路基土石方工程方案

1、目 录第一章 工程概况3第二章 主要工程量3第三章 工期安排43.1机械、人员计划43.2工期计划4第四章 路基施工方案54.1耕地填前夯（压）处理54.2清表及基底处理54.3低填路段处理54.4填挖交界处处理54.5不良地基处理54.5.1危岩崩塌64.5.2水塘64.6试验段施工方案64.7路堤施工方案64.8填石路基的施工方案64.9路堑施工方案7第五章 施工方法与施工工艺75.1试验路段的施工75.1.1工程概况75.1.2开工准备75.1.3人员、机械安排85.1.4施工过程105.2路基填筑的施工155.2.1施工准备165.2.2施工过程165.2.3土质路基施工195.2.4

2、填石路基施工205.2.5土石混填路基施工225.3路堑挖方的施工225.3.1土方开挖235.3.2石方开挖235.3.3爆破施工245.4路基排水的施工27第六章 质量保证措施276.1加强施工前的质量控制工作276.2做好施工全过程的质量控制工作286.3做好施工材料的质量控制296.4保证施工中的资料完整齐全29第七章 工期保证措施297.1从组织管理上保证工期297.2从计划安排上保证工期307.3从资源上保证工期307.4从技术上保证工期31第八章 安全保证措施31第九章 冬季、雨季施工保证措施339.1冬季施工339.2雨季施工33第十章 环境保护措施3410.1工作原则3410

3、.2保护内容3510.3保护措施3510.4水土保持措施36第十一章 文明施工措施3711.1加强文明施工教育3711.2强化文明施工管理37路基土石方工程施工方案第一章 工程概况烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。它的建设对于完善山东省公路网主框架，优化山东半岛城市群区域路网布局，改善行车条件，强化青岛“龙头”辐射作用，加快山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的发展，为2012年亚洲沙滩运动会顺利召开提供交通支撑，对适应改革开放和区域经济发展，发展旅游业，都将起到很大的推动作用。本段为第六合同段，桩号

4、K40+300K50+200，计9.913km，位于乳山市境内。全线采用交通部部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）规定的高速公路标准建设，双向四车道，线路设计速度采用100km/h，路基宽度采用26m。本合同段路基工程主要为填方路基、挖方路堑、不良路基处理、排水及防护工程，控制重点为路基填料、填石路基及土石混填、地基表层处理、填挖交界处施工、路桥过渡段施工。整个路基工程采用平行流水作业法施工，全部机械化作业，并辅以少量人工整形和清理工作。第二章 主要工程量本合同段路基施工清理场地26.7万m，路基挖土方70.5万m，路基挖石方98.6万m，改河、改渠、改路挖土方2.2万m，改河、改

5、渠、改路挖石方1.0万m；路基填土方46.7万m，路基填石方62.2万m，土石混填51.4万m，结构物台背回填7.0万m，锥坡及台前溜坡填土3.4万m，改河、改渠、改路填土1.4万m，改河、改渠、改路填土1.0万m。挖填基本平衡，借方填土仅为5.9万m。主要工程量见下表： 主要工程数量表序号工程项目名称单位数量一路基挖方1路基清理-现场清理m22路基清理-挖出树根棵98433路基挖方-挖土方m34路基挖方-石方m35路基挖方-挖除非适用材料（不含淤泥）m346216挖淤泥m345二路基填方1利用土方m32利用石方m33利用土石混填m34借土填方m359235第三章 工期安排3.1机械、人员计划

6、机械、人员计划表序号施工队伍施工范围工作量人员主要设备填方（m）挖方（m）1路基一队K40+300-K41+66850挖掘机6台 推土机4台 装载机6台 振动压路机4台 平地机1台 自卸车10台 冲击夯2台 碎石筛分机4台 碎土机2台 潜孔钻1台，洒水车1台2路基二队K42+058-K43+97445挖掘机4台 推土机2台 装载机2台 振动压路机3台光轮压路机2台 平地机2台 自卸车20台 冲击夯1台 潜孔钻2台，洒水车1台3路基三队K44+124-K47+00745挖掘机2台 推土机2台 装载机1台 振动压路机2台三轮压路机1台 平地机1台 自卸车15台 冲击夯1台 潜孔钻1台，洒水车1台4

7、路基四队K47+007-K48+62855挖掘机6台 推土机4台 装载机2台 振动压路机4台三轮压路机2台 平地机2台 自卸车25台 冲击夯2台 潜孔钻2台，洒水车1台5路基五队K48+628-K50+2001727340挖掘机2台 推土机5台 装载机1台 振动压路机5台光轮压路机3台 平地机3台 自卸车10台 冲击夯3台，洒水车1台3.2工期计划路基填筑计划工期从2010年10月1日至2011年6月30日共273天。路堑挖方计划工期从2010年10月1日至2011年5月10日共223天。第四章 路基施工方案4.1耕地填前夯（压）处理4.2清表及基底处理施工前，将路基范围内的树根用挖掘机全部挖

8、除，基底草皮、耕植土、杂物等全部清理到路基之外，一般路段清表厚度为20cm。在坑穴处四周应挖台阶，分层填筑夯实，全面进行填前碾压，使路基填前密实度达到设计要求。在原地面纵向或横向的自然坡率陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于2m，台阶底应作成不小于4%的向内倾斜的坡度，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。4.3低填路段处理低填路段（填高小于路面+路床厚度）要求检测地基土层压实度及CBR值，CBR值不满足要求的换填合格的路床填料，压实度不满足要求的应翻挖后分层回填碾压，翻挖深度应保证路床80cm范围内均达到96%的压实度要求。4.4填挖交界处处理纵、横向

9、填挖交界处均应将原地面开挖城台阶状，台阶宽度不小于2m，台阶底向内倾斜4%。为提高填挖之间路堤的稳定性，减少因不均匀沉降引起的路基开裂，路基纵向填挖交界处应设置过渡段。挖方区为土质时，过渡段采用风化砂或碎石土填筑；挖方区为坚硬岩石时，过渡段采用填石路堤。土质挖方时，挖方侧路床应全范围翻挖再分层回填；石质挖方时，填挖交界处向挖方侧6m路床应向翻挖再分层回填。在纵向填挖交界处铺设二层土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床底面。横向半填半挖路段的挖方幅应对路槽下80cm路床翻挖再分层回填，以减小路基横向不均匀沉降，对填方侧路堤高度大于5m的铺设二层土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设

10、于路床底面。在填挖交界处挖方区尾端设置横向排水盲沟，疏导路堑积水，避免填方斜坡基底潮湿。4.5不良地基处理4.5.1危岩崩塌根据地质资料，项目区大挖方段由于岩层节理裂隙发育，破碎严重，路堑开挖卸载后可能出现危岩崩塌现象。设计中对可能出现危岩崩塌路段采取主动防护网防护。4.5.2水塘项目区内存在部分水塘，水塘底部的淤泥对工程有不利影响，处理方案：对水塘排水清淤后，填筑厚度h的开山石渣，在开挖台阶分层填筑普通路基填料。各种岩石的开山尾料可视为石渣，石渣中石料应为中硬、硬质岩石，抗压强度不小于30Mpa，最大颗粒不大于15cm，石渣含泥量不大于10%，其厚度h根据水塘深度及淤泥厚度确定。4.6试验段

11、施工方案为了保证路基土方填筑施工的质量，在本路段路基土方工程开工前，首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规范的要求，选取施工区段内具有代表性长度不小于100m的一段作为路基填筑试验路段，进行现场填筑压实试验的施工。试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土方施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验路段施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实

12、含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。4.7路堤施工方案路基填筑按公路施工规范及交通部高密度大量土方填筑工法组织施工，其核心是：将土方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为准备放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检查签证、路基整修。填筑时按照横断面全宽分区段平行作业，自卸汽车运输，平地机铺平，光轮压路机配合振动压路机压实。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。4.8填石路基的施工

13、方案填石路堤填筑时将石块逐层水平填筑，填层厚度控制为0.3m，在路床顶面以下0.5m，范围内应用级配砂石料，最大粒径不大于10cm。填石路基应采用合适粒料填缝，用监理工程师批准的压路机压实，确保路基密实度。填石料顶面应无明显孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石路堤最后一层铺筑厚度为40cm的过渡层，过渡层粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。4.9路堑施工方案路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分

14、层开挖。施工中采用风动凿岩机、露天潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，严禁采用洞室爆破，挖掘机、装载机装卸，大型自卸汽车运输的施工方法。第五章 施工方法与施工工艺5.1试验路段的施工5.1.1工程概况路基土石混填试验路段初步定于K43+393.569K43+540，长146.431米，最大填筑高度为10.131米，最小填筑高度为1.032米，平均填筑高度为6.017米，填料来源于挖方土石，平均运距3000米。石方填筑试验路段初步定于K46+050K46+250，长200米，最大填筑高度为9.036米，最小填筑高度为3.497米，平均填筑高度为5.842米，石方来源于挖方的石方，平均运距4000米。

15、土方填筑试验路段初步定于K47+260K47+400，长140米，最大填筑高度为10.882米，最小填筑高度为1.246米，平均填筑高度为5.435米，平均运距3500米。试验路段计划开工日期为2010年10月1日，完工日期为2010年10月30日，工期为30天。5.1.2开工准备试验路段开工前，我合同段将做好如下工作：1、做好施工测量和施工放样工作。（1）施工测量内容包括导线、高程的复测、横断面的测量与绘制等，在与设计数据有较大出入时，及时报请驻地监理工程师复查核定。（2）施工放样内容包括现场放出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、取土场等具体位置，报请监理工程师检查批准。2、清理场地、排水（1

16、）清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下20 厘米内的草皮和表土，废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。（2）为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。3、做好填筑的取样试验工作将预备填筑的填料取样，再进行所需填料的各种试验，包括土的液塑限、CBR 值、标准击实试验、含水率、颗粒筛分等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。4、试验路段所需试验资料如下：(1)颗粒筛分试验(2)含水率试验(3)标准击实试验(4)土液塑限联合测定试验(5)CBR 承载比试验5、做好施工机

17、械的检查、保养和维修工作。6、针对试验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。5.1.3人员、机械安排1、人员安排为了加强对试验路段施工指导，本项目成立试验路段施工领导小组，由项目生产副经理任组长，工程部长担任领导小组副组长。2、主要工程机械、设备仪器（1）试验仪器（见下表）试 验 仪 器 表序号仪器名称型号规格单位数量1电子天平BS-30KA台22计重秤XH-1689台13液塑限联合测定仪FG-222台14重型击实仪CSK-VI台15灌砂筒套26烘干箱FX101-2台17土壤筛75-200套18百分表0-100mm个99CBR套110电动脱模器Y90-4-2台111路面材料强度试验

18、仪LD127-II台1（2）测量仪器（见下表）测 量 仪 器 表序号仪器名称型号规格单位数量1全站仪Topcon台12水准仪DSZ3自动安平台23塔尺5m把2450 钢尺把3（3）机械配置（见下表）路基试验段机械配置表机械种类设备名称数量（台）型号规格主要性能指标挖土机械挖掘机3小松300良好运输机械翻斗车9斯太尔20t良好摊铺机械推土机3TY220良好整平机械平地机3PY180良好碾压机械振动压路机6BW225D良好碾压机械冲击压路机3YCT25良好洒水机械洒水车3CQ6100S良好5.1.4施工过程施工中将严格遵照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师

19、的指导下和加强现场检测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据。1、土方路基填筑（1）路基填料土方路基的填料为挖土路段开挖土方及部分集中取土，填料类型为开山石渣、风化料、为土质或土石（软岩）混合填料。路基填料应符合以下规定：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压

20、实的细粒土，不得直接作为路基填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于进水部分和路堤及冰冻地区的路床。填料强度和粒径，应符合下表的规定。表5.1.4 填料压实度、最小CBR值、最大粒径要求填挖类型路床表以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路床030968100下路床3080965100上路堤80150944150下路堤150933150零填及挖方路基上路床030968100下路床3080965100注：1.表列强度按公路土工试验规程规定的浸水96h的CBR试验方法测定。2.三、

21、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。3.表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。（2）土质路堤填筑施工过程（施工工艺流程图见下页）施工中将严格遵照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师的指导下和加强现场检测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。填前压实以及各区域第一层压实 A、路堤填筑前对原地面清表，一般路段清表厚度20厘米，清表后后进行整平、填土施工的工艺流程框图测量放样压实度检测记录松铺厚 度、压实遍数碾 压推土机粗平、平地机精平汽车运土压实度检测填前碾压清理、挖

22、除挖沟排水挖机分层取土检 测取土场清表下一道工序平摊表土还耕装 土土样检验检查松铺厚度不合格不合格不合格压实处理，压实度90%，之后重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。B、路堤填筑第一层，做出2%横坡，并做压实度检测，待其压实度满足要求并经监理工程师检查合格后，即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的规范化施工。分层填筑路堤分层填筑应按设计规定的横坡及纵坡填筑，用推土机粗平，平地机精平。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。同时，每一层填筑前必须放出中桩、边桩。分层压实根据路堤填料的土质情况和工地现有机

23、械设备条件，拟使用振动压路机先静压一遍，再振压。相邻碾压带须重叠30cm宽，碾压时应严格控制压路机行驶速度（36km/h）。通过各层压实试验后，取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数及其他试验数据，根据试验数据进行其他路基段施工。为了测试松铺系数，试验路的每一层填筑的松铺厚度和压实厚度，必须有详细的测量记录。每层填筑之前，必须经过测量，按方案的松铺厚度，做好填土厚度的控制。卸料数量以石灰方格网控制，根据含水量确定分别达到90、93、94、96 压实度所需要的碾压遍数。如不能达到要求的压实度，应查明原因，采取措施，增加碾压遍数或改进施工方案，必要时应增加碾压设备，采用不同机型的碾压机

24、械进行组合碾压，以求达到最佳碾压效果。路堤填方应分层填筑、分层压实、分层检测，检测的项目如下：A、确定机械类型和压实遍数。B、检测每层填土的含水量。C、分层检测控制填土的压实度，以保证全深度范围内的路基压实度。D、每层松铺厚度和压实厚度。（3）路堤填筑应符合下列规定：性质不同的填料，应水平分层分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填料。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在

25、透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%的双向横坡，采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。2、石方路基填筑（1）路基填料填石路基石料主要来源于硬质岩路段路基开挖石方。路基填料应符合以下规定：膨胀岩石易

26、溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。路堤填料粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm。（2）路基填筑施工过程（同于土质路堤填筑）（3）路堤填筑应符合下列规定：岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混和使用。中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，路基填高8m内边坡坡率采用1:1.5，8m以上采用1:1.75，码砌采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块应规则，最小尺寸不小于30cm，码砌厚度路基填高5m以下不

27、小于1m，5m以上不小于2m。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。填石料顶面应无明显孔隙、空洞，在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层，过渡层厚度40cm，粒径不应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。3、土石混填路基填筑（1）路基填料路基填料应符合以下规定：膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合表5.1.4的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。（2）路基填筑施工过程（同于土质路堤填筑）

28、（3）路堤填筑应符合下列规定：碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。压实后透水性差异大的土石混合填料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后该层表面应无孔洞。中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌的石料强度、厚度同填石路基，8m内边坡坡率采用1:1.5，8m以上采用1:1.75，其质量控制参考

29、填石路基的要求进行试验路段施工。5.2路基填筑的施工路基填筑按公路施工规范及交通部高密度大量土方填筑工法组织施工，其核心是：将土方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为准备放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检查签证、路基整修。各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。施工工艺流程图如下：路堤填筑施工工艺流程图路基填筑施工作业程序施工阶段准备阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修施工准备基底处理分层填筑摊铺稳压NY5.2.1施工准备1、基

30、底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根，用推土机推去表层土，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用，对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固，同时与永久排水设施相结合，做好临时排水工作。2、材料准备路基填料为挖方路段开挖土石及部分集中取土，填料类型为开山石渣、风化料，为土质或土石（软岩）混合填料。填石路基石料主要来源于硬质岩路段路基开挖石方。填石路基的土料、石料及挖填交界处的土工布，土工格栅等原材料由试验室取样试验自检，自

31、检合格后报驻地监理，监理同意后方可用于施工。路基填料的强度和粒径，应符合表5.1.4的规定。3、测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，曲线地段加密，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。（1）在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填

32、筑施工，若达不到要求须报请监理工程师现场确定换填处理方案。 （2）纵、横填挖交界处应将原地面挖成台阶状,台阶宽度不小于2m，台阶底向内倾斜4,填筑前先进行碾压,碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑,填筑时逐层、逐段填筑。5.2.2施工过程施工中将严格遵照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，全断面分层填筑、分层压实，在监理工程师的指导下和加强现场检测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，每层表面平整，路拱合适，排水良好，填筑时按照横断面全宽分区段平行作业，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振动压路机

33、压实。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层，填筑完成后做检测试验，经监理工程师检查合格后，即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的规范化施工。路堤分层控制填筑标高,根据试验段经验总结按松铺系数控制松铺厚度，并作出横坡。填料现场专人指挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度300 mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。1、填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计

34、算出每个方格的面积，按照每层摊铺厚度要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平，推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于25cm的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。2、机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.3m

35、以上，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m，根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4km），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实，无明显孔隙、空洞，平整无起伏。3、分层填筑按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填；摊铺时的最大松铺厚度不大于试验段确定的厚度，也不得少于10cm。每种填料层总厚度不小于0.5m。连接结构物的路堤

36、工程，必须在结构物砼达到设计要求的强度后，方可进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。路堤基底未经监理工程师检查验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。具体实施如下：用自卸汽车将土料从集中取土场运到填土区，等间距倾倒。按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。不同性质的填料按规范要求分别分层填筑，不得混填、乱填。路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)。然后再按1：1的坡度分层开挖台阶，如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0m。

37、4、洒水或晾晒测定用于路堤填筑土料的天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较，以确定是洒水还是晾晒。洒水采用洒水车进行，晾晒采用推土机用松土器纵横翻松晾晒，待填料的湿度达到要求的最佳含水量（填土含水量的波动范围应控制在最佳含水量的2%范围内），方可施工。5、整平采用推土机摊铺粗平，人工配合平地机精平，整平后的路线平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。6、碾压成型碾压前现场技术人员向压路机司机进行技术交底，内容包括碾压范围、压实遍数、行驶速度、碾压顺序等。本标段采用自行式振动压路机进行

38、碾压。压实顺序按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压的程序进行碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠30cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。具体分层厚度、碾压遍数及行车速度按试验段确定的数据控制。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。7、检验签证每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。路基压实度采用灌砂法检测。以填料的干密度、相对密度、地基系数、变形模量及加州承载比（CBR）等

39、作为密实度和强度的判定标准。不合格应重做压实处理。8、路基填筑高度及边坡的掌握路基每填高1.0-1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。到达设计标高后作最后测量中线、水平。路基的边坡和路基面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，整修出路基边坡的轮廓线，及时将余土运走，精装修是在工程完成后对路基进行细装修，确保施工质量满足要求。 5.2.3土质路基施工1、施工注意事项（1）、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成24的内倾斜坡，砂类土不挖

40、台阶，但将原地面以下200mm300mm的表土翻松后加以碾压。（2）、填方作业分层铺筑，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。（3）、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。（4）、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度 96%。（5）、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度93%。（6）、用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量

41、的2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成双向4%的横坡，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm。（7）、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。（8）、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。2、施工质量检验评定（1）实测项目见表。表5.2.3土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级

42、公路三、四级公路1压实度（%）零填及挖方（m）00.3094密度法：每200m每压实层测4处00.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处注：表列压实度以重

43、型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减 5个百分点)。 特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。 三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。（2）外观要求路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。5.2.4填石路基施工1、施工注意事项（1）、填石路堤分层厚度不大于试验段确定的松铺厚度，石料强度不小于15Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，路堤路床顶面以下500mm的范围内的最大粒径不超过100

44、mm，超过的石块清除出路基范围或打碎。（2）、边坡用粒径不小于30cm石料进行码砌，码砌厚度根据填石路堤不同高度采用12m。（3）、填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。（4）、挖方地段爆破出的石料，其石料强度及尺寸规格符合规定，尽量用于填筑路基，对于大规格的石块，在加工满足规定后用于填筑路基，否则进行弃方处理。2、施工质量检验评定（1）实测项目见表5.2.4-1。表5.2.4-1石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度（%）层厚和碾压遍数符合要求查

45、施工记录2纵断高程（mm）+10，-15+10，-15水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺6横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度符合设计要求尺量：每200m测4处平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。（2）上、下路堤的压实质量标准见表5.2.4-2。表5.2.4-2填石路基上、下路堤压实质量标准分区路面地面以下厚度（cm）摊铺厚度（cm）最

46、大粒径压实干重度孔隙率（）硬质石料中硬石料硬质石料中硬石料上路提801504040小于层厚2/3由试验确定2322下路提1506050小于层厚2/3由试验确定2524（3）外观质量要求路堤便面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。5.2.5土石混填路基施工1、施工注意事项（1）、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。（2）、压实后透水性差异大的土石混合填料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。（3）、土石混合材料来自

47、不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。（4）、填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后该层表面应无孔洞。（5）、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌的石料强度、厚度同填石路基，8m内边坡坡率采用1:1.5，8m以上采用1:1.75，其质量控制参考填石路基的要求进行施工。（6）、软质石料天主的土石路堤质量应符合土质路堤填筑的规定。2、施工质量检验评定（1）实测项目见参照填石路基施工，见表5.2.4-1。（2）外观质量要求路堤便面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、

48、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。5.3路堑挖方的施工边坡控制率依据工程地质、水文地质条件、土石分类、岩层产状、岩石风化程度、边坡高度及填挖平衡等综合确定。在保证边坡稳定的同时，考虑边坡形式对周围环境景观的影响，灵活自然、因地制宜、不采用单一的坡度，使边坡融入自然。一般土质或全强风化软质岩边坡坡率1:11:1.5，中、强风化硬质岩1:0.751:1，弱、微风化岩质边坡坡率1:0.51:0.75。当边坡高度小于12m时，直接采用一级边坡，当边坡高度大于12m时，每隔810m的边坡平台；坡脚碎落台宽度为2.0m，设内倾3%横坡。5.3.1土方开挖本合同段土石方的挖运采用1.5

49、m3挖机配20T自卸汽车施工。1、土方开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。2、路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。3、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。4、开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工，如不能及时施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。5、路基设计标高以下30cm的压实度要达到96，如不符合要求，应采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准

50、。6、挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应符合表5.1.4的规定外，还应具有良好的透水性能。5.3.2石方开挖石方开挖采用机械打眼，人工爆破后用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。1、石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。2、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。3、石方开挖将采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度 2m，在石

51、方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。4、采用爆破开挖路堑时，施工时预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动；二是减少超欠挖，提高开挖的平顺性。5、石方开挖到路堑路基顶面标高时，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料（无机结合料稳定碎石或级配碎石）回填并碾压密实，严禁用细粒土找平。6、石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。5.3.3爆破施工1、爆破设计说明（1）、浅孔爆破钻孔深度一般不大于4米，钻孔孔径40-50毫米以上，主要用于路堑石方开挖、狭

52、窄陡峻地段坡面少量石方爆破、深孔爆破钻孔平台的平整和清理、大块石的二次破碎及孤石爆破、沟渠及桥涵基础开挖中的石方、清刷石质边坡和处理危石等。（2）、深孔爆钻孔深度一般在5米以上，钻孔直径75毫米以上。深孔爆破对路基和边坡的破碎影响较小，有利于边坡稳定，同时采用深孔微差爆破和光面、预裂爆破技术，可以把对边坡外岩石的破坏减少到最低限度，得到平整、稳定的边坡。深孔爆破可以充分发挥机械化施工作业，提高钻爆工效，同时采用条形装药，用药量易于控制，安全性较好。石方半填半挖路基段施工采用分层纵向台阶爆破。分层纵向台阶爆破布置图根据边坡设计的边坡分级情况分层依次爆破。石方全挖路段施工采用分层纵向爆破，先用空压

53、机打孔，再用火雷管和导火线进行爆破。根据岩石类型、风化、破碎程度控制爆破能量，尽量减少对周围群众生产、生活的影响。2、工艺流程石方爆破开挖一般施工工艺流程图如下：石方爆破开挖一般施工工艺流程图 3、施工主要机具和爆破材料（1）、施工主要机具浅孔爆破钻孔采用风动凿岩机，深孔爆破钻孔采用KQ-150潜孔钻机和CLQ-80潜孔钻机。（2）、爆破器材导爆采用多段毫秒微差非电雷管起爆方式，另外采用导火线与火雷管配合使用。炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。4、钻孔形式和布孔方式钻孔形式一般情况下采用垂直钻孔，个别情况根据地形不同选用倾斜钻孔。布孔方式：采用三角形布法，考虑到路堑爆破受地形条件变化的影

54、响，因此，在布孔方法上与大面积的正规台阶爆破有所不同，布孔条件较为复杂。对于半壁路堑开挖，采用纵向台阶法布孔，即沿路线方向布孔。对于全路堑开挖，可根据路基的开挖断面大小和地形条件，灵活采用纵向或横向布孔，对于开挖断面较大的，中间部分可实行横向布孔，两边采用与半壁路堑开挖类似的纵向台阶法布孔。5、起爆方式采用“V”型起爆方案，每次爆破炮孔排数不超过3排，100孔每段爆破孔数不超过4个，140孔每段爆破孔数不超过3个。即每段起爆量不超过180公斤。起爆方法：采用多段毫秒微差非电雷管起爆，即每孔内装即发导爆管雷管12发，孔外由电雷管实现微差，引爆导爆管。由导爆管引爆作为起爆药包的黑索金药卷，以起爆铵梯炸药。起爆网络：由于路基开挖，每次爆破量不宜过大，每次起爆的电雷管不超