盾构始发技术交底-上传

1、福州市轨道交通2 号线工程施工单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录b.0.27工程名称中国交建福州地铁二号线第五标段交底部位桔园洲站工序名称盾构始发技术交底提要：交底内容：一、盾构始发工艺流程图盾构机在始发基座上完成组装，安装反力架为盾构始发掘进提供推进支撑。由于基座和反力架为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装基座和反力架时，要严格控制两者的中线及高程。基座在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及约束盾构旋转的扭矩，所以始发基座须与车站底板预埋件连接牢固。始发端头加固始发安装盾构始发托架准始发端洞门第一层备盾构组装、安装反力架，盾构钢筋及混凝土破各系统调试除破除拼装负环管片

2、、盾构整机试运安装洞门密封洞门安装转洞门密封始发洞门第二次拆除外层钢筋，盾构贯入作业面、拼装剩余负环管片掘盾尾通过始发洞口、管片背后回填注浆进盾构试掘进 100 环完成后，拆除负环管片，准备正式掘进盾构始发工艺流程图二、盾构始发人员安排表 -1 盾构始发施工人员任务划分表序号岗位白班夜班主要工作内容负责协调地面及隧道盾构施工所有1生产调度工序生产工作，紧急情况下启动应急预案负责盾构掘进施工中各掘进技术参2 技术负责人数的控制负责现场安全巡查，制止相关违规作3 值班安全员业，警戒安全事故现场监督现场按照技术方案或上级指令4值班技术员 的掘进参数施工，洞门密封装置的保护和加强管理协调隧道运输、掘进

3、、设备保养5 掘进班（机）长等工作6盾构主司机盾构掘进及设备维保管片拼装、台车、电瓶车轨道延伸、7 管片拼装手管片吊运等负责同步注浆及管道疏通、砂浆罐清8 同步注浆负责人理工作，盾构盾体径向注浆负责二次注浆及管道疏通、浆液制9 二次注浆负责人备，洞门预留孔注浆10拌合站负责人负责拌合站砂浆制备等地面管理工作11地面辅助负责人负责地面协调，各材料、物资的吊装12机电维修负责人负责盾构机配套设备的机电维保工作，同时负责二次密封板焊接13物资仓库负责人负责各种材料物资（应急物资）的发放及领用三、盾构始发施工技术措施1、端头加固处理及检测：桔园洲站始发端头加固采用800mm厚素砼地下连续墙+基坑内 8

4、50600三轴搅拌桩 +靠基坑侧 800600三重管高压旋喷桩密贴地墙止水，同时在加固范围内布置 4 口降水井，进行辅助降水。端头加固平面布置如下图：始发端头加固平面图始发端头加固断面图端头井地基加固完成后，盾构始发前在洞门开挖轮廓线范围内打检查孔，检查加固效果，检查孔全断面布置且不少于9 个，米字形布置，检查孔直径110mm，长度 3m。检查方法及标准：平均出水量0.2l/min或任一孔出水量0.5l/min ；压水检查，在0.8mpa 压力下，吸水量2l/min ；加固土体抗压强度不小于0.8mpa；渗透系数小于10-7cm/sec 。若检查结果不符合标准要求，始发存在涌水等安全隐患时，则

5、在两隧道中间及两侧打设3 眼降水井，管径319mm，深度 32m，在盾构始发前将地下水位降至隧道底3m以下。水平探测孔加固图2、始发基座及反力架安装：始发架与反力架安装前对洞门进行测量，根据洞门中心确定始发托架安装轴线，因本站始发洞门处于缓和曲线上，为保证盾构机始发后的轴线与设计轴线最小偏差，采用洞门里程与大里程方向的隧道中心线的反向延长线为始发托架中轴线与盾构机中轴线，使盾构完全进入洞门后刀盘前点刚好位于隧道中心线上。具体安装施工工艺详反力架、托架技术交底3、洞门预埋钢环施工洞门预埋钢环在车站主体结构施工过程中进行预埋安装。钢环分割为4 块，根据盾构设计轴线中心进行定位安装。钢环宽度为800

6、mm，内径 6700mm ，外径 7000mm 。预埋环板沿r3400 均布 72 个 24 螺孔，相邻孔间距误差2mm。钢环周边设置8 根备用 1 寸预埋钢管，钢管末端加装球阀并闭合。具体如下图所示：洞门钢环预埋管在洞门钢环内底部60范围内580mm 处浇筑170mm*60mm 素混凝土作为盾构防栽头措施，确保洞门钢环内防栽头装置位置不得与帘布橡胶板接触。4、洞门密封装置安装：洞门密封装置依托于洞门钢环进行安装。制作与预埋钢环螺栓孔位相匹配的帘布橡胶板和合页翻板，然后按照顺序进行洞门密封装置的安装：安装双头螺栓帘布橡胶板圆环板扇形折页翻板垫圈螺母。由上沿两侧向下对称安装合页翻板，固定螺栓分两

7、次拧紧，第一次初紧用力 20%。待所有合页翻板初紧后检查帘幕橡胶均匀性，再按上述顺序复紧所有螺栓。首次始发盾尾油脂的涂刷一定要密实，避免后期漏浆。洞门密封安装盾构始发洞门密封安装完成后下部折页翻板容易反转，为了保证合页翻板在盾构推进过程之中不反转，对下半部120范围内合页翻板采取焊接止转挡条的施工措施。挡条采用 8 80mm的圆钢焊接在合页翻板转轴套上。合页翻板5、洞门破除：盾构机刀盘的外径为 ?6460mm ，洞门墙面预留孔为 ?6700mm，连续墙开凿尺寸 ?6700mm ，施工前测量定位隧道洞门中心线，然后对地连墙进行放样开凿。洞门凿除时为减少洞门土体的暴露时间和洞口土体的稳定，连续墙钢

8、筋砼的凿除分两步进行开凿。第一步：端头墙搭设脚手架，采用人工手持风镐逐步凿除，先破除洞圈范围内（从上至下 6700mm ）连续墙混凝土， 共向内凿除推进700 mm 后停止。 将洞门连续墙砼分为9 个部分（详见图示），按顺序分块破除。切割掉洞门范围内连续墙内侧钢筋， 保留连续墙外侧钢筋及剩余 50mm 混凝土保护层，直至连续墙迎土侧所有钢筋外露后，停止凿除。第二步：当盾构达到可以确保随时开始推进的条件后，迅速组织连续墙剩余外层钢筋的切割。为确保钢筋切割快速安全，必须保证作业人员不少于 3 人，割枪不少于 2 把。当外层钢筋割完，脚手架拆除完成之后，盾构机刀盘迅速靠拢洞门掌子面开始掘进。混凝土凿

9、除顺序详见洞门范围内连续墙凿除顺序图：洞门凿除顺序6、盾构始发技术参数：盾构掘进采用土压平衡模式，主要技术参数设定如表：序号项目始发掘进参数序号项目始发掘进参数1推力600 1000t5刀盘扭矩1500 2000kn*m2掘进速度15 25mm/min6刀盘转速1.0 1.5r/min3注浆压力0.2 0.3mpa7土舱压力0.08 0.15mpa4注浆量5.38 6.46m38泡沫、膨润土 水：原液 =93： 7，溶液：等添加剂空气 =1： 10盾构参数的初步设定按照上述进行，在推进的过程实时优化进行动态调整以便达到最佳效果。土仓压力通过采取设定掘进速度、调整排土量或设定排土量、调整掘进速度

10、两种方法建立，并应维持切削土量与排土量的平衡，以使土仓内的压力稳定平衡。盾构的掘进速度主要通过调整盾构推力、转速(扭矩 )来控制，排土量则主要通过调整螺旋输送机的转速来调节。在实际掘进施工中，应根据地质条件、排出的碴土状态，以及盾构各项工作状态参数等动态地调整优化。在盾构推进的过程中，值班人员必须严格执行交接班制度，下班人员未到之前，本班人员不能离开自己工作岗位，每班做好交接班记录、推进记录、出土量记录、施工日志等，并按要求执行推进工况的汇报程序。一旦发现异常，第一时间通知技术主管，并由技术主管上报至工程部、生产副经理及总工程师。7、负环安装与加固1）管片点位负环管片与隧道管片一致，采用通用型

11、楔形管片，每环楔形角0 20 37.59。每环管片分为标准块 b1 、b2 、b3 ，邻接块 l1、l2 ，封顶块 f，管片点位根据管片纵向 16 个螺孔位布置，共 16 个点位。管片点位图本工程负环管片采用错缝拼装，为满足要求， 有效的拼装点位详图示所示的3#、6#、9#、12#、 15#点位。2）负环管片拼装盾尾油脂的涂装：在拼装负环管片前需手涂盾尾油脂，使盾尾刷及间隙充满油脂，在推进负环定位时，以保护盾尾刷不被破坏。拼装点位选择：根据始发井及盾构尺寸，共设置负环 10 环（含 0 环），始发阶段负环管片排版如下表所示：负环计划安装点位表环号-9-8-7-6-5-4-3-2-10点位115

12、412412412412按设计要求经精确测量定位后，组装反力架和负环管片，为盾构推进提供后座反力。反力架和负环管片的布置，从反力架到洞门依次编号为-9 0 环。为利于洞门施工，端头井长12.5m，0 环伸入洞门0.6m，满足洞门井接头长度0.4 0.8m 的规范要求。在洞门井接头施工时再将这环管片拆除，负环管片组装采用错缝拼装；根据始发位置的情况，反力架和负环管片的布置详见下图。负环管片安装图负环管片加固图负环拼装流程图：施工准备负环管片吊装错缝拼装伸出千斤顶管片位置调整复紧连接螺栓。具体施工方法如下：(1)施工准备 根椐测量，调整盾构机及始发托架，反力架，轨道等机具，确保中心位置与隧道设计中

13、心位置一致。 准备沙袋、水泵、水管、方木、型钢，钢丝绳、千斤顶等加固的物资和工具。 准备洞内、洞外的通讯联系工具和洞内的照明设备。 管片在预制厂经过质检后，合格，由专门的平板运输车将其运至施工现场临时存放。堆放的上下两块管片之间要垫上垫木。 管片安装前将管片、连接件备齐，盾尾杂物清理干净，检查管片拼装机的举重臂等设备运转正常后方可进行管片安装。 始发基座、托架、反力架等机具安装加固到位，其强度，刚度，抗弯度满足盾构的推力要求。(2)安装步骤负环管片在地面管片堆放场粘贴传力衬垫后，运输至盾构上，为保证-9 环与盾尾之间的间隙， 在盾尾底部180范围内设置9 根长 1.5m 的 12#槽钢，作为

14、-9 环支撑点。 拼装顺序为b3 b2 b1 l1 l2 f。拼装l1、 l2 块管片时，在环向螺栓拧紧后靠上部方向两侧焊接l 型钢板进行加固，完成后方可松开拼装机，整环拼完后割除l 型钢板和整圈挡块并打磨焊接区域。将 -9 环用推进油缸缓慢向后推动至能拼装-8 环位置，然后拼装-8 环。两环完成拼装之后将两环管片整体推出盾尾至-9 环与反力架侧面贴合，不平处镶垫0.5mm 钢板。依照上述方式直至盾构推进第三环（-7 环）当第四环1 号油缸行程达到1680mm 时，盾构机刀盘与洞门密封装置接触。盾构机推进第六环（-4 环），当行程为870mm 时 ,盾构机刀盘开始切削土体。盾构机掘进第十环（0

15、 环）时，开始调整盾构机姿态。负环管片在推出盾尾后及时在脱出盾尾的管片底部垫楔形块，防止管片下沉。同时在每一环脱出盾尾60cm 后，使用?16 钢丝绳对管片外圈进行捆绑，利用手拉葫芦和卡环固定在始发架上并拉紧，防止管片变形。负环管片拼装允许误差如下：负环管片拼装允许误差序号项目允许偏差备注1高程和平面 5mm2相邻环的环面间隙 4mm3纵向相邻环换面平整度 5mm4衬砌环直径椭圆度 5 负环管片除0 环外，可不贴密封条，但需粘贴缓冲垫，螺栓不用止水垫圈。 管片底部与钢轨间用木塞堵紧，以防管片下沉。 管片拼装作业，要正确伸、缩千斤顶，严格控制油压和伸出千斤顶的数量，确保拼装时盾构不后退。 装管片

16、前应对盾尾底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间。 管片的运输翻转，要用专门机具，保证管片的运输翻转过程中的平稳。 地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木。 要求环面平整， 环面与隧道设计轴线垂直，发现误差，及早旋转管片纠正环面。8、二次密封在盾构完全出洞后（此时盾构盾体还在加固区），还需要对洞门进行二次密封来保证盾构在出加固区之后地层中的水和砂不会通过洞门薄弱处流失，造成始发井流水流砂的事故发生。8.10 环管片的预埋件为了能够实施二次密封施工， 0 环管片在管片外弧面进行预埋弧形钢板施工。预埋使用 10mm 的钢板预埋在 0 环管片的外弧面。钢板宽度为 400mm ，预埋位置为钢板端面

17、距离 0 环前端 350mm 至 750mm 区域内，两端各预留 50mm 余量。整圈 6 块管片外弧面均需要预埋。预埋钢板位置图8.2 二次密封施工0 环管片脱出盾尾后将预先加工好的圆环板贴在合页板固定端和0 环管片外弧面之间，紧靠外弧面。然后将圆环板两端分别焊接在合页板固定端和门环位置进行注浆封堵，确保密封效果。0 环预埋板上。通过预留孔对洞二次密封钢板图二次密封焊接5、碴土改良（ 1）、碴土改良方案盾构推进过程中， 若不进行开挖土体的改良处理，盾构机在开挖时将会遇到很大的难题。碴土改良作用如下：提高开挖土体的塑流性，保证土料能不断地流送到螺旋输送机，防止渣土卡住刀盘、及大块卵石沉入土仓底

18、部，造成出渣困难，渣土阻塞； 使开挖室内土料具有的软稠度和良好的塑性变形，使支撑压力能规则的作用于开挖面，保证开挖面平衡稳定，控制地表沉降； 提高渣土的抗渗性，在螺旋输送机形成土塞效应，防止发生喷涌；减小刀盘及刀具的磨损与破坏，减少对螺旋输送机的磨损；降低了刀盘和螺旋输送机的驱动力矩，减少电力消耗。（ 2）渣土改良的目的 增加流动性：由于降水作用后土体的流动性很差，塌落度几乎等于零或者土体发生崩塌。渣土流动性差的情况下很容易出现土体进土土仓困难、土仓堵塞、 螺旋输送机出土困难问题，特别是大卵石块在刀盘开口处卡住，造成进渣困难。 减少摩擦：地层对刀具的作用正常磨损破坏破坏。由于掘进地层为全断面粗

19、中砂层，砂性碴土的流塑性差，摩擦阻力大，砂层对刀具刀盘及螺机的磨损严重，造成刀具刀盘的磨损破坏。进行碴土改良就是为了减少磨擦，尽可能减少砂层对刀具及刀盘的磨损。（ 3）渣土改良的方法拟用于本标段盾构掘进时的渣土改良方法包括向刀盘、土仓及螺旋输送机添加泡沫剂或膨润土泥浆等。具体为：泡沫剂的使用泡沫通过盾构上的泡沫系统注入。泡沫的组成比例如下（一般为）：泡沫溶液的组成：泡沫添加剂3%，水 97% 。泡沫组成： 9095%压缩空气和5 10%泡沫溶液混合而成。泡沫的注入量按开挖方量及渣土实际情况计算：一般300600l/m3 。如此计算，每环的泡沫注入量原液约18l 72l。膨润土泥浆的使用配合比为

20、：水：膨润土=14：1，加泥量为出土量的5% 20%。注入压力比盾构的土仓压力略高。始发段地层渣土改良措施对于始发段粉细砂地层，暂定使用浓度10%的泡沫溶液，发泡体积膨胀率为10 倍。同时加入膨润土浆液，浆液中添加适量的纯碱、cmc 等添加剂。 考虑到地层的渗漏损失，对于始发地层，暂定掺入量为10%。施工中遇到的问题可能是以上几种情况的组合，具体实施中要本着经济、合理、有效的原则进行综合考虑，并在实践中摸索经验，以达到快速、安全、经济的目的。6、同步注浆与二次注浆（ 1）同步注浆、注浆压力注浆压力略大于该地层位置静止水土压力，同时避免浆液窜入土仓。最初的注浆压力是根据理论静止水土压力确定的，在

21、实际掘进中将不断优化。 一般而言，注浆压力取 1.1 1.2 倍的静止水土压力。由于从盾尾圆周上多点同时注浆，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力将不尽相同，并保持合适的压差，以达到最佳效果。在最初的压力设定时，下部每孔的压力比上部每孔的压力略大0.20.5bar。为保证达到对环向空隙的有效充填，同时又能确保管片结构不因注浆产生变形和损坏，根据计算和经验，注浆压力取值为1.2 1.6bar。、注浆量根据刀盘开挖直径和管片外径，可以按下式计算出一环管片的注浆量。v= /4 k（ld12-d22 ）式中v 一环注浆量（ m3）d1 开挖直径（ m）k 扩大系数取1.

22、5 1.8:l 环宽（ m）d2管片外径（m）代入相关数据，可得： v=/4 (1.5 1.8) 1.2 （ 6.5-6.2）2=5.38 6.46m3/环根据上面经验公式计算，注浆量取环形间隙理论体积的1.5 1.8 倍，则每环（1.2m ）注浆量 q=5.38 6.46 m3。、注浆速度在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进 ”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间。注浆量和注浆压力达到设定值后才停止注浆，否则仍需补浆。同步注浆速度与掘进速度匹配，按盾构完成 1 环掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注

23、浆速度。、注浆结束标准采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的 95%以上（ 5.16.1m3）时，即可认为达到了质量要求。注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力 -注浆量 -时间曲线，结合管片、地表及周围建筑物量测结果进行综合评价。、同步注浆施工工艺壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成，安装在第二节台车上。当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的 4 根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆，在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力；而且每

24、条注浆管道上设有两个调整阀，当压力达到最大时，其中一个阀就会使注浆泵关闭，而当压力达到最小时，另外一个阀就会使注浆泵打开，继续注浆。注浆量和注浆压力的大小都由注浆人员根据掘进情况调整控制，既可对每一条管道进行单个控制，又可实现对所有管道的同时控制。盾尾注浆管盾尾浆液注入图 8.11-3同步注浆示意图搅拌站：洞外施工场地设砂浆搅拌站一座，搅拌能力25m3/h。运输系统：砂浆罐车(7.5m3)，带有自搅拌功能和砂浆输送泵，随编组列车一起运输。同步注浆系统：配备液压注浆泵2 台 (盾构上已配置)，注浆能力212m3/h， 4 个盾尾注入管口及其配套管路。注浆系统准数据采集与管参数设计配制浆液设定控制

25、方检验试验n注浆y运输浆液注浆工况分ny继续注浆调整控制方式和参注浆完成清洗设备和管路注浆效果检n采取补强注浆措y下一循环同步注浆工艺流程框图制浆时的注意事项：1）对于制浆材料要把好质量关，选用供货质量稳定的供货商。拌制浆液时，不能使用固结成块的黄泥粉和膨润土，砂料应是粒径 2 4mm 的细砂，含泥量不能超过标准，不得混有杂物和大粒径石子；2）浆液搅拌要充分，拌和要连续，不能间断；3）定期检查计量系统，保证按配比生产浆液；4）根据拌制的第一罐浆液的性能指标，合理调整各骨料和水的加量，保证浆液的性能最终满足要求；5）按规定对设备进行日常维护保养，使设备经常处于良好的工作状态。冬季施工，要对浆液搅

26、拌站的关键部位做好保温工作。6）缩短供货周期，尽量缩短原料在施工现场的存放时间，减少材料的板结现象。如用含水量较大的细砂，应相应地调节水的加量。浆液运输及注入过程中的注意事项：1）若浆液运输距离较长，直接泵送至盾构机浆液罐内容易发生堵管现象，应采用浆液罐车运输，缩短泵送距离，减少堵管现象的发生；2）在浆液站向罐车内泵送浆液的过程中，应保证罐车在连续搅拌，防止浆液离析；浆液运送到后配台车后，应及时泵入到储浆罐中，由储浆罐继续进行搅拌；3）罐车泵送完浆液后，及时进行清洗；4）检查从注入孔到泵的输浆管接头的好坏；5）注意观察注入压力、注入量；6）定期清理注浆管及注浆孔。（ 2）二次注浆 注浆目的 :

27、当盾构始发掘进达到 7 环时，需进行二次注浆，在洞门处形成一个密封环，防止漏水漏沙等情况出现。 注浆范围 :采用跳环注浆方式，对1-5 环进行整环二次注浆。 注浆方式与工艺流程:二次浆液的注入方式及工艺流程见下图注浆材料进场水泥浆拌制压入注浆泵单项注浆逆止阀注入是否达到注浆要求是停止二次注浆工艺流程图a 注浆材料、配合比双液浆配比表浆液名称水玻璃水灰比双液浆35be1： 1水玻璃液拌制压入注浆泵否a:b 液混合体积1： 1b 注浆设备注浆泵 1 台（双液注浆泵） ，小型浆液拌和筒1 个， 50 铜球阀 30 个， 50m 32 注浆软管 3 条， 1 条备用，三通1 个。（ 4）注浆施工 注浆

28、顺序注浆先后顺序为：+1、 +5、 +2、 +4、+3 环。每环注 6 个孔，即b1 、 b2 、b3 、l1 、 l2、 f，同一环管片严格按先拱顶后两腰，两腰对称的方法注入。 注浆压力双液浆注浆压力控制在0.2 0.4mpa。注浆量根据地质情况及注浆记录情况，分析注浆效果，结合监测情况，由注浆压力控制。 二次补强注浆工艺在注浆前先选择合适的注浆孔位，戴上注浆单向逆止阀后，用电锤钻穿该孔位后3cm 保护层，接上三通及水泥浆管和水玻璃管。注双液浆时，先注纯水泥浆液1min 后，打开水玻璃阀进行混合注入，终孔时应加大水玻璃的浓度。在一个孔注浆完结后应等待5 10 分钟后将该注浆头打开疏通查看注入

29、效果，如果水很大，应再次注入，至有较少水流出时可终孔，拆除注浆头并用双快水泥砂浆对注浆孔进行封堵，带上塑料螺堵并进行下一个孔位注浆。注浆过程中应有排气孔，排气孔原则上设在预注浆孔上，并安装注浆单向逆止阀，同时打开球阀，直至出现冒浆时关闭球阀，10 分钟后检查注浆效果，如有水溢出，应对该孔进行注浆。（ 5）二次注浆注意事项 在注浆前应查看管片情况并在注浆过程中进行跟踪观察，如有异常情况应立即停止注浆，并及时向主管部门进行汇报； 在注入过程中应严密监视压力情况，控制注浆压力在0.2 0.4mpa 以内； 在注入过程中出现压力过高但注入效果不明显的情况时应检查注浆泵及注浆管路是否有堵管现象，并立即进

30、行清理； 在注浆过程中出现任何的停机现象时均应对注浆泵及注浆管路进行清洗；在注浆完结后应做到工完料洁，对所有的机具均应清理干净并归于原处； 在注浆前应将同步注浆管路的所有球阀全部关闭； 注浆前应查看盾尾油脂腔的压力，如果压力偏低，应适当注入盾尾油脂，以保证在注浆过程中有足够的压力避免盾尾漏浆；如果注入过程中盾尾出现漏浆现象，应停止注入510min 后再重新注入； 在注浆前应查看管片情况及土仓压力情况并在注浆过程中进行跟踪观察，如有异常情况应立即停止注浆，并上报； 在一个孔注浆完结后应等待510 分钟后将该注浆头打开疏通查看注入效果，如果水仍很大， 应再次注入， 至水较小时可终孔， 拆除注浆头并

31、用双快水泥砂浆对注浆孔进行封堵，带上塑料螺堵； 在注一个孔时应备足水泥及水玻璃，严禁中途停止注入； 在注浆过程中如果土仓压力有明显变化，在注浆过程中可适当将盾构机向前推进 150mm 以内，避免盾构机被浆液包结；在注浆过程中出现任何的停机现象时均应对注浆泵及注浆管路进行清洗。7、管片拼装（ 1）控制目标：相邻管片的径向错台 5mm ，相邻环片环面错台 6mm，无大的碎裂，无渗漏水。（ 2）控制措施：1）管片运输注意对管片的保护，杜绝碰撞。2）管片拼装前确认盾构推进当前环数千斤顶行程是否大于1.20m，若不足，则盾构需继续推进到位后拼装。3）管片拼装前认真核对管片型号，检查螺栓穿入数量。4）管片

32、拼装前检查上环管片是否有外弧面碎裂，若有碎裂， 必须用双快水泥认真修补后方可拼装下环管片。5）管片拼装前检查盾尾间隙情况，确定拼装点位，尽量“居中”拼装，避免盾构卡壳。6）管片拼装顺序按均衡原则进行，必须先将所有b 块安装完成再安装l 块。7）拼装机抓举头夹住管片前将管片扶正。8）管片旋转就位后，注意推进千斤顶是否收缩到位，避免管片碰撞推进千斤顶。9）管片拼装时注意对管片的保护，不得与上环管片以及盾壳发生碰撞。注意避免管片拼装成“横鸭蛋”情况。11）若管片左右两侧向内错台，则管片上下两侧应相应向外错台12mm 方能确保f 块顺利拼装插入。12）管片拼装完成后，环向及纵向螺栓全部拧紧后盾构方可推

33、进。13）盾构推进过程中，对盾尾35 环管片螺栓进行复紧。14）管片进入车架前对管片下半部分螺栓复紧两次。15）管片出车架前，对管片上半部分螺栓最后一次复紧。16）管片出车架后，对管片下半部分螺栓最后一次复紧。8、监控量测 地面监测在盾构始发阶段，监测单位必须严格按照项目部要求和监测方案实施监测，将监控频率加密至 3 次 /天，数据分析在监测完成两小时内必须送到工程部。监测人员分为白晚两班，若发现异常情况，必须在第一时间通知工程部。在距离始发端头17m 处，有一根南北走向的输配水管，灰口铸铁材质，管径500mm ，地面埋深 1m，在盾构穿越该水管时，监测单位必须加强对输配水管的监测。 反力架变

34、形在盾构始发阶段，由机修人员对反力架的变形进行观测，若发现反力架、支撑变形、焊缝开裂，立即停止推进，进行补焊，并将三个斜撑用工字钢连接成整体，提高整体受力稳定性。 地面降水在盾构始发前和始发段的掘进中， 地面降水井必须进行 24 小时不间断抽水， 由土木值班人员负责落实，并做好降水记录，在水位降到隧道线路以下时，才可以进行始发掘进。四、应急措施1、探孔施工过程应急措施：在洞门破除前先在洞圈内钻孔观察加固质量，如探孔钻除后有轻微的渗漏清水现象，就停止钻其他探孔，派专人观察渗漏水情况，如短时间内流完就不需要处理，继续钻其他探孔。如长流不止就从探孔内注入聚氨酯进行封堵处理。如果渗漏水较大并有涌砂现象

35、，证明洞门加固存在质量隐患。立即停止钻孔，对钻孔采用双快水泥封堵并用钢板焊牢。 然后从地面进行双液注浆加固处理， 必要时采用冰冻法加固，确保盾构始发安全。2、破洞门施工过程应急措施：在破除洞门过程中出现突发涌水涌砂现象，立即停止洞门破除，用棉纱对该部位进行填塞，同时使用双快水泥进行封堵，预埋下引流管，并用钢板封牢，在钢板与围护结构之间用双快水泥填充密实，同时保证降水井的正常出水。待双快水泥达到强度后从引流管注入聚氨酯堵水，然后对有涌水涌沙的部位正上方地面进行地面注浆加固处理 ,地面注浆设备在盾构始发前必须放在端头井，并保障随时可以投入抢险。对坍塌面进行喷浆处理，喷浆设备在始发前必须放在结构底板

36、上，并连接好空压机及管路等，保障随时可以投入抢险。3、始发过程应急措施：（ 1）盾构始发过程中，前盾还未进入洞门，发现较严重的涌水、涌砂现象时，立即对坍塌部位进行喷浆处理；若发生大面积的喷涌，使用钢筋将环形卷帘板焊接成整体，打开注浆阀进行双液注浆或聚氨酯处理，并采用地面注浆的方式进行处理。同时保证路面降水井的正常运行。（ 2）如盾构机完全进入洞门，发现较严重的涌水、涌砂现象时，采用对管片背部进行二次注浆的方式进行处理。4、始发推进出土超量本区间理论出土方量为 45m3/环，推进过程中，要求操作手及土木值班人员严格控制出土量。若发现出土超量，需加大同步注浆量，进行二次注浆，同时在地面相应位置打设

37、探孔，视情况进行地面注浆，防止地面坍塌。5、沉降超限在盾构推进的过程中，如发现地面沉降超限，要求根据施工情况调整推进参数，并采用二次注浆或地面注浆的方式进行抢险。6、应急物质准备应急物资表应急物资规格数量应急物资规格数量袋装水泥po32.52 0t方木151560cm50 根编织袋-2000 条雨衣-40 套注浆泵yxb210/82 台手提灯-10 只水泵50m3/h4 台铁锹-30 把水管 150500 m警示带-500 m干冰灭火器40 瓶警示灯-10 个水玻璃-3t反光锥-12 个袋装膨润土-200 袋聚氨酯-3t管片打孔钻 502 台医药箱-2 套医用担架190*60cm2 副发电机400kw1 台雨靴-30 双防护手套-50 双防洪水泵100m3/h1 台绝缘手套-50 双五、