西安正华驾校科目二通关要点

1、文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持西安正华驾校科目二通关要点2013年 6 月 26日我顺利通过了驾照科目二的考试，从2月底报名算起到考完科目二前后历时 4 个月，其间投入的时间和金钱、付出的辛劳和汗水，个中滋味只 有亲历过新驾照考试的学员才能体会的到。 上班十余年，方才打定“学艺”的决心， 这十年间社会变化太快，家用小轿车进入寻常百姓家这十年前不敢想象的事情如今 已成为现实。拥有驾照驾驶汽车成为当今中国社会寻常百姓的一项基本技能，因为 根在农村，为了今后回家省亲交通便利考驾照也成了我2013 年的一个目标。2013年1月1 日起，全国驾照考试执行新的规则，而

2、科目二又是淘汰率最高的 一科。令人庆幸的是自己选择的是一所大牌驾校（西安市正华机动车驾驶员培训有 限责任公司（正华驾校），科目训练一开始自己又调整了教练（张A 张B）,教练人不错对自己也是相当照顾， 考前训练和强化突击也很扎实， 于是 26 日的科目 二考试顺利通过也是在情理当中。考试完毕后自己总结几点如下：一、2013年科目二考试评判标准二、正华驾校学车优劣优势：1.学校硬件设施完善。 训练场地均为标准化水泥硬化路面， 道沿石收边； 训练和考试车辆均为比亚迪 F3;园林式训练场，避免学员烈日曝晒；两条完整的科 目二五项训练兼考试线路。本校学员考试在自己训练场 ，天时、地利、人和。2. 科目二

3、预约考试频次高，目前 2 次/周、 200 人/次 。3. 收费合理（本地 2600/人、外地 3300 员/人），一次收费（含：培训费、考试 费、驾照工本费等所有费用）后学车中途不再乱收。4. 教练员不存在吃拿卡要，不打点教练就不让练车或不指导学车方法的现象。5. 多辆金龙大巴、市区多条线路接送学员、教练员，方便各个地点的学员赴驾校练车。劣势： 1.教练人素质参差不齐，个别教练责任心不强，偶尔大爆粗口，责骂有 些学员。2. 由于学校规模较大，教练员、学员以及管理人员较多，学校的管理工作不到 位。表现在科目一约考时，整个感觉学员们如同在上人市；对于教练员的管理也不 到位，部分教练员抱着让学员自

4、学成才的混日子态度，应当对每个教练及其负责使 用的车辆进行精确化管理。3. 招收的学员众多，学车时间全凭教练统筹安排，多数情况下是人满为患 10人/车，一大晌 5 个多小时每人基本摸车两圈。其实西安多数驾校都是如此，也不算 个啥了三、科目二五项内容动作要领 学员在掌握了倒库和侧方停车后便可以在场内线路练习全部五项内容，考试时 对转向灯和喇叭操作没有要求，不会扣分。车辆起步要点：踩离合（ 1 快）、挂档、打左转向灯、观测左后视镜、抬离合器 （2 慢、 3 联动）至半联动，松手刹，车辆平稳起步，半联动控制车速。1倒库要点：车辆上位一定要到，尽量靠近 端线”（1.5M左右）、距要倒入的库左（右）一个

5、半库宽距离以上；方向宁可提前打，也不能晚打。当车距库角1.5米以上时目测右（左）后轮轨迹，若有压库角可能时，调校方向。出库时待车后轮 驶出库角（前方白色端线从前挡风玻璃消失时） 方可打方向上位完成另一方向倒库。小技巧：a、倒库时，当车后轮靠近库区的一边时如何通过方向盘调校使车身最 终入库时基本在库的正中？答：此种情况需要在车身刚摆正入库，在回正方向盘后多回半圈方向，随后再回正方向即可。b、入库后车身一侧非常靠近库边线，如何顺利出库，确保不压靠近的边线、库 角？答：驶出库时方向盘像 “富余空间 ”较多的一边打半圈方向，随后再回正方向可 确保出库不压线、角。2. 直角转弯要点：在车辆进入直角前控制

6、好车速，尽可能慢，待右（左）反光 镜与直角横向线重合时，迅速打满方向，如果打方向手下较慢，待反光镜稍过直角 横向线时再打满方向；车身摆正后，迅速回正方向。3. 曲线行驶：车辆驶入曲线路段后，靠外（右）边沿线行驶（车头1/3 部分压外侧线），在左、右弯切换区回方向，车头压左边沿线行驶，临出曲线弯道时回半圈 方向（避免车右后轮压黑皮线）再右打方向驶出曲线路段。4. 侧方停车入库：a、沿着距目标库左边黑皮线 3050公分 上位”停车后开始挂倒档，观察右后视镜，待库左前角从右后视镜消失时，急打右满舵” b、观察左后视镜，待库右后角出现在左后视镜（此时车与库呈 45度夹角）回正方向，继续 后倒；c、待左

7、后轮与库左边线重合时，急打 左满舵”车身入库且与左右边线平行 时，回正方向，轻点刹车；d、出库时急打 左满舵”随即回方向右打方向驶出，此 时应注意避免右后轮压库角，左前轮压库左侧黑皮线。5坡道定点停车与起步：a、车辆起步后，打右转向灯，调整行车方向，抬离合 稍加油， 平稳匀速前进。 行进途中注意确保车右前后、 轮距右实心白线距离 30 公分 之内，方法有二：既可在行进途中观察前挡风玻璃雨刷器参照点，亦可通过右后视 镜观察车右后轮是否在距离范围内。目测汽车前保险杠进入定点范围内（两条实心 白线，中间一条实心黄线）抬离加速踏板，踩行车制动器，拉紧驻车制动器，挂空 挡。b、30秒内完成起步，起步时右

8、手握驻车制动器，做好松手刹准备（1压2抬3 送底），左脚慢抬离合器踏板，右脚稍踩油门，观察车头微翘车身颤动时松手刹，继 续慢抬离合器踏板并继续加油，车辆行稳后送掉离合器，车过坡顶送掉油门，怠速 驶回出发地。四、正华驾校考试线路分析正华驾校科目二考试共设计有 线路两条， 1 号线和 2 号线，每条线路涵盖科目 二考试的五个单项。1. 先说 1 号线，共有侧方停车位两个、倒库项 3 个库、直角转弯和曲线行驶线 路一条、半坡定点停车起步一条（左道） 。1 号考试线路特点是：考试总体线路看似 简单，实则侧方停车和倒库的行走路线 “暗藏杀机 ”，如：侧方停车位 2 要求从左道 绕过侧方停车位 1；1 库

9、、 2 库、3 库的进出路线不尽相同，而且 2 库右侧倒库的停 车参照物（车辆编码识别器桩）与其他库差 60 公分，易导致学员考试时上位不足， 即使车一动打死方向也无法顺利入库。另外据学校其他学员反映曲线行驶路线路宽 不及 2 号线。2. 再说 2 号线 ，较 1 号线考试项目顺序不同，依次为倒库、直角转弯、曲线行 驶、侧方停车入库、半坡定点停车起步。 2 号线对学员方向盘的操控要求较高，考 试路线中弯路较多。但 2 号线从考试车出发点到第一个项目倒库尚有一段距离，考 生可熟悉车况，停车后调试座椅、内外后视镜，另外五个项目考试线路相对简单， 很适合方向感较好的考生。曲线行驶路线较 1 号线宽。

10、五、正华驾校考场科目二考试注意事项1. 考生在完成每一个单项内容之前，首先确保车辆接收到考试开始信号。这要求车辆在开始每一个项目考试时，车辆停靠在 “车辆编码识别桩 ”附近，以 便考车接收到考试开始信号。侧方停车、倒库均在车辆第一次 “上位 ”位置，此时考 生应稍作停顿，待收到“*项目考试现在开始”语音提示时方可开始考试。直角转弯 和曲线行驶“车辆编码识别桩”安装在路线入口处，车速较慢情况下在经过时可以直 接接收到考试开始的语音提示。半坡定点停车起步 “车辆编码识别器”安装在“定点” 右侧。有些教练在考前提示考生要 “死等”，容易使考生误解为等前面的考生考完， 自己方可开始此项目考试，实际是误

11、解；只要车辆按规定路线行驶，上位后接收到“* 项目考试开始”的信号，都可以直接考试，考场监控系统就可以记录下该考生的考试 成绩。本人在考试选择的是 2号线，第一圈 5项考完后安全员通知倒库重来一次，刚 开始以为车头或车位被红外扫中，后来才知道是第一次倒库中车辆未接收到考试开 始信号指示，等于第一次倒库白做了。2. 如何理解一个单项考试项目从开始到完成过程中不允许 “停车”？此处停车 指每个单项在完成途中停车得超过 3 秒，两个单项之间的途中可以停车，另外考试 过程中允许原地打方向。3. 如何理解两次考试机会？第一次单圈完成所有五个项目 ，若有两项及以上不及格则本次考试不及格， 准 备下次补考；

12、若一个项目不及格，则第二圈直接考不及格的单项，其余项目不用再 考。4. 考试车辆为比亚迪F3,与平时训练车型相同，使用的燃料是汽油，考试过程 中考生右脚建议一直放在加速踏板上，避免生车发生熄火。5. 考生可以根据自身情况选择任一条考试线路，不一定按照安全员指定的线路考试。6.1 号线各单项注意点：a、1 号线的侧位停车 1 号位从右侧车道上位，考毕出库后在侧位停车 2 号前方 变至左道；侧位停车 2 号位从左侧车道驶入右侧车道上位，考毕直接驶入 1 号库或 者在 1 号库前变至左道选择 2 号库或 3 号库考倒库。b、1 号库入位需从左侧上位，即在考生完成侧位停车2 后进入 1 号库线路最简单

13、、理想，考毕从右前方驶出； 2 号库上位从左前方驶入，考毕从右前方驶出； 3 号库从左前方驶入，考毕应从右方驶出后，随即开始直角转弯项目考试。c、2 号库首次上位时，切记一定要越过 “车辆编码识别器（桩） ” 60公分，再停 车开始倒库，否则即使 “库神 ”也无能为力。7.2 号线考试注意点：a、4 号库上位时，车左前轮切记压或在黑色实心线左侧，否则在左边倒库过程 中会压库前的白色实心线。b、4 号库考毕应从库的左前方驶出， 5 号库考毕应从库的左方驶出。c、2 号线在曲线行驶线路结束后的侧方停车库位地势较低，在倒车过程中离合 器控制半联动不熟练时往往会车速过高，此时考生可离合器踩到底，用行车

14、制动器 控制车速完成整个动作。8.坡道定点停车与起步左侧车道为 1 号线路 、右侧车道为 2 号线路。六、各项 基础操作要领1. 离合器踏板的规范操作方法：踩踏离合器踏板时，左前脚掌踩离合器踏板， 脚跟部不要靠在驾驶室底板上， 用左腿膝关节和踝关节的伸屈动作踩下或放松踏板， 实现离合器的分离、半联动和结合。离合器踏板的操作规范是：快踩、慢抬、一停 顿。a、快踩：指用脚踩下离合器踏板时的动作快，一次到位。目的为了减少临界摩擦，延长离合器摩擦片使用寿命。b、 慢抬：只离合器踏板的松抬要“先快后慢”。先快实质在抬脚放松离合器踏板的前一段空行程要快，以免拖延时间；后慢是指抬脚放松离合器踏板的后一段 行程，离合器摩擦片临近结合点位置前的动作要慢、幅度要小，这点在车辆起步时 尤为重要。如果松抬过快，离合器接触过猛， 就会出现车辆突然闯动或熄火的现象。c、 一停顿：指车辆起步时抬脚放松离合器踏板至半离合的位置时要停顿23 秒，利用离合器摩擦片的摩擦来达到平稳起步的效果。但是，停顿时间不宜过长， 否则就会造成离合器摩擦片磨损加大