如何学习驾驶解读

1、如何学习驾驶一训练要求1、驾驶姿势，包括坐势、方向盘手势、踏板的踏势及视线准确。2、熟悉并能正确使用各种操纵机件，开关和仪表。3、了解并掌握五大操纵机件的基本原理，掌握操作要领，操作规范稳定4、熟悉启动、起步、转弯、停车、熄火的操作程序和要求。5、掌握例保作业范围和要求。训练课目各种操纵机件，开关和仪表的识别1操纵机件（1）方向盘（2）制动踏板（3）离合器踏板（4）加速踏板（5）变速器操纵杆（6）驻车制动器操纵杆2仪表（1）车速里程表（2）燃油表（3）水温表（4）转向指示灯（5）远近光指示灯（6）危险警示指示灯（7）仪表照明灯3开关（1）电门、点火启动综合开关（2）喇叭按钮（3）转向灯开关（4

2、）前照灯（小灯、大灯、远光大灯，近光灯）综合开关（5）顶灯开关（6）玻璃窗升降开关大型机动车还有电流表、机油压力表、空汽压力表和阻风门按钮，百页窗操作柄、 通风窗操作柄、遮阳板等辅助装置。五大基本功的操作及要点1 制动踏板俗称刹车，是汽车制动器的操作装置。一般的车辆都有行车制动、驻车制动，大 型豪华客车还装有应急制动（在行车制动失灵时使用），还有一些气压制动的车辆还 装有低压制动刹车系统，即当气压降至下限值（400KPa时，低压制动刹车系统启动, 将行驶中的车辆刹停，只有当气压回升至气压下限值以上时，低压制动刹车系统关闭， 此时车辆才能行驶。在车辆行驶的过程中根据需要运用刹车，以达到减速或停车

3、的目的。制动刹车时 车尾制动灯（红色）会亮，向后车发出警示灯光信号。学驾驶首要是学会刹车。在学习驾驶的过程中尤其要注意养成（在危险路段或遇 情况时）常搁刹车或用预制动来控制车速的良好习惯。操作方法：1）点刹：控制车速（气刹制动装置的车辆用得较多）；2）轻刹：稳速、减速；3）重刹：明显减速；4）紧急刹车：快速用力刹停。操作要点：小型汽车以脚后跟为支撑，用脚掌踩刹车，刹车时小腿部使劲。一般情况下宜平 稳轻缓地逐渐增力刹车。练习及口令1）紧急刹车练习动作：右脚抬离油门向左靠，重踩刹车（2）刹车感觉训练口令：12 34动作：点八、点轻重口令：122 加速踏板俗称油门 , 是控制发动机转速、输出功率的装

4、置。它是通过调节化油器节气阀开度 或柴油喷油柱塞的有效行程来实现控制车速或加速的目的。操作方法（1）点油门（2）轻油门（3）渐重油门（4）松油门操作要点无论处在哪一档档位（低档位或高档位），加油门的过程都是由一个由慢到快、 由轻到重这样一个递增的过程。递增渐重油门递增练习及口令口令： 123456动作：点点轻重松稳3 离合器踏板俗称离合器，是离合器的操纵装置。与排档油门配合使用。用以控制发动机与变 速器之间的连接与分离，为换档（进档或退档）提供条件，以实现动力的传递与切断， 是发动机与驱动轮相连接的桥梁。离合器在退档和进档时使用，以便于汽车启动、起步、换档和停车。运用“二脚 离合器加档和二脚离

5、合器加中间油减档”的操作方法，就是为了便于（无变速箱同步 器的车辆）变速箱各档齿轮之间的平稳啮合。离合器的操作，在五大基本功中是最重要的一项训练内容。离合器踏板操作运行示意图 :（ 注：“快抬”是指：台离合器至接触点之前的那一段自由行程要快抬。 ）操作方法用脚掌踩离合器，幅度要大，踩到底。进档后，抬至接触点应稍作停顿，然后慢 慢抬起。口诀：无论加减档，抬一抬，停一停，车动脚不动，停 2 秒，然后慢慢抬起。所谓“车动脚不动”是指离合器抬至联动点后车辆开始启动，此时要凝住离合器不动，停 2 秒，等车辆完全启动之后再慢慢抬起。操作要点（1）用脚掌踩离合器， 幅度要大， 踩到底（因为不同车辆离合器的高

6、低是不一样的 如果你已熟悉离合器的离合接触点，只要踩至分离点即可。对于初学驾驶的新学员来 说，踩离合器应使离合器彻底分离，因此踩离合器宜幅度大，踩到底）。（2）用好半联动。所谓“半联动”是指当离合器抬至某一高度的位置，车辆不前 进也不后溜，车辆（空载）可以停留在坡道上，此时离合器所处的位置即为离合器的 联动点也称为半联动。将排档挂入档起步时，离合器抬至接触点时一定要停住，即 “车动脚不动”。如果是坡道起步，由于所需动力要比在地面平道起步的动力大，离 合器抬至接触点时只允许作极细微的力量大小的“上下游动”，几乎看不出上下幅度 的变化，即人们常说的“凝离合器”。专业术语称之谓“半联动”。（3）在“

7、凝离合器”的同时， 稍微加点小油门（将发动机转速提高至约 1500 转）， 当车轮转动之后，离合器才能慢慢地抬起。如果离合器抬的幅度过大或速度过快，那 就会导致发动机熄火。注意事项（1）作。(2)器”（3）（4）器可以快些。训练时注意体验离合器的接触点，应多练分解动学会使用半联动（低速起步档）和“二脚离合 当车辆加速至第三排档后不得长搁离合器。当车辆加速至中速以上时（档以上），抬离合练习及口令口令：123动作：踩快抬停慢抬油门、离合器、刹车操作几个相同的操作要点： 以脚后跟为支点（C照、轿车），用脚部最着力的部分-脚掌踩踏，用脚尖或脚弓踩踏都不对。 双脚（全身）要松驰、舒适，恰到好处地使用小腿

8、部和脚腕的力量 两脚踩踏应符合油、 离、刹弹缩的特性， 象弹钢琴一样灵活轻巧、 富有弹性， 而不应生硬僵直。4 变速器操纵杆俗称排档，是操纵变速器相应齿轮之间的接合与分离，用以控制转速、转矩及传 动轴转动方向，以改变汽车行驶的快慢、进退，以及在发动机不熄火的情况下切断动 力的装置。排档与离合器配合使用。排档档位示意图（不同车型档位的排列是不一样的）：操作要点手握成空心拳，轻轻握住排档手柄，手臂放松，顺沿排档“运行轨道”用手腕轻 推轻扣，用缓力、巧力，忌用急力、蛮力 , 以平稳的节奏进行操作。训练时注意进档、 退档时的感觉，只要注意体会，操纵排档时手能够感应到进档或退档的感觉。5 转向器俗称方向

9、盘，是汽车转向系的操纵系统，用以控制汽车行驶的方向。操纵方向盘 以左手为主，单手操作，两手交替运把。 标准的握把手势有两种： 一种是左手在 11 时， 右手在 5时；另一种是左手在 10 时，右手在 2 时（这种手势一般在长时间直行时使用） 。方向盘操作的三种方法（1） 修正法左手在7时11时，右手在1时5时小幅度的范围内（运把幅度根据需要可大 可小），通过一手向上或向下送，另一手向上或向下接来操纵方向盘。一般在凹凸不 平路、曲折路或转弯角度小于 45 度角的弯路使用。操作要点：一手推或拉，另一手空心握把迎上去接把。修正法操作示意图：（2） 传递法左手在7时12时，右手在12时5时幅度较大的范

10、围内，通过一手向上或向下送，另一手向上或向下接来操纵方向盘。一般在大于 45度角的小角度转弯使用。操作要点：手接手，两手的交接点在方向盘上方的中心点。传递法操作示意图 :（3） 大把交替法左手在 7时14时，右手在 17时10时大幅度的范围内，通过一手向上或向下 送，另一手向上或向下接来操纵方向盘。在等于、大于 90 度角大角度转弯使用。学会 大把交替法可以使学员比较明确地把握方向盘旋转的幅度，在车辆转弯时（特别是在 式样驾驶中），更容易体会和掌握方向盘与导向轮之间的比例关系。操作要点：向上运把双手同时交替，两手交叉点在方向盘上半圆中心点大把交替操作示意图 :大把交替法两手在中间交叉的意义：1

11、 运把幅度大，速度快。2在运把的过程中方向盘运转没有停顿点。3可克服单手打圈或反抄握把的坏习惯。4在（B照，大货车）式样考试中很有益处（后驱动车辆库位短，在式样驾驶的 移库中，必须大幅快速运把）。三种方法混合 练习及口令口令1 23 4修正法向左向右动作传递法向左向右大把交替法向左向右口令123向左修正传递大把动作向右 修正传递大把方向盘三种操作方法相同的操作要点：（1）双手放松，用手腕来推动方向盘。（2）转弯时边观察边运把，方向定位要准确。（3）方向定位后，手势及时复位。（4）在实际驾驶中应根据实际需要混合交叉灵活运用上述三种方法。上述三种操作方法有一个共同的特点：除了定向之后由双手同时握把

12、之外，在操纵方向盘的过程中，两手交替握把操作， 左手起把点都在 7 时，右手起把点都在 5 时，一手送把一手接把，两手同时向上或向 下摆动，至交接点时一手松把一手握把完成两手交替。6 驻车制动器操纵杆俗称手制动，即利用手的拉力刹住传动轴上的刹车片并将其锁住。主要在停车后 制动使用和在坡道起步时（三联动）使用，以防溜车；以及在紧急制动时辅助配合脚 制动使用，或在脚制动失效的情况下应急避险时使用。五大基本功配合操作的要点1 油门与排档配合的操作要点：加速、加档，不加速不加档；（制动）减速减档，不减速不减档。 注：（ B 照，大货车）从高速档减到低速档须加中间油减档。 2 离合器与油门配合的操作要点

13、车辆起动时要凝离合器（半联动），同时稳住油门，不让发动机转速降下来。3 离合器与刹车配合的操作要点：车辆在行驶的过程中需制动减速或制动停车时，先踩离合器还是先踩制动器的依 据是：当车辆在低速（30km/h档，20km/h 档）行驶时，先踩离合器，然 后再踩刹车减速，当车速减到所需要的目标车速时抬刹车，紧接着进行减档操作或者 先踩离合器之后紧接着刹停。当车辆在中、高速（40km/h档，30km/h档）行驶时，则应先踩刹车， 将车速减速至30km/h以下后，再踩离合器，然后继续踩刹车，再一次减速至目标车速 时，紧接着进行减档操作或者刹停。简言之，先踩离合器还是先踩刹车的依据是车速，即当车速在30公

14、里/小时以上时应先踩刹车再踩离合器，当车速在 30公里/小时以下时，应先踩离合器再踩刹车。 如果是紧急制动，应先用力踩刹车，在即将停车前的时间内紧跟着踩离合器，如果不 踩离合器高速运转的发动机突然急剧强制停止运转发动机很容易损坏。4 方向盘、刹车与排档配合的操作要点：驾驶员在驾驶的过程中，当遇到情况需要作安全处理时，其操作的顺序是：“ A 制动；B方向；C排档”首先，运用制动器制动减速或停车。其次，在有效控制车速的前提下，运用方向器调整车辆行驶的方向。然后，再在有效控制车速、方向且调整到位的前提下，根据车辆行驶所需动力调 整档位。只有严格按照上述操作程序，才能安全稳妥地应对各种交通情况。否则会

15、顾此失 彼，手忙脚乱，操作失误，甚至因车辆突然快速变线行驶而造成险情。因此，在车辆高速行驶中遇突发情况刹车后，还未有效控制住车速的情况下，严 禁猛打方向盘 ; 在车辆转弯时一定要在转弯前提前刹车减速， 严禁在转弯的过程中还未 刹车减速就猛打方向盘，以避免因离心力的作用而导致车辆侧翻。五大基本功操作的综合要点思路清晰，动作敏捷、利索，操作恰到好处，一步到位，四肢协调自如，浑然一 体。“思路清晰”是指：根据对实际驾驶中正确运用五大基本功的理性认识（详见第32 页对在实际驾驶中正确运用五大基本功的理性认识一节），按照附合驾驶技术 的操作规范和操作程序的思维逻辑来指导自己的操作，沿着车辆所应行驶的“轨

16、道” 行驶。说起“轨道”，人们自然会联想到火车。火车沿固定的轨道行驶，即快捷又安全。汽车行驶原本没有固定的“轨道”，但在交通法规、驾驶员安全驾驶技术操作规 范和职业道德规范的约束下，我们赋予车辆行驶以无形的“安全轨道”。它蕴涵丰富 的内涵，包括：右侧通行、先行权、安全行驶的原则以及遵守交通信号、标志、标线 的规定和车速、车距、会车、超车、分道行驶的规定和礼貌行车、文明行车等。驾驶员只有严格按照“车辆行驶轨道”行车，方能“一帆风顺、一路平安”。理论辅导遵守驾培规律是学好驾驶的一把金钥匙任何事物的发展都有其内在的发展规律，驾培教学也有其内在的发展规律。那就 是：由浅入深、由简到繁、循序渐进、环环相

17、扣、不断深入、逐步提高。驾驶员培训 需要教学双方密切配合，共同遵守教学规律。在教学的过程中，教练员处于主导地位，始终起着主导作用，教练员的素质直接 决定了驾培的质量。这就决定了教练员必须具有良好的心理素质和教学态度。必须具 有很高的驾驶技术和理论知识，必须具有很好的语言表达能力和教授方法。教练员应 当对学员满腔热情，精心辅导，倾情传授，始终保持热心、耐心、细心，根据学员的 不同情况，因人施教，精讲多练，就驾驶技术不同层次的操作要点，向学员作仔细详 尽的讲解、示范，循循善诱地引导学员大胆操作，注重培养学员独立驾驶的能力，最 终把学员培养成为一名驾驶技术过硬、驾驶技能全面的合格驾驶员。在教学的过程

18、中， 学员也应当积极配合教练员， 发挥自己的主观能动性， 树立“悟 性+认真+勤奋+信心+技术”这样一种学习的理念，不断对感性认识加以归纳总结并上 升为理性认识，知其然，知其所以然。最终达到思路清晰，四肢协调，操作娴熟，能 够准确地综合运用各项驾驶技能的至高境界。如何学习驾驶二 作者： 球形闪电为什么说学习原地驾驶是学好驾驶的基础对每一位学习驾驶员来说，从不会驾驶到学会驾驶，都有从熟悉了解到学会掌握 这样一个由浅入深、由易到难循序渐进地学习过程。这一过程需要经历三个阶段：第一阶段，熟悉并掌握五大操纵机件（也称五大基本功，即方向盘、排挡、离合 器、油门、制动器）地运行轨迹，操作要点和技巧。第二阶

19、段，五大基本功的互相配合和综合运用。第三阶段，驾驶技术（五大基本功的综合操作技能）在实际驾驶中根据交通法规 和安全处理的要求，在各种道路、气候、交通条件下的实际运用。在上述三个阶段中，后一阶段必须以前一阶段为基础，这是学习驾驶的基本规律， 不能逾越。所以原地驾驶是学习驾驶技术的基础，每个学员都应静下心来，加强训练，切不 可操之过急。如果一上来就实地驾驶，在你还未掌握操作机件的运行轨迹，就要同时 顾及上述三个层次的操作要点和技巧（事实上根本无法谈得上操作要点和技巧），就 很容易出错；教练要责怪，自己又着急，心态很容易被伤害。 这样的话，就会出现 越着急越紧张，越紧张越容易出错的恶性循环。如果教练

20、和学员根据教学大纲，一个 层次、一个层次地进行练习，为下一步更深入地学习打下坚实的基础，那么就能避免 走弯路的情况发生。如何克服“四肢协调能力差”的弱点？在学习驾驶员中，有些学员由于原来就不喜爱运动，有些学员因年龄大了，在驾 驶的过程中显得四肢协调能力差的弱点。那么如何来克服它呢？建议从以下几个方面 加强训练。1. 从练习分解动作开始，反复多练基础动作，在练好分解动作的前提下再进行综合操作的训练。这一过程就像练习做广播操一样。2. 背熟操作口诀，用口诀来提示指导自己的操作。同时牢记各项复合驾驶的操作 程序，严格按程序操作。3. 适当减慢车速， 并保持匀速，切忌忽快忽慢，在此前提下操作动作适当前

21、置 （如 提前减速，提前预打方向，提前减档等）并减慢操作节奏，有板有眼、错落有序地进 行四肢协调能力的训练，直至五大基本功的综合操作准确娴熟为止。为什么在开车之前一定要调整好座位和后视镜？每个驾驶员的体形都是有差异的， 驾驶员座位调整的位置以四肢操纵舒展自如、轻松舒适为原则。如果未调整好座位，身体离操纵器过近或过远，必定会对正 常的驾驶操作带来影响而妨碍人体四肢的协调操作，极有可能造成：过远双脚踩 不到底，过近双脚抬不起来。尤其是一旦出现无法正常踩刹车的情况，就有可能 酿成大祸。所以说开车前调整好座位是非常重要的。后视镜是帮助驾驶员在行车的过程中观察道路左右两侧及后方动体视觉影像的信 息窗。如

22、果开车前只是调整了座位而忽视了对后视镜的调整，那么驾驶员就会失去行 车中左右两侧及后方动体视觉的全部或部分影像信息；这样的话就会人为地造成视觉 上的盲区。由于失去了车辆两侧及后方的某一信息，驾驶员的某些操作就有可能成为 某一方位的盲目驾驶，而盲目驾驶就必定会引发险象环生的结果。这种现象在倒车驾 驶中屡见不鲜。所以说：驾驶员在开车前一定要预先调整好座位和后视镜。训练项目之二直线驾驶课前准备教练员常用口令一、修正方向口令1、推指方向盘按顺时针方向转动，车头（尾）向右。2、拉指方向盘按逆时针方向转动，车头（尾）向左。手握方向盘以左手为主，手向上推使方向盘沿顺时针方向运转是“推”，手向下拉使方向盘沿逆

23、时针方向运转是“拉”。二、指挥车辆行驶方向和口令1、左转弯2、右转弯3、靠左或靠右指挥车辆靠左或靠右行驶4、走中间指挥车辆居中行驶1、加档三、换档口令2 、减档（减四档，减三档，减二档，减一档，倒档）四、车速口令 1加速加油门提速2、减速一一松油门自然减速3、慢速一一小油门不加油门低速且匀速行驶五、制动口令1、刹慢踩自动踏板有效减速2、刹停将制动器踏板踩到底，快速停车六、调头口令1、顺车调头指不能用倒车完成调头2、倒车调头指用一次倒车完成车辆调头七、停车口令靠边停车（须按交通法规的规定停车）八、超车口令3 、有超车1、超2、别超驾驶的基本程序和口诀一、 发动起步操作程序1、检视排档、驻车制动器

24、和仪表；2、踏离合器，将排档移至空档； 离空 3、开电门发动，检视仪表；4、挂进一档；5、 周；开左转向灯观察四 灯6、 走。三联动起步 走口诀：离、空、发、一、灯、手、走说明：车辆发动起步时应养成检视排档、手制动、仪表及四周，包括左右两侧后视镜的良好 习惯，为了便于记忆，这些内容在口诀中作了省略。口诀中加了“手”字，是提示不 忘放下手制动器手柄。二、左、右转弯操作程序1、 灯；开启（左或右）转向灯2、 速； 刹刹慢减3、 器； 离踩离合4、 替；运把起向大把交 把5、 速；刹慢再次调整车 刹6、（导向轮）方向定位、手势（复）定位；7、 档；（加中间油）减 减 8、抬离合器，回正方向，加速。

25、抬 回 定 口诀：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回）停车操作程序1、 灯；2、 速； 刹3、 器； 离4、 向； 修 5、 停。 停口诀：四、 1、 档；2、 器；3、 灯； 灯4、 门； 电5、 器；离 6、 车； 刹开右转向刹车减踩离合修正方刹灯、刹、离、修（推、拉、推）、停熄火操作程序将排档挂入一拉紧驻车手制动关转向关电抬离合抬刹 排 手 口诀：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再离开）原地驾驶综合练习及口诀起步程序：离、空、发、一、灯、手、走（勿忘放下手制动）转弯程序：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回）靠边停车：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停熄火程序：排、手、灯、电、离、刹（二次开

26、门再离开）说明：转弯程序的口诀中 油是指右脚搁到油门上， 抬是指抬离合器，回是指回向，加 是指加油门。熄火程序中的“排”是指将排档挂入一档。汽车灯光的作用和使用汽车上的各种灯光在交通运输中有着不可替代的重要作用，各种灯光必须完好有效， 如有损坏车辆不得行驶，必须修复后才能行驶。汽车灯光具有照明、指示预告、警示 预告的功能。具有照明功能的灯光有：近光灯 -1、在夜间路灯照明良好的情况下使用；2、在夜间车速在w 30公里/小时时使用。远光灯 -1、在夜间没有路灯的照明或者照明为良的情况下使用；在雨雪天的夜间行驶应使用近光灯而不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视 线。具有指示预告功能的灯光有：

27、左转弯指示灯指示预告本车即将向左转弯，距路口前 10g30米以外预先开启；右转弯指示灯指示预告本车即将向右转弯，距路口 10W30米以外预先开启。倒车灯，在车辆倒车挂入倒车档时自动开启。防雾灯，在迷雾天，雨雪天（夜间）时开启使用。示宽灯、尾灯、牌照灯，在开启前照灯的同时亮灯。具有警示预告功能的灯光有：刹车灯当驾驶员踩刹车的时候车尾刹车灯（红色）自动开启，警示后车注意减速避让；变换远近光灯在禁止鸣喇叭区城，在夜间通过交叉路口时，在会车、超车时变换远近光灯，警示预 告：本车将要在此通过，请注意安全。危险警示灯（黄色双跳灯）向其他机动车、非机动车、行人警示预告本车具有危险紧急情况，请注意避让。注：危

28、险紧急情况是指车辆发生故障（需低速行驶）或运送病人或赶赴机场（需在确 保交通安全的情况下快速行驶）等情况。车辆照明灯的开闭以光照能见度为依据：光照能见度强的时候可延迟（傍晚）开灯或提前（凌晨）闭灯，光照能见度弱的时候 可提前（傍晚）开灯或延迟（凌晨）闭灯，即使在白天遇雾、雨、雪的天气光照能见 度差的情况下也应打开前照灯。为了避免其他机动车，非机动车和行人遭受强光照射 的侵袭和干扰，应遵行礼貌行车的原则，在与其他机动车、非机动车、行人在道路上 或交叉路口相会时应当将远光灯关闭改用近光灯。训练要求1、起步停车“三联动”平稳起步，定点停车“边、直、稳、准”。2、方向盘握方向盘的手势要正确，掌握修正法

29、，并能在直线驾驶、变道行驶中正 确运用。3、油门能准确地运用油门来控制车速，学会“渐重油门”的加油方法。4、刹车及时有效地运用刹车，能根据车辆行驶的需要，运用刹车控制车速，特别 是轻刹定速的准确运用。5、变速换档准确估计车速，把握车速与档位的关系，掌握“加油、加速、加档， （制动）、减速、减档”的操作程序和方法。贯穿于直线驾驶全过程的是车辆行驶（动态）中的五大操纵机件的感觉训练。五项 基本功操作的整体要求是：协调、灵活、轻巧，把握好操作节奏。训练课目直线行驶直线行驶就是学员驾驶车辆起步，经逐步加速将排档从最低档逐档加到最高档，使车 速达到高速。然后根据需要减速减挡乃至停车。操作要点与技巧：直线

30、行驶的操作要点与技巧实际上就是油、离、刹、排操作要点与技巧的综合：1、离合器无论加减档，抬一抬、停一停，车动脚不动，停 2 秒，然后慢慢抬起。2、油门由轻到重、由慢到快，渐重油门，递增加油。3、刹车由轻渐重刹停，以及“一脚准”所谓“一脚准”是指驾驶员在驾车过程中根据实际情况的需要，一脚刹车就能达到自 己所需要的目标车速，用以控制车速或进行减档、转向等操作。4、排档一一沿着排档运行的“轨道”，用缓力、巧力平稳地把握好节奏，轻推轻扣。5、油离配合经加油加速之后，在加档前先踩离合器再抬油门，然而这一过程应当在很短的时 间内完成。6、油、离、杀I、排的配合一一加油、加速、加档，不加油、不加速、不加档；

31、（制动）、减速、减档，（不制 动）、不减速、不减档。学习直线行驶的意义1掌握车速与档位之间的匹配关系。2、提高油、离、排、刹操作协调配合的熟练程度坡道驾驶坡道设置示意图:坡道驾驶操作示意图:1、是指挡位。2抬离搁刹是指：挂进档后抬离合器同时右脚搁在制动器上轻踩刹车用以降低下坡 时的车速。坡道驾驶操作程序将车停在坡道驾驶的起始点，等待前一辆考试车辆在坡道上起步之后再开始考试 二按动力选择档位，当车速还未达到上一档位的车速时不加档。如果上坡时是 3 档 或 4 档，可利用车速惯性力（自然减速）至坡道的二分之一处减至 2 档，然后加小油 门以每小时 10公里左右的车速向上行驶 , 当车辆行至距坡顶停

32、止线之前约 2 米处轻踩 离合器，利用惯性到停止线时轻轻刹停。车辆从坡道上行至坡顶停车，其车速是稍快 逐步趋慢，即“稍快- 减速- 缓停”，而不是“很快- 急停”，或者“很快 -减速- 加速- 急停”，因为车速过快很难把握将车停在准确的位置，而过 慢则会发生因发动机强扭而熄火。所以上坡时车速不宜过快或过慢，以控制在 20KM/H 到10KM/H为宜。三将自己的鼻子、 坡道上的标志、 方向盘上的中心标志对准形成一条直线 （三 点一线法）或者看右侧前一个圆凸型后视镜，以看得见坡道右侧边缘线为准。并使方 向定位保持车辆直行趋势不变，用以调整车辆与坡道路沿禁令标线的横距。四当车辆上行至距坡道停止线约

33、5 米处加小油门慢速上行，当视点与前视窗右侧贴 着的标志以及停车标志杆三点成一线时刹停。五 . 坡道三联动起步 六. 当车辆驶上坡顶后加 2 档，车辆转弯驶入下坡道时加 3 档，然后轻踩刹车阻速驶 下坡道。坡道定点停车示意图（俯视图）：上坡路定点停车与坡道起步考试评判标准请见附件：汽车，摩托车道路驾驶 考试评判标准。“三 联 动”坡 道 起 步“三联动”是坡道驾驶中的一项技能，也是场内道路驾驶考核的内容之一。“三联动”是指车辆起动时，离合器、油门、手制动同时联动操作，即一边抬离合器， 一边加油门，一边放手制动，简称“三联动”。其目的是为了防止车辆起动时留车。 多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上

34、停车然后再起步时。如果操作不当会出现以下 情况：（1）离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及 时放下制动力很大造成熄火。（2）离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的 空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高 速摩擦会将离合器烧坏。（3）油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火（ 这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况） 。“三联动”操作的过程实际上就是经“油、离、手”三者恰到好处地结合同步联动， 起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢

35、平稳过渡，最后起 动力完全取代制动力。如果驾驶员驾驶的是空载的汽车在较平坦的坡道上起步时，可用“二联动起步。所谓 “二联动”就是靠油、离、刹配合而不用手制动。其操作过程是：挂一档后，在抬离 合器的同时松抬刹车换踩油门，在坡道上将车辆停住，然后“加油抬离”起步。其关键是凝离合器要“稳、准、慢、柔”。“二联动”在实际驾驶中一般在较平坦的坡道 上作短时间停留使用，否则容易损坏汽车机械。学习坡道驾驶的意义：上坡时档位由高档逐一减到低档，显示档位越低发动机转速相 对越高，提供的动力越大；下坡时车辆受低速档牵阻加制动，车速更慢。学习坡道驾 驶的意义就在于让学员体会、理解并能实际运用“按所需动力选择档位”的

36、驾驶技术。一、坡道起步“三联动”操作的程序、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；、抬离合器至接触点凝住离合器；、加小油门将发动机转速提高至每分钟 1500至2000转，以增强坡道的起动力。、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车 即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然 后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此 时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。二、“三联动”操作的要点与技巧、必须严格按照离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太 低也不能太高，而是用“虚力”刚好抬至接触点，似乎有一种“若即若离”的感觉。、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到“车动脚不动停二秒”，然 后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否 则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓“很缓慢”就是似乎看不出 抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而