土方路基压实度的质量控制

1、土方路基压实度的质量控制一、路基填料控制(一) 路基填料选择 采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料 , 不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭 , 及液限 50和塑 性指数大于 26 的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物 质, 受条件限制采用黄土、 膨胀土作填料时 ,必须经过处理满足规 范要求时方可使用。(二) 填土材料的填前试验 用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验 :(1) 液限、塑 限、塑性指数、 天然稠度和液性指数 ;(2) 颗粒大小分析试验 :(3) 含水量试验 ;(4) 密度试验 :(5) 相对密度试验 ;(6) 土的击实试 验;(7) 土的强度试验(CB

2、R值)，根据这些数据从理论上能够判定 出土的种类 , 剔出不合格的土质。 通过土的重型击实试验 , 绘出填 方用土的干密度与含水量关系曲线。 以便确定各类型土的最大密 度和达到最大干密度的最佳含水量。二、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法 , 确保土方工程达到规定 的密度。内容有 : 压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机 的行走速度 , 以及确定填料的有效厚度。在施工现场选择不低于 200m的路线做为试验段。压实试验中，应详细记录各种已定的填 筑材料的压实工序、 压实设备类型 , 各种填筑材料的含水量界线、 松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数 , 压实试验必须按规 定达到密实度的

3、要求为止。三、含水量的控制 施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设 施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位 , 可开挖 纵、横向渗水沟。含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压 , 建 议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳 定以防止地下水位上升 ; 土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管 降水,使土方含水量降低。按粘土 ：砂土 =1 ： 31 : 1 : 5d的比 例掺拌填筑路堤 , 可提高混合土方的最佳含水量。在路基上用铧 犁及旋耕犁拌和晾晒土方 , 在短期内可显著降低土方含水量。压 实与填筑分段分层循环进行 , 穿插组合 , 可保证有足够的时间调 整

4、土方含水量并可尽快提供道路基层作业段。 测定土方水分散失 系数,可指导洒水、确定碾压作业段长度 ,减少二次洒水所造成的 损失。四、土质的控制 在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功 , 得到最好的压 实效果。但不同的土质会出现不同的效果 , 可以归类到粉质低液 限砂士 , 最佳含水量 12 % 16%。细砂、粉质低液限砂土、粉质 中液限粘土 , 高液限粘土、 最佳含水量 9% l2% 。对于一般路基 , 通常采用压路机进行碾压即可达到预期效果。 但对于纯砂或几乎 无粘性的砂性土来说 ,由于砂是一种散状材料 ,通常由固态 （砂）、 气态（空气） 、液态（水）三相组成 ,其突出特点是凝聚性极差 ,

5、过分 碾压容易产生砂土液化 ,影响碾压效果。在实际施工中 , 我们采用 了下列方法和措施 : 首先用水冲密实法 , 使砂基本处于饱水状态 , 然后在其附近开挖试坑 , 坑内可放有过滤性作用的网状过滤层 （ 如箩筐等 ）, 再用小型抽水机将其中多余水往上抽 , 直至水抽不 上为止。过一、二天稳定后 , 为达到更理想效果 ,亦可采用轻型振 动式压路机进行碾压 , 碾压含水量可控制在 10%左右,压实遍数视 具体情况而定。采用此种方法 , 对于纯砂或粘聚性差的砂性土路 基是非常适用的。五、路基碾压其方法是 :第一遍用震动压路机静压进行稳压 , 然后再震动 压实 ,具体要求是 :1. 直线段和大半径曲

6、线段 , 应先压边缘 , 后压中间 ; 小半径曲 线段因有较大的超高 , 碾压顺序应先低 （内侧） 后高（外侧）。2. 压路机碾压轮重叠轮宽的 1/31/2。3. 碾压遍数，震动压路机震约68遍,一般就可以达到密实 度要求。4. 压路机的行驶速度过慢影响生产率 , 过快则对土的接触时间过短, 压实效果差。 一般光轮静压压路机的最佳速度为25公里/小时, 震动压路机为 36公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过 4 公里/ 小时。5. 影响压实效果的主要因素一般来说是含水量 , 土类, 以及 压实功能。根据现场施工经验 , 在压实前最好实测一下路基土的 实际含水量 , 经验证明土壤的实际

7、含水量在最佳含水量的正负 2%- 5%进行碾压效果最好。如果路基土含水量过大，碾压遍数再 多也达不到标准。 因此在实测含水量的基础上 , 如果含水量过大 , 应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压 ,否则将出 现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。 现场实测含水 量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。 如 果因工期关系没有时间晾晒 , 可以考虑掺拌石灰的方法减少土的 含水量。不过这种方法要增加成本 , 应该取得监理工程师的同意 以求获得适当的补偿。六、压实工具及压实层厚度控制 不同的压实工具 , 其压力传播的有效深度也不同。夯击式机 具传播最深 , 振动式次之 ,

8、 碾压式最浅。一种机具的作用深度 , 在 压实过程中不是固定不变的 , 土体松软压力传播较深 , 随着碾压 遍数增加 , 上部土层逐渐密实 , 土的强度相应提高 , 其作用深度也 就逐渐减小。 当压实机具的重量不大时 , 荷载作用时间越长 , 土的 压实度越高 , 则密实度的增长速度随时间而减小 ; 当压实机具很 重时,土的密实度随施荷时间增加而迅速增加 , 超过某一限度后 , 土的变形急剧增加 ,甚至达到破坏 ;当压实机具过重 ,以至超过土 的强度极限时 , 会立即引起土体结构破坏。压实过程中 ,压路机速度的快慢对压实效果也有影响, 当对压实度要求较高 ,以及铺土层较厚时 ,行驶速度要慢一些

9、。 碾压开 始宜用慢速 , 随着土层的逐渐密实 , 速度逐步提高。 开始时土体较 松,强度低 ,适宜先轻压 ,随着土体密度的增加 , 再逐步提高碾压 强度。当推运摊铺土料时候 , 应力求机械车辆均匀分布行驶在整 个路堤宽度内 , 以便填土得到均匀预压。 正式碾压时 ,若为振动压 路机,第一遍应静压 ,然后振动碾压 ,且由弱振至强振。 这样的话 , 既能使整个填十层达到良好、均匀的压实效果 , 还保证了路基的 平整度。土压实层的密度随深度递减，表面5cm的密度最高。填土分 层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、 土的种类和压实度要 求有关,应通过试验来确定。一般认为，对于细粒土，用1225t 光轮压路机时压实厚度不超过20cm,用2225t振动压路机时（ 包括激振力 ）, 压实厚度不超过 50cm。七、平整度控制 规范中路基土分层填筑时未对平整度作规定 , 长期的施工经 验告诉我们 , 压路机在平整的路面上行驶时 , 对每一处的压实功 能都是相等的 , 碾压完成后各点的压实度比较均匀 , 统计曲线离 散程度小。平整度差的路基在碾压时 , 压路机对路基土产生向下 的冲击力 , 由于力的分布不匀 , 碾压完毕后各点得到的压实功各 不相同,压实度也不均匀 ,可能出现某一段落、 某一区域的压实