水工闸门设备检修、维护工艺规程

1、水工闸门设备检修、维护工艺规程1 主题内容和适用范围本规程规范了福建省水电站水工闸门设备检修设备项目、技术参数、工艺标准。 本规程适用于福建省水电站水工闸门的检修维护工作。本规程所包括的闸门设备为：弧形闸门、工作闸门、尾水闸门及其动力机 构。2闸门技术规范2.1弧形闸门技术规范 表1序号名称技术参数1启闭机型式后拉式启闭机2额定启门力2X 500KN3启门高度11m4启门速度1. 2m/min5滑轮组倍率86钢丝绳规格6W （ 19） -25. 5-1700-特一甲镀一右交7卷筒直径0 800mm8开式齿轮m= 16 i = 106/18 二 5. 899电动机型号YZ225M-8 N二26K

2、W n二 701r/min10减速器型号ZQ65-31. 5-VI-Z11制动器型号YWZ-315/45-10MZh=400N. m12门叶结构11710 （弧长）x 11800R13000 面板厚 10mm13门叶重量28603. 20kg14侧轮装配?340 x 52 x 6 （件）15支臂结构5760 （弧长）、R11917. 7 臂长 11200. 216侧水封L-60材料：防100#橡皮17底水封H120 6材料：防100#橡皮18水封垫20 x 90 x 120材料：防100#橡皮2.2 1作闸门技术规范 表2序号称技术参数1额定启门力2x 400KN2起升高度28m3起升速度0

3、033m/s4卷筒直径0 968mm5钢丝绳规格6W( 19)+ 7 X7-22. 5-1700-特一甲镀一右交6吊点间距4. 2m7滑轮倍率8大车运行吊重300KN （含抓梁）9大车运行速度0 366m/s10小车运行吊重300KN （含抓梁）11小车运行速度0 033m/s12电动机（起升）YZR250M8N=30KWn 二 720r/mi n13电动机（大车行走）YZRE160M6 N=5. 8KW n 二 930r/mi n14电动机（小车行走）YZR112M-6 N二1.5KW n 二 866r/mi n15减速器（起升）ZQ65-750- II -5Z16减速器（大车行走）QSC2

4、 9017减速器（小车行走）ZQ-250- W-1Z18制动器型号YWZ-315/45-10MZh=400N. m19本机章暈78. 787 吨20自动脱挂梁重量6. 236吨（进水口）6. 397吨（弧门检修们）1. 316吨（排污门）21检修闸门重量进水口 26吨（首节）25. 7吨（下节）水闸19. 08吨船闸12. 67吨排污孔3. 185吨22门叶结构11400X 3140 X 213023门叶重量24807. 34 kg24侧水封P60- L=2745材料：防100#橡胶25侧水封垫H20-7L=3035 材料：防 100#橡胶26底水封H120-4L=10670 材料：防 100

5、#橡胶27底水封垫14X 75X 120材料：防100#橡胶28顶水封（首节门）P60-3L=10060 材料：防 100#橡 胶29水封垫（首节门）H20-7L=10480 材料：防 100#橡胶30充水阀（首节门）?273锥度60充水阀管径？2032.3尾水闸门技术规范 表3序号名称技术参数1启闭机型式固定式启闭机2额定启门力2X 1000KN3启门高度20m4启门速度1. 4m/min5滑轮组倍率66钢丝绳规格6W （ 19） -30-1700-特一甲镀一右交7卷筒直径0 900mm8开式齿轮m二 16 i 二 100/17 二 5. 8829电动机型号YZ225M-8 N=26KW n

6、 二 701r/min 701r/min10减速器型号ZQ65-40V (VI) -Z11制动器型号YWZ315/45-12. 5MZh二630N. m12门叶结构11520X 10360 X 184613门叶重量71430. 3614侧水封V450材料：橡塑复合15侧水封垫H20-16材料：橡塑复合16底水封H120-6材料：橡塑复合17底水封垫H15-9材料：橡塑复合18顶水封V450材料：橡塑复合19顶水封垫H20-12材料：橡塑复合20充水阀?2733闸门的日常养护、修理项目及处理方法3. 1水工闸门的日常养护：为保证闸门正常运转，延长使用年限，必须做好经常性的检查养护工作，对 工作

7、闸门、检修闸门及启闭机械，每半年进行一次的维护。（1）要经常清理闸门上附着的水生物、杂草污物及积水等，并及时清除闸前漂 浮物，防止石块和杂物掉入门槽内。（2）多泥沙河流上的闸门，要定期排沙防淤积；拦污栅必须定期进行清污。（3）冬季要避免闸门承受静冰压力，可采取不冻槽或其他措施，使闸门与冰层 分开；冬季要操作的闸门，要采用电热、水蒸汽等措施防冻。（4）要经常检查闸门的工作状态，针对可能出现或已经表露的缺陷，及时 采取 除锈防锈、止漏防漏、防振动及防空蚀措施，以保证闸门及闸墩、工作桥等建筑物的安全。（5）闸门悬吊在门槽内时应锁定好，门底要离开孔口顶以上一段距离，以免闸 门阻水。（6）要经常对各转动

8、零部件加注润滑油；经常检查闸门有无变形、裂纹、脱焊 等现象，各种联接件及埋固件是否松动、脱落，吊点结构是否牢靠，水封是否老化或 损坏及其与水封座是否密合接触，有问题时应及时处理。（7）启闭闸门要严格遵守操作规程，防止闸门损坏或酿成其他不良后果。（8）如发现闸门放水时发生振动，应通过试验调整闸门开度，或采取其他防振 措施。3. 2闸门的常见缺陷或故障修理（1）当门体变位时，可采取调整吊耳位置、加重、重绕钢丝绳等方法处理。（2）当门叶变形时，可采取人工、机械或热矫正方法处理，必要时还应进 行适 当加固。（3）当门叶面板锈蚀严重时，可补焊新钢板加强；门叶构件锈蚀严重时，可采 用加梁格为主的方法加固。

9、（4）当钢板、型钢或焊缝开裂或局部损坏时，可进行补焊或更换新钢材。（5）当支承行走装置的易磨损件的磨损量超过允许范围时，应更换新件，当弧 形闸门支较转动不良时，可拔取支较轴洗净加油润滑后更行安装。（6）当橡胶水封局部撕裂、断裂时，可局部更换修复，若老化或磨损严重，则 应更换新件；当水封与水封座板接触不严密时可在水封底部加垫处理。当金属水封发 生翘曲变形时，可矫正修平；轻微锈蚀、空蚀时可补焊后磨平；严重损坏时则要更换 新件。木水封损坏的主要修理方法是更换新水封。3.3 门体缺陷的处理3. 3.1.门体变位的处理，门体变位是指闸门偏离了正常工作位置，或发生上下游或左右方向的倾斜，或发生侧向偏移，严

10、重地防碍了闸门的正常运行 ，其处 理措施如下：A、两个卷扬筒或同一个卷扬筒上左右绳槽底直径的相对误差较大，使闸门造成 左右向倾斜时，可使用环氧树脂与玻璃布混合粘贴的方法补救直径较小的卷筒，达到 卷筒直径一至。也可使用两根不同直径的钢丝绳来调整，但采用这 种处理措施，决不 容许减小钢丝绳的设计直径来调整。B、对椭圆度与锥度等超过设计要求的卷筒，必需更换。C、如因钢丝松紧不一而引起闸门左右向倾斜时，可重绕钢丝绳或在闸门吊耳上 加装调节螺栓与钢丝绳连接，调整闸门使其水平。3. 3. 2.门叶变位与局部损坏的处理：门叶构件由于受锈、剧烈振动和强大外力冲击等原因，会引起门叶较大的残余变 形或局部损坏，直

11、接影响闸门的安全运行，必需根据具体情况，针对产 生缺陷的原 因，确定适当修理措施。3. 3. 3.门叶构件和面板锈蚀的处理：门叶构件锈蚀严重的，一般可采用加强梁格为主的方法加固。面板锈蚀减薄，在 较严重的部位，可补焊新钢板加强。新钢板的焊接缝应在梁格部位，另外也可试用环 氧树脂粘合剂粘贴钢板补强。3. 3. 4 外力造成局部变形或损坏的修理：当闸门在使用中受剧烈振动和外力的影响，而造成的局部变形或损坏的，可采用如下方法修理：钢板，型钢或焊缝局部损坏或开裂时，可进行补焊或更换新钢材，但补强 所使用 的钢材和焊条必须符合原设计的要求。焊接质量应符合水工建筑物金属结构制造、 安装及验收规范(SLJ2

12、0180 DLJ201-8)的有关规定。门叶变形的，应先将变形部位矫正，然后进行必要的加固。矫正办法，在 常温情 况下，一般可用机械进行矫正；但对变形不大的或不重要构件，也可用 人工锤击矫 正，但锤击时需要在钢材表面以垫板，且锤击凹坑深度不得超过0.5mm热矫正时，温度 应加热到60(f700C,禾U用不同温度的收缩变形来矫正。矫正后应先作保温处理，然 后放置在空气中冷却。335检验:当门叶结构经修理后，常用的检验方法有磁粉探伤，煤油渗漏试验、超声波探伤 等无损伤法。煤油渗漏试验，是在焊缝一面涂上石灰浆，待干燥后再在另一面涂浸煤 油，如石灰浆一面有煤油斑迹，则该焊缝是有裂纹。焊缝射线检查工作按

13、电力建设施工及验收规范DJ60- 79规定进行。3. 3.6 气蚀引起局部剥蚀的修理：可在剥蚀部位进行喷镀或堆焊补强，或将局 部损坏 的钢材加以更换。无论补强或更换都须使用抗蚀能力较强的材料。3.4 支承行走机构的检修3. 4. 1 滚轮锈蚀卡阻的处理拆下锈死的滚轮，将轴和轴瓦清洗除锈后涂上润滑油脂。没有注润滑油设施的， 应在轴上加钻油孔，轴瓦上开油槽，用油杯或黄油枪加注油脂润滑。轴与轴承的摩擦部分应保持设计的间隙公差，如因磨损过大超过允许范围时，应 更换轴瓦。滚轮检修后的安装标准必须达到的要求：平板定轮闸门滚轮的组装应控制六个轮 子在同一平面内，其中一个轮子离开其它五个轮子形成的平面偏离值，

14、不得超过土 2mm轮子对平行水流方向的竖直面和水平面的倾斜度不得超过轮径的2/1000o同一侧 轮子的的中心偏差不得超过土 2mm3. 4. 2 弧形闸门支较转动不良的处理弧形闸门支较是闸门转动中枢，它产生故障的原因及检修步骤如下。(1) 弧形闸支较故障原因：由于支较座位置过低，细小的泥粒沉积于轴 瓦与支 轴的间隙中，日久便结成硬质泥垢，增加摩擦阻力。支较轴与轴承间无润滑设施时， 只能从较链与支较座的空隙外向轴加注油脂，这样难以达到润滑的目的，当较长时间 不使用时，容易发生卡阻故障。(2) 支较的检修步骤：先卸掉外部荷载，把门叶适当垫高，使支较轴受力降低到最低限度，然后加以支 掌固定，以利拔取

15、支较轴。用油漆溶剂与人工敲铲相结合的办法，清除支较轴与较链各缝隙间的旧漆与污 垢，并用柴油或煤油向轴瓦的缝隙渗灌，为取轴做好准备。(3) 拔取支较轴。对卡阻严重的轴，可先将止轴板拆掉再用油压千斤顶或 螺栓千斤顶拔轴法拔出，拔轴时注意缓慢施力，使轴受力比较均匀 ，并在适当 时间用锤轻敲振动；对卡阻现象不太严重的可用冲撞顶轴法拔出支较轴。将轴 和油孔 洗净加油润滑后再行安装。3. 5 止水装置的检修闸门水封装置，本厂采用橡胶密封，其修理方法如下：3. 5.1更换新件： 橡胶水封使用日久老化、失去弹性和磨损严重的，应更换新件。 安装新水封时，应用原水封压板在新橡胶水封上划出螺孔，然后冲孔，孔径应比螺

16、栓 小l2mm严禁烫孔。水圭寸安装方法：(1) 水封橡皮应与闸门同时到货，按水封座板的位置将水封铺展开，按实际尺寸 下料。(2) 水封下料后，拐角和接头处的粘接一般采用冷粘接，具体要求按生产厂家要 求进行。粘接前将水封按厚度方向切成45。斜角，切口用木锂锂平整打毛，切口用97 号汽油清洗，保持清洁干净。冷粘接时切口处涂粘接材料，一般选用水封厂家提供的 胶粘剂比较规范，上模具压或者用重物压接至规定时间，粘接后检查粘接质量是否完 整，不得有裂口和粘接不牢情况，否则重新粘接。(3) 粘接后的水封敷到水封座板处，按编号压上水封压板，水封螺栓孔必须用专用的空心钻头打孔，严禁烫孔，且孔径小于螺栓直径小于1

17、mm打一个孔穿一个螺栓，待所有的螺栓全部穿入后，均匀把紧，在把紧的同时测量水封的不平 度，其不平度不得大于规范要求。封水尺寸应符合设计要求。整个闸门的水封不得有 断口、损伤。安装闸门止水橡皮的要求：一般止水装置是用压板和热板把止水橡胶夹紧，并用螺栓固定于门叶或理 设在门 媚上。止水橡皮设置方面，应根据水压而定，一般要求止水橡皮在受到 水压后，能使 其圆头压紧在止水座上。(1) 首先必须清除门叶上和门槽内所有杂物，并仔细检查吊杆连接是否可靠。(2) 启闭时，应向止水橡皮处盗水润滑。(3) 闸门在启闭过程中应检查滚轮转动是否正常；闸门升降有无卡阻；止水 橡皮有 无损伤，对损伤部位应进行处理。(4)

18、 闸门全部处于工作部位后，应用灯光或其他方法检查止水橡皮压紧程度，不应 有透亮或间隙。(5) 闸门在承受设计水头压力时，通过橡皮止水每米长度的漏水量不应超过0. IL /So止水橡皮表面应光滑平直，其厚度允许误差土1mm其外形尺寸允许误差为设计尺寸的2%。止水橡皮接头可采用生胶热压等方法胶合，胶合后的接头不 应有错位，凹凸不平和疏松现象。止水橡皮安装后，两侧止水中心距 离和顶止水中心 至止水底缘距离偏差均不应超过上3mm止水不平整度不应超过2mm3. 5.2局部修补：由于水封预埋件安装不良，而使橡胶水封局部撕裂的，除了改善水封 预埋件外，可割除损坏部分，换上相同规格尺寸的新水封。新、旧水封接头

19、的处理方法有：将接头切割成斜面，并将它锂毛，涂上粘 合剂粘 合压紧，再用尼龙丝或锦纶丝缝紧加固，尼龙丝尽量藏在橡胶内不外露，缝合后再涂 上一层粘合剂，保护尼龙丝不被磨损，两天后才可使用。采用生胶热压法粘合，胶合面应平整并锂毛，用胎模压紧，借胎模传热，加热温 度为200C左右，胶合后接头处不得有错位及凹凸不平现象。3. 5.3离缝加垫：闸门顶、侧水封与门槽水封座接触不紧密而有离缝时，可在固定的橡 胶水封部位的底部，加垫适当厚度的垫块(橡胶片或扁铁)进行调整。3.5. 4橡胶水封更新或修理后的标准：水封顶部所构成的平面不平度不得超过2mm水圭 寸与水圭寸座配合的压缩量应保持24mm3. 6埋固件的

20、检修闸门埋固件包括主轨、反轨、侧轨、门槽护面、水封座、底坎和支较座等。这些 埋固件，把闸门承受的水压力及其它荷载传到土建部分，同时保证闸门在 规定的位置 上灵活、准确地运动。由于一些埋固件常处水下和受高速水流冲刷 及其他外力作用， 因此常会出现一些缺陷，如锈蚀、变形、气蚀和磨损等。这 样不仅会削弱结构强度， 也会使闸门启闭困难，甚至酿成闸门的重大事故。因 此，当发现埋固件有缺陷时，必 须按下列情况分别进行检修。3.6.1支承工作轮的轨道，如因气蚀、锈蚀、磨损而造成缺陷，应做补焊处理；如损 坏、变形较大时，宜更换新件。局部缺陷经补焊及加工处理后，应保证工 作表面的粗 糙度。3.6.2金属水封座及

21、底坎等，由于安装不牢受水流冲刷、泥沙磨损或水封座下垫 块腐蚀 而发生松动、脱落或磨损应按原设计要求重新处理。3.6.3胸墙檐板和侧水封座发生锈蚀时，一般可采用涂刷油漆涂料或环氧涂料 护面，也 可采用喷镀不锈钢和有色金属材料护面。3.7起升机构的检修启闭机结构中使重物获得升降运动的传动机构称为起升机构。起升机构是启闭机 中最基本和最重要的机构，它的工作好坏对整台启闭机的性能有着最直接的影响。3. 7. 1 钢丝绳的维护钢丝绳的润滑：钢丝绳的润滑应采用不含酸、碱及其它有害杂质的特殊润 滑油。润滑前需用钢丝刷子刷去绳上污物，并用柴油清洗；润滑时最好将润滑油加热至80C 以上，使油容易渗入到钢丝绳内部

22、，达到较好的润滑郊果。由于启闭机钢丝绳大多处 于潮湿环境，为防止锈蚀，其表面应涂抹一层钙基润滑脂。卷筒表面也应涂抹钙基润 滑油。3. 7. 2钢丝绳的更新标准钢丝绳在使用过程中，由于反复弯曲和与滑轮、卷筒的摩擦，表面钢丝发 生弯曲 疲劳和磨损而逐渐折断。折断的钢丝越多，余下的钢丝所承受的拉力就 越大，疲劳与 磨损越严重，促使断丝速度越加快。当断丝数达到一定程度时，就不能保证钢丝绳必 要的安全性，这时就应更换新钢丝绳子。钢丝绳的报废标准为钢丝绳在任何部位于一个节距内的断丝数：交绕绳占总丝数 的10%顺绕绳占总丝数的5%断丝数相对同一钢丝绳中的细钢丝而言，粗钢丝则每根等于 17根细钢丝。3. 7.

23、3 断丝的鉴别：一、绳端断丝。由于绳端安装不妥，引起绳端应力过分集中而断丝时，如有足够 裕度，则可将断丝部分切去，重新合理安装。二、断丝的局部聚集在小于6d的绳长范围内或集中在任一支绳股里，即使断丝 数比列的数值少，钢丝绳也应予以报废，如出现紧靠在一起的断丝，更会形成断丝的聚集，为此务必即报废。三、断丝的递增率。由于疲劳而引起钢丝绳损坏的主要形式是断丝，钢丝 绳断丝 是在使用相当长的时期以后才开始出现的，随着断丝数量的逐渐增加，其使用时间就 越来越短，维护人员应仔细检验并记录断丝的情况，判明断丝的增大率，分析其规 律，以便预测钢丝绳的报废期限。3. 7.4 绳股断裂：钢丝绳的断丝既然是故障，贝

24、U绳股断裂即属故障中的严重故障，如出现整 根绳股断裂，应立即报废，否则造成的事故是不堪设想的。3. 7. 5钢丝绳的磨损：由于各个绳股和钢丝之间的磨损引起的内部损伤及压坑等问题，特别当钢 丝绳在经受弯曲后更为严重，外部的磨损是由于钢丝绳子在压力的作用下，与 滑轮和卷筒的 绳槽相接触摩擦所造成的，当外层钢丝摩擦到其直径的40%寸，钢丝绳应即报废，当钢丝绳的直径减少到相当于其公称直径的70%寸，即使还末发现断丝，该绳也应报废。3. 7. 6钢丝绳的腐蚀：外部钢丝的腐蚀可用眼观察，如其表面出现深坑或钢丝呈相当松弛的状态 时，都 应报废，至于内部腐蚀是较难发现的。出现内部腐蚀的迹象，如钢丝绳 的直径在

25、变 化，维护人员应立即检验其内部质量，其简易可行的方法是用一撬杠撬开钢丝绳股， 当钢丝绳撬开后，可用细针挑去污物并进行清理后，再观察 之，在钢丝绳的内部一经 确认有腐蚀时，应立即予以报废。3. 7. 7钢丝绳的弹性减小：钢丝绳绳径减小的同时常伴随其弹性的减小，钢丝绳捻距伸长、钢丝之间和绳股 之间缺少空隙、绳股凹处出现细微的褐色粉末等，也是使钢丝绳弹性减 小的因素。当 钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小显著增加时，很可能导致在动 载作用下突然断裂， 所以应即报废。3. 7. 8钢丝绳的变形:钢丝绳失去正常形状而产生可见的畸形称为变形，从外观上区分，变形有 如下几 种：(1) 波浪形。钢丝绳变成波浪形

26、。这种变形使它的纵向轴线成螺旋形状， 在钢丝绳的长度不超过25d的范围内，若dl4/3d,则该钢丝绳应报废(d为钢 丝绳的 公称直；di为钢丝绳变形后的直径)(2) 笼状畸变。这种变形发生在具有钢心的钢丝绳上。钢丝绳的笼状畸变 是因外 层股发生脱节或变得比内部绳股长而造成的，如呈笼状畸变，应即报废。(3) 绳股挤出。绳股挤出通常是伴随笼状畸变一起产生的。绳股挤出的钢 丝绳,须立即报废。(4) 钢丝挤出。出现部分钢丝在钢丝绳或绳股中拱起形成的环状时预兆该 钢丝绳 的寿命已不长，应立即报废。(5) 绳径局部增大。绳径的局部增大与绳心畸变有关，如纤维心因受潮而 膨胀。 当绳径的局部增大时，应即报废。

27、(6) 绳径局部减小。绳心的断裂会形成绳径局部减小，出现这种现象的钢 丝绳， 当然不宜继续使用。(7) 扭结。扭结是钢丝绳圈成环状时，不可能绕其轴线转动的情况下，被 拉紧而 形成的一种变形。严重扭结的钢丝绳，不能使用在生产设备上，起重机 械上更不能使 用。(8) 部分压扁。由于机械或运输等事故，对钢丝绳部分区段被压扁，这样 的部分 段应以去除，而后才可装在设备上使用。如已经装在生产机械上的钢丝 绳，在运行过 程中遭受其它设备的挤压而造成压扁形变时，即便是部分压扁，也应更换新的钢丝绳 使用。(9) 弯折。在外界影响下引起钢丝绳的角度变形即弯折。如有弯折状态者，应予报废。钢丝绳的外层钢丝如果有严重

28、的锈蚀，则要根据其和度适当的降低报废标 准中的 断丝数。钢丝绳直径是以它的外圆来表示的。因此，在测量时应注意要将卡尺顶住 最大直单位：mm轴瓦直径轴瓦与轴颈间隙50800. 070. 14801200. 080. 16120-1800. 100. 20180-2600. 120. 23260-3600. 140. 25轴承间隙的测量方法如下：轴瓦的侧面间隙可用塞尺沿圆弧方向测量；顶部间隙 最好用压铅法测量，即在铀承合缝处，放置合适的软铅，然后把上下轴 承把合，使这 些软铅压扁，取出扁铅用千分尺测量其各自的厚度，即可算得轴 瓦顶部间隙。如果轴瓦顶部间隙偏大，可用在合缝处删减垫片的方法进行调节。但

29、两侧 垫片厚 度应适当，并注意保持轴肩与轴承端部应有12nm轴向间隙。3. 10 减速器维护与检修减速器是启闭机上的主要传动部件，用于传递运动、降低转速和增加力矩。具有 传动比大、承载能力强的特点。在使用过程中会出现如下情况：3. 10. 1 噪音:(1) 断续而清脆的撞击声：这是由于啮合的某齿轮面上有疤或粘着脏物。应用细 锂刀或油石磨掉即可。(2) 无规律的噪音：这是由于斜齿的螺旋角不一致，可重新更换一对新齿 轮；此 外，有时轴承在装配时落进杂物，致使轴承倾斜或锥形轴承调整的间隙不符合要求, 也会产生这种噪音。(3) 尖哨声：这是由于轴承内环、外环或珠粒出现剥蚀，研沟所引起。剧烈的金属摩擦声

30、产生原因是:齿轮侧隙过小；相啮合的两齿轮宽度中心线末对正；齿顶磨出尖峰；齿面磨损出沟槽；齿顶和齿根相互挤磨。(5)断续嘶哑声响，原因是缺少润滑油。3.10.2 振动：减速器振动的主要原因是主动轴与被动轴轴线偏差过大所致。同时, 联轴器松动或类型选用不恰当以及减速器底坐或支架刚度不足，也会引起振动。3.10.3发热：减速器箱体发热，特别的各轴承，主要有二种原因：一是轴承损坏或润滑不良；另一种是轴承间隙调整不当。园锥轴承调整时应先把调整钉拧紧,再往回旋转，旋转角度可根据螺纹螺距而定，螺距为2mm寸可旋回30度角，螺距为1mm寸旋回60度角。即使调整螺钉在轴线上移动0广0.2mm为宜。3. 10.4

31、漏油：减速器中齿轮转动时,齿轮啮合所产生的摩擦热,将使油温上升，油液变稀，减速箱中气压升高；同时箱体内壁都溅满了油液。因此，如果密封垫破损。密封材料不适宜，螺栓紧固不牢靠及箱体变形等，都会造成漏油。防止漏油的方法很多，归纳起来有以下四点。(1) 均压：在减速器箱上设置气孔，使减速器内外气压保持一致。通气一般都设 在加油孔的盖板上，但是孔的大小要适宜，同时还要防止被灰尘堵塞。(2) 畅流：使溅到箱体内壁上的油液，能够顺利的循环流动，不发生阻塞。(3) 堵漏：减速器的密封圈或垫等如发生损坏，应及时更换。若密封胶失 效需重 涂时，原涂层需剥离或用醋酸乙脂和汽油各50%勺混合液清洗，清除干 净后再重涂

32、。如是箱体变形，则应在不影响孔径的条件下，刮平开合面。(4) 采用新型润滑材料：使用二硫化钮做润滑剂效果较好。(5) 加油时油位不宜过高：出于齿轮转动搅油和啮合时的摩擦发热，使箱内油温 过高，压力增大，造成减速器的各部位加剧漏油。3. 10. 5减速器在大修时应着重检查以下几项。(1) 齿轮的啮合情况：根据齿轮齿面的接触痕迹确定齿面的接触面积，接 触面积 在齿长方向，闭式齿轮应大于齿长的75%开式齿轮应大于50%在齿高 方向上，闭式齿轮 应大于齿高45%开式齿轮应大于40%正常的接触痕迹应在 齿轮的节圆周围。如靠近齿 顶，说明两轴间的距离过大；靠近齿根，则说明两轴间的距离过小。如齿轮的接触痕迹

33、偏向齿轮某侧端面时，要反方向旋转齿轮；若轮 齿非工作面的接触痕迹于工作面的接触痕迹均位于同侧，则说明二轴不平行；若位于 轮齿两反向端，则说明二轴歪斜。(2) 齿轮的磨损情况：齿面的点蚀面积若超过齿全部工作面的2030浓 点蚀超过齿厚的10%寸，应更换齿轮。但对于重要部件或高速级的齿轮，当磨 损到10%- 20%寸，则须即刻更换。(3) 齿轮的凹痕的检查：凹痕是指在齿面滑动小的节圆附近形成的凹痕损 伤，这 是由于齿面硬度不均，产生局部应力使金属表皮疲劳而脱落层所形成凹痕。凹痕伴随 齿轮使用期限越长，其凹痕越大，最后引起齿形变化、噪声、振 动增大，为此，须对 出现凹痕的齿轮成对更换。齿轮的刮伤或擦

34、伤:润滑油中的杂质，外部异物或埋入齿面的杂物等都是引起齿面的滑动部分刮伤或擦伤，这些受损部分应及时予以打磨、清理和修补，并须立即更 换润滑油。(4) 齿轮的剥落、龟裂、折损：剥落、龟裂、折损等症状都是超载后表面材料的 疲劳所引起的，一般都发生在表面硬化、材料内在有缺陷，热处理时残留应力过大的 原因，也需要及时成对更换。(5) 起升机构的减速器齿轮的磨损量不能超过原齿厚(节圆上)的15%运行机构的 减速器齿轮不能超过25%开式齿轮不能超过30%否则应更换新齿 轮。渗碳齿轮的渗碳层被磨损超过80%寸，应予以更换。检查轮齿有无裂纹及是否被扭曲变形，如存在上述缺陷。必须更换齿轮。更换齿 轮时应注意，圆

35、周速度超过8米/秒的齿轮或斜齿轮，应成对更换。(6) 轴的挠曲情况：轴的转速抵于500转/分，每米挠度应小于0. 25mm全长应小 于0. 5mm轴的转速高于500转/分，每米挠度应小于0. 15mm全长小 于0.3mm3. 11联轴器的检修联轴器用来联接轴或轴与其它旋转零件，以传递运动和扭矩。启闭机在制造和安 装过程中的误差，以及机架在运行中的变形等因素的影响，使被联接的二轴可能发生 较大的相对位移。相对位移包括轴向拉移、径向位移、偏角位移 或综合位移。因此启 闭机起升机构中的联轴器应具有能在较大程度上补偿各种位移的能力。3.11.1联轴器位移偏差的调整：当联轴器的位移偏差过大时，会加快联轴

36、器轮齿和椽胶圈的损坏,因此必须进行调整。调整可分二步进行:第一步是粗调,先用塞尺测量联轴器两端径向及轴向间隙，使之平齐；然后精调，这时可将联轴器的组合螺栓穿上 而不拧紧，一端固定，相对另一端装设轴向和径向千分表架，使联轴器顺次转至0。、90o、180o、270o四个位置，在每个位置上测量联轴器的径向读数和轴向读数，作好记录并计算其径向位移和轴线偏角。径向位移应小于0. 3mm轴向偏角应小于0o40。 3.112联轴器的润滑：齿轮联轴器是一种无相对转动，只有微量移动的啮合形式，齿面上的润滑脂一旦被挤压出去后，就无法再自行补充，致使轮齿很快 磨损。因制动轮摩擦发热的温所以齿轮联轴器应保证有充分的润

37、滑，使用较频繁的启闭机，正常条件下，必须每六 个月换一次油。在起升机构中应特别注意制动轮齿轮联轴器, 度很高（一般在100C左右），破坏了齿的润滑，使齿的磨 损特别严重。对此，可用较 薄的隔热（如石棉垫）垫在联轴器与制动轮的联接 处，从而减少热量的传导。3. 11. 3.联轴器的磨损限度：齿轮联轴器轮齿的磨损限度与减速器齿轮基本一致。弹性圆柱销联轴器如果其装置柱销的孔有较大磨损，应将此轴接手（靠背轮）回转一个角度重新钻较孔，更换标准新柱销，但不允许把销孔扩大来配柱销。3. 12制动器的检修制动器是启闭机安全可靠地进行工作的保障，是启闭机的重要组成部份。 启闭机中凡各自独立的驱动机构，必须设置制动器。在起升机构中，制动器用来调节 重物的下降速度、制动和持住重物，使它能可靠的静悬于空中；在运行机构中，制动 器用来吸收运动中的惯性，使其在一定的制动距离内停止行走。制动器主要由压紧系统和松闸器二部份组成。压紧系统在机构需要制动时，利用 弹簧产生的压紧力，使闸瓦压紧在制动轮上，而停止机构的运转。松闸器则在机构需 要运转时，利用电磁力或液体压力使制动器的闸瓦离开制动轮。启闭机制动器的工作 状一般均属于常闭式。3. 12. 1制动器检查