一张表看懂民航规章制度

1、引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约 900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对 民航规范性文件进行了介绍。一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件分类副驾驶进入条件机长进入条件组类1总驾驶员时间不得少于250小时。满足CCAR-61部中对申请

2、航线运输驾驶 员执照所规定的资格要求和经历要求。基 本条件（飞机类别和级别等级的航线运输 驾驶员执照的申请人必须具有至少 1,500 小时的驾驶员飞行经历时间）。毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至 少有230小时飞行训练时间。组 类II最大起飞全有副驾1、总驾驶员时间不得少于500小时；2、高性能训练课程进行训练20小时（不 超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱 动、具备增压舱的多发飞机上担任机长 飞行70小时或担任副驾驶飞行300小有机长担任飞机机长飞行一年以上，相应机 长飞行经历时间不少于300小时，且 总驾驶员飞行经历时间不少于 300 小时，且总驾驶员飞行经历时间不少 于22

3、00小时。重136吨 以 下驶经 历 者时。经历者无副 驾 驶 经 历 者1、毕业于按照CCAR-141部批准的课 程，该课程至少有250小时飞行训练时 间；2、高性能训练课程进行训练20小时（不 超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱 动、具备增压舱的多发飞机上担任机长 飞行70小时或担任副驾驶飞行300小 时。无机 长 经 历 者总驾驶员飞行经历时间不得少于270 0小时，其中在组类II飞机上不少于 1000小时，且作为操作驾驶员不少 于400个包括起飞和着陆的航段，其 中在本机型上作为操作驾驶员不少 于200个包括起飞着陆的航段。最 大 起 飞 全 重13有副 驾 驶 经1、总驾驶员时间不

4、得少于500小时；2、高性能训练课程进行训练50小时（不 超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱 动、具备增压舱的多发飞机上担任机长 飞行100小时或担任副驾驶飞行500小 时。有机 长 经 历担任组类II飞机机长飞行一年以上， 相应机长飞行经历时间不少于 500 小时，且总驾驶员飞行经历时间不少 于4000小时。6 吨 以 上历者者无副 驾 驶 经 历 者1、毕业于CCAR-141部批准的课程， 该课程至少有280小时飞行训练时间；2、高性能训练课程进行训练50小时（不 超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱 动、具备增压舱的多发飞机上担任机长 飞行100小时或担任副驾驶飞行500小 时。无 机

5、 长 经 历 者驾驶员飞行经历时间不得少于 5500 小时，其中在组类II飞机上不少于2 500小时，且作为操作驾驶员不少于 450个包括起飞和着陆的航段，其中 在本机型上作为操作驾驶员不少于 2 50个包括起飞着陆的航段。一张表看懂民用航空三部运行规章的适用范围运行规则运行种类和适用的民用航空器CCAR-91一般运行和飞行规则所有民用航空器的一般飞行和运行CCAR-135小型航空器商业运输运营人运行合格审定规贝UCCAR-121大型航空器公共航空运输承运人运行合格审定规则（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行：（i）最大起飞全重5,700千克以下的多发飞机（ii ）单发飞机 iii）旋翼

6、机（b）使用下列航空器实施的非定期载客运输飞行：i）旅客座位数量（不包括机组座位）不超过 30座，并且最大商 载不超过3,400千克的多发飞机（ii ）单发飞机 iii）旋翼机（c）使用下列航空器实施的全货机运输飞行：i）最大商载不超过3,400千克的多发飞机（ii ）单发飞机 iii）旋翼机（d） 使用（a）和（匕）规定的航空器，在同一机场起降且半径超过4 0千米的空中游览飞行（a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行： 最大起飞全重超过5,700千克的多发飞机（b）使用下列航空器实施的不定期载客运输飞行：旅客座位数量超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发飞 机（c）使用下列航空器实

7、施的全货物运输飞行： 最大商载超过3,400千克的多发飞机中国民用航空局规范性文件种类中国民用航空局的规范性文件是指中国民用航空局机关各职能厅、室、司、局，为了落实法律、法规、民航局规章和政策的有关规定， 在其职责范围内制定，经民航局局长授权由职能部门主任、司长、局长签署下发的有关民用航空管理方面的文件。中国民航规范性文 件包括管理程序（AP ）、咨询通告（AC ）、管理文件（MD ）、工作手册（WM ）、信息通告（IB ）。1、管理程序（Aviation Procedure ，简称 AP）是民航局各职能部门下发的有关民用航空规章的实施办法或具体管理程序，是民航行政机关工作人员从事管理工作和法

8、人、其他经济组织或者个人从事民用航空活动应当遵守的行为规则。例如：民用航空飞行检查委任代表管理程序（AP-183-FS-2010-01R2 ）；大型飞机公共航空运输承运人延长驾驶员飞行年限管理程序（AP-121-FS-2008-03 ）。2、咨询通告（Advisory Circular ，简称 AC）是民航局各职能部门下发的对民用航空规章条文所作的具体阐述。例如：交叉机组资格和混合机队飞行（AC-121-FS-2008-25 ）；关于飞行人员执照有关问题的说明（AC-61-003R2 ）。3、管理文件（Management Document ，简称 MD）是民航局各职能部门下发的就民用航空管理

9、工作的重要事项作出的通知、决定或政策说明。例如：飞行学生飞行驾驶训练前体检鉴 定和颁发体检合格证”管理规定（MD-FS-2008-09 ）;MMEL建议项目政策指南（MD-FS-AEG002 ）。4、工作手册（Working Manual ，简称 WM）区域管制是民航局各职能部门下发的规范和指导民航行政机关工作人员具体行为的文件。例如：空中交通管制岗位培训大纲(WM-TM-2006-001 );民用航空气象人员培训大纲(WM-TM-2007-001 )。5、信息通告(In formation Bullet in，简称 IB)是民航局各职能部门下发的反映民用航空活动中出现的新情况以及国内外有关民

10、航技术上存在的问题进行通报的文件。例如：要求 授权的RNP仪表进近程序设计准则(IB-TM-2007-001 );民航空管运行质量管理体系建设技术指南(IB-TM-2009-005)AP、AC的编号，由文件种类英文简称、所属规章编号、职能部门英文代码(见附件：民航局机关各厅、室、司、局英文名称两字代码一览表)、年份、顺序编号以及修订序号等依次排列组成。MD、WM、IB的编号，由文件种类英文简称、职能部门英文代码、年份、顺序编号依次排列组成。各种规范性文件按照统一的版式印刷，用封面字体不同颜色加以区别，AP为绿色字、AC为蓝色字、MD为紫色字、WM为桔黄色字、IB为墨绿色字。附：民航局机关各厅、

11、室、司、局英文名称两字代码一览表名称英文全称两字代码办公厅Gen eral OfficeGO航空安全办公室Office of Aviati on SafetyAS政策法规司Departme nt of Policies, Lawsand Regulati onsLR规划发展司Departme nt of Pla nningPL财务司Departme nt of FinanceFI人事科教司Departme nt ofPers onn el, Scie nee. Tech no logy andEducatio nPE国际合作司Departme nt ofIntern atio nal Affairs and Cooperati onIA运输司Departme nt of AirTran sportati onTR飞行标准司Departme nt