KZSMII型集中式轴温报警器使用维护说明书

1、KZSMII型集中式轴 温报警器使用维护 说明书 1 2020年4月19日 文档仅供参考 附录 18 KZS7 M- n型集中式轴温报警器使用维护说明书 1 概述 KZS/M- n型铁路客车集中式轴温报警器是根据铁道部要求最新研制的 用于铁路客车轴温监测和报警的高技术产品。它采用最新的微型计算机芯 片，结构简单、工艺先进、可靠性高、抗干扰能力强。 随着客车结构的不断变化，要求客车电器装备体积缩小，以提高有效 的载客空间。在铁道部有关部门的要求下，我公司对KZS/M-I型轴温报警器 的结构进行重新调整，实现体积小型化，以满足新型客车发展的需要。为 区分与KZS/M-I型轴温报警器的不同，特将小体

2、积报警器定为KZS/M-II型轴 温报警器，其功能、接线方式、性能指标、键面操作方式与KZS/M-I型轴温 报警器基本相同。 2 特点 2.1 该仪器是数字式传感器和模拟传感器兼容的机器。仪器自动识别、自 动兼容任意混装的数字和模拟传感器。该仪器既能够使用TKZW-1T型 （统一 型）传感器，也能够使用数字式传感器。用户使用非常方便。 2.2 该仪器具有全列车报警和单独报警功能。乘务员在列车的任何一节车 厢都能够知道整个列车任何一节车厢任何一个轴位的轴温。这将大大方便 乘务人员的工作。该仪器采用一体化结构、温度测量、显示、数据信号传 输、电源等都在一台机器内、只需接上传感器就能够正常工作。若不

3、连接 载波线，则只能当一般的轴报仪使用。仪器使用时对广播无任何干扰。 2.3 该 仪 器 采 用 先 进 的 模 块 式 开 关 稳 压 电 源 ， 能 在 DC3672V 或 DC77V138V（ 110 V标准时）范围内可靠工作。一体化结构，工作可靠， 带负载能力、抗干扰能力强、不易损坏、克服了一般逆变电源的缺点。 2.4由于该仪器采用大规模集成电路、计算机微处理器（CPU）,智能化处 理传感信息、模块化结构，因此结构简单、没有一个需要调节的元件，可 靠性大为提高，仪器达到“免维护”，解除了用户的后顾之忧。 2.5 如果采用数字式传感器，能够去除由于线路带来的测量温度误差，仪 器的抗干扰能

4、力大为提高。 2.6 仪器的数据传输利用两根广播线或两根专用线进行，在现有的 TKZW-1T 型接线的基础上只加两根线，接线简单。 2.7 仪器采用分布式结构，任意几台仪器就能够构成网络。即使某一台仪 器发生故障，也不影响其它仪器的正常使用。如果联接线从中间断开，则 系统变为两个独立的网络正常工作。 2.8 带传感器智能判断功能，传感器短路不报警。如果环温传感器开路、 短路，仪器自动判断，并自动改为定点90 C报警方式。由轴温传感器接触 不良引起的不正常温度也能够自动判断，大大减少了误报的概率。 2.9 仪器采用高亮度液晶显示屏，8个轴位的轴温、环温及车厢顺位号同一 屏同时显示，方便、直观。

5、2.10 仪器带有实时时钟；自带报警数据记录。便于随时查阅。 461 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考 2.11采用低功耗，抗电磁干扰的 RS-485接口，传输速率达250kbps。列车安 全监控器经过该 RS-485接 口与轴报器连接后，能够调阅轴报数据。其RS 485 通迅协议遵循KZS/M-I（KZS/M-II）型联网报警器通讯协议。 3工作原理 3.1基本原理 KZS/M-II型轴报器（控制显示器）它是轴温报警系统的心脏。它主要 由单片计算机控制器、液晶显示器、直流开关电源、调制解调器等组成， 其原理框图如下（见图一）： 按键I LCD显示器I_蜂鸣器 _通 传感器I 控制

6、器调制解调器 + 10V +5V 直流开关电源 迅线 直流48V 图一原理框图 KZS/M-I 型集中报警器，它采用高性能的微型计算机为核心，完成信号 检测处理、温度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发。 当使用数字式传感器时，计算机不断地向数字式传感器发出温度转换命 令，然后检测传感器温度转换是否完成，当温度转换完成后，则把读取的 温度进行比较。如果不正确，则重新读取。当使用模拟式传感器时，由传 感器来的信号经微型计算机进行控制处理。首先，模拟式传感器所产生的 电压信号经过A/ D转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数 字滤波，对经过滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。仪器把

7、温度 值送到显示屏显示，同时对得到的温度进行判断，如达到所规定的报警温 度即进行声光报警，并将有关信号经过调制解调器送出使其它车厢亦进行 报警，并显示其超温的车厢、轴位和轴温，达到集中监测的目的。该仪器 能够根据需要联接IC卡轴温数据记录仪，实现轴温监测的自动化。 3.2 主要技术参数 测量温度范围： -45 C - +125C （模拟式传感器） -45 C - +125C （数字式传感器） 温度测量精度： Cl(2090C ) 2C (V 20 C 或90 C 温度测定路数： 8路轴温， 1路环温 定点延时： 302秒 报警温度： 定点报警： 902C 跟踪报警： C+/1 （ C为环温， /1为温升， /1能够在41 C 49 C设 定） 报警方式： 声光报警，所有仪器同时显示车厢顺位号、超温轴位的轴 温。有多少轴位同时超温报警时循环显示所有报警点轴温 车厢数： 20 车号位数：6位 传感器： TKZW-1T型或数字传感器 DSI820、DS18S