轴瓦检修工艺

1、For personal use only in study and research; not for commercial use检 修 工 序 卡 页： 6/13主要安全措施1 工作人员工作前应办理票，进入工作现场必须戴安全帽，严格执行各项安全 规程。2 工作票开工时应仔细审阅，与运行人员共同检查安全措施的执行情，确认后方可开工。3 各项工作应严格按规程进行，严格防止漏项。4 工作负责人应随身携带工作票，施工现场在收工后应做到工完、料净、场地清。现场所有工作人员应养成良好的文明施工习惯， 作好现场清理整顿工作， 使作业场所保 持整齐、清洁、安全、卫生。5 重大部件的处理要有技术措施。6

2、起吊重物，要有专人指挥。7施工现场使用的照明线和临时线，严禁乱拉、乱接，容器内照明电压不得大于 36V。工序汇总工序号设备名称工作内容工时项目确认1轴瓦解体( )2测量轴瓦间隙()3测量桥规间隙()4整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油隙()5检查测量轴承间隙与紧力()6检查轴瓦接触状况()7推力轴承检修()工序号工艺步骤及内容质检点质量标准1轴瓦解体2 轴承合金表面光滑、无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨损。3椭圆形轴瓦油隙：#1 瓦：瓦衬紧力： 0-0.02mm顶部间隙 : 0.34-0.44mm1.11.1拉出轴瓦座上立销两侧垫片，拆除瓦盖上测温和保护元件，拔出水平结合面销子，拆去水平结

3、合面螺栓，吊出轴承盖。1.2拆除球枕水平面连接螺栓，拔出销子，吊出上半瓦枕。拆除球面壳体水平面销子和连接螺栓，吊出上半球面壳体。修工序卡页： 7/131.3拆除顶轴油管的接头。瓦口间隙:0.37-0.42mm#2 瓦：瓦衬紧力： 0-0.02mm顶部间隙 : 0.46-0.58mm瓦口间隙 : 0.49-0.55mm#3 瓦：瓦衬紧力： 0-0.02mm顶部间隙 : 0.46-0.58mm瓦口间隙 : 0.49-0.55mm#4 瓦：瓦衬紧力： 0-0.02mm顶部间隙 : 0.42-0.52mm瓦口间隙 : 0.45-0.50mm#5 瓦：球面紧力： 0.03-0.05mm顶部间隙 : 0.

4、418-0.47mm瓦口间隙 : 0.459-0.485mm 5 轴颈与下瓦接触均匀，接触 60 度左右；轴瓦两端 5-10mm 范围内保持与轴 颈 0.02mm 的楔形间隙。6油挡间隙：1) 固定内油挡间隙：上部：0.15 0.20mm两侧：0.10 0.15mm下部： 0.05 0.10mm2) 外油挡间隙：上部： 0.200.25mm两侧： 0.100.20mm下部： 0.05 0.10mm3) 浮动油挡间隙： 0.10 0.15mm4) #5 瓦外油挡间隙 :上部： 0.160.25mm两侧： 0.080.15mm下部：0 0.05mm6.42轴瓦表面的宏观检查：检查轴承合金表面工作痕

5、迹所占位置和表面状况。 用手揿压轴承合金边缘， 检查轴承合金与 瓦衬体结合面间有无油或气泡挤出。轴瓦乌金无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热和异常磨 损。3 测量轴瓦间隙W、R3.1用塞尺的轴瓦中分面四角测量侧隙，（塞尺插入深度约为轴颈直径的1/10-1/12 ）并作记录。 R 3.2用压铅丝方法测量顶部油隙：将两根长约100-150mm直径比顶部间隙约大0.5mm的铅丝，分别横放在轴颈端部（挡油环内侧）和放在沿轴颈断面不大于40度的弧长上。组合上下轴瓦，取出铅丝用千分尺测出上部铅丝的厚度。即为轴瓦顶部油隙。R4测量桥规间隙W、 R 4.1将轴承座平面清理干净，将桥规放在轴颈中央两侧轴承座中分面上并

6、使轴颈圆弧顶点与桥规测点相对。4.2用塞尺测量轴颈与桥规间间隙，同时左右移动桥规使测得间隙为最小值即桥规值。 R4.3在 轴 承 座 平 面 上 作 好 放 置 桥 规 地 点 的 永 久 性 记号。5整修轴瓦乌金接触及检查顶轴油囊油隙5.1检查轴瓦与轴颈部分的研刮花纹，如已磨亮，可用三角刮刀在轴瓦乌金表面作交叉的轻微修刮。5.2检 查 顶 轴 油 囊 油 隙 ， 用 直 尺 搁 在 乌 金 上 用 塞 尺 检 查 油隙。6检查修正油挡间隙。W、 R6.1用塞尺或贴橡皮胶布测出油挡的间隙。R6.2如油挡间隙较小，可涂红丹粉沿轴颈研磨后用小锉刀修锉，其圆弧形状应与轴颈吻合。 6.3油 挡 齿 尖

7、 磨 钝 时 ， 可 用 V 形 刃 口 的 刮 刀 将 其 刮尖。6.4内油挡间隙过大时，可用捻打方法缩小间隙，并在轴上涂红丹粉研查，根据接触痕迹修刮， 使其圆弧与轴颈全部吻合后， 再修整间隙。如上下间隙过大， 可通过修 刮油挡平面解决。6.5浮环乌金内油挡的间隙，一般由测量油挡内径与轴径差值计得。组装后 检查内油挡垂直面与外壳轴向间隙。检 修 工 序 卡页： 8/13工序号 工 艺 步 骤 及 内 容 质检点 质 量 标 准 6.6 外油挡间隙超过标准时， 可捻打铜齿以延伸铜齿高度缩小其间隙。 如上、 下间隙过大也可用修刮平面处理。无法用捻打方法缩小间隙或铜齿有断裂时，应重镶铜 齿。 1)

8、 油挡镶入的齿片不松动， 水平结合面无贯穿 槽纹或张口( 0.05mm塞尺塞不进)，下部回油孔畅通。2) 浮动油挡组合后在槽内活动不卡涩。81) 瓦枕的每块垫铁接触痕迹应占总面积75%以上，且均匀分布。瓦上每块瓦枕垫铁里垫片不超过四张，且厚薄均匀平整，无毛刺。2) 球面与球面座之间接触面积应均匀且接触面积70%以上。3) 吊去转子后，球枕左右两块垫铁塞尺塞不进，底部可塞 0.03-0.05mm4) 瓦衬、球面壳体、瓦枕结合面接触良好； 0.03mm 塞尺塞不进，红丹粉检查 接触面不小于 75%，且接触均匀。91) 轴承座进排油孔清洁畅通。油室内清洁无杂物。2) 座盖之结合面光滑平整无贯穿痕迹。

9、7 检查测量轴承间隙与紧力W、 R7.1用压铅丝方法测量球面壳体间隙：1) 将上下两半球面壳体组合并紧螺栓。2) 在球面壳体顶部放一环形铅丝，在瓦枕中分面四角各垫一片厚0.50m m的钢皮。3) 盖上上半只瓦枕，打入销子，均匀拧紧中分面螺栓。4) 拆吊上半只瓦枕， 测量被压扁的铅丝厚度。 顶部铅丝厚度平均值与两侧钢皮厚度平均值之差，正值即为球面间隙，若为负值则是紧力。R7.2压球枕与轴承盖间的紧力(方法同上)。R7.3间隙和紧力不符合要求时，按下列方法进行调整。 对球面壳体，可通过加减球枕中分面垫片，或修拂平面。 对球枕，可调整顶部垫铁内的垫片厚度。8检查轴瓦接触状况W、 R8.1转子吊出前后

10、用 0.03mm 塞尺检查瓦枕两侧及底部垫铁与轴承座接触情况。如无法用塞尺检查时，可吊起瓦枕检查其工作痕迹分布情况以作判 断。8.2如接触不良需要进行研刮，研刮前先在底部垫 0.05-0.07mm 垫片，在轴承座凹窝内涂上一层薄薄的红丹粉后将球枕吊入，使下瓦三块垫铁在其上面研磨着色。8.3根据着色印痕用细锉刀或铲刀修刮垫铁表面。8.4三块垫铁接触同时合格后，将下部垫铁内垫片抽去0.03-0.05mm ，吊入转子，再检查瓦枕接触状况，应符合质量要求。8.5球面的接触情况，同样可用红丹粉塞尺检查但一般不做修刮。以下无正文仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。t o 员 b k ogfljirogeifcc, TOpBicnob3 groimio 麻yqeHuicic 码 egoBua Hedo 员冶hbiucno 员 B3OBaTbCEb KoMMepqeckux qeiix.For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen f u r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwen