.8；汽车正面迎风面积，其中为前轮距（见第三章），为汽车总高（见第三章） ； =1.652.29=3.7 m2；汽车总重,kg；汽车最高车速,km/h。根据公式（2-1）可得：=考虑汽车其它附件的消耗，可以在再此功率的基础上增加1118即在71.776.2kw范围内选择发动机。2.2发动机的最大转矩及其相应转速当发动机的最大功率和相应的转速确定后，则发动机最大转矩和相应转速可随之确定，其值由下面公式计算： （2-2） 式中：转矩适应系数，一般去1.11.

15、3，取1.2 最大功率时转矩，nm 最大功率，kw 最大功率时转速，r/min 最大转矩，nm其中，/在1.42.0之间取。这里取1.6根据公式（2-2） =/1.6=4000/1.8=2500r/min2.3选择发动机根据上述功率及发动机的最大转矩，选定d19tci：表2-1 d19tci主要技术参数d19tci主要技术参数 型 号：d19tci 形 式：立式直列、水冷、四冲程、自然吸气 气 缸 数：4100118 排量：1.85l 燃烧室形式：直喷四角型燃烧室 压 缩 比：18.5:1 额定功率/转速：82/4000 最大扭矩/转速：235/18002300 气门数：16 机油燃油消耗比：

16、0.12 升功率： 44.3kw/l 升扭矩：127nm/l 机油消耗率：1.2 工作顺序：1-3-4-2 噪声限制：95 烟 度：3.5 排放标准：欧 整机净质量：280 外形参考尺寸：580680660发动机外特性曲线如图 2-1所示：图2-1 发动机外特性曲线第3章 传动比的计算和选择3.1驱动桥主减速器传动比的选择在选择驱动桥主减速器传动比时，首先可根据汽车的最高车速、发动机参数、车轮参数来确定，其值可按下式计算： （3-1）式中：汽车最高车速，km/h； 最高车速时发动机的转速，一般=（0.91.1），其中为发动机最大功率时对应的转速，r/min；这里取为1，则 =1=14000=4

17、000 r/min 车轮半径，m。 取=1；根据公式（3-1）可得：3.2变速器传动比的选择3.2.1变速器头档传动比的选择（1）在确定变速器头档传动比时，需考虑驱动条件和附着条件。为了满足驱动条件，其值应符合下式要求：式中：汽车的最大爬坡度，初选为16.7o。为了满足附着条件，其大小应符合下式规定：式中：驱动车轮所承受的质量，kg；由于第一章中后轴轴荷分配暂定为68%，故=369568%=2512.6kg 附着系数。0.7-0.8之间，取=0.8。（2）各挡传动比确定：由于在6.423.593取=6.116，且=1按等比数级分配各挡传动比,=则q=1.57,=6.116，=q3=3.89，=

18、q2=2.46，=q1=1.57，=13.2.2变速器的选择实际上，对于挡位较少的变速器，各挡传动比之间的比值常常并不正好相等，即并不是正好按等比数级来分配传动比的，这主要是考虑到各挡利用率差别很大的缘故，汽车主要用较高挡位行驶的，中型货车4挡位变速器中的1、2、3三个挡位的总利用率仅为10%到15%，所以较高挡位相邻两个挡见的传动比的间隔应小些，特别是最高挡与次高挡之间更应小些。参考“卡车之家”配件大全,选取变速箱，型号为dc5j80ta，确定各档传动比如下表3-1 表3-1 dc5j80ta参数品牌系列型号重量1-5传动比最大扭矩中心距 a大齿dc5j80tadc5j80ta501档：6.

19、116 ，2档：3.727，3档：2.29，4档：1.444，5档 ：1813.4n148mm第4章 轴荷分配及质心位置的计算4.1轴荷分配及质心位置的计算根据力矩平衡原理，按下列公式计算汽车各轴的负荷和汽车的质心位置：g1l1+g2l2+g3l3+=g2l g1h1+g2h2+g3 h2+=ghg g1+g2+g3+=g （4-1） g1+g2=g g1l=gbg2l=ga式中：g1 、g2、 g3 各总成质量，kg； l1 、l2 、l3 各总成质心到前轴距离，mm； h1、 h2 、h2、 各总成质心到地面距离，mm；g1 前轴负荷，kg；g2 后轴负荷，kg；l 汽车轴距，mm；a汽车

20、质心距前轴距离，mm；b汽车质心距后轴距离，mm；hg汽车质心到地面距离，mm。质心确定如表 4-1所示表4-1 各部件质心位置主 要 部 件部件质量kg空载质心坐标满载质心坐标空载g*l空载g*h满载g*l 满载g*hlhlh发动机2801008401007902800023520028000221200变速器及离合器5068079058074034000395002900037000传动轴50225074022506901125003700011250034500后轴，后轴制动器25024607702460770615000192500615000192500后悬架及减震器10532607

21、8032607303423008190034230076650前悬架及减震器55-50700-50650-275038500-275035750前轴前轴制动器及转向梯形11007700670084700073700前轮，轮胎总成8503600360030600030600后轮、轮胎总成180331034033103405958006120059580061200制动驱动机构15-250860-250810-375012900-375012150车架及支架，拖钩135197543019753802666255805026662551300转向器25-685820-685770-171252050

22、0-1712519250蓄电池组352400520240047084000182008400016450货箱21532508803250830698750189200698750178450驾驶室105-300990-300940-31500103950-3150098700挡泥板5575587075582041525478504152545100乘员195-40090000-78000175500货物175029128700050960001522500整体36952763375125175077763752882500.水平静止时的轴荷分配及质心位置计算根据表4-1所求数据和公式（4-1）

23、可求满载：g2=kgg1=3695-2385.49=1309.51kg mmmm前轴荷分配：=35.44后轴荷分配：=64.56mm空载：kg=1750-847.66=902.34kg前轴荷分配: 后轴荷分配：mm根据下表得知以上计算符合要求表4-2各类汽车的轴荷分配满 载空 载前 轴后 轴前 轴后 轴商用货车42后轮单胎32%40%60%68%50%59%41%50%42后轮双胎，长、端头式25%27%73%75%44%49%51%56%42后轮双胎，平头式30%35%65%70%48%54%46%52%62后轮双胎19%25%75%81%31%37%63%69%a.水平路面上汽车慢在行驶时

24、各轴的最大负荷计算对于后轮驱动的载货汽车在水平路面上满载行驶时各轴的最大负荷按下式计算： （4-2）式中：行驶时前轴最大负荷，kg； 行驶时候轴最大负荷，kg; 附着系数，在干燥的沥青或混凝土路面上，该值为0.70.8。令，式中：行驶时前轴轴荷转移系数，0.8-0.9； 行驶时后轴轴荷转移系数，1.1-1.2。根据式（2-2）可得:kg kg满足要求b.汽车满载制动时各轴的最大负荷按下式计算： （4-3）式中：制动时的前轴负荷，kg； 制动时的后轴负荷，kg；令， 式中： 制动时前轴轴荷转移系数，1.4-1.6； 制动时后轴轴荷转移系数，0.4-0.7。根据式（2-3）可得：kgkg经校核满足

25、要求满足要求 第5章 动力性能计算5.1驱动平衡计算5.1.1驱动力计算汽车的驱动力按下式计算： （5-1）式中：驱动力，n； 发动机转矩，nm； 车速，km/h。5.1.2行驶阻力计算汽车行驶时，需要克服的行驶阻力为：= 式中：道路的坡路，度，平路上时，其值为0o； 行驶加速度，m/s2,等速行驶时，其值为0； = (5-2)根据公式（5-1）及（5-2）可计算出各档位汽车行驶时，驱动力，车速， 需要克服的行驶阻力，如表 5-1 表5-2 所示：表5-1各档驱动力，速度n(r/min)15002000250030003250350037504000t( nm)2002422402282182

26、10205196一挡ft1(n)1660720095199291893218102174371702216275v1(km/h)6.128.1710.2112.2513.2714.3015.3216.34二挡ft2(n)101201224512144115371103110626103739917v2(km/h)10.0513.4116.7620.1121.7923.4625.1426.82三挡ft3(n)6218752474627088677765296376093v3(km/h)16.3621.8227.2832.7335.4638.1940.9243.65四挡ft4(n)39214744

27、470544704273411740193842v4(km/h)25.9534.6143.2651.9156.2460.5764.8969.22五挡ft5(n)2715.433285325830952959285127832661v5(km/h)37.4849.9862.4774.9781.2187.4693.71100表5-2 行驶阻力va(km/h)25354555657585100f阻(n)739823935107512431439166220515.1.3汽车驱动力-行驶阻力平衡图根据表5-1可绘出驱动力-行驶阻力平衡图 5-1 驱动力-行驶阻力平衡图 从图5-1上可以清楚的看出不同车

28、速时驱动力和行驶阻力之间的关系。汽车以最高挡行驶时的最高车速，可以直接在图5-1上找到。显然，ft5 曲线与fffw曲线的交点便是vamax。因为此时驱动力和行驶阻力相等，汽车处于稳定的平衡状态。图5-1中最高车速为100km/h，满足设计要求。5.2动力特性计算5.2.1动力因数d的计算汽车的动力因数按下式计算： （5-3）5.2.2行驶阻力与速度关系 0.0076+0.000056 （5-4）根据式（5-3）及式（5-4）得汽车各档行驶动力因数，如表 5-3所示：表5-3各档速度与动力因素ne(r/min)15002000250030003250350037504000te( nm)200

29、2422402282182102051961挡va1(km/h)6.128.1710.2112.2513.2714.3015.3216.34d10.4580.5540.550.5220.4990.48070.4690.4482挡va2(km/h)10.0513.4116.7620.1121.7923.4625.1426.82d20.2790.3370.3340.3170.3020.2910.2840.2713挡va3(km/h)16.3621.8227.2832.7335.4638.1940.9243.65d30.1700.2050.2030.1910.1820.1740.1690.1604挡

30、va4(km/h)25.9534.6143.2651.9156.2460.5764.8969.22d40.1050.1260.1220.1130.1050.0990.0940.0875档va5(km/h)37.4849.9862.4774.9781.2187.4693.71100d50.0690.080.07490.0630.0560.0490.0420.034表5-4 速度与滚动阻力系数的关系va(km/h)253555658595100f0.0090.00960.01070.01120.012360.012920.01325.2.3动力特性图利用表5-3做出动力特性图图5-2 动力特性图汽

31、车在各挡下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性曲线。在动力特性图上作滚动阻力系数曲线f-va，显然线与直接挡d- va曲线的交点即为汽车的最高车速。5.2.4汽车爬坡度计算汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax表示的。最大爬坡度是指i挡最大爬坡度。= （5-5）式中：汽车头档动力因数。由式（5-7）可得：=0.63最大爬坡度为：63%30% 满足条件。5.2.5加速度倒数曲线由汽车行驶方程得： （5-6） 回转质量换算系数，其值可按下式估算： （5-7）式中：=0.030.05，取0.04； 0.06，取0.05； 变速器各档位时的传动比。公式（5-7）可得各档值：表5

32、-4各档回转质量换算系数 ig6.1163.7272.291.444 1 2.91031.73451.30221.1443 1.09：由此可得各档汽车行驶时各档加速度倒数，如表 5-5所示 ne(r/min)15002000250030003250 3500 3750 4000te( nm)200242240228218 210 205 196v1(km/h)6.128.1710.2112.25 13.27 14.30 15.32 16.341/a10.6590.5430.5480.5770.6040.6280.644 0.675v2(km/h)10.0513.4116.7620.11 21.

33、79 23.46 25.14 26.821/a20.6530.5370.5430.5740.6020.6260.643 0.675v 3(km/h)16.3621.8227.2832.73 35.46 38.19 40.92 43.651/a30.8160.6710.6810.7240.7630.7990.824 0.8v 4(km/h)25.9534.6143.2651.91 56.24 60.57 64.89 69.221/a41.1940.9861.0191.1141.1971.2811.353 1.498v5(km/h)37.4849.9862.4774.97 81.21 87.46

34、93.71 1001/a51.8581.5731.7432.1402.5223.0323.698 5.132由表5-5 可绘出加速度倒数曲线：-图5-5 加速度倒数曲线对加速度倒数和车速之问的关系曲线积分,可以得到汽车在平路上加速行驶时的加速时间。从0km/h加速到60km/h的时间t=75*a/3.6=16.6s。（a为一个小格代表的时间的倒数）5.3功率平衡计算5.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率汽车行驶时，发动机能够发出的功率就是发动机使用外特性的功率值。根据求出发动机功率如表 5-6所示：表5-6发动机发出功率与速度关系n(r/min)15002000250030003250 3

35、500 3750 4000t (nm)200242240228218 210 205 196一挡v(km/h)6.128.1710.2112.25 13.27 14.30 15.32 16.34p(kw)31.4150.6862.8271.6274.1876.9680.4982.09二挡v(km/h)10.0513.4116.7620.11 21.79 23.46 25.14 26.82p(kw)31.4150.6862.8271.6274.1876.9680.4982.09三挡v(km/h)16.3621.8227.2832.73 35.46 38.19 40.92 43.65p(kw)31

36、.4150.6862.8271.6274.1876.9680.4982.09四挡v(km/h)25.9534.6143.2651.91 56.24 60.57 64.89 69.22p(kw)31.4150.6862.8271.6274.1876.9680.4982.09五挡v(km/h)37.4849.9862.4774.97 81.21 87.46 93.71 100p(kw)31.4150.6862.8271.6274.1876.9680.4982.095.3.2汽车行驶时，所需发动机功率汽车行驶时，所需发动机功率即为克服行驶阻力所需发动机功率，其值按下式计算： （5-8）当汽车在平路上

37、等速行驶时，其值为 （5-9）由公式（5-9）得汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率现将数据统计为下表表5-7阻力功率va(km/h)4555657585100p(kw)12.9818.2524.9333.3143.6264.315.3.3功率平衡图作发动机能够发出的功率与车速之间的关系曲线，并作汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率曲线，即得到汽车的功率平衡图图5-4 功率平衡图在不同档位时，功率大小不变，只是各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同，且低挡时车速低，所占速度变化区域窄，高档时车速高，所占变化区域宽。pf在低速范围内为一条斜直线，在高速时由于滚动阻力系数随车速而增大，所以pf随u

38、a以更快的速率加大；pw则是车度ua函数。二者叠加后，阻力功率曲线是一条斜率越来越大的曲线。高速行驶时，汽车主要克服空气阻力功率。图中发动机功率曲线五挡与阻力功率曲线相交点处对应的车速便是在良好水平路面上汽车的最高车速vamax，目测应大于100km/h。该车的五挡是经济挡位，用该挡行驶时发动机的负荷率高，燃油消耗量低。第6章 汽车燃油经济性计算在总体设计时，通常主要是对汽车稳定行驶时的燃油经济性进行计算，其计算公式： （6-1）式中：汽车稳定行驶时所需发动机功率，kw； 发动机的燃油消耗率，g/(kw.h),其值由发动机万有特性得到； 燃油重度，n/l,柴油为7.948.13，其值取8.00

39、； 汽车单位行程燃油消耗量，l/100km； 最高挡车速。根据计算公式（6-1）列出燃油消耗率，见下表表6-1燃油消耗va(km/h)37.449.956.2262.4768.72 74.981.2187.46 100n （r/min）150020002250250027503000325035004000pe(kw)9.8115.4418.9923.1027.8433.2839.4846.5063.25ge(g/kwh)227210208210213215217222237q(l/100km)7.287.98.609.5110.5711.6912.9214.4618.37根据表6-1做出燃油消耗图图6-2 等速百公里油耗第7章 汽车不翻倒条件计算7.1汽车满载不纵向翻倒的校核 (7-1)式中：b汽车质心距后轴距离，mm； hg汽车质心到地面距离，mm；=0.8 经计算符合条件7.2汽车满载不横向翻倒的校核汽车的侧倾角在初次达到稳态值之后有一个超调量，说明汽车在比准静态下更小的侧向加速度时，内侧车轮就可能离开地面，即汽车的瞬态侧倾阀值比准静态时的小。对于轿车和