凸轮机构设计(4学时)

1、第四章 凸轮机构设计（4学时） 1教学目标 1）了解凸轮机构的分类及应用； 2）了解推杆常用运动规律的选择原则； 3）掌握在确定凸轮机构的基本尺寸时应考虑的主要问题； 4）能根据选定的凸轮类型和推杆运动规律设计凸轮的轮廓曲线。 2. 教学重点和难点 1）推杆常用运动规律特点及选择原则； 2）盘形凸轮机构凸轮轮廓曲线的设计； 3）凸轮基圆半径与压力角及自锁的关系； 难点：“反转法原理”与压力角的概念。 3. 讲授方法：多媒体课件 第四章凸轮机构 4. 1凸轮机构的特点和分类 4. 2从动件常用的运动规律 、凸轮机构的组成和应用 1、组成 凸轮机构是由凸轮、从动件和机架三个部分所组成。 2、运动规

2、律 凸轮机构可以将主动件凸轮的等速连续转动变换为从动件的往复直线 运动或绕某定点的摆动，并依靠凸轮轮廓曲线准确地实现所要求的运动规 律。 3、特点 优点是：只要正确地设计凸轮轮廓曲线，就可以使从动件实现任意给定 的运动规律，且结构简单、紧凑、工作可靠。 缺点是：凸轮与从动件之间为点或线接触，不易润滑，容易磨损。 因此，凸轮机构多用于传力不大的控制机构和调节机构 、凸轮机构的分类 1、按凸轮的形状分 （I）盘形凸轮 也叫平板凸轮。这种凸轮是一个径向尺寸变化的盘形构件，当凸轮I绕固定 轴转动时，可使从动件在垂直于凸轮轴的平面内运动 移动凸轮 当盘形凸轮的径向尺寸变得无穷大时，其转轴也将在无穷远处，

3、这时凸轮 将作直线移动。通常称这种凸轮为移动凸轮。 (3)圆柱凸轮 凸轮为一圆柱体，它可以看成是由移动凸轮卷曲而成的。曲线轮廓可以开 在圆柱体的端面也可以在圆柱面上开出曲线凹槽。 2按从动件的形式分 (1) 尖顶从动件 结构最简单，而且尖顶能与较复杂形状的凸轮轮廓相接触，从而能实现较复 杂的运动，但因尖顶极易磨损，故只适用于轻载、低速的凸轮机构和仪表中。 (2) 滚子从动件 在从动件的一端装有一个可自由转动的滚子。由于滚子与凸轮轮廓之间为滚 动摩擦，故磨损较小，改善了工作条件。因此，可用来传递较大的动力，应用也 最广泛。 (3) 平底从动件 从动件一端做成平底(即平面)，在凸轮轮廓与从动件底面

4、之间易于形成油 膜，故润滑条件较好、磨损小。当不计摩擦时，凸轮对从动件的作用力始终与平 底垂直，传力性能较好，传动效率较高，所以常用于高速凸轮机构中。但由于从 动件为一平底，故不适用于带有内凹轮廓的凸轮机构。 三、基本概念 1、基圆：以凸轮轮廓最小半径r b所作的圆 / 2 為丨.剜 2、推程：从动件经过轮廓AB段，从动件被推到最高位置 3、推程角：角S 0，这个行程称为，3 2称为 4、回程：经过轮廓CD段，从动件由最高位置回到最低位置; 5、回程角：角S 2 6、远停程角：角S i 7、近停程角：角S 3 二、凸轮与从动件的关系 凸轮的轮廓机构取决于从动件的运动规律，从动件的运动规律取决于

5、工作 要求。 四、从动件的运动规律 1等速运动规律 当凸轮作等角速度旋转时，从动件上升或下降的速度为一常数，这种运 动规律称为等速运动规律。 （1）位移曲线（S S曲线） 若从动件在整个升程中的总位移为 h，凸轮上对应的升程角为S 0,那么由运 动学可知，在等速运动中，从动件的位移 S与时间t的关系为： S= v t 凸轮转角S与时间t的关系为：J 1 S =t 则从动件的位移S与凸轮转角S之间的关系为： v s 卉_- Kl v和都是常数，所以位移和转角成正比关系。因此，从动件作等速运动的 位移曲线是一条向上的 斜直线。 从动件在回程时的位移曲线则与下图相反，是一条向下的 斜直线。 （2）等

6、速运动凸轮机构的工作特点 由于从动件在推程和回程中的速度不变， 加速度为零，故运动平稳；但在运 动开始和终止时；从动件的速度从零突然增大到v或由v突然减为零，此时，理 论上的加速度为无穷大，从动件将产生很大的惯性力，使凸轮机构受到很大冲击， 这种冲击称刚性冲击。随着凸轮的不断转动，从动件对凸轮机构将产生连续的周 期性冲击，引起强烈振动，对凸轮机构的工作十分不利。因此，这种凸轮机构一 般只适用于低速转动和从动件质量不大的场合。 2 等加速、等减速运动规律 当凸轮作等角速度旋转时，从动件在升程（或回程）的前半程作等加速运动， 后半程作等减速运动。这种运动规律称为等加速等减速运动规律。 （1） 位移

7、曲线（S曲线） 由运动学可知，当物体作初速度为零的等加速度直线运动时，物体的位移方 1 .2 s at 2 程： 在凸轮机构中，凸轮按等角速度旋转，凸 轮转角S与时间t之间的关系为 t=S / 3 则从动件的位移S与凸轮转角S之间的关系 为: 式中a和3都是常数，所以位移s和转角S成二次函数的关系，所以，从动件作 等加速等减速运动的位移曲线是抛物线。 因此，从动件在推程和回程中的位移曲 线是由两段曲率方向相反的抛物线连成。 (2)等加速等减速运动凸轮机构的工作特点 从动件按等加速等减速规律运动时，速度由零逐渐增至最大，而后又逐 步减小趋近零，这样就避免了刚性冲击，改善了凸轮机构的工作平稳性。因

8、此， 这种凸轮机构适合在中、低速条件下工作。 4.3凸轮轮廓线(曲线)设计 在合理地选择了从东件运动规律以后，结合一些具体地条件可以进行凸轮轮廓地设 计。根据选定的推杆运动规律来设计凸轮具有的廓线时，可以利用作图法直接绘制出凸轮廓 线，也可以用解析法列出凸轮廓线的方程式，定出凸轮廓线上各点的坐标，或计算出凸轮的 一系列向径的值，以便据此加工出凸轮廓线。用图解法设计凸轮廓线， 简单易行，而且直观， 但误差较大，对精度要求较高的凸轮，如高速凸轮、靠模凸轮等，则往往不能满足要求。所 以，现代凸轮廓线设计都以解析法为主，其加工也容易采用先进的加工方法，如线切割机、 数控铳床及数控磨床来加工。但是，图解

9、法可以直观地反映设计思想、原理。所以从教学角 度，本节我们主要介绍图解法，并简单介绍解析法。 但是，不论作图法还是解析法，其基本原理都是相同的。所以我们下面首先介绍一下 凸轮廓线设计方法的基本原理 一凸轮廓线设计方法的基本原理 为了说明凸轮廓线设计方法的基本原理，我们首先对已有的凸轮机构进行分析。 如图4-10所示为一对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构，当凸轮以角速度绕轴心O等 速回转时，将推动推杆运动。图b所示为凸轮回转角时，推杆上升至位移 s的瞬时位置。 现在为了讨论凸轮廓线设计的基本原理，设想给整个凸轮机构加上一个公共角速度 ()，使其绕凸轮轴心 O转动。根据相对运动原理，我们知道凸轮与推杆间

10、的相对运动 关系并不发生改变，但此时凸轮将静止不动，而推杆则一方面和机架一起以角速度绕凸 图 4-10 轮轴心O转动，同时又在其 导轨内按预期的运动规律运 动。由图C可见，推杆在复 合运动中，其尖顶的轨迹就 是凸轮廓线。 利用这种方法进行凸 轮设计的称为 反转法，其基 本原理就是理论力学中所讲过的相对运动原理。 二用作图法设计凸轮廓线 针对不同形式的凸轮机构， 其作图法也有所不同。 我们以三类推杆形式给予分别介绍, 同学们要注意理解三类机构设计的异同之处。 1对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构 若已知凸轮的基圆半径 rb 25mm，凸轮以等角速度逆时针方向回转。推杆的运动 规律如表4-1所示。 利用

11、作图法设 计凸轮廓线的作图 步骤如下： （1 ）选取适当 的比例尺 |，取rb 为半径作圆； （2 ）先作相应 序号 凸轮运动角（） 推杆的运动规律 1 0 120 等速上升h 20mm 2 120 150 推杆在最高位置不动 3 150 210 等速下降h 20mm 4 210 360 推杆在最低位置不动 于推程的一段凸轮廓线。为此，根据反转法原理，将凸轮机构按进行反转，此时凸轮静 止不动，而推杆绕凸轮顺时针转动。按顺时针方向先量出推程运动角120，再按一定的分 度值（凸轮精度要求高时，分度值取小些，反之可以取小些）将此运动角分成若干等份，并 依据推杆的运动规律算出各分点时推杆的位移值S 考

12、试中，由于学生可以用量角器进行分度，所以角度可取任意值。作图步骤要写清楚。 本题中取分度值为15 （教材上为12，为作图方便我们分为 15），据运动规律可求 各分点时推杆的位移 S如表（8-2 ）。 （3）确定推杆在反转运动中所占据的每个位置。为此，根据反转法原理，从A点开 始，将运动角按顺时针方向按15 一个分点进行等份，则各等份径向线01, 02,08即 为推杆在反转运动中所依次占据的位置。 升程: 0 15 30 45 60 75 90 105 120 s 0 2.5 5 7.5 10 12.5 15 17.5 20 降程: 0 7.5 15 22.5 30 37.5 45 52.5 6

13、0 s 20 17.5 15 12.5 10 7.5 5 2.5 0 （4）确定出推杆在复合运动中其尖顶所占据的一系列位置。根据表中所示数值s,沿 径向等分线由基圆向外量取，得到1、2、 8点，即 为推杆在复合运动中其尖顶所占据的一系列位置。 （5）用光滑曲线连接A 8，即得推杆升程时 凸轮的一段廓线。 （6）凸轮再转过30日寸，由于推杆停在最高位 置不动，故该段廓线为一圆弧。以0为圆心，以08为 半径画一段圆弧89。 （7）当凸轮再转过 60时，推杆等速下降，其 廓线可仿照上述步骤进行。 （8）最后，凸轮转过其余的150时，推杆静止 不动，该段又是一段圆弧。 图 4-11 按以上作图法绘制的

14、光滑封闭曲线即为凸轮廓线，如图4 11所示。 对于其它类型的凸轮机构的凸轮廓线设计，同样可根据如上所述反转法原理进行。接 下来，我们主要讨论其各自的特点及设计时要注意的问题。 2 对心直动滚子推杆盘形凸轮机构 对于这种类型的凸轮机构，由于凸轮转动时滚子（滚子半 径斤）与凸轮的相切点不一定在推杆的位置线上，但滚子中心位 置始终处在该线，推杆的运动规律与滚子中心一致，所以其廓线 的设计需要分两步进行。 （1）将滚子中心看作尖顶推杆的尖顶，按前述方法设计出 廓线，这一廓线称为理论廓线。 一系列的圆，这些圆的内包络线 即为所求凸轮的实际廓线，如 | 图 4 12 （2）以理论廓线上的各点为圆心、以滚子

15、半径rT为半径作 图4 12所示。 3 对心直动平底推杆盘形凸轮机构 在设计这类凸轮机构的凸轮廓线时，也要按两步进行: (1) 把平底与推杆轴线的交点 B看作尖顶推杆的尖顶，按照前 述方法，求出尖顶的一系列位置，将其连成曲线，即为凸轮的理论廓 线。 图 4 13 求出凸轮廓线后，根据平底推杆的一系列位置，选择出推杆平底 的最小尺寸不应小于lmax的两倍。如图4-13。 其它类型的凸轮机构，其廓线的作图法和步骤与前述方法相同， 请同学下去自己学习。 三凸轮廓线设计的解析法 对于精度较高地高速凸轮、检验用的样板凸轮等需要用解析法 设计，以适合数控机床加工。 在研究过凸轮廓线设计的作图法之后， 接下

16、来我们就利用如图4-15所示的偏置滚子直动推杆盘形凸轮机 构，介绍解析方法。解析法主要采用解析表达式计算并确定凸 轮轮廓，计算工作量大，一般采用计算机精确地计算出凸轮轮 廓或刀具轨迹上各点地坐标进行。 如图所示为偏置直动滚子从动件盘型凸轮机构。偏距e、 基圆半径rb和从动件运动规律s f()，凸轮以等角速度顺 时针转动。以凸轮回转中心0为原点，垂直向上为 x正方向， 水平向左为y正方向，建立直角坐标系 Oxy。当从动件的滚子中 心从Bo点上升到B点时，凸轮转过的角度为，根据反转法原 图 4 14 图4 15白动眾下*如昨世涉 凸轮壽靳法示證图 理，将B点以( )方向绕原点转过 即得到凸轮轮廓曲

17、线 上对应点B点，其坐标为: x (s sj cosesin y (s s0)sinecos (2) 过以上各交点B按推杆平底与推杆轴线的夹角作一系列代 表平底的直线，这一系列位置的包络线即为所求凸轮的实际廓线。 式中：So 初始位置Bo点的x坐标值，Sorb e2 s 当凸轮转过角 时，从动件的位移 s f（）。 而它们的实际轮廓曲线是滚子圆族的包络线，即实际轮廓是理论轮廓的等距线，它们 之间的距离为滚子半径 rT o由数学理论可知，实际轮廓曲线上的坐标点（x, y）的参数方 程为： 图 4-16 式中：x、 y分别为实际轮廓上对应理论轮廓曲线上（x、y）点的坐标，（x、 y ）与点（x、y

18、）在同一法线上。 在此我们就不作过多的数学推导了，有兴趣的同学可以自己研究。 4.4关于 、rb和斤 凸轮的基圆半径rb直接决定着凸轮机构的尺寸。在前面我们介绍凸轮廓线设计时，都 是假定凸轮的基圆半径已经给出。而实际上，凸轮的基圆半径的选择要考虑许多因素，首先 要考虑到凸轮机构中的作用力，保证机构有较好的受力情况。为此，需要就凸轮的基圆半径 和其它有关尺寸对凸轮机构受力情况的影响加以讨论。 一.凸轮机构中的作用力及凸轮机构压力角 图4-16所示为一直动尖顶推杆盘状凸轮机构的推杆在推程任意 位置时的受力情况分析。 其中Q为推杆所承受的外载荷，P为凸轮作用于推杆上的驱动力， 而Ri、R2为导轨对推

19、杆作用的总反力；1和2为摩擦角。凸轮的压 力角为凸轮廓线上传力点 B的法线与推杆（从动件）上点B的速度方 向所夹的锐角。对于滚子从动件，滚子中心可视作B点。 若取推杆为分离体，则根据平面力系的平衡条件可以得到： Fx O,Psi n( 1) (R1R2) cos 2 0 Fy 0, Q Pcos( 1) (R-iR2) sin 2 0 0, R1bcos 2 R2 (l b) cos 20 从中消去R1和艮，整理后可得: cos( 1)(1s in( 1) ta n 2 图 4-17 由上式可知，压力角是影响凸轮机构受力情况的一个重要参数。在其它条件相同的 情况下， 越大、则分母越小、P力将越

20、大。当 增大到某一数值时，分母将减小为零，作 用力P将增至无穷大，此时该凸轮机构将发生自锁现象。 而这时的压力角我们称为临界压力 角c，其值为： 1 c arcta n()1 (1 2b| )tan 2 由此可见， 为使凸轮机构工作可靠，受力情况良好，必须对压力角进行限制。最基本 的要求是： maxc 由上式可以看出，提高c的有效途径是增大导路长度I，减小悬臂长度b。 根据理论分析和实践经验，为提高机构效率，改善受力情况，通常规定max小于许用 压力角，而远小于c ,即: max 根据实践经验，常用的许用压力角数值为: 1）工作行程时，对于直动推杆，取 30 ；对于摆动推杆取35 45 ； B

21、 2）回程时，取7080 二凸轮基圆半径的确定 对于一定类型的凸轮机构，在推杆运动规律选定之后，该凸 轮的机构压力角与凸轮基圆半径的大小直接相关。 图4-17为一偏置尖顶直动推杆盘形凸轮机构。由“三心定 理”可知，如经过凸轮与推杆接触点B作凸轮廓线在该点的法线 nn,则其与过凸轮轴心 O与推杆导轨相垂直的 OP线交点P即为推 杆与凸轮的相对速度瞬心。根据瞬心的定义有：Vp v OP 所以: ds d 由图中可得：tan 对于直动推杆盘形凸轮机构，如果限定推程的压力角 ，则由上式可以导出基 OP e 2 2 rb e s 式中的“ ”号按以下原则确定：当偏距 e和瞬心P在凸轮轴心同侧时取“一”号

22、, 反之取“ +”号。 ds 由上式可知，在偏距 e一定时，推杆的运动规律已知(即 竺)的条件下，加大基圆 d 半径rb，可以减小压力角，从而改善机构的传力特性，但这时机构的总体尺寸将会增大。 为了既满足max三的条件，又使机构的总体尺寸不会过大，就要合理地确定凸轮基圆 的半径值。 待凸轮廓线设计完毕后，还要检验 。 圆半径的计算公式: rb S)2 rb越小，则机构的压力 从而由上式可知，当从动件的运动规律确定后，凸轮基圆半径 角越大。合理地选择偏距 e的方向，可使压力角减小，改善传力性能。 所以，我们在设计凸轮机构时，应该根据具体的条件抓住主要矛盾合理解决：如果对 机构的尺寸没有严格要求，

23、可将基圆取大些，以便减小压力角；反之， 则应尽量减小基圆半 径尺寸。但应注意使压力角满足 。 在实际设计中，凸轮基圆半径rb的确定不仅受到 的限制，而且还要考虑到凸 轮的结构与强度要求。因此，常利用下面的经验公式选取rb: rb 1要求较高时，也可以用15号钢或20Cr制造，采 用渗碳淬火。 滚子采用与凸轮同样的材料。 4.5凸轮机构的结构设计 凸轮机构要求能实现预定的运动，承受连续工作载荷的作用，尺寸紧凑，易于加工装 配，并且成本低、寿命长。 凸轮机构的失效形式通常为凸轮工作表面的擦伤、点蚀与光亮磨损。擦伤主要由于表 面粗糙度和润滑不充分造成表面材料损失。点蚀与时间和应力有关,是由于表面疲劳

24、引起裂 纹扩展，造成表层材料小片剥落。光亮磨损介于损伤和点蚀之间,与润滑油的化学性质有关。 一般可选用接触强度高的材料、降低表面粗糙度以及合适的润滑方式来防止失效。 1、凸轮和从动件的常用材料及技术要求 1）凸轮和从动件的常用材料 凸轮的材料要求工作表面有较高的硬度，芯部有较好的韧性。一般尺寸不大的凸轮用 45钢或40Cr钢，并进行调质或表面淬火，硬度为5258HRC要求更高时，可采用 15钢或 20Cr钢渗碳淬火，表面硬度为 5662HRC渗碳深度为0.81.5mm。更加重要的凸轮可采 用35CrMo钢等进行渗碳，硬度为6067HRC以增强表面的耐磨性。尺寸大或轻载的凸轮 可采用优质灰铸铁，

25、载荷较大时可采用耐磨铸铁。 在家用电器、办公设备、仪表等产品中常用塑料作凸轮材料。一般使用共聚甲醛、聚 砜、聚碳酸脂等，主要利用其成型简单、耐水、耐磨等优点。 从动件接触端面常用的材料有45钢，也可用T8、T10,淬火硬度为5559HRC要求 较高时可以使用 20Cr进行渗碳淬火等处理。 2）凸轮及从动件的精度与表面粗糙度 对于向径在 300500mm以下的凸轮可以分为三个精度等级，其公差和表面粗糙度见 表。 凸轮精度 极限偏差 表面粗糙度Ra/mm 向径/mm 基准孔 凸轮槽的槽 宽 盘型凸轮 凸轮槽 高精度 ( 0.05 0.10 ) H7 H7(H8) 0.4 0.8 一般精度 ( 0.10 0.20 ) H7(H8) H8 0.8 1.6 低精度 ( 0.20 0.50 ) H8 H9(H10) 0.8 1.6 2、结构设计 1）凸轮的结构及其在轴上的固定 盘型凸轮的结构通常分为整体式和组合式。 整体式结构如图4- 19所示，它具有加工方便，精度高和 图4 19能化式门 刚性好的优点。凸轮轮廓尺寸的推荐值为: d,(1.52)d0、L (1.2 1.6)d0 对于大型低速凸