[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案

1、1、工程概况1.1. 工程地理概述本车站为上海市轨道交通杨浦线（ M8 线）工程第四站，位于佳木斯路与国顺东路之间的营口路上， 车站呈南北走向， 车站周边较为空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以及在车站的东北有一栋四、六层房子。1.2. 工程概述车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长 240.8 米。车站附属结构包括： 南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结构，地下墙的厚度为 600mm，接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分为 24m、21m、18m三种，地下墙墙址均插入第 1 层土。西出入口采用 S

2、MW工法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长12.57m，最大宽度20.41m，垫层底深 13.57m；北端头井为双圆盾构始发井，长20.14m，宽 16.8m，垫层底深 14.06m。车站北标准段长 41.65m，宽 16.5m，垫层底深 12.27m；南标准段长 44.5m，宽 16.5m，垫层底深 12.26m；南端渐变段长 65.5m，宽 9.91 12.55m，垫层底深 11.85m；车站中间站台段长 65.5m，宽 25.7m，垫层底深 12.28m，基坑坑底以下 24m设桩径 600mm抗拔桩，共 62 根。1.3. 工程地质概述：1.3.1.

3、水文地质：车站范围内潜水主要赋存于第（2 层）砂质粉土中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.5 0.7m；承压水埋藏于砂质粉土中， 第层土顶埋深为30.0m 左右，其水头埋深为5.90m。1.3.2. 基坑开挖范围各土层描述：根据地质勘察报告，车站场地30.60m 以上的地基土主要为上海地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（ 2 层）、淤泥质土层及粘性土层（、1 层），土层分布较稳定。受吴淞江古河道的切割， 场地内缺失第层灰色淤泥质粉质粘土代之分布有厚度较大 3 层砂质粉土，其它各土层层序完整， 分布较稳定。车站底板位于第层淤泥质土中，其下卧层第1

4、层粘性土。1.3.3土层不利情况：基坑开挖范围内，第2 层土为粘质粉土、砂质粉土，较松散，具有较强的渗透性，在地下水的作用下易产生流砂、管涌现象；第层淤泥质粘土（局部）属低渗透性、高含水量、高压缩性、低强度、高灵敏度软土，具明显的触变及流变特性。2、降水方案部署：2.1. 概述：主体车站基坑采用地下连续墙围护结构封闭， 车站与出入口、 风井采用 SMW桩封堵，形成数个小型基坑， 且基坑开挖深度范围的土层含水量较高、渗透系数大，故基坑降水可考滤采用真空泵深井降水。2.2. 真空泵降水原理：本基坑采用真空泵深井降水的方法， 即在深井中用真空集水、 水泵抽水，以达到基坑降水和土体排水固结，便于土方开

5、挖的目的。由于深井的特殊结构， 使真空能作用于地表以下各土层， 将土层中自由水充分吸取，汇集于深井之中， 由深井内水泵排出， 降水效果特别好；同时，土体由于自由水充分排出，在重力作用下，土体孔隙比减小，提高了土体强度， 对工程施工安全、 围护结构安全和环境保护均十分有利。2.3. 方案部署：根据基坑面积和开挖深度，深井布置、深井深度、施工参数等作如下考滤：2.3.1. 坑深井布置：根据地铁车站基坑的特征，呈狭长型，深井位置可考虑线状或梅花形布置，距离基坑围护结构控制在6.0-8.0m ，井与井之间距离控制在15.0-20.0m ，布置的位置应与立柱桩、支撑平面布置结合( 避开抗浮桩 ) 同时应

6、避开车站结构的梁、柱，宜布置在支撑边，便于固定和抽水管理。2.3.2. 井深度确定：降水深度控制在基坑底以下3.0m，由于基坑开挖深度的不同，故深井开凿深度分别为20.5m、19.0m、20m、18m，井点管深度分别为20.0m、18.5m、19.5m、17.5m。2.3.3. 降水井口数设置：布置原则按基坑面积200m2 左右设置一口，共设置 30 口。（深井深度、位置详见附图）2.3.4滤水管设置：根据开挖深度范围内土层分布情况，即在第3-1层灰色粘质土层和深井底部第层灰色淤泥质粘土层范围内各设置一节。2.3.5. 深井施工参数：深井成孔采用干作业，清水护壁，成孔直径为650mm，井管直径

7、为 273mm，其中滤管长度为3.0m，以瓜子石加粗砂为滤料。2.3.6. 真空泵设置组数：每口深井配置水泵一台，共30 台，每三口深井配置一台真空泵，用管路连接，确保降水效果。2.3.7. 在降水、水泵、真空泵及管路连接安装完毕正常抽水的的条件下，预先降水 20 天，即可以进行土方开挖。在土方开挖的同时，继续进行降水，以至降水至预定水位。2.3.7. 降水期至土方开挖结束， 待基坑底板垫层铺好后， 然后将井管割除。2.3.8. 观测井利用深井降水井，共设置9 口，即为 J2、J4、J11 、J17、J22、J24、J26、J27、J28。3、降水井施工工艺流程：进场拆井定井位基坑降水立钻架连

8、接管路成孔安装真空下井管回填安装水泵退场4、施工方法及要求：4.1. 开凿深井 成孔、下管、回填滤料，应连续进行，不可中断； 成井和下管应保证深度到位； 在特殊土层的井位，成井要做到快速。4.2. 安装水泵、真空泵 安装前须检查电机和泵体，确认完好无误后方可安装； 施工过程中必须保证各连接部位密封可靠不漏气； 安装完毕，须进行试运转，有不正常现象必须及时排除； 真空泵进出水、进出气调节好，保证正常运转。4.3. 安装管路系统 管路在基坑边缘汇入总管，将水（清水）排入下水道；第一天抽水，水质可能浑浊带泥砂，应经沉淀后排出； 管路上应装有真空表、水表、闸阀、单向阀，以便于控制和管理。气管连接处必须

9、注意密封，防止漏气。4.4降水管理 根据水位观测情况， 控制降水井排水时间的间隔，控制真空泵抽吸力度，应保证系统有足够的真空度； 安排日夜值班， 进行排水降水控制操作、 水位观测和数据记录； 在基坑开挖过程中， 须密切注意真空效果， 做好密封工作； 降水结束，拆除降水井，拆除管路。 井点拔除后，应该设置几个集水坑进行明排水。备用发电机维修整理好，一旦发生长时间的停电（超过24 小时），立即进入施工现场配合施工。5、施工质量技术措施：5.1. 根据降水要求，严格按施工组织设计提出的施工方法进行施工，施工员应对工人作好技术交底工作， 施工过程中必须落实各项技术措施。5.2. 认真做好施工降水记录，

10、并做好汇总记录。5.3. 坑外水位一旦发现变化， 应该及时调整施工降水作业， 暂停降水，查清施工原因及施工时渗漏源，清除漏水现象后再施工降水作业。5.4. 与总包单位、业主、监理各方及时保持密切的联系，互通信息，协调配合。5.5. 在施工中发生意外情况， 应及时分析解决， 并与有关各方联系协调，确保施工安全进行。6、安全技术措施6.1. 机械设备管理、 电器管理、防火管理应按照总包单位的施工管理要求进行。6.2. 第一道支撑施工完毕后，降水井与支撑之间做好有效的固定连接，起到依附作用，便于安全操作。6.3. 挖土施工中，注意保护施工电缆和管路不受到破坏。6.4. 挖土施工过程中，严格防止施工机

11、械碰撞降水井。6.5. 全体施工人员应严格遵守 “建筑安装施工安全生产协议” 的规定。7、施工机械、设备配备序号机械设备名称规格型号单位数量备注1干钻机WK-1000台12深井泵Q6-25-1.1台303真空泵2S-185T台104井管直径 273mmM3925滤管直径 273mmM2006皮管M11008、施工进度计划序施工内容246810121416181 施工准备2 开凿深井3 安装井管、水泵4 安装真空泵5 铺设临时管道随车站结构施工连续进行直至车站结构最后一段底板钢筋6 降水管理砼施工完成后结束。随车站结构施工进度，部份设备陆续退场，至降水全部结7 设备退场束后两天内退场完毕。说明：

12、 1. 深井施工安排一套设备，实际施工工期为 16 天。（可考虑连续施工）2. 深井施工结束后，及时进行降水管理。3. 深井降水前期铺设临时管道， 待第一道支撑施工结束， 再沿支撑位置铺设较为固定的管道。9、附表：表一：深井施工日报表表二：深井施工原始记录表10、附图：图一：基坑降水井平面布置图图二：降水井剖面图图三：深井降水曲线示意图目录1、工程概况12、降水方案部署：33、降水井施工工艺流程：54、施工方法及要求：55、施工质量技术措施：66、安全技术措施77、施工机械、设备配备88、施工进度计划89、附表：910、附图：9下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文

13、致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用

14、语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老

15、师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学