巴南广高速公路TJ5合同段临时便道工程施工设计方案

1、巴中至南充至广安（川渝界）高速公路项目TJ5 合同段临时便道施工方案编制人：复核人：审核人：四川瑞通工程建设有限公司2013年 3月.一、工程概况：巴中至南充至广安（川渝界）高速公路 TJ5 项目位于广安境内，呈南北走向，分别经过花桥镇、郑山乡、井河镇、兴平镇、悦来镇。项目里程桩号为 K148+380K169+670，路线长度 21.326km。经过现场踏勘，横向施工便道充分利用既有省道、县道和村道。既有村道部分地方由于没有直接到达施工工点，需重新修建施工便道进行接长到达施工工点。村道有水泥路面、石质路面、土质路面；路面宽度有 4.5 米、 4.0 米、 3.5 米、 3.0 米、 2.5 米

2、等。二、设计原则：1、减少对农田的占用和环境破坏，保持原有水系路系的畅通；2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；3、施工便道尽量做到挖填平衡；4、满足各类施工机械、材料的进场要求；5、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。三、设计要求1、施工便道原则上利用原有的道路，对其拓宽、垫平、碾压，以减少修筑工作量。新建施工便道选择植被稀少地带，尽量少占耕地。2、对现有施工便道进行修筑需对宽度不足4.5 米的进行加宽，对承载力差的土路或凹坑，采用片石铺垫，铺垫厚度不少于20cm，最后表面铺泥结碎石碎石5cm，保证道路平整。3、为了保证运输车辆的转弯半径，便道纵向坡度不应大

3、于9%，特殊地段坡度不大于15%；横向坡度 1.5 2%，单向排水；且转弯半径.不小于 20m。每 400m应设长 20m、宽 6.5m 的错车道一处。便道 路基填高 0.2 米， 边坡按 1:0.5 处理，道路左侧（靠山侧）设土质排水沟，底宽 0.3 米，高 0.3 米，两侧按 1：0.5 放坡。4、对于施工便道、通道与干线公路连接处，采取有效措施，以保护公路路面、路肩和边沟。在路边有排水沟处埋设过水涵管，并按公路管理部门要求设置路标。5、施工便道经过埋设较浅的地下管道、光缆等地下构筑物或设施时，要与使用管理单位及时联系，商定保护措施。6、对施工沿线不能断流的沟渠，修建便道时需埋设过水涵管，

4、保证作业带的畅通。7、使用道路前，应事先征得道路主管部门的同意，并办理有关占用手续。8、施工便道修复措施： 施工结束后，应对道路损坏部分进行修复，保证车辆及行人安全。对经过农田、耕地部分，应进行地貌恢复，达到复耕条件。四、设计方案1、横向施工便道改建利用村道涉及五种方案： （1）、直接利用 4.5 米宽水泥路面村道；（2）、拓宽利用不足4.5 米宽水泥路面村道；（3）、石质路面上铺设 5cm厚泥结碎石；（4）、土质路面上铺 20cm片石 +5cm泥结碎石；（ 5）、新建施工便道。施工便道修筑计划如下：第一条经花桥镇蒲莲村、团堡村、双龙村、璧山村村道（出口在.G318国道），从 G318国道转入

5、蒲莲新村水泥路村道，途径团堡盐槽桥，对桥进行加固处理，接团堡村村道，在双龙村需新建便道约 300 米，接璧山村村道，再新建约 300 米便道可到水竹山隧道洞口。部分地方设置错车道、进行弯道减缓处理。第二条为花桥镇高山村和郑山乡双埝村村道（出口在花桥镇） ，利用既有水泥路 8 公里，部分地方设置错车道、进行弯道减缓处理。通过此便道可直达双埝村中桥、李家沟大桥、小湾大桥、伍家梁大桥、木瓜沟大桥。第三条为郑山乡五丰村村道（出口在广花路） ，利用既有水泥路 2 公里，新建施工便道 1.5 公里，部分地方设置错车道和进行弯道减缓处理（便道跨五丰村河设置一 5m跨钢便桥）。通过此便道可直达五丰村大桥，利用

6、红线附近机耕道 3 公里改建到胡家沟隧道出口（改建路中一过水涵需加固）。第四条为郑山乡付家村村道 （出口在井郑路），利用既有水泥路 0.7 公里，部分地方设置错车道和进行弯道减缓处理。通过此便道可直达付家沟大桥。第五条横为井河镇井郑路，利用县道可直达双河口大桥。第六条为井河镇文进村机耕道（出口在井郑路） ，利用既有机耕道改建 0.5 公里。通过此便道可直达黄腊沟大桥。第七条为井河镇七里村机耕道（出口在井郑路） ，利用既有机耕道改建 3 公里，新建施工便道 1 公里。通过此便道可直达房子湾大桥。第八条为井河镇七里村机耕道（出口在井郑路），利用既有机耕道.改建 2 公里，新建施工便道1 公里。通过

7、此便道可直达胡家老房子大桥。第九条为井河镇七里村机耕道（出口在井郑路），利用既有机耕道改建 2 公里。通过此便道可直达七里沟大桥。第十条为兴平镇显佛村机耕道（出口在广华路） ，利用既有机耕道改建 5 公里，新建施工便道 0.2 公里。通过此便道可直达湾达丘大桥。第十一条为兴平镇龙孔村机耕道（出口在广华路） ，利用既有机耕道改建 5 公里。通过此便道可直达岩洞湾中桥。第十二条为兴平镇卧龙村村道（出口在广华路），利用既有水泥路0.5 公里。通过此便道可直达卧龙村中桥。第十三条为兴平镇广花路，利用既有省道直达王家沟中桥。第十四条为兴平镇金龙村机耕道（出口在广华路），利用既有机耕道（石质路）改建0.3

8、 公里。通过此便道可直达唐家岩上大桥。第十五条为兴平镇廖家村村道（出口在广华路），利用既有水泥路0.5 公里。通过此便道可直达廖家沟大桥。2、红线内纵向便道红线内纵向便道顺着地形沿着线路走向修建，尽量紧贴红线，纵坡控制在 10%以内，在路基范围内随路基挖填高度变化而变化，在桥涵范围占用桩基外侧红线范围和涵洞八字墙范围。便道以土路基为宜。与既有水系交叉位置埋设预制涵管，管涵的长度、管径大小由当地水量及便道宽度决定。五、施工方案：.1、直接利用宽度4.5 米水泥路面村道对于宽度达到4.5 米宽的水泥路面村道，可直接进行利用。利用期间要做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行需要。2、拓宽利用不

9、足4.5 米宽水泥路面村道对于原有不足4.5 米宽和需要进行急弯减缓的水泥路面村道，先放线将宽度不足4.5m 处拓宽至 4.5m，将急弯处按曲线半径不小于20m进行弯道减缓放线，拓宽部分置于原路一侧。然后用挖掘机将需要拓宽位置进行清表，并挖除软基。打夯机夯实基底，待基底承载力达到要求后进行 M7.5 浆砌片石基础加固，再在浆砌片石上做5cm厚砂浆调平层，调平层顶面高度与原有水泥路面齐平，以此作为路面拓宽部分。浆砌片石加宽原路面4.5m原地面0.5m单边加宽3、石质路面上铺5cm厚泥结碎石路面对于原有的石质路面村道，首先进行不足4.5 米宽的地方拓宽处理，处理时按要求进行清表和挖除软基。打夯机夯

10、实基底，待基底承载力达到要求后利用干砌片石进行路基基础加固至石质路面顶高。然后以石质路面作为基层，在其上铺设5cm 厚泥结碎石路面，形成整体施工便道。4、土质路面上铺20cm片石 +5cm泥结碎石路面.对于原有的土质路面村道，首先进行不足4.5 米宽的地方拓宽处理，处理时按要求进行清表和挖除软基。打夯机夯实基底，待基底承载力达到要求后利用干砌片石进行路基基础加固至土质路面顶高。然后在土质路基上铺设20cm厚手摆片石基层，在基层上再进行5cm厚泥结碎石路面施工。5、新建施工便道对于既有村道不能到达施工工点的地方，需新建施工便道。新建施工便道尽量沿着红线边线施工，修在路基坡脚外侧，利用护坡道和水沟

11、及水沟外侧1.5m 位置，尽量少占红线外用地，同时以不影响以后的路基土石方施工为宜。新建施工便道首先进行清表和挖除软基，再进行土石方开挖和填筑并碾压密实。达到设计高度后铺设20cm厚手摆片石基层，在基层上再进行5cm厚泥结碎石路面施工。6、施工工艺（1）清表便道路基施工前，清除施工范围内的树木及原地面以下30cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。（ 2）填前碾压与基底处理填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装载机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压

12、密实。对于机械不能到达或使用的地方，使用打夯机进行基底夯实。.（ 3）土方开挖根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，土方开挖采用挖掘机按自上而下的进行。若路槽开挖后遇软基层及淤泥质土， 则需清淤换填，换填厚度不低于100cm。开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。（4）石方开挖对于挖深在 6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在 6-10

13、m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下爆破刷坡。（ 5）填方处理填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm , 填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 8cm。推土摊平，压路机碾压，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。对机械设备无法进入的地方，采用人工铺设和打夯机夯实的办法。

14、.（6）基层在平整的场地上人工铺设 0.2m 厚的片石垫层。片石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用石工锤改小，才能使用；铺砌中，片石与片石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实。片石摆插结束后，经验收合格再撒布碎石嵌缝找平，用 22T 振动压路机碾压密实。片石材料要求使用不易风化的石料， 石料的强度不应小于 30Mpa，片石厚度不小于 15 cm。高度介于 1525 cm 为宜。（7）面层面层采用 5cm 泥结碎石路面。 泥结碎石路面采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒

15、布泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。（ 8）排水设施在干砌片石砌筑完成后进行临时便道两侧排水沟的施工。并根据实际地形将排水沟导入河塘，确保便道不积水，排水沟不存水，对于边坡表面排水，设置边沟集中引到临时排水沟。排水沟采用土沟型式，宽30cm，深 30cm。纵坡与路基纵坡一致。内侧与便道紧密衔接。（ 9）过水涵管设置对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，采用埋设过水涵管方式修建便道，管径大小应根据其水流量确定。先根据水渠的深度，首先浆砌片石涵管基础，然后在基础上采用挖掘机安装砼涵管，对于埋深小于.70cm时需用砼满包封， 埋深大于 70cm时按一般排水管方法施工 （埋深除机构层）。即在砼涵管层间或其上

16、铺土、压实（打夯机压实），利用路基填料填筑至路基顶层。基层同样采用20cm厚片石，面层采用5cm的泥结碎石，铺平采用推土机和挖掘机，压实采用压路机，保证路面平整。（10）便桥便涵计划在第一条便道K148+300团堡盐槽河桥需要加固处理。此桥为3*6m 简支梁，桥宽 4m。桥墩桥台均为 C20 砼，厚 1m，宽 4m，不需加固。桥面为厚 15cm简支梁，钢筋较少，上现浇 15cm素混凝土，桥面板需加固（具体设计详见附件） 。计划在第三条便道五丰村河设一5m跨径钢便桥，两边桥台采用重力式桥台， C25 片石砼，纵梁拟用10 根 28a，横梁采用 6 根 18 槽钢，以满足 60 吨汽车通行需要（具

17、体设计详见附件） 。计划在第三条便道在改建机耕道中有一过水涵需要加固。原过水涵墙身由条石砌筑，涵板由条石铺成，跨径 1.5 米。现在条石涵板上现浇一钢筋砼盖板。盖板厚 20cm，砼采用 C25，纵向主筋采用 10 根 20，横向采用 8 根 12 布置（设计集中荷载 60 吨）。(11) 维修养护便道修好以后，每天要对其进行维修和派专人进行保养，对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物，以防施工.便道被水冲垮而影响施工，保证施工期间路况良好。同时，积极配合相邻

18、各村组，共同作好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施作好交通保障工作。（ 12）红线内纵向便道红线内纵向便道属新建便道，首先用挖掘机进行清表，然后挖淤换填。采用挖掘机挖除高处土石方，装载机转运就进地处填筑，推土机摊铺平整，压路机碾压密实，使纵坡小于 10%。当红线内纵向便道与既有水系交叉时埋设预制涵管，管涵的长度、管径大小由当地水量及便道宽度决定。（13）安全标志标牌的设置1）平交道口：临时施工便道与现国道、省道、县道平交道口宽度设置为 8 米，并在平交道口两侧设置【停】 、【减速】、【道口标桩】等醒目标志，平交道口下埋设 50 钢筋混凝土预制排水管。2）便道转弯、陡坡地段：临时便道

19、在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】 、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。3）便道标识牌：各施工便道自起点位置依次按顺序编号，设便道标识牌于便道路口处。标识牌采用厚度为2mm的钢板，按0.8m*0.6m尺寸统一制作，用两根角钢焊接形成支架，蓝底白字（白色夜光纸制作字体），标明便道顺序号、方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。六、施工组织：.1、主要人员及职责序号姓名职务职称职责1李晓雄项目经理高级工程师负责规划及施工管理2杨明项目总工高级工程师负责方案编制、技术交底3舒伟路基工程师工程师负责施工现场管理4蒋辉测量工程师工程师

20、负责测量放线工作5杨国大安全工程师工程师负责施工安全工作2、机械、设备、劳力组织：根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：施工机械及测量设备数量表序号名称单位型 号数量1推土机台HD220-322挖 掘 机台PC22023压路机台22T24打夯机台HCD8065内燃空压机台3m316自卸汽车台30T67灰浆搅拌机台JW2002拟投入劳动力数量表序号名称单位数量1爆破工个22石工个10.3泥工个104普工个305机械指挥员个23、计划工期：第一批便道（通往胡家沟隧道、水竹山隧道、七里沟大桥）计划于 2013 年 4 月 20 日完成；第二批便道（通往李

21、家沟大桥、双河口大桥、黄蜡沟大桥、唐家岩上大桥）计划于2013 年 4 月 30 日完成；第三批便道（余下便道）计划于2013 年 5 月 15 日完成。七、质量控制措施1、工程材料和物资采购控制按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。2、文件和资料控制文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。3、施工过程控制(1) 施工前控制1）根据合同要求， 对工程进行质量策划， 就质量体系、 组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实

22、现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。2）研究设计文件， 组织图纸会审， 使施工人员充分了解设计意图。.3）编制施工技术方案和作业指导书。(2) 施工过程控制施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。八、确保工期的措施1、组织保证措施(1) 在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务

23、。(2) 尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。(3) 根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。(4) 坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。(5) 建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。(6) 通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。.2、技术保证措施(1) 优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络

24、管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。(2) 组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。(3) 专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。3、物资保证措施(1) 物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。(2) 根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。(3) 严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。九、安全保证措施1、便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在与国道、省道及县道公路相衔接时，在距离公路左右各200m处

25、设立明显标志牌，保证道路通畅和交通安全。2、便道与相邻道路相接处 , 便道转弯处应设安全提示及警示标志。在下坡及急弯、道路交叉的地方设置安全警示牌；在坡度较大的挖方段设置安全警示桩；在边坡较高，或位于陡峭悬壁段，便道上设置安全防护桩；在行人走动地方，设置安全警示线。3、对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化.安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。严禁酒后驾车、超速行车。定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。4、高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。5、夜间施工时，限制车速在一定范围内行驶，并打开应急灯，禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故。6、发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。7、便桥便涵要稳固、可靠，要设专人进行维修、保养工作。要派有经验的人员进行经常性观察基础下沉及位