怎样避免常见工程质量问题和事故的重复发生

1、0.怎样避免常见工程质量问题和事故的重复发生 ？（0 引出-案例汇集-110篇）摘 要 本文首先列举了经常重复出现的十个工程质量问题和 事故的具体案例，并分别指 出其最主要诱因起源点和重要预防 措施，然后剖析现场总是重蹈覆辙的五大主因，接着提出了避免同样工程质量问题和事故重复发生的具体防范措施。关键词 怎样避免 质量问题事故 重复出现1前言在施工现场，长期从事技术、质检和监理工作的技术人员， 都会有如下的切身感受：经常遇到的工程质量问题和事故案例，其实就那些，但其 总是重复出现。不分项目，不分单位，不分场合，总是不断有人 重复地交学费。这甚使人苦恼，每每后悔不已！ 其最主要原因是 什么？如何避

2、免呢？勿嫌赘述，请首先看看下面归纳的 十个常见的工程质量问 题和事故的案例”分析简表，请想一想，它们是不是经常在工地 上重复出现？其最主要的直接原因、 诱因起源点和重要预防措施 是不是主要就这些？然后我们再引出重蹈覆辙的原因分析和今 后避免再发生所采取的措施。2十个常见的工程质量问题和事故案例分析简表序号工程质 量问题 和事故 名称最主要的直接原因最主要的诱因起源点重要的预防措施一1、后张法预应 力板梁 没有拱 度；2、 吊装时 板梁底 部开 裂，甚 至折 断。主要是 部分预 应力钢 绞线失 效。波纹管内漏浆， 导致管内几段 砂浆固结了钢 绞线。即使后来 用顶镐张拉也 打不开固结段。如此，虽然

3、张拉 力达到了，但钢 绞线的伸长量 必然严重不足。1、必须咼度重视双控” 中的伸长量均不得超 标的规定。尤其当小于一 6%时必须停止张拉，查 找原因。2、必须确保波 纹管不漏浆这需要材质 合格、连接牢靠、固定结 头、捣鼓棒不碰撞波纹官 等”。3、最关键的（也很 简单），浇筑砼时和砼未 凝固前及时抽动波纹管 内的钢绞线束一、次即 可。二在预应力梁板1、存梁底座下1、存梁层数超标，或者存梁底1、存梁底座基底承载力应符合要求，基础做牢存放和沉，2、座下沉未及时固，严防其下沉超标；并运输支占/、八、发现；2、板梁经常检查。2、预应力板中其1 /、垫木或底部的中部有梁底部的中部区域严禁顶部中垫块不硬物支

4、顶；垫木有硬物支顶。即板梁底部间出现符合要高度不够或不只能在两端各有一个支裂纹求，使得结实；3、设置点，中间不得有任何支（甚至板梁底的梁板支点不点。3、运输、吊装时找出现贯中部遭符合要求；4、准梁板的支点和吊点（尽穿断面到硬物运输时，梁板在量不要向中间靠）。4、的裂支顶。3、车厢后部悬臂苦口婆心地告知作业工纹）。梁板一超标。人，预应力梁板的特性，端或两经常警告梁底中部严禁端悬臂任何软硬物支顶。太长。主要是1、挡墙顶部未1、反复告知工人泄水孔段挡墙体背封闭严密，雨水安设的重要性，耐心解墙，下后泥水浸入；2、无泄释其必要性，要求其安设雨时或土压增水孔或有而不宁多勿少，不得偷工减雨后不大，挤压通或数

5、量不够；料。2、按要求做好泄水久倒力持续3、其过滤层不孔的过滤层；3、挡墙顶塌。增加，最符合要求；导致部做好封闭，其周围排水后挤倒墙后的浸水排通畅。4、加强过程控制，了挡墙。不出。并严格验收。四高墩柱 浇筑砼 时，底 部爆 模”，甚 至引起 模板和 钢筋倒 塌伤亡 人。1、主要是底部 墩柱模 板竖向 接缝突 然胀开 或爆开”。2、或者模板底部 与承台 之间的 结合不 牢固。1、墩柱模板竖 向连接螺栓没 有上够并拧紧；2、模板的拉杆 或外部加强箍 未按要求安设 并拧紧；3、模 板底部用砖砌 等接长部分与 承台之间的结 合不牢固。4、 水灰比大，浇筑 快，未分层放慢 浇筑。1、反复强调连接螺栓必

6、须安装齐全并拧紧，尤其 墩柱底部的连接螺栓； 安质检人员和监理人员从严检查验收。2、模板 的内拉杆或外部加强箍必须按要求安设牢靠；3、模板底部接长物体应 与底部模板同强度，并确 保与承台之间结合牢固；4、控制好坍落度，适当 减小，并分层放缓浇筑 砼。砼泵送1、泵管1、现场多数人1、经常警示现场施工人时，经壁磨薄轻视爆管”后的员，好了疮疤不忘痛”;常爆或损伤；严重后果。2、突出强调安全效益是最五管”，造2接口处舍不得租购新大效益” 2、从严检查验成泵送未连接管；3、未认真收泵管。不合格的泵管必不连牢靠；该检查验收泵管须更换；3、认真检查验续，甚薄弱处安设质量。收泵管的安设质量。至伤人。承受不住泵

7、送 时的瞬 时高压。1、该大大体积体积砼砼（周1、未预留伸缩防止裂1、了解该大体积砼浇筑围岩石缝、沉降缝；2、纹的设场所的地质地形，提前采两面或未采用后浇带、，计考虑取防裂纹措施；2、预留八二面被法的施工措施；不周；2、伸缩缝、沉降缝；3、采约束）3、未增加面层未采用用后浇带法施工；4、增表面裂防裂纹钢筋或施工防加面层防裂纹钢筋等。缝严布筋不足。t=r范裂纹匸重。的措施。1、二衬砼边墙1、要求二衬砼边墙的基隧道二主要是基底未开挖到底挖到位；严禁边墙背后衬砼施二衬砼位；边墙背后欠欠挖。2、与设计沟通，七工后，基础的挖。2、基底承确保其基底承载力满足其环向基底承载力不足；3、要求。3、矮边墙立模或

8、开裂并载力不矮边墙立模浇浇筑前，其底部虚渣、虚下沉。足。筑前，其底部的土必须彻底清净。4、及虚渣、虚土未彻时施作底板和仰拱，使其底清净。与矮边墙及早形成整体。八钢结构 钢板的 全熔透 焊接，其焊缝 区域冲 击功检 测不合 格未严格按照焊接工艺 评定要 求施作。1、主要是焊缝 坡口角度不足， 间隙过小；2、 一次走焊的焊 道堆得过厚；3、 气温低，预热、 保温不符合要 求。1、见证模拟现场（焊接 角度、气温等）做焊接工 艺评定试件。2、确保焊 缝的坡口、角度和间隙，宁大勿小” 3、按工艺 要求预热、保温。4、及 时施焊产品试板，验证调 整工艺。九（如 T 型梁翼 板）悬 臂砼浇 筑后， 其顶部

9、靠腹板 处出现 纵向裂 纹。主要是 顶面受 力筋不 足或未 起到应 有的作 用。1、顶面钢筋被 人踩下”未及时 提起，其现象是 顶部砼保护层 超厚；2、顶面 钢筋少或布置 不合理；3、砼 浇筑后，压模收 面不到位不及 时；4、砼强度 不够，太早拆 模。1、向施工人员突出讲清 楚悬臂板顶面钢筋布设 的作用；同时，强化检查， 从严验收。2、用板凳筋” 或高度合适的垫块，支撑 好面层钢筋；浇筑时，人 为踩下”的面筋必须提 起固定好。3、浇筑后， 未凝固前，要求压模收面 二至三次。覆盖浇湿养护 到位；4、压同养试件， 确保砼拆模强度。1、主要1、横向连接杆、扫地杆未按照 设计要求安设 齐全，并扣紧固1

10、、进行详细安全技术交 底，反复警示施工人员以满堂或是脚手结；或钢管、扣及偷工减料后发生事故部分脚架横向件不合格；或基加强脚手架横向连接的手架承稳定性底处理不当；或重要性，的严重性。2、重时经不足；2、底部垫板垫木租购合格的支架构配件；常发生基底承不符合要求。2、确保基底承载力够；确保坍塌，载力不水平面、竖立面底部垫板垫木合格。3、造成安够；3、剪刀撑布设不加强脚手架搭设过程监全质量预压或够、不合格；宽控，搭设后从严验收，并问题和堆载偏度较窄脚手架完善各级负责人签认手事故。压受力体的抛撑数量续；4、预压或堆载，必等。不够，不合格。须严格遵照方案，并旁站3、顶部模板上监控。堆载过于集中到一个地方。

11、3原因分析进一步分析上表中的第一个案例一一后张法预应力钢绞线的张拉工序，规范和 验标”都要求必须进行 双控”（张拉应力达到、伸长率小于 站 ）。但至今，现场许多技术人员， 尤其没有 经历过者，对此都理解不深。 在多个工地，碰到一些工程师，甚 至高级工程师，竟然仍在认为只要张拉应力满足要求就可以了， 他们对钢绞线伸长率的校核很不重视！由此可想，新来的年轻技术员会怎样，许多的新工人甚至农民工在实际施工时会怎么操作！再举一个反复出现多次的安全质量问题和事故的实例（如某一项目，有三个单位施工，相距不到 60km。在一年多 时间里，有四座桥的高墩柱浇筑施工， 竟然连续发生四次 爆模 事故，造成很大经济损

12、失。当第一次出现时，都认为是偶然事件， 隐瞒不报，在小范围内 偷偷”处理；第二次，又 大事化小”私 下处理，仍没有通告其它单位，尤其一个也没有通告许多高墩柱 施工的工点；第三次，曾经笑话过前面单位出事故的施工单位 五十步笑百步”也出了同样的 爆模”事故；第四次，知道 了前三次事故者，仍然不重视，麻木不仁，又再次出现 爆模”俗话说在同一个地方跌倒两次者是不可就药的”。同样， 一个项目或一个施工单位经常重复出现同样的工程质量问题和 事故，其技术管理、监控力度和其它方面肯定存在着严重问题。但是，我们还不能就事论事，必须对重复出现的工程质量 问题和事故后面的深层次的问题进行剖析，并从根本”上稍加处理或

13、彻底解决，才有减少和避免 重复出现同样工程质量问题和 事故”的可能。只要我们有强烈的责任心，不讳疾忌医，并刨根问底，多 追问二、三个为什么，就可以找准并找全其中的各种原因。首先，肯定是各级现场行政负责人和技术、质检、监理人 员的责任心不够。尤其是项目的主要负责人 一一项目经理和总工 的责任心。但是，其责任心的持续保持，这需要把事故后果和其 切身利益密切挂钩，并切实执行各单位都有的事故责任追究制 度。其次，在发生质量问题和事故后，因为爱面子怕丢丑，常 常隐瞒不报而自行处理，没有彻底做到 四不放过”，没有做到 小 事大作，中事振作，大事狠作”。责任者，没有受到应有的惩罚， 触其灵魂，促使其深刻反省

14、，同时以儆效尤。尤其，没有让相关者”，乃至全体参建员工都从中接受深刻教育和吸取宝贵经验， 并持续引起高度重视。再次，许多单位的技术人员流动性大；在经验的传帮带”上做的不好。当然，好为人师”的有经验的 师傅”也不多。同时， 一些新来的技术人员虚心好学不够，还自以为是，师傅们”传授的经验，他们又不以为然。还有，就是 好了疮疤忘了痛”的人性弱点在起潜在作用。 这个 可恶”人性弱点的客观存在，就警示我们必须不厌其烦地时 时、处处、事事讲这些工程质量问题和事故案例，以使得我们人 人、时时、处处重视和警觉，才可能不再重蹈覆辙。由此可知，编制如上工程质量问题和事故案例”广而告之， 对全体施工人员（包括技术人

15、员、监理人员）持续地进行广泛教 育和警示的必要性。最后，就是，官本位”意识作怪。许多技术人员往往刚刚做 了一两个工程项目，有了些许经验，就高升了，变成了 只动口 不动手”的小官僚”了，主要精力就不在技术工作上了， 他也淡忘 了其当年所经历的事项和经受的苦恼。他的后来者仍然重复着其前者的老路，这岂不恶性循环，成了不治之症？4采取的具体防范措施如下4.1采取切实可行措施，增强各级负责人的责任心，尤其现场行政负责人项目经理的责任 心。同时，应尊重现场技术、质检和监理人员，提高他们的待 遇，并树立技术、质检和监理人员的权威。项目的第一份责任人 应持恒做好 得罪人”的质检和安全人员的坚强后盾， 真正实行

16、 质 检”或安全”的一票否决制。4.2出现了质量问题和事故，甚至是小的 事故苗头”各级 负责人都必须立即做出雷霆反应（小事大作，中事振作，大事狠 作），窥斑见豹，举一反三，深挖细查，切实做到四不放过”以确保同类事件不再发生。若造成人员死亡或重伤人数过多，形成事故，任何人都不 得隐瞒不报，必须按规定时间和程序上报业主、安质监部门来处理。施工单位和监理机构应积极协助调查事故的真正原因，并依此追查严罚到责任单位和责任人。责任单位和责任人应诚恳接受 惩处，深刻反省，痛改前非。如果，一个项目和一个单位，一而再、再而三地发生同类工 程质量问题和事故，其上级部门必须从严、从重处理相关责任人， 并在大范围内通

17、告之。4.3建议:4.3.1各工程刊物和现场工地简报，应广泛征集工程质量问题和事故案例”并报道宣讲。我们的各工程媒体也应多介绍 这方面的案例和教训，也使得警钟长鸣，人人皆知，并时时、事 事警觉。432各单位经常聘请有经验的老技术人员（包括监理工程师），对新到的技术人员、施工班组长和全体员工等进行工程质量问题和事故案例”教育，用这些血的教训和频繁交学费成本 巨大的案例，来持续加深其印象和重视程度。433在编写施工技术教材、施工方案和质量安全技术交底 时，尤其在安保措施、质保措施中，我们勿嫌啰嗦，应苦口婆心 地详细地告知现场施工人员，在规范和方案中的强制性要求条款”的重要性。尤其，带有 必须”不得

18、”严禁”等字眼条款的严肃 性！总之，作为现场行政管理人员（尤其项目经理）、技术人员（尤其总工）、安质检人员和监理人员（尤其总监），只要我们 都有很强的责任心，都有如履薄冰、如临深渊的危机意识和谨慎 态度，并根据现场实际情况、施工人员的实际素质和工序、产品 所处的状态， 注重预控，强化程控，从严验收，”切实采用好以 上具体防范措施，我们就一定可以大大减少或彻底避免同样工程 质量问题和事故的重复发生。1. 一颗钉子”=一个帝国亡：隐患意识，生于忧患死于安乐；口：沟通能力，言传身教，安全教育；月：时间观念，每时、每天、每月、每年，全天候的关注安全;贝：安全就是效益；凡：平常心态，从最坏处着想，向最好

19、处努力。【安全心语】只有这样，生产和安全才能共赢！1. 一小孩搬石头，父亲在旁边鼓励：孩子，只要你全力以赴，一定搬得起来！最终孩子未能搬起石头，他告诉父亲：我已经拼全力了！父亲答: 你没有拼尽全力，因为我在你旁边，你都没请求我的帮助！全力以赴就是想尽所有办法，用尽所有可用资源。【安全心语】全力以赴干安全，你能做到吗?2. 消除隐患，刻不容缓。 麻木怠慢，流血住院。隐患细节，时时查看; 抓大重小，处处防范。不听规劝，吃亏眼前; 推诿扯皮，事故必现。停工追查，免责很难; 等级事故，双规牢饭。珍惜生命，首位安全。 舍得投入，施压消减。各级官员，尽责避险; 始终可控，上下心安。1. 地铁轨行区施工安全

20、交底内容：1、在未封闭区间进行施工交叉作业，应设防护灯，在轨道车临近时，施工人员应及时躲避并移开一切影响 行车的超限界物品。2、凡进入轨行区的施工(包括线路下部分和线路上空的作业)，如果影响正常行车，必须切实执行防护措 施，堆放物品不得入侵车辆限界。设置专人负责防护工作。3、确保轨行区无超限物品，轨道上禁止人员停留。4、 防护灯设置距离根据本线实际情况，防护地点应设在施工区段两端各100米处。5、在施工作业区两端均应设防护人员进行防护。施工作业如影响邻线行车时，对邻线也应进行防护。6、施工人员必须按照标准配齐劳保用品，佩戴胸卡。防护人员应穿主动发光背心。7、各专业施工人员在完成本单位下达的生产

21、任务时，有责任认真保护好其他施工单位的成品、半成品。8、在车站和轨行区施工时，禁止酒后上岗，禁止吸烟、严禁涂写乱画，施工垃圾应及时清岀施工现场，或 装袋在线路两侧堆码整齐定期清理，不得有碴土或油污，无施工遗弃和安全协议规定范畴之外的工机具， 人走场地清，营造一个干净整洁的施工作业环境。9、如使用临时脚手架时，必须双排并放且四周采用钢管斜撑加固，上部设置护栏；如采用钢管脚手架应严 格按照临时脚手架技术交底施工且上部设置护栏，施工人员必须佩戴安全绳。2. 做好培训工作的建议培训工作对于本工程有着特别重要的意义。本工程采用的新工艺、新方法、新技术、新材料较多， 要掌握 四新”技术，不通过培训和学习是不可能实现的。因此要通过经常性的宣传、培训、学习 等方式使大家树立全新的理念，对本工程的认识有一个质的转变和提高。对于本工程的培训，我们认为应做好如下培训工作。(1 )上岗前的短期培训一流的工程质量要靠一流的设计、施工、监理等方方面面来保证。培训可围绕常规性的技术和工 艺标准进行，围绕施工工法、工程施工与质量验收标准进行上岗前培训，同时可以将业主制定的 专业技术要点、施工工序要点及监理控制要点等专业技术手册，发至施工单位技术人员和监理人 员，以提高施工过程中实际操作能力。(2)开展过程培