朴智—神华朔黄铁路公司—访谈记录0917机辆分公司杨经理

1、精品文档，值得拥有访谈纪录访谈时间： 2003 年 9 月 17 日 9 ： 30 10 ： 30访谈地点：朔黄铁路机辆分公司杨经理办公室访谈对象：机辆分公司 杨副经理联系方式：办公电话 内部分机手机访谈人员：张学森 田彤 张瑞霖访谈纪要：访谈内容：z:杨经理，我们这次是做人力资源项目，介绍一下机辆分公司分管业务的情况？y：我分管机车、设备检修和技术管理三块，这块与其他公司联系不是太多，就是即便技术上、质量问题，也有管理运营的副经理与把他们交涉。z:内部管理也有一个检修科？y ： 有一个检修科、 检修车间。 负责提包材料计划， 检修车间过去管化验， 修车成本的核算，每天机车修车成本的核算，提包

2、材料计划。现在3 人，原来 4 人。化验室 2 人，负责机车的油、水的化验，润滑油、变压器油等。设备组，负责设备维修。却公司设备的维修，检修车间分管机车检修。机车检修分两类，我现在17 台车，根据任务量，现在人比较少，一来机车是新车，另外售后服务，同时车比较少，现在有80 多人。分 10 几个工种，有制动的，又分几块，制动机、压缩机的维修， 3 4 个工种。再一个机械工，转动架；再一个是电器组，负责机车所有的电器，各种仪表等，他们的收入，技术含量比较高。另外一个叫保修组，大电机、小电机，线路，归他们管。在修车过程中，有一个验收，负责关键问题的验收。在适应过程中，司机长和质量司机，验收时候在场，

3、实际是三家共同验收。z:检修车间的工人工资是计件还是计时？y ： 计件。 现在工作量少， 车进来，抓紧时间修出去，我能够赶出来， 一小时能够多拿几千，即使不合算。所以，每天都有车，时间赶出来，人好像多，实际上是不多。检修车间就是这样。z:检修科？y ：主要是负责技术这块。定公里，车修、辅修，多少公里修，过去是20000 25000 公里，现在是 27000 公里， 后来到30000、 39000、 40000 公里， 我现在是 50000 公里一修。 我计算，我做辅修 24 小时， 小修 48 小时， 每三次辅修一次小修。 我当时是 35000 算的， 35000、 20000差数， 40 台

4、车，一年能节省一个机车，一个机车创造效益500 万。检修科有2 个验收员，还有检修工，分工合作，机械的、电器的、微电子的、质量分析的，负责这块，有自动的，一个人分一块，积分工有合作，还相互交叉。再一个，物资提报。z:物资提报能够很准确吗？y：有一部分备件，这个机车差不多，需要检修了，备件库在物资，计划突发性的、临时性的，我只负责领料。第一次提报， 1330 种，其中大型的（上中修） ，定位修。还有户外修，机车停驶比较多。设备、库房、人员的利用率高，就是占用资金1000多万。分公司计量是负责各种仪表，计量仪器。我们计量算一算，三个人工资大概 45万，需要2030万设备, 咱们品种多，数量不多，计

5、量总额10万左右，我有需要计量如果从外部看，一年 8万就可以了。z:咱们检修口主要是物资？y:是，物资，再则还有调度所。联合运输单位，机车质量他们检修管，召开质量会议。主 要是协调机车检修。z:配件都是基本从物资中心，配合效率？y:现在还行。基本上能够保证我们的需要。我有一部分配件，保修期那给一部分配件，物 资提供一部分，当时差一些。现在小修、辅修，我已经开始了，中休还没有开始。z:他们加大物资储备是否好一些？y:它把厂家弄到这里来。采用这种方法。咱们配件主要是株洲所，主要有3-4家。万事开头难，我的机车在生产过程中，没有零件、配件规格，我无法报计划。他是边加工边设计。z:检修口用工形式？y:

6、与公司一样，合同工多一些。同一岗位，既有正式工，也有合同工，待遇差一块。人事代理还没有出徒。检修车间的工人最难找， 电工、钳工，本身还分转向架等，两个叉车司机、 天车司机、电焊工、探伤工，工种算算20多个，现在有返聘的合同工，提前退休的合同工，靠这方面的。返聘与合同工是两个概念，工程技术是返聘的，工人是合同工，每年一签。现 在工资不一样，合理吗？也合理。不合理吗？也不合理。明码标价，说好的。现在检修这块 工资偏低，技术含量高。z:对员工考核？y：专门有一本书，从劳动局的，各个方面都有，特别细，车间自己弄的。我自己拿了个办 法，我想着弄呢？现在大体存在这样的问题，修一台多少钱，所以有问题、没问题

7、都修，车 跑1000公里算一个单位，按车的公里算。我考核办法倒是有，这帮新学员，有时候开会迟 到了。z:您觉得千公里费用包干效果好一些？y:是。都按千公里计算，公平一些。z:您还有什么补充的吗？y：我检修人员的力量、人员培养，老的老，小的小，素质偏低。我这人难找。检修退休后，有技术，到处可以聘用，很难找。访谈记录 0917 机辆副经理杨福林访谈时间： 2003 年 9 月 17 日上午 9： 3010： 30访谈地点：肃宁县机辆分公司杨经理办公室访谈对象：机辆分公司副经理杨联系方式：办公电话 内部分机手机访谈人员：张学森 田彤 张瑞霖记录人：张瑞霖访谈纪要：q: 前期您可能对我们的项目有一些了

8、解,今天主要想了解一下分公司的业务情况。请您介绍您分管的业务情况以及与机关的业务联系情况。a: 分管机车、设备检修、 技术三块， 跟他们联系不是太多。有问题管理运用的副经理与他们联系比较多。q: 检修是一个什么情况？a: 检修科、检修车间。车间下面还有化验，材料计划、成本核算、这块现在是3 个人，有点紧张， 4 个差不多，化验2 人，油和水。有一个设备组，负责设备维修。全公司的设备。铁路运输、热传导、试验全包括。q: 机车检修有多少人？a: 根据任务量，现在 17 辆车，现在人比较少，纯修机车的有80 多个人，分十几个工种。有管制动的，里面还分好几块，电的、压缩机的、再一个就是机械组，转向件，

9、再有一个是电器组，负责机车所有电器。他们组技术含量比较高，都是精密机械。另外有一个车组。q: 跟谁验交？a: 运用车间。检修科有一个验收员。负责关键部件的验收。三家共同验收。q: 检修车间的工人是计件还是计时工资？a: 现在工作量少。计件。要赶时间，人少了没法干。我这 17 台车每天都产生小辅修。q: 检修科a：主要负责技术，定修程、定范围修什么、多少公里修、怎么修。原来 27000公里时辅修，现在是50000 公里做一次， 我计算过一年能节省一个机车。每三次辅修一次小修。 两个验收员，一个科长， 7 个工程技术员，分专业，机械、电器化、线路、无电子，管质量分析、控制的。一个人分一块有时候相互

10、交叉。车进来后就下去，基本上盯全过程。q: 物资批报能很准确预测吗？a: 因为范围定了，再有一部分有备件，还有定期的。q: 备件库在哪？a: 物资中心。应付临时计划。我们只负责领料，有时候一天330 种，其中大型的 30 多种，中修一种是定位修（现拆现修，节省占用资金，但浪费时间），一种是互换修，不影响机车使用，停驶时间短。库房使用率、人员使用率、机车使用率都高。关键是一开始提报计划。检修科还负责计量。我没建计量室。q: 水电量归哪管？a: 综合科。成本没分得很细，指标没分下去，主要是管理，读表、算数。q: 咱们检修与公司主要是物资部a: 对，还有调度所，报检修计划，运输任务比较大，他可能要求

11、做一些调整。还有联合运输单位，召开分析会议等，他们的机车状况直接影响朔黄的效益。3 / 4精品文档，值得拥有q: 配件主要是物资中心提供，您感觉如何 ?a: 最初有些困难，现在还行。磨合得基本行。中修还没开始，开始时我估计会乱一阵。q: 他们加在储备会好一些吗a: 他们要求零库存。q: 主要是株洲a: 株洲厂，还有两三家。 （机辆分公司）q: 厂家提供哪些服务a: 消耗的东西归我，其他的归他。q: 检修的用工？a: 正式工、人事代理、合同工，合同工多一些，有同一岗位不同用工形式的,工资差一大块。人事代理的还没有出徒，检修的工人最难招。专业多，钳工、电工、往细了还得分，工种算得 20 来个，有合同、返聘的，靠他们支撑。工程技术人员叫返聘，工人就是合同工。同等工作岗位，工资不一样，既合理又不合理，政策的东西我不太清楚。明码标价，他就来了，但确实工资偏低。现在计件也没法搞，没车时怎么办，现在车供不上修。公司也认识到这个问题了。q: 考核是是搞的 ?a: 专门有一本书，从劳动纪律到各方面都有，车间自己弄的，公司同意。计件现在搞不了，我想按能跑公里数来算，修得好跑得就多。按千斤公里算。考核办法倒有，有考核，不多。迟到的、睡觉的。我有一套千斤公里办法