漫谈地铁通信无线系统中覆盖及网络优化策略

1、精品文档（可编输）值得下载 漫谈地铁通信无线系统中覆盖及网络优化 策略 摘要当前城市交通中地铁已经成为了最主要的交通 工具，因为地铁能够为人们提供一个环保、舒适的乘坐环境, 但是还是有不如意之处需要完善。现如今，人们已经将关注 的目光转移到地铁中通信系统无线覆盖问题上。该文主要针 对当前地铁通信系统中的无线网络优化及覆盖进行了细致 的分析，希望能够为地铁今后在建设及网络安装过程中提供 有力的参考。 关键词地铁通信；无线系统；覆盖；网络优化 中图分类号：TN92文献标识码：A文章编号： 1009-914X (2016) 17-0374-01 0引言 随着最近几年城市化的快速发展，城市轨道交通也得

2、 到了良好的发展机遇，而地铁作为当前城市中最主要的交通 工具，它对交通网络的要求也较高。地铁在实际运行中需要 将信息通过无线通信系统进行交互，怎样在复杂繁琐的网络 环境中保证无线通信系统能够覆盖到地铁全部范围，为乘客 提供最优质的通信服务成为当前地铁建设过程中需要重点 考虑的问题。为此，地铁无线通信系统实际建设过程中要根 据地铁不同的区域特点，结合实际情况，正确选择网络覆盖 方式，并积极检测和进行网络优化显得尤为关键和重要，是 保通信信号以及车辆安全运营的重要前提。 1基于地铁通信无线系统的覆盖论述 一般在对地铁无线通信系统建设过程中首要考虑到 的问题则是地铁站台、轨道及站厅等无线通信系统的覆

3、盖情 况，由于在设计过程中地铁中所运用到的无线网络系统运营 商不止一个，如果不能合理的设计会导致信号间发生干扰问 题，便会增加网络覆盖及优化的困难度。此外，由于地铁的 长度各不相同，其通信无线系统网络覆盖也会有所不同。在 地铁通信无线系统的覆盖过程中，若几个运营商都同时建立 不同的通信无线系统，不但大大地增加了建设费用成本，还 给后期网络维护工作造成极大的阻碍。为此，当前大多数地 铁建设主要是使用第三方分布式系统方案，各个运营商在根 据自己的实际需要对其进行租用。此外，在安装地铁通信无 线系统的时候，要把地铁特殊的空间结构以及建设费用成本 作为主要的考虑因素，可使用无源系统来进一步增强系统的

4、稳定性，便于后期的管理以及维护工作。 2分析地铁通信无线系统所要覆盖的区域及覆盖措 施 地铁建设过程中之所以创建无线通信系统是为了给 人们提供良好的通信环境，所以在建设无线通信系统时必须 保证其能够覆盖地铁中的每个角落。一般地铁无线通信系统 包含了以下几个覆盖区域：首先，是站台无线通信系统覆盖 时主要利用漏泄同轴的方向将电缆敷设到站台侧面的隧道 内，在这一过程中由于地忒站台区域空间比较宽阔，而且如 果遇到上下行区间列车同时进站且起动屏蔽门系统的话就 会对电缆信号稳定性带去严重的干扰，所以可在站台位置同 时设置一套天馈系统，增强信号的强度，避免当列车进站时 信号突然下降给通话质量造成影响现象的发

5、生；对于站厅区 域来说，可在其公共区域内使用无线覆盖的方式，使用吸顶 天线加射频电缆方式覆盖在在房屋密集区域、换乘、出入等 通道内区域内；停车场以及车辆段区域：按照实际情况来优 化选择覆盖方式。对于比较空旷、范围小以及建筑物比较稀 少的场景来说，电缆覆盖方式应该要使用室外天线以及楼顶 架设基站方式，进而达到满足停车场以及车辆段的场强要 求；行车区间区域：行车区间主要包括有地面、高架空间以 及隧道区域等，为了保证信号可在区间内均匀分布，避免出 现信号盲区，应使用既成熟技术的漏泄同轴电缆方式进行覆 盖，该覆盖方式不存在驻波场，具有信号分布均匀，强度大 的特点；控制中心区域：若控制中心的面积比较小，

6、应该使 用基站以及室内天线互相结合的方法覆盖，如果控制中心的 面积比较广，建筑物比较多以及楼层比较髙，应该要采用全 向天线的覆盖方式方能满足信号覆盖的需求。需要特别注意 的是，每个覆盖的方案都具有自身的优点以及缺点，最重要 的是在覆盖的过程中，必须要与覆盖区域结构特点相结合， 避免出现网络覆盖盲区。 3地铁通信无线系统网络优化的有效策略 想要保证系统建设质量得到完善，能够在地铁运营中 将作用全面发挥，在完成地铁无线通信系统的覆盖后，要对 无线网络进行全面的优化，通过对覆盖区域内的场强测试保 证实际电平与预设指标能够相吻合。在实施覆盖区域电平测 试分析工作时，通常利用手持台与相关软件配合的方法进

7、 行。通过对分析结果相互结合，完成对网络覆盖的进一步优 化。通常在对地铁通信无线网络实施网络优化时多采用以下 几种方法进行：对基站端耦合器耦合方向进行调整：当站厅 内电平强度而隧道内电平强度出现过强的情况下，可使用该 方法；对基站的发射功率进行有效调整：当隧道以及站厅内 的信号电平强度出现过弱或者过强的时候，要及时在网管侧 的位置对基站的发射功率进行调整，根据实际需要增大或者 减小，争取达到最佳的优化效果。该方法的一个最大优点为 操作简单便捷，不用对链路结构进行调整。对无源器件种类 进行更改，当隧道内两侧信号电平强度的差值比较大的时 候，应该要及时对漏泄电缆支路应用的四功分器进行更换， 把其换

8、成两个耦合器以及一个二功分器，进而达到对隧道两 侧信号强度进行均衡的目的；对参数进行调整：对最小接入 电平参数进行适当的调整，网络的覆盖范围也会受到不同程 度的影响。当参数得到调整之后，上下行信号不平衡的问题 也得到了有效的解决，当介入系统的时候应该要尽量避免移 动台接收信号电平很低的情况下来进行，设置为-102为宜。 当实际使用的时候，需要多次进行测试，把平衡点从覆盖 通话质量之间找出来，这样不但能够保证覆盖的范围，也可 以确保通话正常进行；终端允许的最大发射功率。基站一般 会对动台所用的发射功率进行控制，一般情况下，基站除了 要按照上行信号的质量、场强，还会根据最终的预算结果对 移动台所用

9、的发射功率的高低进行控制。在大多数情况下， 基站下行信号往往要弱于移动台的上行信号，应该要把参数 设置为最大的功率，进而达到强化覆盖性能的目的。 4结语 总而言之，地铁是当前城市居民交通出行过程中最喜 爱的工具，在整个城市交通运输中发挥关键的作用，能够为 人们提供一个安全、髙效、优质的乘车环境。而地铁中的通 信无线系统则发挥着改善地铁通信质量、提升地铁运行效率 的功效，能够有效促进地铁正常稳定的运行。为此，需要根 据实际情况，正确选择地铁网络覆盖的优化方式，覆盖完成 后还要及时进行检测以及网络优化，确保网络覆盖满足设计 的要求，向人们群众提供更优质的通信服务水平，保证地铁 能够安全、有效地运营。 参考文献： 精品文档(可编输)值得下载