液化天然气船之初探

1、液化天然气船之初探液化气船有三种类型，全压式液化气船、全冷式液化气船、半压 /半冷式液化气船，液化气船发展的方向是大型化、智能化、专业化。 发展的趋势是全冷式液化气船，全冷式液化气船运输的货物有乙烯、 丙烷、丁烷、天然气。一、下面就有关天然气的基础知识逐一介绍1、什么是天然气？天然气是地底油气田中的气体矿物的混合物， 含有碳氢化合物和非碳氢化合物的气体。2、天然气里的成份？由碳氢化合物构成的天然气，甲烷是主要 成份，占体积的 70%-95%，还有较重碳氢化合物的乙烷、丙烷、丁 烷，还有少量杂质：氮气、二氧化碳、硫化氢等。甲烷是气体热值的标志， 甲烷的含量越高则热值越大， 甲烷的百 分数又因气源

2、而异。甲烷的分子式是CH4，液化天然气的英文缩写是LNG, LNG是 混合体。3、LNG 的生产：天然气通过压缩，冷却、液化。冷却过程是在 若干闭式制冷循环中进行的， 每一阶段都使用制冷剂逐渐降温， 在这 低温膨胀过程中，一部分气体被液化，其余被送回再循环，至到完全 液化，这种液化天然气的方法叫阶式法。是最常用的方法。液体的天然气可减少气态容积 600倍，温度在-160C。4、天然气的用途：天然气热值高，燃料清洁，使用简单，价格 便宜，被广泛地运用各种生产，商业方面。二、液化天然气船的货物装卸程序简介液化天然气船属于全冷式液化气船的一种，也叫 LNG 船， LNG 船的运输方式是保持货物处于低

3、温而常压，低温 -160C，常压：标准 大气压附近，下面就 LNG 船货物装卸方面，加以简述。1、LNG 船货物的装卸原则：在货舱、管系、主绝热层、次屏蔽 之间的空间，不能有爆炸性的混合物存在。 LNG 货物被装卸于具有 轻微正压力的封闭系统之中， 这样可以防止空气进入该系统。 有易燃 气体就意味着 LNG 船处于危险状态。2、惰化和干燥： LNG 船有惰性气体系统。装货置换用到惰性气 体，以清除货船、管系以及主、次绝热层之间的空间和氧气。可用以 下三种方法来生产惰性气体：a蒸发液体氮、b在船舶锅炉燃烧燃料、 c 使用特殊的惰性气体发生器。 这时的含氧量通常为 2.5%。空气是指 干燥的空气。

4、3、冷却装货前，通过每舱的顶部将加热到 20%的 LNG 蒸气注入舱内， 以此来清除惰性气体， LNG 和惰性气体和混合物通过底部的兖装管 线被从货物舱中清除并通入大气或岸上设施。 然后从顶部喷入 LNG ， 直到舱底温度达到-130C。（因为冷却时与货舱的温差为28C）4、装货：在装货过程中，边装货边排压载水，边装货边排出舱 内 LNG 蒸气，将在装货过程中产生的蒸气排回到岸上设施中去，用 安全装置控制货物蒸发压力和液面，当液面快到顶时应减小装货速 度，大付在甲板监视装货过程的完成。 LNG 船有自闭阀防止过装，在液舱液面达到顶调液位时，它自动起跳在装货过程中，避免首尾装货过多， 这样会形成

5、中拱现象，我们 比喻为挑扁担；避免中间装货过多，这样会形成中垂现象，比喻为铁 丝担水，在大风浪中当波长（入） =船长（ L ）时，会发生共振、共 摇，使 LNG 船船体结构受损，由于 LNG 船船休大，船身长，要防止 船体断裂。5、满航行：满载航行过程中，由于离岸在公海，关注货物的变化，由于a热传导、b摇罢、c每天气化率0.25%，导致125000立方 米的船舶每天产生 125 吨的 LNG 蒸气，对于处理这些蒸气的办法， LNG 采取以下三种方法： a 把这些气化物充做为锅炉的燃料、 b 排入 大气之中、 c 重新再液化后回到液化舱中。在满载航行过程中， 航海人员密间监视货舱的温度、 压力防

6、止货 物的温度升高， 压力变大。 用货物控制室和操舱室中大量的仪器来完 成。6、卸货： LNG 液化舱每舱有二个主泵，通常为潜水、离心电动 泵、置于舱的最深处，在薄膜舱船上，在第二个主泵处没有应急扫舱 泵，当主泵出故障时，可通过围蔽通道放到舱底。边卸货边打入压载 水，边卸货边向舱内打入惰性气体或 LNG 蒸气的一种。7、压载航行：卸货毕，航行期间，货舱可处于冷态也可处于热 态。留下少量 LNG 以保持冷态。如果要保持热态，则在卸货时应尽量将LNG卸空，在海上加温，使次屏蔽的温度接近 0C。&人入舱：人如果想下舱，保持吹屏蔽温度0C,还要进行惰化和充气。 当暖舱完成， 便可向舱底注入惰性气体， 从舱顶抽走 LNG 蒸气，然后用压缩机将惰气抽出，代之以于空气，直到氧的成份超过 20%。人方可入船。综上所述， 液化天然气船的基础知识， 液化天然气船的货物装卸 程序， LNG 船货物装卸程序是 LNG 船操作的重要环