值班组操作流程解读

1、值班组操作流程船舶计划员：1. 单证处理：进口单证工作1. 与船公司核对进口箱信息，包括空重箱数量，冷藏箱温度，危险品等级， 有无特种作业要求，记录进口箱信息帐本。2. 对于进口箱信息中的错误和不符信息， 船舶计划员不负责修改箱信息，由 船公司重新传进口船图。3. 配载计划做出卸船计划（进口贝图，卸船顺序表，进口面图），交给现场业 务员作业。当现场作业发生溢卸时，先录入溢卸箱的箱号及尺寸、类型。为了能保证货主正常的提箱，船舶计划要根据中控返下来的联系单及时在 EPC上进行增补的操作。4. 短卸：由现场指导员通知值班组船调作短卸处理。船舶调度通知船舶计划 员，由船舶计划员与船公司落实确认。落实后

2、船调在监控系统中作短卸操 作。5. 在实际的作业过程中，收到前方业务员发现船图上的箱号与实际箱号不符的信息后，计划员需马上联系船公司，确认该箱号是否应该在大连卸货， 并需要确认传真，或当时船公司现场操作人员书面的保函， 将结果通知中 控，组织作业。作业结束后，收到中控的箱信息更正工作联系单后，计划员要在半个工作日内，及时联系船公司确认更正后的信息，在 DPN上进 行集装箱信息的修改，确保正常提箱。在作业过程中，如果有和纸面卸船 信息不符，（箱型，尺寸，空重等）及时联系船公司或其代理。要确保实 际卸船的集装箱和码头电脑系统中的数据一致。 即时返回不符信息给计划 人员，在系统中作相应修改。出口单证

3、工作1. 收箱结束后，船舶计划员在 EC核对系统上为要核对的船舶加“入港清单电子锁”同时在EPC上对清洁清单进行加锁。在 TOP+单证中 对已经入港的集装箱进行确认。然后再利用 EC程序进行单证核对。2 .自动核对步骤：1、获得海关放行行信息，2。针对海关放行同时注意对一票 多箱，一箱多票等情况的核对。对于一票多箱要在一览表上标明。通过自动核对，反传系统核对的不符信息，利用 EPC对入港清单进行覆盖，如 果没有特殊说明，均按清洁清单进行核对。如果船公司或代理对清洁清单修改， 需发送传真或EMAIL确认。对与出错两处以上的清洁清单，可以要求船公司重 新发送完全正确的清洁清单。1. 查找中转手续，

4、并和 TOP+单证系统进行核对，看有无错转漏转手2.续。核对完毕后，整理出一览表，由配载计划员把允许加载的箱信息传给单证系统3. 单证员通过单证系统进行查询并办理加载。3. 配载工作流程进口部分：对于进口船图正确无误的船舶，在船靠泊前，计划员对其进行进口卸船操作。 如果船图有误的话，由船舶计划员联系船公司相关人员进行处理，女口影响船 舶作业进度，即时与泊位计划联系协调。1、以11点出的综合计划表为准，计划员对当天指泊的船舶进行进口电 子船图的核对。计划员查看进口船图登记帐薄，看要做计划的船是否核 对过进口集装箱信息，如果没有记录，需要进行进口船图单证核对工作， 并且登记帐薄；如果有记录，则通过

5、在 SPS读取单证系统箱信息，再 次确认箱量。2、确认完毕后，在EDI系统中加进口船图电子锁。3、然后分配各个岸桥的作业箱量（对于干线作业船舶，要求装卸船岸桥作业顺序一起分配。4、通知堆场计划，为进口集装箱安排作业场地位置。5、场地位置给好后，发送电子卸船顺序表给无线系统，打印一份进口 船图及面图给船舶业务员。前方作业人员指导卸船，并且随时关注卸船 情况，即时协调联系处理突发事件。出口部分：1、计划员通过配载系统打印出口集装箱箱数与单证核对结果相核对，核对无误后开始做出口集装箱的配载2、配载计划根据船代或船公司提供的船舶上港完货船图，或本港装船预配船图、倒箱箱量以及本航次船舶的港序，进行出口初

6、步预配。3、在配载过程中充分考虑船舶的稳性和吃水，船舶特殊箱的配载，加载箱位置的预留，船舶的作业效率，船舶在港作业时间，舱位的利用， 减少船舶倒箱和本港场地倒箱等。4、上船前，先通过单证核对系统锁定加载信息。通知单证中心暂停加 载。5、打印出口船舶贝图和面图，上船与大副确认船舶稳性和吃水，在大副确认无误后，在船图上签字确认，并由大副标明船舶装载完毕的稳性和吃水。对于可以使用电子BAY图的船舶，应提供电子BAY图。大副的签字，表明船方同意按照此船图装船，这是我们计划员与船方责任的 划分和转换，是非常重要的。6下船进行船图的调整，调整完毕后进行再一次单证核对。7、核对无误后，发送到无线作业系统，现

7、场业务员通过无线系统实施装船作业。并在装船过程中监督实际现场作业情况， 即时调整装船作业 计划，处理各种应急现场事情，加强与船代以及船公司的联系。 共同保 证船舶装船作业的顺利进行。8、处理装船过程中的特殊问题。（稳性，吃水差，高箱及其他特殊箱箱位等）9、完船前进行最后的单证核对，保证完船箱准确无误。交接班时，也 要进行单证核对，包括已截载船舶和在港作业船舶。4. 特殊处理业务：海关扣货1. 海关出具扣货通知单（需要有海关盖章）2. 如海关人员要求借出场站收据，纸面签字，3. 通知船公司出具撤载联系单，4. 在DPN上做撤载工作，5. 查找场站收据，6. 登记退关箱。船舶超载船舶超载，分以下几

8、种情况：1. 超过船舶的净载重吨，指超过船舶所能装载的最大货重，解决方法 提前联系船公司告之撤载，如在与大副确认船图过程中发现超载， 应与大副确认超过多少吨后及时通知船公司撤载。2. 超过船舶的最大载货舱位或本港最大预留舱位，通知船公司撤载至 船舶的所能装载的最大箱量。3. 因船舶规范所限，特殊箱配载达不到船舶规范要求。比如冷藏箱箱 量超出船舶设计冷藏插头数，危险品达不到隔离要求。解决方法， 与大副确认船图过程中根据船舶规范和危险品隔离规范合理利用舱 位，达到最大装载量，冷藏箱可与大副确认是否有加长线，达到最 大装载量。4. 初稳性（GM）达不到船舶开航要求。解决方法配载过程中严格按照重下轻上

9、的原理配载，如因上港货配载原因使得本港货装载后GM达不到要求的，可通知船公司撤载或者翻倒上港装箱。5. 横倾和纵倾、扭矩达不到船舶开航要求。解决方法配载过程中严格按照“四平八稳”的原理配载，因如因上港货配载原因使得本港货装载后达不到要求的，可通知船公司撤载或者翻倒上港装箱。退关重新出口1. 公司/代理上计划室申请办理退关转船，并告知重新出口的船名航次2. 计划员在退关大帐上登记，并留下申请人电话号码3. 计划员在计费系统中打印重新出口收费单，若为冷藏箱，先上冷藏组，后上计费，若为普柜，直接上计费交钱4. 申报人计完费后上计划室出示重新出口收费单，取走上一航次的场 站收据，上海关重新报关5. 申

10、请人把新的场站收据连同重新出口收费单送回计划室6. 计划员把新的场站收据放在退关转船大帐夹中，并在新的船名航次 截载后进行转船。退关提出港外1. 船公司/代理/车队上计划室申请办理提出港外2. 计划员在退关大帐上登记，并留下申请人电话号码3. 计划员在计费系统中打印提出港外收费单，若为冷藏箱，先上冷藏 组，后上计费，若为普柜，直接上计费交钱4. 申报人计完费后上计划室出示重新出口收费单，取走上一航次的场 站收据，计划员开具致海关联系单给申报人5. 申报人在海关撤完关后，拿着致海关联系单回执、计费回执、放箱 单回到计划室6. 计划员审核完毕后在系统中进行退关审核，并在放箱单上签字7. 申报人上整

11、提预约提箱。注意事项：1. 在办理转船和提出港外的业务时，办理人员在拿关单时请不要收取“收费回执”在送关单或送“至海关联系单”时，务必要收取“收费回执”2. 补堆存费：转船需要补堆存费时，要在DCT计费与网上支付系统”的退关业务中-退关方式-补堆存费重新补费开收费回执。提出港外补堆存费，申请人带着以前开的收费回执，到计费补费就可以了。在退关转船业务中请注意新的船名航次是否在本码头靠泊。若不 是，必须办理提出港外。港内换货出口集装箱因故需在港内重新进行拆装箱作业的操作流程该操作流程适用范围：指出口集装箱已入港，但在装船以前发货人需要在港内重新加/拆货、熏蒸以及换货/箱等，并准备继续装运该船名航次

12、。1.发货人需持书面申请并有详细情况说明，到大窑湾海关申请，海关同意后，需注明处理意见并签字盖印。大连国际集装箱码头有限公司筹备组DALIAN INTERNATIONAL CONTAINERTERMINAL CO., LTD. PREPARATION GROUP2. 发货人将海关同意的书面申请交到计划室出口单证，出口单证员将 申请复印一份留底备查，然后查出需处理的集装箱场位，写在原稿 申请上，并随时关注该箱子的动态（TOP+-DICT系统中可暂不做处 理）。3. 发货人持申请至仓储物流部装箱组，装箱计划员根据实际作业过程 做好理货单，实际作业过程包括：拆/装箱作业、前方场地至后方场 地之间的二

13、次搬移作业（处理完毕后，从后方场地至前方场地的操 作过程不视为加载）。4. 发货人持理货单到财务计费室交费。5. 装箱计划员核实交费后，做计划并与中控联系，将该箱子下重至后 方场地，由发货人、装箱业务员、海关关员三方在场开箱，装箱业 务员组织人力、机械作业。完毕施封，通知中控、出口单证员，由 中控室场调安排机械将箱子搬回原位。6. 非日勤时间发货人持该申请至船舶计划员做搬移计划。然后持搬移 计划表后到中控室，需将支票或现金及有效证件押在中控，中控场 调安排机械将箱子搬移到海关验货区，由发货人、中控业务员、海 关关员三方在场开箱，发货人自工拆装箱，完毕施封。待日勤人员 上班后，发货人到财务计费室

14、重新结费。7. 处理完毕，中控场调安排机械将箱子搬移原位，通知计划室该箱可 以正常操作。否则，船舶计划员需妥善处理该箱子的配载情况。8. 对于在港内换箱的情况，发货人还需持船公司的放箱单、拆箱联系 单、更改箱号联系单到仓储物流部装箱组，由装箱计划员审核，非 日勤时间由船计划员审查并保存。由出口单证员先将被换的箱子在 TOP+-DICT系统中变退关状态，场地位置由装箱计划员或中控跟 踪。9. 换完后，非日勤时间，由出口单证员见盖有海关校对章的场站收据后，在TOP+-DICT系统中加船名航次及改状态；日勤时间，由装箱 计划员见盖有海关校对章的场站收据后，在TOP+-DICT系统中加船 名航次及改状

15、态。场地位置由装箱计划员或中控跟踪。10. 对从港外拖入进港用以换箱的空箱，大门凭拆箱联系单、更改箱号联系单及申请单将该箱子收为该船名航次的出口空箱（不视为加 载）。11. 需在前方场地开箱操作的，必须由码头部经理批准。如果因换货/箱、加/拆货等影响船期，将不予受理。码头部经理特批除外短卸加卸1. 加卸箱的处理：如果系统中存在该箱号，则只需在“更新抵港船图”将箱状态TX改为IM，如果无该箱号，则在“创建抵港船图”；当现场 作业发生溢、短卸的时候，为了能保证货主正常的提箱，计划要根 据中控返下来的联系单及时在 EPC上进行增补的操作。在实际的作 业过程中，收到前方业务员发现船图上的箱号与实际箱号

16、不符的信 息后，计划员需马上联系船公司，确认该箱号是否应该在大连卸货， 并需要确认传真，或当时船公司现场操作人员书面的保函，将结果 通知中控，组织作业。作业结束后，收到中控的箱信息更正工作联 系单后，计划员要在半个工作日内，及时联系船公司确认更正后的 信息，在EPC上进行集装箱信息的修改，确保正常提箱。2 .加卸箱的处理：在实际的作业过程中，收到前方业务员发现船图上的箱号实际不存在后，计划员需马上联系船公司，确认该箱号是否 应该在大连卸货，并需要确认传真，或当时船公司现场操作人员书 面的保函，将结果以联系单方式通知中控，组织作业。进口退运船公司送来的进口退运单据有两种，一种是新船名的场站收据加

17、交货记录，要 审核交货记录上有无箱管签字，收费章及海关签字另一种是转运货物放行通 知单,也要审核交货记录上有无相关签字，收费章及海关签字1.同港区退运：2. 到海关办理退运，海关在交货记录上盖不准提出港外章，该箱不需要 办理查验,新船直接装船即可.3. 跨港区退运:（新船在DPCM）4. 海关直接办理出口，整提出港.到DPCM重新办理出口 ,货不出海关, 无需查验.5.5. 进口再出口与进口退运的操作流程一样。6. 货主持进口提货的一切手续（如放箱单，一关三检的放行确认等）到整 提中心做预约计划.7. 货主持进口提货的一切手续和预约计划到财务计费中心结费.8. 计划员核对单证，做出口操作。临时

18、查验一种情况是由计划领其到中控，在中控填写联系单，中控场调确定搬移计划通知堆场做计划，然后让其到场地开箱查验，查验完成后搬回原位置.另一种情况是当其不去中控时，让其在计划室填写联系单，由计划员通知中控办理,具体箱号，箱位，是否倒箱，派业务员到现场等.完成后将联系单送到中控保存，若扣货则计划将扣货单复印一份留底，并及时通知船公司，让其下撤载联系单.1 .海关人员到计划室申请临时查验，并提供箱号。2 .计划员核实对方身份，并留下对方的联系方式。3. 计划员将其带到中控，在中控填写临时查验联系单（当其不去中控时，让其在计划室填写联系单，由计划员通知中控办理）。4. 中控场调根据箱号，确定是否需要搬移

19、，倒箱等，然后派业务员跟海关人员去现场开箱查验。（搬移，倒箱产生的费用由货主支付）。5. 若海关人员要求扣货，中控通知计划，计划将扣货单复印留底，并及时通知船公司，让其下撤载联系单。海关放货后计划需要及时通知 船公司，确定后续操作。空渡空渡分为从港内以及从港外场站两种方式.空渡的操作方式如下：1 .箱管根据船公司的空渡申请，定箱号，然后下渡船计划表，详细列出箱子 的各种信息.2 .计划员核对计划表与场站收据（或者是船公司的联系单）上的箱信息是否一致,箱号不符时需及时与箱管，船公司沟通.3. 各种信息一致后,在dpn的装船/转船模块，配载计划员对要空渡的集 装箱，做”集装箱再出口申请”，将这些集

20、装箱的状态由IM更改为RE ,在 PN-集装箱码头-装船/转船-集装箱装船/再装船申请上做转船操作.4. 计划员核对单证，进行配载.倒载根据船公司提供的倒箱清单：1 如倒载箱通过过境箱的方式传送到码头系统中，则在配载系统中将TX状态的倒载箱状态改成LN状态，通知堆场计划员给出倒载箱场位后 在系统中做倒箱操作。2 .如船公司没有给码头提供过境箱信息，则配载计划员根据船公司提供的倒载清单的箱信息通过 DPN创建进口船图，计划员在配载系统中 将TX状态的倒载箱状态改成LN状态，通知堆场计划员给出倒载箱场 位后在系统中做倒箱操作。3.如在作业过程中发现因实际装卸货位置与船公司提供进出口资料不符，而必须

21、进行倒载的应及时联系船公司操作，确认倒箱位置，通知 堆场给出倒载位置并以联系单的方式通知中控组织现场作业。微观堆场计划员：1. 微观计划：1）接班：需要交接的内容有：现场船舶作业进度，对微观及宏观计划有无影响；班内有无特殊情况发生，如：泊位临时调整、现场未按计划位 置落箱、临时占用场地位置、手工收箱等；出口微观计划完成程度；大连国际集装箱码头有限公司筹备组DALIAN INTERNATIONAL CONTAINERTERMINAL CO., LTD. PREPARATION GROUP出口计划街区安排是否合理，协商确定；接班需要做的进/出口计划，统计数据填写等；干线船及箱量较大船舶预留堆场位置

22、；交接进出口预报数据、搬移计划表、清单传输情况等；2) 本班的微观出口计划工作填写场地箱量统计，各种类型箱子在场地的堆存利用情况表； 根据当班的综合计划的市入计划，配合宏观计划要求，制定出口微观计划并填写收箱计划表，注意以下几点：入港时间：依据船舶的班期和码头的作业情况而制定。泊位：根据泊位确定收箱街区，一一对应，尽量缩短装船 运距。班期：根据班期提前预留收箱位置。航线：确保干线船收箱位置，泊位收箱紧张时对支线船进 行调整。出口箱量：根据船公司发送的“入港清单预报”以及堆场计 划统计出口箱量数据划分堆场区域。是否存在交叉作业：避免收箱位置与泊位交叉、港拖和外 拖作业交叉。反偷渡封：美西、日韩线

23、箱施各种封锁。多头作业和双吊具作业：由于个别航线的卸货港集中、箱 量较大等特殊情况决定对其进行作业分析，实施模版收 箱。3) 如何制定出口微观计划：拿到综合计划表确定所需做计划的船舶通过系统查询出口清单，分析泊位和船舶情况以及预配图(如 果有)打开yps，即双击工作站的YPS图标，会在两个显示器中弹出 YPS界面。左面显示器出现的是船舶信息：船名，航次，预计 靠泊时间，所靠泊位，右面显示器出现的是堆场的图形界面 单击要做计划的船只，这只船的信息会凹进显示，表示该船被大连国际集装箱码头有限公司筹备组DALIAN INTERNATIONAL CONTAINERTERMINAL CO., LTD.

24、PREPARATION GROUP选中从Yps桌面设置面板上的（Plan Mode ）计划方式中选择xeport在船只信息的左面有菜单 VESSEL ,单击，在出现的菜单中选择PLAN THIS VESSEL，然后左面显示器会出现 PSCW信息 框，P代表港口，S代表箱尺寸，C代表箱子类型，W代表箱 的重量等级，这些信息都会在出口清单中找到在信息框中单击ADD PSCW，然后会出现填写 PSCW的 界面，至此就可以根据出口清单填写PSCW 信息，填写PSCW ”信息完毕后，应该核对出口清单以检验填入信息的正 确性然后，在右边的显示器中所显示的街区中用左键单击所要做计划的街区，调用Micro .

25、Planner（宏观计划）菜单按钮的Cluster 或Block 模式，（cluster只是显示一块，而 block则显示整 个街区）我们需要点bolck,在所选街区的界面的左边有：AUTO LEVEL项在OFF”上点击 左键表示自动分层被取消，在下面的“ LEVEL项点击所要做计 划箱子堆码的层数，然后就可以做计划了。点击左面菜单中的BREAKDOWN,显示分组信息做计划时点击“PSCW”中的一类箱，然后点击所要分配的位置。（20尺箱点击所对应的位置即可，40尺箱则需要点击右边的20尺位置，）这表示该类箱计划放在这个位置上，按照这种做 法类推就可以做计划收箱的落地位置，如果想取消所做计划，

26、也要先选中该类箱，然后找到所做计划位置，用鼠标中键取消。 计划完毕后，点save保存，然后点quit推出。在yps主界面中点击左边第三项，postplanning，在下拉才单中点击 grnerate planning 生成计戈9，然后点击 up load plan ， 倒入计划到系统，至此该收箱计划完成。4）注意事项：关注GOS信息，扩充场位，关注入港清单数据变化，提前联大连国际集装箱码头有限公司筹备组DALIAN INTERNATIONAL CONTAINERTERMINAL CO., LTD. PREPARATION GROUP系各船的出口预报箱量，以便合理安排场地出口区域；跟踪计划的实施

27、情况，个别情况临时调整收箱计划，如：收箱 与装卸船作业冲突、集中入港导致场地压车； 删除作业完船出口收箱计划，打印出口 SUM ； 对作业完毕船舶的出口场地进行检查，及时处理场地垃圾数 据，退关箱归垛搬移，便于该区域的再次利用； 核查出口场地的准确率，分析并考核，减少装船翻倒； 对要求高效率和抢班期以及赶潮水的船舶，把分散在不同区域 的箱子（中转、内贸等）搬移到出口场地，便于装船； 夜间进口卸船计划及夜间卸船临时状况调整； 处理领导临时安排的工作；5）交班事项现场作业动态；本班未截载船舶收箱存在的问题，需要下个班次继续跟踪的工 作；本班未完成的出口微观计划，未完成原因； 本班接收的出口清单，船

28、舶进出口预报数等； 本班的出口场地安排，出现的特殊情况，需要通知宏观计划的 事项，泊 位有无变化，计划兑现情况； 干线船及箱量较大船舶预留堆场位置； 交接报表填写情况，搬移计划表，清单传输情况； 交班要求：交得清楚，接得明白。2. 查验搬移：1）海关查验搬移根据海关要求，针对某票货查验，由箱管接受相关信息，每天12 : 00 下达临时查验计划，18: 00下达提前预约查验计划，堆场给出一定区 域，码放要求能打开箱门，对于查验完毕又不能及时出港的箱子，堆场要给出区域归垛；2）CIQ查验根据检疫部门要求，对外贸进境的空箱5%正常查验（持有人为APL、CMA10%，装货港为AEXXX （阿联酋）MT

29、XXX （马耳他）的10%），堆场计划在接到完整的船舶进口信息后，要对此类箱加特殊标记，单独一层堆码，并能开箱门便于查验；具体操作如下：通过EDI系统中CIQ模块，接收需要查验搬移的箱信息，此信息应在做进口计划前接收验箱前制作空箱查验计划表，表格包含内容（可在TOP+查询，或接受EDI ）要有船名/航次：承载空箱船舶的英文船名及航次；持有人（箱公司代码）；箱量（该航次所承载箱量按持有人区分）；验箱数（5%查验比例，特殊10%）；位置（所在街区、贝位）；船舶航线卸船后，由代理到检验检疫报验，合格后放行，不合格的做好记录，需要检疫处理后放行3）超期箱搬移通过统计系统，查询出在港内堆存超过一定期限的

30、箱子，进行搬移归垛，便于场地进口街区正常使用。4）废旧物资查验搬移由货主或其代理向检验检疫部门申报，检疫将需要熏蒸查验的货物信息以传真形式提供给码头，堆场计划根据其舱单信息，制作报表，到 海关申报备案，向中控场调下达搬移计划，搬移到指定区域(目前由 二期出拖车搬移).目前，海关对于废旧物资的放行需要有商检和检疫的放行指令，而 DCT场地又是海关监管场地，废旧查验的场地在二期，所以造成很多 麻烦，如果三期有专门的废旧查验场地，会省掉很多手续，这块场地 需要足够大5) 跨港区中转搬移对于一程船在本码头，二程船在二期的，等同于提箱作业，只是卸船时单独堆码；一程船在二期，二程船在 DCT的，由中转组下

31、搬移计划，中控安 排机械，堆场给出位置即可，类似入港作业3. 危险品管理：1) 由于危险品场地的特殊性，该场地禁止非作业人员及机械进出， 对特殊情况的处理参照应急指南2) 确认载运危险货物船舶的危险品信息。 根据每日综合计划表，将 已确认船舶在TOP+系统中按船名/航次查询该船舶是否载运危险品 货物及相关信息并记录；3) 核对“口岸物流-危险品货物申报系统”相关危险货物信息与TOP+系统中危险货物信息，包括载运危险货物数量，性质，箱号等。 信息相符：将相关危险货物信息录入到“危险货物装卸通知单”；信息 不符：联系不符船舶代理人员，与其确认不符信息。将确认后正确 的危险品信息录入系统；4) 港口

32、作业申报：登陆口岸物流网，进入“危险货物港口作业申报 (进口 /出口)；按照提示逐项填写核对后的船舶载运危险货物信息并提交；5) 确认载运危险货物船舶的危险品信息。 根据每日综合计划表，将 已计划靠泊船舶在TOP+系统中按船名/航次查询该船舶是否载运危 险品货物及相关信息。6) 船舶载运危险货物详细资料：船舶载运危险货物申报单(进口 /出口)。若船舶载运危险货物靠港作业，船舶代理人员需将海关盖章 确认的“船舶载运危险货物申报单”向码头堆场计划部门提供一份原 件或复印件。登陆口岸物流网()点击进 入“船舶载运危险货物状态查 询”查看相关船舶的载运危

33、险货物的详 细资料并打印。7) 核对“口岸物流网”相关危险货物信息与TOP+系统中危险货物信 息，包括载运危险货物数量，性质，箱号等。信息相符：将相关危险货物信息录入到“危险货物装卸通知单；信息不符：联系不符船 舶代理人员，与其确认不符信息。将确认后正确的危险品信息录入 系统（同）。8）录入“危险货物装卸通知单”操作：必填项为：船名/航次、危规编 号、品名、性质、箱型、应急指南号、货物总重、危险等级、箱号。 选填项为：单件毛重、提单号。注意：危险等级为“一级”的危品箱号 必须填写，“二级”可选填。其中“品名、指南号、危品分类”在“危品编 号索引”中查找。9）港口作业申报：登陆口岸物流网（www

34、. 同上操 作），点击进入“危险货物港口作业申报 （进口 /出口）”按照提示逐 项填写核对后的船舶载运危险货物信息并提交。10）夏季做好场地危险品喷淋降温工作；11）协同对疫情地区进口箱喷药消毒处理，处理过程中，危险品场地禁止人员进入；12）每日对危险品场地进行两次巡查，（到现场巡查时，佩戴安全帽， 穿戴安全背心）：场地堆码状况场地条件允许情况下避免三层堆码箱门朝向通道箱体是否完好及有无泄漏危险品事故应急工具是否齐备 对特殊危险品的码放。例：4.3级危险品避免一层码放 对于需要隔离码放危险品的巡查4. 现场巡检箱位流程：1) 现场巡查是为更好的管理场地，分为全面巡查

35、、针对某一条街区 的准确率的巡查、特殊箱的巡查等2) 进入现场前，要佩戴安全护具、通讯设备以及场地图或特殊箱表3) 进入现场后，要遵守行人规则，不得斜穿箱区，不准在场桥大车 走行线上行走，要与箱体保持一定的安全距离，在十字路口注意瞭望，确认安全后，方可通过，巡查过程中，时刻注意安全4) 全面巡查：检查场地实际情况，注意出口街区退关箱情况，各街 区硬件设施是否完备和有无安全隐患5) 准确率巡查：首先从系统中检查街区的准确率，对于准确率较低 的街区，有针对性的检查，核对后的箱位信息要及时跟踪处理，保证进出口准确率，减少翻倒6) 特殊箱巡查：(危险品箱区的巡查，在危险品工作中已经列出)超限箱街区要定

36、期检查场地占用情况，以及协助安全部门检查加固 组件有无丢失情况，查验场地检查归垛是否及时，需熏蒸处理的箱 子是否码放在安全区域并且有熏蒸标记(熏蒸药剂对人体有毒) 船舶调度员流程1 靠泊流程用高频和待靠船舶联系、要求提前备车; 联系代理，由代理和VTS、引水联系，准备靠船。和引水联系，通知待靠船舶动态及所靠泊位；根据引水要求的时间安排车辆到引航站接引水；弓冰到船后，高频联系引水待靠船舶到达 29#浮的时间；船舶到达29#浮后，通知带缆人员准备接船；提前30分钟安排接船业务员；提前30分钟通知边防；通知代理、船舶大概靠泊时间（如需靠检，还要通知卫检）；待船舶靠好码头，要求接船业务员提供船舶前后吃

37、水、起锚下锚时间和和船舶靠好的具体时间，并在单船卡上作好记录；安排车辆接引水回引航站；注意事项：船舶到达29#浮之前，一定将待靠泊位上的岸桥按引水要求跑好位置, 要求接船业务员提前检查待靠泊位是否有影响正常靠泊的因素存在， 并及时解决；靠泊期间，要随时和接船业务远保持联系，保证靠泊位置的准确性； 如需靠检，要及时通知作业人员船舶靠好码头后，没有中控通知，禁 止任何人员上船；安全注意事项：进入现场要穿好安全劳保护具、反光背心，安全帽生根; 接船时，致意躲避船方抛下的带缆器；2离泊流程完船前1小时通知代理，由代理联系 VTS和引水，并督促其在完货前办 好相关手续；按照船方要求，提前通知船方备车；询

38、问船舶业务员具体的完货时间、完货吃水及理货手续到船时间；完货后，通知岸桥专家将作业岸桥跑至不影响离船的位置；和引水联系，通知待离船舶的完货时间；根据引水要求的时间安排车辆到引航站接引水，同时通知带缆人员准备 离船；要求船舶业务员监护船舶离开码头，并在单船卡上记录离泊时间；注意事项：要掌握船舶备车时间长短，及时通知船方备车；提醒船舶业务员及时检查工人加固情况，让船方提前检查，避免引水 上船后出现因加固不及时，加固不合格而影响船舶离港。完船前要与理货提前联系好，保证完船前理货船图提前送上船；及时提醒业务员的各项单据要及时签写完毕，如有问题应及时解决， 避免影响船舶正常离港；提前与代理、弓冰联系好，

39、保证完船即离；3 作业组织流程: 船舶靠好后，按计划要求通知资源配置进行配工；根据现场作业的实际情况如实填写单船卡记录；根据作业进度，要求船舶计划提前出具装船船图，保证作业的连贯性； 充分利用CCTV、WOPS对现场进行实时监控，重点船舶、重点作业进 行重点监控；跟踪作业进度、作业量累计情况，适时做出机械作业范围或作业量的调整；作业完毕后，要求业务员核查装船区域内的退关箱情况；注意事项：注重分析和预见生产中可能出现的问题，及时采取有效的措施，消除 问题隐患和作业“瓶颈”随时监控码头船舶作业的情况，掌握在泊各船作业进度，注重预见和 发现问题并及时做出正确调整，保证作业连续不间断，确保船舶计划 兑

40、现率；作业完毕，负责将船舶各种资料按船名航次加以整理、归档，保证资 料完整，不遗漏；安全注意事项：业务员上下舷梯注意抓紧，防止踩空、滑倒；禁止在吊具走行线下行走、停留； 禁止身体借助岸桥载行（比如坐在岸桥大车走行电机护拦上）船上作业时注意头上、脚下；场地行走注意躲避车辆，远离场桥走行线路；禁止穿箱缝，尤其禁止从箱缝突然窜至拖车跑道；禁止身体依靠在堆场的箱子上；作业现场禁止吸烟，特别时不允许在危险品箱子附近吸烟；4 应急事务的处理流程：中控得到大风预报：安排空箱降高（风较大时，安排重箱降高）。通知资源配置人员将岸桥地锚坑盖打开，做好锚定准备工作；根据锚定坑距离作业区域远近，合理配置岸桥；与上级领

41、导保持沟通，以备随时下达锚定指令。通知区长检查箱区降高情况，协助船调做好岸桥锚定位置以及锚定中可能遇到的困难（如岸桥运行距离、需起大臂等）；接到锚定通知后，第一时间通知资源配置高级业务员进行岸桥锚定；通知区长、安全员负责检查场桥锚定情况；做好锚定记录，发送相关领导；安全注意事项：提醒业务员远离空箱区，尤其严禁穿箱缝；禁止身体依靠在堆场的箱子上；5. 溢短卸流程:接到业务员发现溢短卸情况后，及时与船舶计划联系；接到船舶计划出具的纸面确认后方可通知业务员继续进行作业；提醒业务员与理货进行溢短卸交接，并在单船卡上记录详细内容；6 加载、撤载流程：由船舶计划提出要求，并出具加载、撤载联系单；接到联系单

42、后，中控留底1份，其余转交业务员并在单船卡上做好记录； 注意事项：由于船舶计划不了解前方作业的具体实际情况，这时就需要船调与业 务员进行联系并于船舶计划进行沟通，以确保船舶计划所出具的联系 单符合前方船舶作业的要求，避免因此而影响船舶的正常作业；场地调度员流程1 .市入收箱业务流程：通知机械、业务员作业区域；用无线终端划分场桥作业范围；利用场地监视系统查看场地作业情况，合理调配场地机械；对于在市入过程中场地内出现的突发事件要及时给与协调处理（安全事故要及时通知安全）；当有大面积压车应及时安排业务员进行疏导；注意事项: 场调依据综合计划表上给出的机械数量（但是这一机械数量并非绝 对），场船之间合

43、理搭配，相互支持，如果一方作业紧张而另一方有 闲置机械的时候就可以调配过来，包括装卸船在内的所有作业机械， 发挥各机械的剩余产能；在保证作业指针完成的前提下，时刻考虑以最低成本完成作业，当出 现较长时间段入港箱量较少或者备载开始后几小时内并无车辆市入， 可以安排场桥司机提前下车并将其作业任务分配给在临近场地作业 的其它场桥以随时完成市入，这样可最大限度降低单位作业量的能 耗；在市入过程中对于场地内出现的突发事件要及时给与协调处理，当有大面积压车应及时安排业务员进行疏导。如有交通事故发生应第一时间告知安全部，尽快恢复作业秩序。2 整提业务流程根据各场站在各时间段及总共预约的提箱数量准确安排提箱场

44、桥；无线系统区域划分作业区域；随时掌握现场作业情况，对于时间较早的，要提醒业务员和司机及时装车；注意事项：整提中时常有司机打电话来请求机械，说在港内时间已经很长，这时 场调应耐心听取，诚恳解释，并且积极解决问题，避免投诉发生，这 也是我们服务的体现；重箱是在白天提，大门指定提，场调至少在作业繁忙的作业区域安排两台场桥进行提箱作业（根据现场作业的繁忙程度而定）； 有大件重冷作业时，慎重选择机械和司机，保证作业安全；晚上提空箱，大门非指定提，场调可根据空箱叉车的数量，在不与卸 船空箱作业发生冲突的情况下，尽量使用空叉作业，这样可以提高提 箱效率。3 查验搬移流程：根据计划指定的作业区域合理安排机械

45、、人员；注意监视无限终端的场位跟踪情况，以保证场位的准确性；作业完成后，及时收回机械以备他用；注意事项：搬移的原则既要监督场桥按照无线终端系统及时完成作业，不得影响海关的查验工作。为了节省场地，对于箱子分散及有退关箱的街区，场调要按照堆场计 划作出的搬移计划，要求场地业务员将被搬箱子的前后位置内以记录 以保证位置跟踪正确.安全注意事项：进入现场要穿好安全劳保护具、反光背心，安全帽生根； 禁止在吊具走行线下行走、停留; 禁止身体借助场桥载行（比如站在场桥扶梯）；场地行走注意躲避车辆，远离场桥走行线路；禁止穿箱缝，尤其禁止从箱缝突然窜至拖车跑道；禁止身体依靠在堆场的箱子上；作业现场禁止吸烟，特别时

46、不允许在危险品箱子附近吸烟；铁路作业流程：1 铁路发火车1. 货主（代理）通过电话或传真预约；2. 铁路计划员整理预约，做下箱计划，将发车信息报调度中心，核实港站有无计划，将下箱计划交拆箱计划员；3. 拆箱计划员统一作下重计划；4. 铁路计划员实施下箱作业；5. 铁路计划员到场地核实下箱计划执行情况；6. 货主（代理）到海关办理通关手续，DICT计费部门结算港内费用，港 站办理发车手续；7. 货主或代理将港外发火车空箱送到铁路计划员指定位置，并到DICT计 费部门结缴卸车费；8. 铁路计划员做卸汽车理货单（三份），标注结算单位；9. 外拖汽车司机将理货单送交检查桥;10 .检查桥核对送至DIC

47、T港内空箱；11.铁路业务员向调度中心申请机械，按计划员要求实施卸汽车作业；12 .货主（代理）将交货记录、放箱单（空箱为复印件）送至铁路计划员处。13 .铁路计划员核对无误后，与港站路方计划员共同制装车清单（标注场地箱位及作业要求），交铁路业务员。14 .铁路业务员在车皮对位后，向调度中心（夜间中控）申请机械人力，与港站路方外勤、港铁货运员共同实施装车作业。15 .检查桥核对装车箱号。16 .作业完毕，在装车清单注明车号，与港铁货运员、路方外勤共同签字后送交铁路计划员。17 .铁路计划员统计作业量，制出大门清单（两份），作码头系统出大门预约机器处理。将出大门清单送检查桥，计费室。18 .计费

48、部门按出大门清单过费。2. 拆箱发火车1. 货主（代理）通过电话或传真预约；2. 铁路计划员整理预约作下箱计划，将发车信息报调度中心。3. 拆箱计划员统一作下重计划。4. 铁路计划员实施下箱作业。5 .铁路计划员实施下箱作业；6 .货主（代理）到金桥站，港铁办理发车计划，到海关办理通关手续，到DICT计费部门结费，到外理处结清外理费。7. 外理业务员开外理费收据。8. 货主（代理）将交货记录、拆箱联系单、外理费收据交铁路计划员。9. 铁路计划员审核单证齐全有效，制定散货装车计划连同所有单证交铁路 业务员，同时报调度中心。10 .铁路业务员港铁将车皮对位后，联系港铁货运员检查车体是否符合标 准，

49、向调度中心申请机械人力，组织作业11.货主或代理到现场监拆、装。12 .铁路业务员装车完毕报调度中心，作理货单，并与货主在理货单上共同签字。拆箱如发现原残报与外理。13 .外理业务员签发货物原残证明。14 .铁路业务员联系港铁检查装车情况，确认车皮适合运输后，由港铁带车15 .铁路业务员安排清扫场地，将衬垫物料整理统一存放。16 .铁路业务员下作业票，作拆空报表，连同理货单交货记录、拆箱联系单交铁路计划员。17 .铁路计划员作CFS机器销帐处理，拆空报表、理货单转交统计员，整理保存交货记录统计工作量。18 .统计员作业务量统计。19 .铁路计划员将拆空箱号转交拆箱计划员。20 .拆箱计划员统一作返空计划21.铁路业务员实施返空作业。3 整箱卸火车1 .港铁货运员将大连港铁路现付货物到港通知表送交铁路业务员，将车皮对位。2. 铁路计划员指定回空，回重场位。3. 铁路业务员核对实际到港箱与通知表无误后，向调度中心（夜间中控） 申请机械、人力组织作业。4. 铁路业务员仔细检查