排水工程顶管专用施工方案(深圳)

1、管网完善一期工程一标段顶管工程专项施工方案编制单位：编制人：审核人：编制时间：集团有限公司目录第一章工程概况2第二章主要工程数量3第三章顶管施工3一、工作井的施工3二、顶管施工4三、顶管设备安装5四、顶管出洞6五、注浆减阻7六、测量纠偏8七、顶管对地下管线及路面、建筑物的监测保护9第四章主要机械设备9一、主要机械设备一览表.9第五章质量及安全保证10一、质量保证10二、质量保证计划10三、各分项工程的质量保证.11第一章工程概况本工程为深圳市龙岗区坪山河流域北侧片区排水管网完善一期工程，包括碧岭和六联片区管网完善工程， 主要工程内容为管线工程、截流井、管道清淤等。管线主要沿沙陂路、锦华路、迎春

2、路等多条道路敷设。第二章主要工程数量顶管施工段采用钢筋混凝土III 级顶管专用管，接口采用承插橡胶圈接口，顶管工程数量如下：钢筋混凝土顶管专用管（ III级） DN80087米；圆形钢筋混凝土顶管工作井65002个；矩形钢筋混凝土顶管工作井6500*35001个；圆形钢筋混凝土顶管接收井40001个。第三章顶管施工顶管施工，是以顶管工作井内安装千斤顶，采用高压油泵供油，提供水平推力，将待顶管节，一节一节由工作井（起点端）顶推至接收井（终点端）。从而达到非开挖暗敷管道之目的。一、工作井的施工根据现场情况，结合我施工单位常规顶管工作井结构，逆作井施工。二、顶管施工根据常规顶管施工经验， 地质土层变

3、化无常， 地下水影响大， 而全封闭式气压法顶管适应多种地质土层。 因此决定采用全封闭式气压法顶管施工工艺，当机头前方遇大块石（直径不大于 50cm）时，可采用人工进入， 采用半机械化一边顶进一边凿除， 弃土及废渣由人力车运至工作井内，吊运至地面运弃。顶管施工时，因路面车流量大， 为保证交通安全， 防止路面塌陷，必须先顶进后取土。同时， 不间断输送新鲜空气进入顶管内，以保证施工人员操作安全。顶管施工程序：工作井基坑挖钢筋砼护壁工作井封底井内设备安装调试顶管出洞出土顶进、注浆测量纠偏顶管进洞 (与污水井连接 )管道接口勾缝三、顶管设备安装(1) 井内顶管设备及安装DN800mm顶管选用 2 台 3

4、000KN的油压千斤顶，供油为电动油泵，两台并联供油，千斤顶行程为1500mm。其它设备包括：导轨、千斤顶架、替顶分压环、后承压板、操作平台、爬梯等。用 16 吨吊机将上述设备吊入工作井中。(2) 工作井地面设备工作井的地面需布置一系列与顶管施工有关的设备，如空压设备、液压设备、泥浆站、起重设备等。空压机选用多台电动空压机， 用于生产压缩空气， 经过净化后输入管道内，以保证管道内工作人员的安全。油压系统选用多台高压油泵，通过高压油路管向顶推油缸输送液压。泥浆站在井外用膨润土配制泥浆， 供顶管时注浆使用， 减少土体与管外壁的摩擦阻力。起重设备管节入井及挖出的土方提升到井外， 需用起重设备， 可用

5、 8 吨汽车吊吊装、吊运。四、顶管出洞当井内、井外的准备工作全部准备好后，可将机头吊放到井内轨道上，调整好方向，开始顶管的出洞，工作台井壁前墙有机头及管道出洞的预留洞口，为防止井外水土从预留洞口与机头外壁之间的缝隙流入工作井内，预留洞口与管道间设有密封装置。(1) 洞口密封结构顶管洞口密封结构的作用是阻止在顶管过程中泥水从管节与洞口之间的间隙流入工作井内，同时也起定位作用。根据管道中心与井壁预留洞孔的间隙，制作一个钢结构的内套环，套环内圈设有橡胶止水带环，套环安装在井内预留洞孔与管节之间，外围焊接在洞口的预埋钢板上，内圈橡胶紧贴管节。(2) 破墙出洞当机头前端进入洞口密封圈后， 即可破墙出洞，

6、 工作井预留洞口是采用砖砌体临时封堵， 在顶进前采用风镐凿除内层一部分墙体， 然后将机头推进， 依靠机头前端刃口破除外层墙体， 即可进行正常的顶管施工。(3) 方向监测顶管出洞方向控制得好， 整条管道才有可能顶好， 顶管出洞不好，整条管道都难于顶好， 故必须严格控制顶管出洞精度。 采用跟踪测量，随时调整机头出洞的方向及高程偏差。（4）顶管推力计算本工程管径小 , 前方迎面阻力小。按 1 吨/ 平方米和 1.2 倍系估算，顶推力 F=673.14 1.008 1.2 255t, 所以根据顶管的经验，两个后座梁及护壁 0.4m+后座浇筑 0.3m 素砼是完全可以承受的。五、注浆减阻将膨润土泥浆注入

7、管道的外周， 使管道外壁形成泥浆套， 减少管道外壁与周围土层之间的摩擦阻力， 膨润土泥浆是在地面泥浆站拌制好静置几小时后，通过注浆泵向管道内泵送。注浆主管采用 50mm钢管 , 从泥浆站直通机头 , 主管沿线每间隔约 10m设一个三通连接注浆支管，每条支管采用 25mm橡胶管，沿顶管横断面弧形布置， 支管上设 34 个三通，连接管壁上预留的注浆孔。顶管过程中应专人交替打开注浆孔阀门，不断地向管外壁注浆。机头尾端要紧随管道顶进同步压浆，后方各注浆点位还必须跟补浆。压浆数量和压力一般压浆量是管道外周环形空隙的 1.52.0 倍，注浆压力根据埋设深度和土的天然重度而定，本工程拟用指标为 1.5rH

8、，r 为土的重度，H为土的复盖深度，不同的地质条件，灌浆压力各不相同，施工过程中区别对待。六、测量纠偏管道是否沿着设计线路顶进，是靠测量方法进行监测、检查，平面偏差采用经纬仪测量检测， 高程偏差采用水准仪测量。 测量的频率一般每天四次或每顶进一节管测量一次，特殊情况次数增多。通过测量检查的管道偏差， 是通过布置在机头上的四组纠偏千斤顶来进行调整，若机头偏左，则千斤顶采取左伸右缩的调整方法，反之亦然。七、顶管对地下管线及路面、建筑物的监测保护顶管施工会造成对土层的扰动， 使地面可能发生微量的下沉， 故对周围建筑物应采取监测保护措施。（ 1）监测对有可能造成破坏的路面进行监测，其方法是在 DN80

9、0管通过的路面上布设沉降观测点， 定期进行水准测量观测， 随时注意道路的变化，是否发生沉降。（ 2）控制在顶管施工中， 采取措施控制地基土层沉降量， 其措施方法主要有：控制超挖、多挖土及土层的流失；控制（调整）顶管偏差、控制注浆压力及均匀注浆；控制顶进速度，以减少顶管对土层的扰动。（ 3）保护当建筑物地基和道路沉降过大， 对建筑物和道路的安全产生危害时，必须对建筑物进行保护。保护措施常用的有两项：其一是对建筑物和道路的地基土层进行注浆（水泥浆）加固；其二是在管道与建筑物之间施工一排帷幕桩对地基进行加固保护。第四章 主要机械设备一、主要机械设备一览表序号名称规 格数量备注1汽车吊16 吨1 台2

10、汽车5 吨1 辆3卷扬机5 吨1 台4卷扬机1 吨2 台5千斤顶300 吨4 台6空压机9m32 台7压浆泵0.8Mpa1 台8电焊机30KV/A2 台9人货车1.5 吨1 辆10小车2.8 型1 辆11高压油泵42Mpa2 台12气压式顶管机头DN800m1 台13挖掘机（331 台1m以外）1m14自卸汽车4 辆第五章质量及安全保证一、质量保证百年大计，质量第一，质量是施工企业生命线， 本工程施工应严把质量关，积极采取有力措施，确保工程施工质量。二、质量保证计划由专门的质量管理办公室， 项目总工程师分管， 质管由专业技术工程师组成。质量管理办公室直接负责施工质量管理， 对外与工程业主和监理

11、工程师联系，对内监控各项目的施工。每个班组施工时，单项技术员与班组长要对质量直接负责， 配合质量员作好施工记录及有关验收测试，资料整理。制定创优目标，优化施工工艺，本工程的质量目标是优质工程；制定质量奖惩制度、严格执行。每周组织召开质量工作会议， 进行质量评定和动态分析， 定期进行质量大检查，并将检查结果呈报工程业主及监理。备好各种检测工具。三、各分项工程的质量保证1顶管分项、顶管前查明每段的地质情况， 水文、地下水情况，针对不同的地质情况，采取不同的施工手段、措施、确保顶管施工质量。严格控制管材质量， 不合格管材不许进场， 管材在吊入顶管工作井时，要进行严格的复查，发现问题不得进入工作井；严

12、格执行顶管施工的操作规程，挖掘式顶管要把好挖土质量，不超挖，不少挖等；保持工具管底无积水现象， 如遇积水，随时排除，以防止土体软化塌方；若遇土层为软塑粘土层时， 可将工具管与后面的几节砼管进行临时螺栓连续，增加刚度，防止顶管顶进不稳定， 而不能控制其质量；顶管交接班时， 应交清本班的测量记录， 仪器情况，以及管道轨迹和纠偏趋势；采取调整正面开挖部位，范围和深度的方法进行纠偏；发生较大偏差时应分析发展趋势， 采取分次遂步勤调、 微调纠正。2安全保证本工程主要是顶管施工， 其生产安全性相当重要， 因为大部分时间在地下管道中施工， 应制定完整的安全管理制度， 严格把好各工序、各环节的安全关，方能圆满

13、完成任务。2.1 、安全组织项目经理部设安全领导小组， 由副经理任组长， 设专职安全员二名，负责各工区的安全事宜。2.2 、安全规划、制定安全目标；、每周召开一次安全例会；、制定安全奖征制度；、现场布设各种安全标志；、组织工人学习各种机械的安全操作规程；2.3 、生产安全措施、起重操作时井口吊臂下不得站人；、机头操作人员不得擅自打开密封门；、因故暂停施工， 为防止开挖面松动或坍塌， 应采取正面支撑措施；管道内随时输送新鲜空气，上班时，先通气再进入；进入现场必须带好安全帽；管道内的电路、油路要封闭良好，以免外漏伤。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论

14、文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向

15、吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文

16、框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的