8标雨季施工专项方案

1、都匀市173至厦蓉高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程第8合同段雨季施工专项方案编制： 审核： 批准：中国有色金属工业第六冶金建设公司都匀公路工程指挥部2011年5月20日都匀市173至夏蓉高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程第8合同段雨季施工专项方案一、编制依据1 我公司与业主签订的合同、协议等文件。2 招、投标文件、施工图纸等技术文件。3 现行交通工程、市政工程技术及施工规范。4 现行国家强制性规范标准。5 设计图提供的当地气候、水文、地质等现场资料。二、施工目标1、质量方针我们将坚持“质量为本，顾客至上，构筑精品，追求卓越”的质量方针，建造一个满足业主期望和全体员工引以为荣的工程

2、。2 、质量目标本工程质量目标：达到市政道路工程验收评定合格标准。工程一次验收合格率100%，工序优良率达90%以上，工程合同履约率100%。质量保证资料与工程进度同步，内容完整真实、字迹清楚。3、安全目标无死亡重伤事故；无倒塌质量事故；无大型设备损坏损坏事故；无火灾事故；一般事故频率控制在1以下。4、工期目标 工期要求270天，严格按照业主要求在合同工期内完成本合同段的所有分部、分项工程，施工进度计划详见后附总体施工进度计划横道图。5、文明施工精心纺织、严格实施，确保文明施工。争创都匀市文明施工样板工地。三、编制原则本工程按照先重点后一般，全面规划，统筹安排。对人力、物力、财力的合理分配，在

3、首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接，按业主要求工期交付运营使用。本着“科学组织、突出重点、确保工期、优质安全”的指导思想组织施工。 1、根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理。在调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，按最满意的方案进行施工组织设计的编制。 2、采用平行作业、流水作业及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，对整个施工现场进行施工跟踪管理，及时调整计划中不相实际的部分，保证施工工期。 3、制定切实可行的施工方案、创优规划和质量、安全保证措施，确保工程质量和施工安全。 4、严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案和保证措施，配合当地

4、政府和有关部门做好环保和水保工作。 5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。四、工程概况本项目第8合同段位于都匀市经济开发区大坪镇，起止桩号为K12+600K15+720,路线长度为3.12km。道路等级为城市级主干道，设计车速为60km/h，道路宽度为40m，沥青砼路面。1、主要工程量大、中桥各1座。暗桥1座，人行天桥2座，盖板通道1道，盖板涵4道，圆管涵1道、倒虹吸1道，互通立交1处，平面交叉4处，路段土石挖方24.3万

5、m3，填方59.5万m3，路基支挡及坡面砌体防护1.85万m3， 植草防护3379 m2、TBS植草防护3379 m2，路基排水工程砌体6190 m3，雨、污水管道15774m。沟槽挖方65353m3、沟槽回填方53311m3、各类井615座。2、主要工程结构概况2.1大坪互通立交跨线桥：全桥布跨为230+35+230m，桥长162m。上部结构采用预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁，单箱双室截面，边腹板采用斜腹板。下部结构采用钢筋混凝土花瓶墩、桩基承台、桩基肋板桥台。2.2大坪中桥:全桥布跨为3*13m，桥长44.04m。上部结构采用13m钢筋混凝土先简支后桥面连续空心板；下部结构采用三柱式钢筋混凝

6、土桥墩、桩基承台、桩基肋板桥台。2.3暗桥涵及通道：暗桥孔径为2-83.2m,长47m;盖板涵洞通道最小为2m2m，最大为63.2m，暗桥、涵洞和通道结构均为钢筋混凝土基础台身，预制钢筋混凝土盖板。2.4 人行天桥两座：主桥上部结构采用两跨变截面钢筋砼连续箱梁结构，梯道采用钢筋混凝土板梁，主桥和梯道均采用桩基承台柱式墩。2.5互通立交、平面交叉:大坪互通立交采用菱形立交与规划的大坪路相衔接，主线采用230+35+230m等截面斜腹式预应力现浇连续箱梁上跨大坪路，主线两侧设匝道与大坪路形成地面层平面交叉；平面交叉采用主线分别与规划路平面交叉方式衔接，共设置4处，交叉形式采用十字型和T型两种。2.

7、6路段土石方挖填：路基挖方24.2万m3，路基填方59.5万m3。2.7支挡防护:路基边坡支挡防护分别采用衡重式挡墙、人字型骨架、拱型骨架，主要材料为M7.5浆砌片石、块石，TBS植草防护。防护高度小于3m时采用植草防护方式。2.8排水、沟渠改移工程：路基、路面排水采用排水沟、盖板边沟、截水沟、平台截水沟、急流槽等形式，均为M7.5浆砌片石砌体。既有沟渠改移采用浆砌梯形明沟 。2.9、雨、污水排水系统：排水系统采用雨水、污水分流制，雨水分段排就近放到地面水系和涵管，污水截流后排入相邻道路的市政污水管道，输送到污水厂处理。路面排水管线沿左右幅机动车道通长布置，4条平行，埋深1.56m不等，每40

8、m设砖砌检查井一个，管道分别采用HDPE缠绕管（DN300600mm）和钢筋混凝土管（DN8001200）。3自然情况3.1地形地貌拟建城市道路工程地处黔南州首府都匀市，大致呈南北走向。区内主要为剥蚀低山残丘地形，地形起伏较小，表层覆盖层薄层，局部地段出露地表。地貌类型主要有：剥蚀侵蚀中低山残丘地貌、侵蚀堆积地貌、岩溶地貌。3.2气象条件本地区属亚热带东南季风气候，表现为气候温和。夏无酷暑、冬无严寒，雨热同季，雨量充沛，气候随地势的高低略显垂直变化，山地比河谷地气温偏低；年均降水1448.1mm，多集中在58月，占全年降雨量的5560%；年平均气温15.9，68月最热，最热月日平均气温24.8

9、，极端最高气温34.4，最冷月日平均气温5.6，极端最低气温-7.9。平均无霜期294天/年，平均冰冻期7天/年。主要灾害性天气有旱、涝、冰雹、低温、绵雨、凌冻等。3.3水文情况3.3.1、地表水沿线无大型地表水系，均为小型沟谷、溪沟，与山脉走向相关并呈树枝状分布，总体流量较小，为一般性流水冲沟，流量终年变幅不大，但遇大雨、暴雨或雨季，易引发山洪，水流瞬息万变，易涨易退，具有雨源性河流的水文特征。一般特点是69月为丰水期，12月次年3月为枯水期，水位变幅大，区域内地下水遍布，多有井泉露头，但地下水受区内出露的地层，岩性地质构造等因素的严格控制和大气降水，地表植被等因素直接影响，因此在地下水补给

10、、径流、排泄动态上存在明显的差异。3.3.2、地下水路线所在区域地下水类型以碳酸盐岩类为裂隙溶隙（洞）水、松散岩类孔隙水为主。地下水主要受大气降水、地表水（主要为沟谷及塘水）入渗补给，顺层或向下伏含水层迳流，在地势低凹处排泄，并与相邻河水呈互补排关系。地下水的存在对桥梁基坑开挖、挖孔桩施工存在一定的不利影响。3.4地质情况3.4.1、地形、地貌路线所在区域地形地貌主要为峰狭谷及盆地平坝等二类。3.4.2、地质地层岩性主要以寒武系高台组中原层白云岩为主，局部有少许残积、坡积、冲积堆积层覆盖，一般分布于坡缘缓坡及山间沟谷、山原、坝地地段，厚度0.53.4m，为褐黄淡黄色可塑硬塑状高液限粘土，局部河

11、谷地带有少量淤泥质土，厚度范围变化大。覆盖层呈零星分布，沟谷地带较厚。地质构造以东西向为主，断裂构造发育，对本段工程边坡的稳定有定影响。受地形地貌、地层岩性、气候等因素的影响，路线区内不良地质现象局部发育，类型只要有表层软层地基、岩溶。挖方边坡硬质岩体崩塌等。3.5地震 根据中国地震动峰值加速度区划图(GB18306-2001),工程区地震动峰值加速度为0.058，地震动反应谱特征周期为0.35，地震基本烈度为度，抗震设防烈度为6度。因本区地震活动水平较低，为弱震段，震源深度一般在15km，属浅源地震，故拟建道路中小型工程面做抗震设防，大型桥梁按烈度度设防，抗震措施按度设计。4、筑路材料条件4

12、.1路基填料路基用土石方，来源于三个方面：一是本合同段挖方部分：二是7合同段挖填平衡后多余土石方;三是借土，按设计指定的取土点开采。4.2块(片)、碎石、砂 本地石材资源丰富，可生产各种规格的碎、片、块石和砂料，其材质、力学指标均可满足设计要求。来源一可就近购进，二可自行开采生产。4.3钢材、水泥、木材、石灰钢材、水泥根据合同约定由甲方提供，所需木材、石灰等材料可分别从贵阳、都匀和洛邦镇一带购置，利用汽车运至施工现场。4.4工程用水施工现场无自来水可供接入，按设计图要求从K10+160杉木寨水库取水，该水库蓄水量丰富，净化后可用于桥涵和防护工程，可满足施工用水需求。5工程现场施工条件5.1进场

13、道路、施工用地本合同段征地工作已基本完成，但沟渠改移、进场道路、搅拌站、施工场地、预制场等的用地征地拆迁工作尚未完成。5.2 障碍物拆迁 拟建道路沿线的民房、电力线路、通讯线路拆迁工作正在进行中，但工作量大，难度大，给工程施工整体部署和实施带来一定影响。5.3施工用水、用电3座大中桥处已安装好变压器，可满足施工需求，其它小型结构物和沿线其它工程用电采用柴油发电机现场发电供电。施工用水用水车从K10+160杉木寨水库取水。5.4取土、弃泥（土）场本合同段填方量较大，土石方不足时可按设计指定的取土点开采取土，由于该取土点紧临901县道，开采爆破和施工设备车辆通行901县道，势必会影响公共交通及其安

14、全，此外，取土场至填土段高差大、坡陡，运土车辆作业存在安全隐患，施工难度较大，需要采取相应的安全防护措施。 本段工程有大量淤泥需外运堆弃，弃土场已初定，等待征地使用。5.5线路水系治理本工程沿线自然和人工沟渠管道众多，常年水流不断，路基施工前，必须进行改移以保证原有水系畅通，一要保证原水系功能不变，满足农业用水和生活用水不受影响；二要保证水系不影响路基施工。其中有三段溪沟水流地处路基之中，合计长度达800m，必须改移到路基之外，而且要先行补征用地和施工。五、工程总体部署及规划1、工程特点、重点、难点及对策1、1、工程特点和难点111、本工区线路相对较长、土石方工程量大、施工项目多，同时工期较短

15、，施工任务重、施工组织统筹难度较大。112、路线所在区域雨量充沛，雨期较长，对施工进度构成较大的制约。暴雨易在冲沟和溪谷引发山洪，存在一定的安全隐患。113、沿线村镇众多、人口密度较大，与路线交叉的地方道路较多，为方便当地居民生产、生活，设计图设置了众多跨线桥梁和改路、改线段，与主线路基施工交叉干扰。改路工程量大、施工组织和交通蔬解难大，安全防护难度大。114、我合同段路基填方缺口数量大，需大量外借土方，设计取土场山体为岩质山体且紧临县道，爆破施工需采取有效的爆破控制措施和破碎措施满足各种填料的料径要求，取土成本高、借土难度较大，制约路基填筑进度。115、大坪互通立交跨线桥位于大坪镇中心地带，

16、施工防护难度大，施工对镇上居民干扰较大。116、沿线电力和通信线杆广泛分布，村镇分布较大，拆迁工作量大且拆迁工作进度具有一定的不确定性，一定程度制约了工程进度，给施工组织安排增加了一定难度。1.1.7、沿线软弱土层广泛分布于水田和冲沟，设计采用清淤换填彻底根治。换填工程量较大。 1.1.8、本工程线路所经过的地形水渠、河沟比较多，且设计设置有涵洞，施工过程中需进行临时改渠以便涵洞施工和便道通畅。1.2、工程重点1.2.1、大坪互通立交跨线桥是本标段的重点工程和控制工程。1.2.2、挖方路段开挖深度大，边坡高，爆破区范围内人员、建筑物、电力线路多，爆体紧临民房、高压线塔，爆破工作受制约因素较多、

17、环境复杂，为保证施工安全需采用控制爆破技术。制约施工进度。1.2.3、本标段设计借土场为岩质山体且紧临县道，爆破施工存在较大的安全隐患。防护工作量大，制约工程进度。1.2.4、沿线水口分布较密，农田密布，水土保持和环境保护要求严格，因而水土保持和环境保护是施工中的一个重点。1.2.5、取弃场的选址和防护也是本工程的一个重点，需综合考虑水土保护、环境保护和预防泥石流等因素。1.3、施工对策1.3.1、针对路线长、工程量大、工期短、雨期长、施工项目多、施工组织统筹难度大的特点，集公司选派富有经验的管理人员组建项目经理部，并投及足够的人力物力，力争按合同工期完成好工程任务。1.3.2、针对地方路交叉

18、多，施工交叉干扰大问题，拟因地制宜，根据现场地形情况进行改路绕行的方式解决，同时加大人力、物力投入，作好安全防护工作，确保安全生产。1.3.3、针对爆破难度大、安全防护难度大的特点，选定小药量松动控制爆破方案，并选派富有经验的爆破专业队伍进场，同时加大人力物力投入，注重防护、确保爆破施工安全。1.3.4、公司选派了富有桥梁施工经验的专业队伍负责全线大、中桥施工，从管理上、技术上保证了桥梁施工的进度和质量。1.3.5、因全线换填量大较大，经项目部前期积极寻找换填材料，现已落实材料来源。储量丰富，可满足施工需求。1.3.6、制定措施严密的环保措施，集中取土和弃土。1.3.7、当路线与既有村道交叉时

19、，制定切实可行的施工方案，并采取其它防护措施和交通疏解方案等，以确保既有公路结构物完好及行车畅通和安全。1.3.8、综合考虑水土保护、环境保护和预防泥石流等因素。取弃场的选址避开游汇水面积较大的沟谷，取土施工严防弃碴污染沟谷，弃土场根据设计要求及时采取支挡防护措施。六、总体部署及规划1、施工组织设计总体思路我标段路线较长、工期短，施工项目较多;路基、桥梁、小型结构物、天桥、改路改渠，支挡防护、植被防护、排水工程和管道工程施工交叉干扰，施工组织统筹难度大，经过项目管理班子充分讨论，决定按以下原则安排施工。1.1、紧跟征地拆迁进度跟进开展纵向便道施工，局部障碍物拆迁进度滞后的路段增加临时征地设置绕

20、行便道，确保施工便道尽快拉通。选择一段具备试验段施工条件的路段尽快开展施工，为后续路基大面积施工提供必要条件。1.2、积极配合业主及总包单位，尽快落实取、弃土场选址及征用工作，为路基填方路段施工创造条件，1.3、跟进纵向便道施工进度，及时进行清表和清淤工作，待回填至高出原地面或适当标高后进行反开挖施工小型结构物，一侧需埋设管涵并进行围堰和改渠。1.4大坪互通跨线桥是本标段的重点控制工程，优先拉通至桥址处便道拉通后先行开展桥梁桩基施工。天桥待路基填筑至路床顶且稳定后及时展开施工、天桥一侧需修筑临时便道。1.5、待路基清表并填筑高度超过原地面约2米左右及时开展K12+861K13+479和K155

21、+034070段挡墙施工。以免制约后续路基填筑施工。1.6、高挖方边坡采用逐级开挖逐级防护施工，确保施工安全。1.7雨水、污水管道埋大部分埋深在1.43米之间，局部埋深超过3米，按设计要求采用开槽施工。要求路基施工视管道施工需要逐段成型，以便逐段跟进开展管道，让路基施工与管道施工形成良好的流水作业。1.8、待填方路基填筑至一定高度后及时清理修整边坡和护坡道，及时跟进施工填方路基防护和路基排水沟施工，让路基施工和排水防护工程形成平行作业。节约工期。2、组织机构因我标段具有路线较长、工程量较大，工期短、雨期长、施工项目多、施工组织统筹难度大的特点，本着化整为零、多点突破、以点带面的指导思想，全线设

22、置多个专业队伍，各个专业队伍在项目经理部的统一管理和统筹安排下，组成有机统一体，相互竞争、相互学习、相互接应，实现资源共享。组织机构框架图项目经理：刘伟项目副经理：梁青项目总工程师:郑泽林 材料部工程部合约部测量队设备部安全科质检科桥涵施工 队排水施工 队防护施工队路基一队管道施工 队路基一队 3、资源配置3.1主要机械设备配备表机械名称规格型号额定功率(KW) 单位数量备注一、土石方机械挖掘机台8推土机台4装载机Zl503m3台2平地机PC190台1自卸汽车22m3辆25振动压路机20t台3空压机1.5 m31空压机0.3 m3台6潜孔钻机1打夯机台4洒水车辆1风钻台6羊足碾台1二、混凝土施

23、工机械砼拌合站JS7501000L座1砼运输车8m3辆3砂浆搅拌机200L台5插入式振动器ZX-70套6平板振动器ZW5套4人力斗车辆10三、桥涵施工、钢筋加工机械钢筋弯折机GW40台2钢筋调直机GT4-14台2钢筋切断机GJ40台2电焊机30KVA台4汽车吊25T台1运梁平板车100T辆2潜水泵台6张拉设备套4油泵套4注浆泵50LPM台1碗扣支架t300钢模板t80竹胶模板m23000四、其他设备发电机150KW台1备用发电机15KW台3变压器台3油罐车辆1洒水车辆1五、人工挖孔设备电动卷扬机提升架台24手摇提升支架台24空气压缩机台6风镐把12风钻把6护壁模板节60振捣器个2砂浆搅拌机台1

24、电焊机台2切割机台2提土桶支50镐锹把50人力反斗车辆20五、TBS防护设备空压机台2风钻机台4湿喷机台1发电机组台1钢管脚手架T803.2主要的材料试验、测量、质检仪器设备表根据合同文件规定，我标段不设工地试验室，全部试验检测工作委托州质监站试验室。仪器设备名称规格型号单位数量备注全站仪台1精密水准仪台1水准仪台1钢尺50m22卷尺6m把10塔尺5m23.3、劳动力计划安排本合同段在施工高峰时共需劳动力将超过300名，其中路基工程（含改路、路面、防护及排水工程）拟配劳动力200名，桥涵工程拟配劳动力60名，项目经理部及工施工队管理人员及后勤人员40人。劳动力动态表4、工程总体进度安排工期要求

25、270天，严格按照业主要求在合同工期内完成本合同段的所有分部、分项工程，具体详见后附总体施工进度计划横道图。5、施工平面布置和临时设施布置结合本工程工期短的特点，根据实地考察，工程可供施工使用场选择余地不大，经现场反复踏堪和比较，项目部选址大坪镇一幢5层楼作为办公地点，使用面积约2000平方米。各施工队驻地也考虑就近租用民房作为生活场所，可节省临建工程费用。设备和施工材料堆场地、预制场、桥梁施工场地、钢筋加工场等施工场地就近选用路基填高较低地段在路基上搭设工作棚，方便施工且不会制约路基总体施工进度，同时避免增加临时征地费用。施工场地在清除路基表土和淤泥后填筑50cm石碴垫层，上方铺筑10cm厚

26、C15砼进行硬化。施工场地均按市政公路文明施工的相关要求进行硬质围护。 临时用电根据业主安排安设2台变压器，现场架设临时用电线路覆盖主要大功率用电区域。具体布置见总体施工平面布置图。5.1 施工总平面图布置5.1.1 施工总平面图布置原则：(1)充分利用现有场地和空间，精心安排，周密规划，合理布局。(2) 合理布置各种施工设施和施工场地，科学规划施工道路，尽量降低二次运输费用。(3) 临时施工场地建设采用装配式临建设施，提高安装速度，尽快投入使用。(4) 各项临建设施要本着“有利生产、经济适用、安全防火、环境保护和文明施工”的要求进行布置。5.1.2 现场围护考虑本工程线路长的特点，仅在与地方

27、道路交汇区域、与居民生活区交汇区域、桥涵施工区域、基坑施工区域、高空作业区域、爆破作业区域、高边坡施工区域等重点区域进行围护。具体详见施工平面布置图。5.1.3 现场道路沿路基全线铺设纵向施工运输通道，宽度10m，并按正式路基标准压实施工，以保证沿线的地基处理、淤泥外运、桥涵施工、改移沟渠施工和石方运输。为了保证雨期通行，便道用石碴铺填，在前期路基挖方未开始无开山石碴可供利用时，采用外购石碴填筑，地形较平坦地段填筑厚度控制在0.81m左右，地形较陡路段视纵坡进行适当调整。除纵向便道外，根据施工需要，在K13+180左侧、K14+250左侧、K15+640左侧从既有县道修筑进场道路连接主线，充分

28、利用当地交通网络，方便材料运输和施工管理。各取、弃土场均设进场道路。施工场地：大坪互通立交大桥、大坪中桥设置进场道路和施工场地。在线路跨越既有沟渠和冲沟处，便道修筑采用临时管涵通过，临时管涵视水量情况采用直径0.61.5m钢筋混凝土圆管涵，管涵埋深要求不小于1米，涵顶填土按1：1.5放坡。取、弃土场便道待最终选定后再行规划和申报。具体见总体平面布置图。5.2 临时用水临地用水根据设计提供的水源用水车运输至目的地。5.3 临时用电2座大中桥处均已安装好变压器，功率均能满足施工高峰期用电需求，其它小型结构物和沿线其它工程用电采用柴油发电机现场发电供电。七、雨季施工组织保证措施1、编制雨季施工方案，

29、安排好施工项目，备好雨季施工材料和防雨物品。2、雨季施工中应加强道路养护，确保施工运输畅通。3、钢筋加工存放场、袋装水泥库等应建在地势较高处，保证钢筋不生锈、水泥不受潮。4、对机电设备要进行经常性检修并采取防雨措施，确保设备性能良好，线路不发生漏电、断电等情况。5、雨季施工时经常检测砂、石料、路基填料的含水率，及时调整砂浆、混凝土配合比，确保计量准确。6、侵占河道、泄洪通道的施工在雨季来临前必须完成，以尽快清理河道，保证雨季排水畅通。7、加强防洪、防汛工作，建立防洪防汛组织机构，完善防洪值班制。8、临时工程修建时应避开不良地质地段，避免因下雨造成的滑坡、坍塌现象，危及工程和人身安全。9、健全通

30、讯系统，保证全线联络畅通，在洪水易发点设专人巡查。10、汛期期间，项目部成立以副经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡过汛期。11、路基修筑保证路顶层横向坡度,防止路基积水,保证路基平整度，防止形成水流。12、涵洞施工时，除坑底部设立集水坑排水外，还在上部搭设防雨，防晒棚，以保证砼的连续浇灌。13、构件堆放在地势较高的地方，预制场内防止积水。14、高挖方区域施工，先修筑顶部截水沟，开挖时注意开挖断面的平顺及及时清理虚土，防止出现积水，形成淤泥。15、土方施工时，为保证边坡稳定，采取边砌边开挖的方法，组织雨水的定向排放，为