车站联络线立交工程钢箱梁安装方案（优秀）

1、天津西站西纵联络线立交工程天津西站西纵联络线立交工程 (三标段) 钢箱梁安装方案钢箱梁安装方案 编制人编制人: : 审核人审核人: : 审批人审批人: : 中铁十三局集团有限公司 天津西站西纵联络线立交工程项目部 20202020 年年 7 7 月月天津天津 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 1 页 目录目录 第一章 综合说明 .3 1.1 编制原则.3 1.2 编制依据.3 1.3 工程概况.3 第二章 总体施工部署 .5 2

2、.1 总体施工方案.5 2.2 总体施工顺序.6 第三章 施工计划安排 .6 第四章 拟投入施工设备 .6 4.1 起重吊装设备及主要技术参数.6 4.2 起重吊装采用吊索具及技术参数.7 4.3 钢梁分段焊接投入机械设备表.7 第五章 钢梁吊装组织机构及人员配备 .8 5.1 钢箱梁吊装组织机构.8 5.2 施工作业人力资源配备.8 第六章 钢梁吊装施工方案 .9 6.1 钢梁吊装施工工艺流程图.9 6.2 钢箱梁吊装临时支架搭设.10 6.2.1 钢箱梁吊装临时支架设计.10 6.2.2 钢箱梁临时支架搭设及拆除施工.12 6.2.3 临时支架受力验算.15 6.3 钢箱梁运输.19 中

3、铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 2 页 6.4 钢箱梁吊装.19 6.4.1 吊装顺序.19 6.4.2 钢箱梁分段吊装方法及精确定位调整.26 6.4.3 钢梁吊装的测量方法.29 6.5 钢箱梁连接.30 6.5.1 焊接连接.30 6.5.2 顶板 U 肋栓接 .35 6.6 钢梁涂装.35 6.7 施工现场临时工艺孔开设及回装.36 第七章 成品保护工作的实施 .37 第八章 质量保证措施 .40 8.1 组织保证措施.4

4、0 8.2 制度保证措施.40 8.3 思想建设保证措施.40 8.4 技术保证措施.41 第九章 安全保证措施 .41 9.1 安全生产管理措施.41 9.2 各项安全保证措施.42 附件 1:B 线、Z 线、Y 线、E 线钢箱梁分段图。.44 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 3 页 第一章第一章 综合说明综合说明 1.1 编制原则编制原则 本方案编制符合GB50017-2020 钢结构设计规范 ；GBT 714-2020

5、桥梁用结构钢 ； JGJ 81-2020 建筑钢结构焊接技术规程 ；JTJ041-2020 公路桥涵施工技术规范 ； JGJ166-2020 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 GB/T 1228-91 钢结构用高强度大六 角头螺栓 ；工程完工时交工检验要求达到:GB/T 11345-1989 钢结构手工超声波探伤方法 和探伤结果分级 GB5020201995 钢结构工程施工质量验收规范之要求。 1.2 编制依据编制依据 本方案编制以天津西站交通枢纽 XX 市政公用工程快速路西纵联络线立交工程施工图 设计桥梁工程(第三标段)为基础。 1.3 工程概况工程概况 天津西站西纵联络线立交工程三标段为快

6、速路西纵联络线立交项目高架桥工程的北段, 具体包括主线 Z 线桥 Z26#Z33#墩(不包 Z26#、Z33#)、主线 Y 线桥 Y23#Y33#墩(不包括 Y23#、Y33#),B 匝道桥 B0#B13#墩(不包括 B13#)、E 匝道桥 E0#E11#墩、F 匝道桥 F0#F7#墩、G 匝道桥 G0#G15#墩。其中,Z30-Z33、Y30-Y33、B10-B13、E0-E3 联上部结 构采用钢箱梁结构,钢箱梁桥面总面积为 4825m2,总重量约为 32020。 具体结构数据如下表 所示: 各联钢箱梁基本数据表各联钢箱梁基本数据表 序序 号号 联号联号跨径跨径 横断面标准横断面标准 结构形

7、式结构形式 工程量工程量 (t)(t) 梁高梁高 (m)(m) 上跨既有结构物上跨既有结构物 1Z30-Z3330+48+35m 单箱三室 1084.52.5 Z31-Z32 采用 48m 跨上跨既有 北横桥桥梁主体结构 2Y30-Y3335+48+35m 单箱三室 9152.5 Y31-Y32 采用 48m 跨上跨既有 北横桥桥梁主体结构 3B10-B1330+40+30m 单箱双室 404.82.2 B11-B12 采用 40m 跨上跨 既有北横桥桥梁引路 4E0-E328+35+28m 单箱双室 408.82.0 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段

8、地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 4 页 1、Z、Y 线钢箱梁标准横断面图(单位:mm) 2、B、E 匝道钢箱梁标准横断面图(单位:mm) 注:括号中的数字为 E0-E3 联钢箱梁梁高。 3、钢箱梁分布平面位置图 B10-B13 E0-E3 Y30-Y33 Z30-Z33 既有 北横桥 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 5 页 第二章第

9、二章 总体施工部署总体施工部署 2.1 总体施工方案总体施工方案 钢箱梁采取在加工厂分段加工成型,经验收合格后采用汽车陆路运输至施工现场进行拼 装成型。总体拼装方案如下: 钢梁分段运至施工现场后,采用吊车将钢梁分段吊装到现场搭设的临时支架上进行拼装 作业；根据各联钢箱梁在加工方案中分段最大重量和拼装时最大起重高度,钢梁拼装临时支 架采用 WDJ 满堂式脚手架进行搭设,Z、Y 线钢梁吊装起重设备采用 300t 履带吊,B、E 匝道钢 箱吊装起重设备采用 130t 轮胎式汽车吊。钢梁拼装时,除顶板 U 肋采用高强螺栓连接外,其 余均采用全断面焊接进行连接。 1、钢箱梁分段的主要技术指标及采用吊车类

10、型: 线号B 线Z 线Y 线E 线 分段数量(个) 29333227 吊装钩数(钩) 29333227 最大分段重量 17.2T43.5T43.5T15.8T 分段总重量 404.8T1084.5T915T408.8T 拟采用吊车类型130T 汽车吊300T 履带吊300T 履带吊130T 汽车吊 分段最大起升高度 11m29m27m31m 2、各联钢箱梁每跨安装分段数量表 线号 起始 墩柱号 分段数量 / 跨距(m) 中间 墩号 分段数量 / 跨距(m) 中间 墩号 分段数量 / 跨距(m) 结束 墩柱号 B 线B109/30B1111/40B129/30B13 Z 线Z3011/26Z31

11、12/48Z3210/35Z33 Y 线Y3010/35Y3112/48Y3210/35Y33 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 6 页 E 线E09/28E110/35E28/28E3 2.2 总体施工顺序总体施工顺序 根据现场实际工作面情况,制定如下施工顺序: 首先进行 B 线钢箱梁吊装施工,其次进行 Z 线钢箱梁吊装施工,再次进行 Y 线钢箱梁吊装 施工,最后进行 E 线钢箱梁吊装施工。 第三章第三章 施工计划安排施工计划

12、安排 根据各联钢箱梁分段数量及业主对工期要求,制定如下施工计划安排: 节点 线别 临时支架 搭设周期 钢梁吊装 周期 钢梁连接 周期 整联尺寸 精度检验 整体 涂装 临时支架 拆除周期 总工期 B 线7 天18 天7 天8 天13 天7 天60 天 Z 线15 天25 天9 天9 天17 天10 天85 天 Y 线15 天22 天9 天9 天14 天10 天79 天 E 线7 天20 天7 天8 天15 天7 天64 天 第四章第四章 拟投入施工设备拟投入施工设备 4.1 起重吊装设备及主要技术参数起重吊装设备及主要技术参数 钢箱梁吊装投入施工设备及主要技术参数表钢箱梁吊装投入施工设备及主要技

13、术参数表 参数 吊车 规格 型号 数量 通行 宽度 通行 高度 最大爬杆 幅度 吊车 自重 吊车起吊旋 转场地尺寸 吊装 分段 线号 300T 履带吊 QUY300T 1 台 12m15m30280T20202020 Z、Y 线 130T 汽车吊 QY130H 1 台 4m4.5m30100T12m*12m B、E 线 25T 汽车吊 QY25 1 台 3.5m3.5m3030T7m*7m 散件 吊运 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公

14、司 第 7 页 4.2 起重吊装采用吊索具及技术参数起重吊装采用吊索具及技术参数 吊装采用的吊索具全部由正规厂家供货并出具合格证书,吊索具都由专业人员保管和发 放,每月都经过安全员做外观检验,达到报废条件的吊索具不允许继续使用。每次起吊前都由 安全员对吊索具进行确认,同时也对吊运环境进行确认,合格后方可进行吊运工作。 采用的吊索具规格见下表: 名称规格 钢丝总断面面积 (mm2) 破断拉力 (T) 安全 系数(倍) 工作拉力 (T) 对应吊装物品 钢丝绳 17 111.5315.5462.60零散物件吊装 钢丝绳 24 210.8729.3665.00B、E 线分段吊装 钢丝绳 36.5 50

15、3.6470.19611.70Z、Y 线分段吊装 卸扣5/8” 13.0043.25零散物件吊装 卸扣7/8” 26.0046.50B、E 线分段吊装 卸扣1-1/4” 48.00412.00Z、Y 线分段吊装 防风 麻绳 19 3.0060.50各种物件缆风绳 4.3 钢梁分段焊接投入机械设备表钢梁分段焊接投入机械设备表 由于现场安装时间紧,必须增加人力来保证生产进度,所要使用的设备会相应增加。按照 项目整体工期计划,准备在现场使用的用电设备、设施见下表所示: 分类名称规格型号数量用途 电焊机OTCZX74004 台钉焊、补焊 CO2焊机OTCXD50014 台主要焊接设备装配焊接 碳弧气刨

16、机 ZEF-1000 3 台焊缝反面背扣 空压机 SULLAZR E900H 1 台提供压缩风 辅助设备 风机 ERF-300 16 台密闭舱室通风 照明设备5KVA 变压器 380/36V 1 台密闭舱室安全照明 工具磁力钻2 台U 肋配转栓接孔 办公/仓储集装箱、活动板4 个仓库及办公区 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 8 页 房 第五章第五章 钢梁吊装组织机构及人员配备钢梁吊装组织机构及人员配备 5.1 钢箱梁吊装组织机

17、构钢箱梁吊装组织机构 为优质高效完成钢箱梁吊装工程,我单位专门成立了由项目经理亲自负责的钢箱梁吊装 领导小组,负责施工管理和组织。钢箱梁吊装工程由项目部所属桥梁二队进行施工。钢箱梁 吊装组织机构框图如下图所示。 5.2 施工作业人力资源配备施工作业人力资源配备 按照生产计划,结合现场施工作业各工种,针对本钢箱梁吊装工程,我单位拟投入如下施 工作业人员,人员配备见下表: 部门工种人数职责 队长及副队长2 人处理现场各种事务 生产调度3 人协调及控制现场生产 安全保障2 人保障现场安全及文明生产 生产保障人员2 人保障现场动能及设备管理 精度管理员1 人合拢精度控制 桥梁二队 管理人员 质量检验员

18、2 人控制安装质量 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 9 页 技术员1 人解决合拢现场的技术问题 吊车司机2 人吊车操作 起重司索工4 人指挥、司索、挂钩、摘钩 叉车司机1 人小件物料叉运 起重运输组 高架车司机2 人高架车驾驶 装配工、铆工15 人钢箱梁合拢装配 结构安装组 焊工、打磨工30 人钢箱梁焊接及打磨 打磨工20 人涂装前表面处理 涂装组 油漆工10 人手工刷油、机器喷涂 总计97 人 第六章第六章 钢梁吊装施工方案

19、钢梁吊装施工方案 6.1 钢梁吊装施工工艺流程图钢梁吊装施工工艺流程图 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 10 页 6.2 钢箱梁吊装临时支架搭设钢箱梁吊装临时支架搭设 结合现场实际情况及钢箱梁加工分段短的情况,钢箱梁安装临时支架采用 WDJ 满堂碗口 式脚手架进行搭设。 6.2.1 钢箱梁吊装临时支架设计钢箱梁吊装临时支架设计 1、临时支架支撑体系设计 支架立杆横纵间距均为 0.9m,横杆步距 1.2m；支架立杆上下端分别安装

20、可调式顶托和底 座,底座下铺设宽 25cm*长 400cmm*厚 5cm 木板,顶托上横桥向铺设工 10 工字钢,工 10 工字钢 上顺桥向铺设军用八三墩,间距约为 2m 一道,军用八三墩标准节长分为 3.5m、2m、1.5m 三种,节 间通过螺栓连接,铺设军用八三墩时,八三墩连接接头位置应交错布置,避免连接接头在同一 个断面内,军用八三墩间采用 28mm 螺纹钢筋交叉焊接,使军用八三墩形成一个稳定的整体, 防止倾覆。为了便于钢箱梁安装焊接,钢箱梁接缝位置两侧 60cm 位置横桥向各放置两根并排 工 36a 工字钢做为临时支墩,并排 36a 工字钢底部通过 =6mm 钢板焊接连接成一个统一整体

21、,焊 点间距 2m 一道。为了保证双排 36a 工字钢稳定性,使用螺栓连接板将双排工 36a 工字钢锁定 在八三墩上,且 36a 工字钢两侧端头采用 28mm 螺纹钢筋连接成一个整体。 碗扣支架搭设后,为使支架稳定,纵横向、水平向均用扣件式钢管设剪力撑,纵向每跨分 别在支架两侧及中间设三排剪力撑,横向每五排设一排剪力撑,水平向随支架高度每升起 4m 搭设一道。在墩柱位置,采用水平剪刀撑将架体与墩柱锁住,增加架体结构稳定性。 剪力撑沿脚手架高度连续设置,随立杆、横杆同步搭设,保证支架结构稳定。纵横向剪力 撑与地面夹角 450600。 2、临时支架安全防护设计 临时支架搭设时,在架体和钢箱梁周边进

22、行安全防护,防高空坠物、坠落,确保施工安全。 架体搭设时,在架体周边上、中、下各设置一道安全防护网,架体顶部高于钢箱梁顶部 1.2m 高搭设一道安全防护栏杆,栏杆周边采用绿色安全密目网进行封闭。 3、施工上人马道设计 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 11 页 钢箱梁安装施工中,需搭设通向架体顶部施工平台的上人马道,上人马道搭设原则如下: 上人马道在脚手架的外侧另行搭设,搭设宽度为 1.2m,坡度为 1:3,按 300mm 间距

23、设置 2020 厚的防滑条,两侧设置 1.2m 高的栏杆扶手,底部设置 180mm 高度的挡脚板。 马道为“之”字行的拐弯处应设置 1.2m 宽的休息平台。 人行马道四周用密目网维护好。 4、工作平台设置 钢箱梁底板焊接工作平台 距钢箱梁对接焊缝处梁底 1.5m-1.8m 位置横桥向设置一道人行通道,人行通道采用脚手 板铺设在支架横杆上,脚手板通过钢丝固定在支架横杆上。 钢梁腹板焊接平台及钢梁两侧人行通道 沿钢箱梁腹板边至防护栏杆边缘顺桥向铺设脚手板作为人行通道及腹板焊接工作平台, 脚手板采用铁丝固定在工 10 工字钢上。 5、临时支架搭设标准横断图 Z 线、Y 线临时支架支撑体系搭设断面图

24、中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 12 页 B 线、E 线临时支架支撑体系搭设断面图 6.2.2 钢箱梁临时支架搭设及拆除施工钢箱梁临时支架搭设及拆除施工 1、支架地基处理 因为本工程钢箱梁临时支架所在区域大部分位于既有道路路面混凝土上,地基承载力均 能达到 2020pa 以上,此部分地基无需处理,其余部分临时支架地基均采用 2020 厚 C2020 土硬 化处理。 2、支架搭设 (1)接头组装 接头是立杆同横杆连接装置,应确保

25、接头锁紧。组装时,先将上碗扣搁置在限位销上,将 横杆接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用榔头顺 时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不在转动为止。 如发现上碗扣扣不紧,或限位销不能进入上碗扣螺旋面,应检查立杆与横杆是否垂直,相 邻的两下碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是 否符合要求；下碗扣的水平面同立杆的轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头的弧面中心线 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）：022-86553

26、319http： 中铁十三局集团有限公司 第 13 页 同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无杂物充填等,如是装配原因,则应调整后锁紧,如是杆件 本身原因,则应拆除,并进行整修。 (2)杆件的组拼顺序 在已处理好的地基上,按设计位置安放立杆垫座,其上交替安装 3m 和 1.8m 立杆,调整立 杆可调座,使同一层立杆接头处于同一水平面内,以便装横杆。组装顺序是立杆底座、立杆、 横杆、接头锁紧、上层立杆、立杆连接销、横杆。 脚手架的组装以 34 人为一小组,其中 12 人递料,另外两人共同配合组装,每人负责 一端。组装时,要求至多二层向同一方向,或由中间向两边推进,不得从两边向中间合拢组装, 否则中间杆

27、件会因两侧架子刚度太大而难以组装。 (3)剪力撑用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆或立柱上,旋转扣件中心线距主节点 的距离不大于 150mm。 扣件螺栓拧紧扭力矩不小于 40Nm,各杆件伸出扣件边缘长度不小于 100mm。 对接扣件的开口应朝上或朝内。 3、临时支架预拱度设置 搭设临时支架时,按照施工图纸要求的梁体预拱度通过支架顶托调整对临时支架进行预 拱度设置,设置原则按照二次抛物线进行。 4、支架拆除 按照设计要求,在钢梁安装结束且其附属结构施工完毕后进行支架拆除。 5、临时支架搭设安全技术要求 (1)架子工作业时,必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋。脚手材料应堆放平稳,工具应 放入工具袋

28、内,上下传递物件时不得抛掷。 不得使用腐朽和严重开裂的竹、木脚手板,或虫蛀、枯脆、劈裂的材料。 复工工程应对脚手架进行仔细检查,发现立杆沉陷、悬空、节点松动、架子歪斜等情况, 应及时处理。 (2)脚手架的地基应整平夯实或加设垫木、垫板,使其具有足够的承载力,以防止发生整 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 14 页 体或局部沉陷。 脚手板的铺设要满铺、铺平或铺稳,不得有悬挑板。 脚手架的搭设过程中要及时设置剪刀撑,以及必要的拉绳和

29、吊索,避免搭设过程中发生变 形、倾倒。 (3)作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载,不得在脚手架上集中堆放模板、钢 筋等物料。 (4)遇 6 级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。 (5)脚手架使用期间,严禁擅自拆除架体结构杆件,如需拆除必须报请技术主管同意,确定 补救措施后放可实施。 (6)严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。 (7)使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣,校正杆件变形,表面作防锈处理后待 用。 (8)施工照明通过钢脚手架时,应使用 12V 以下的低压电源。电动机具必须与钢脚手架接 触时,要有良好的绝缘。 6、临时支架检查及验收 (1)进入现场

30、的碗扣架构配件应具备以下证明资料: 主要构配件应有产品标识及产品质量合格证。 供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。 (2)构配件进场质量检查的重点: 钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙 及材质。 (3)脚手架搭设质量应按阶段进行检验: 首段以高度为 6m 进行第一阶段(撂底阶段)的检查与验收； 架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收； 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）

31、ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 15 页 遇 6 级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查； 停工超过一个月恢复使用前。 (4)对整体脚手架应重点检查以下内容: 保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善； 基础是否有不均匀沉降,立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况； 立杆上碗扣是否可靠锁紧； 立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。 7.脚手架安全使用要求 临时支架搭设完工后由安全人员对支架的安全状态作检验,并出具检验报告。在吊装合 拢过程当中,安排专业工人对脚手架状态做巡检,保证施工过程中脚手架的牢固。巡检周期为 3 天,在此周期中要保证不漏检。当发现脚手架存

32、在安全隐患,会在最短时间内安排施工人员 进行改进维修。为了保证安全生产,不允许强制安排工人在存在安全隐患的脚手架上进行作 业。 在施工过程中,脚手架需要改动时,现场只有脚手架工具备改动脚手架资格,其他任何人 员无权利对脚手架进行任何部件的改动。 6.2.3 临时支架受力验算临时支架受力验算 钢箱梁安装施工中临时支架应有足够刚度和稳定性,确保施工安全,结合四联钢箱梁结构 特点,以受力方面最不利的 Z 线桥钢箱梁为例进行受力验算分析。Z 线支架纵断面图如下图 所示。 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fa

33、x）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 16 页 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 17 页 1 1、WDJWDJ 碗口式脚手架相关参数碗口式脚手架相关参数 碗扣件采用外径 =48mm,壁厚 t=3.5mm,截面积 A4.89cm2,材质为 A3 钢,惯性矩 I12.19cm4 则,回转半径 =1.58cm, =2020Pa。 2 2、支架地基资料、支架地基资料 支架基础位于混凝土面上,地基承载力能

34、达到 2020pa 以上。 3 3、荷载计算、荷载计算 受力模型简化受力模型简化: : 钢箱梁起吊落在支架上方时,通过双排 36a 工字钢将力传递给 位于下方的八三墩,八三墩再将力传递给支架上方的工 10 工字钢上,工 字钢再将力传递给支架上,考虑到八三墩将力非均匀的传递给工 10 工字钢,每段钢箱梁底板下方部分支架将会失效,计算中,每段钢梁 下方支架受力按 3 排支架(1.8m 宽)受力进行计算。受力模型如右图 所示: 受力荷载计算受力荷载计算: : (1)支点位置梁体自重 NG1:435KN(10.25m*1.8m)=23.6KN/m2(梁段长 3.2m)； (2)跨中位置梁体自重 NG2

35、:335KN(10.25m*1.8m)=18.2 KN/m2(梁段长 4.4m)； (3)脚手架、工 10 工字钢、八三墩及 36a 工字钢自重标准值 NG3:4.5KN/m2; (4)施工人员及施工设备自重标准值 NG4:1KN/m2； (5)风荷载标准值 NG5: 天津地区基本风压 W0=0.5KN/m2(全国基本风压表)； us,风载体型系数,采用 0.8； uz,风压高度变化系数,取 1.0； 水平风荷载标准值 Wk=0.7*uz*us*wo=0.28 KN/m2； 4 4、单根立杆受力计算、单根立杆受力计算 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地

36、址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 18 页 (1)在支点位置,最大分布荷载: P 支点=1.2*(NG1+ NG3)+1.4*(NG4+ NG5)= 35.5KN/m2； 碗口立杆分布为 0.9m*0.9m,则单根立杆受力为: N 支点= 35.5KN/m2*0.9m*0.9m=28.7KNN=30KN; (2)在跨中位置,最大分布荷载: P 跨中=1.2*(NG2+ NG3)+1.4*(NG4+ NG5)= 29KN/m2； 碗口立杆分布为 0.9m*0.9m,则单根立杆受力为: N 跨中= 29KN

37、/m2*0.9m*0.9m=23.5KNN=30KN; 经上述(1)、(2)计算,立杆均满足受力要求。 5 5、支架立杆稳定型验算、支架立杆稳定型验算 碗扣式满堂支架是组装构件,一般单根碗扣在承载允许范围内就不会失稳,为此以轴心受 压的单根立杆进行验算: 公式:N*A* 支点位置支架立杆排距为 0.9m,跨中位置支架立杆排距为 0.9m,则: 支点位置长细比 L/=90cm/1.58cm=57=150,取 57； 跨中位置长细比 L/=90cm/1.58cm=57=150,取 57； 此类钢管为 b 类,轴心受压杆件,查表: 支点及跨中位置:0.829； =2020Pa；则: 支点位置 N/(

38、*A )=28.7KN/(0.829*4.89*10-4m2)=70.8Mpa=2020Pa; 跨中位置 N/(*A )= 23.5KN/(0.829*4.89*10-4m2)=58Mpa=2020Pa; 结论:支架立杆的稳定承载力满足稳定要求。 6 6、支架地基承载力验算、支架地基承载力验算 P0 b A N P 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 19 页 式中:N 上部结构传给基础顶面的设计值； Ab 基底面积,取 0.25

39、m0.9m=0.225m2； P0设计承载力值。 通过上式: 支点位置,地基承载力 P=126.7Kpa,式中 N=28.7KN； 跨中位置,地基承载力 P=104.4Kpa,式中 N=23.5KN。 因支架基础位于混凝土或沥青混凝土桥面上,地基基础承载力均能达到 2020pa 以上,满 足要求。 6.3 钢箱梁运输钢箱梁运输 钢箱梁在加工厂加工完毕验收合格后,采用陆路汽车运输形式沿高速公路运输至天津施 工现场,根据钢梁分段最大重量大 43.5t,选用额定载重 60t,车长 14m,宽 3m 的运输车进行运 输。 6.4 钢箱梁吊装钢箱梁吊装 6.4.1 吊装顺序吊装顺序 根据四联钢箱梁分段的

40、特点,对四联钢箱梁分段进行了分类划分。Z、Y 两条主线为一种 类型,B、E 两条匝道各为一种类型。针对以上类型分别制定如下吊装方案: 1 1、B B 匝道钢箱梁吊装施工匝道钢箱梁吊装施工 B 线合拢分段共计 29 个(详见 B B 线钢箱梁分段图线钢箱梁分段图),合拢分段最大重量为 17.2T,吊起高度 最大为 11m。 基于上述数据,结合现场施工条件,拟采用 130T 汽车吊一台来进行合拢。 130T 汽车吊主要工作参数为 自重 :100T 配重:30T 最大起重负荷主臂伸出最远距离时对地面承载力要求18T/m2。 B 线钢箱梁起始点为 B10#墩,结束点为 B13#墩。B 线基准段位于 B

41、11#墩上方的+B1 分段。 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 20 页 当运输车辆将 B 线分段载运到安装现场后,由汽车吊将分段卸车,存放到临时存放场地等 待合拢。B 线合拢用的脚手架全部搭设结束并联合检验合格,具备吊运条件后,130T 汽车吊, 站位在 B 线西侧,将+B1 分段吊运到位,然后依次进行其他各分段的吊装。 每个分段共计 4 个吊点,并且在出厂前已经焊接并经过着色探伤检验合格,吊具选用 24 钢丝绳可以承载 5T

42、 拉力,选用 7/8”卸扣承载重量为 6.5T。 吊装平面位置图如下图所示: (1)吊装顺序: 第一阶段:+B1-B1-B2-B3-B4-B5-B6-B7-B8； 第二阶段:+B2+B3+B4+B5+B6+B7+B8； 第三阶段:+B9+B10+B11+B12+B13+B14； 第四阶段:+B15+B16+B17+B18+B19+B2020B21。 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 21 页 (2)吊装站位横断面图(单位:m)

43、18m18m 工作半径下吊车站位图工作半径下吊车站位图 根据 130t 吊车起重参数可知:吊车最大工作半径在 18m,臂长在 39.3m,吊车仰角为 63 度 的情况下,最大起重量能达 18t,并结合现场工作场地空间大小实际情况,能够满足吊装要求。 130t130t 吊车起重参数表吊车起重参数表 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 22 页 2 2、Z Z 线与线与 Y Y 线线吊装钢箱梁吊装施工吊装钢箱梁吊装施工 Z 线合拢分段

44、共计 33 个(详见 Z Z 线钢箱梁分段图线钢箱梁分段图),合拢分段最大重量为 43.5T,吊起高度 最大为 29m。 Y 线合拢分段共计 32 个(详见 Y Y 线钢箱梁分段图线钢箱梁分段图),合拢分段最大重量为 43.5T,吊起高度 最大为 27m。 300T 履带吊主要工作参数为 自重 :280T 配重铁:80T 最大起重负荷主臂伸出最远距离时对地面承载力要求24T/m2。 Z 线钢箱梁起始点为 Z30#墩,结束点为 Z33#墩。Z 线基准段位于 Z32#墩上方的+Z1 分段。 Y 线钢箱梁起始点为 Y30#墩,结束点为 Y33#墩。Y 线基准段位于 Y32#墩上方的+Y1 分段。 在

45、 Z 线与 Y 线的施工中,履带吊要经过 3 次的转场,在 4 个作业场地进行吊装作业。履带 吊吊装平面位置图如下图所示: 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 23 页 (1)吊装顺序 1)300T 履带吊第一工作场地 履带吊进场路线在 Z 线与 Y 线中间道路进场,本次履带吊是汽车运输到现场来完成组装, 组装场地要求应达到 202080m。 履带吊站位在北横桥南侧与 Z 线、Y 线夹角区域,先进行+Z1 基准吊装分段定位。在进行

46、 剩余的 Z 线两批分段的吊装。 300T 履带吊第一个工作场地吊装顺序: 第一批:+Z1+Z2+Z3+Z4+Z5+Z6+Z7+Z8+Z9+Z10-Z1-Z2； 第二批:-Z3-Z4-Z5。 2)300T 履带吊第二工作场地 履带吊第一次转场:将履带吊全部拆除后汽车运输到第二工作场地再行组装,在第二工作 场地为了保证履带吊的组装,要求场地达到 202080m 要求。 履带吊第二工作场地在北横桥的北侧处于 Z 线与 Y 线夹角处,在此工作场地计划将剩余 的 Z 线三批分段全部吊运结束。 300T 履带吊第二个工作场地吊装顺序: -Z6-Z7-Z8-Z9-Z10-Z11-Z12-Z13-Z14-Z

47、15-Z16-Z17-Z18- Z19-Z2020Z21-Z22-Z23。 3)300T 履带吊第三工作场地 在 Z 线施工结束后履带吊进行第二次转场,将履带吊全部拆除后汽车运输到第三工作场 地进行组装,组装完毕后,进行 Y 线钢梁分段的吊装。 履带吊站位在北横桥南侧与 Z 线、Y 线夹角区域,先进行+Y1 基准吊装分段定位。在进行 剩余的 Y 线两批分段的吊装。 中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司 天津西站联络线立交工程三标段 地址：天津市红桥区红桥北街三江里后街 9 号 TEL（fax）ttp： 中铁十三局集团有限公司 第 24 页 300T 履带吊第三个工作场地吊装顺序: +Y1+Y2+Y3+Y4+Y5+Y6+Y7+Y8+Y9+Y10-Y1-Y2-Y3-Y4- Y5-Y6-Y7-Y8。 4)300T 履