DF8B机车32位微机控制柜使用维护说明书

1、DF8B 机车(32 位)微机控制柜 (ZS781-00-00) 使用维护说明书 编制：何 良 校对：周少云 审核：姚晓阳 铁道部株洲电力机车研究所 二 0 0 四 年 0 八 月 1. 物理参数 .1 2. 电气结构 .1 3. 插件说明 .5 4. 对软件的支持 12 5. 微机工作原理框图 14 6. 电气参数 15 7. 使用注意事项 15 8. 安装使用方法 16 9. 故障判断与处理 16 10. 简单的检查方法 19 11. 环境条件 20 12. 屏柜对外接线表20 13. 附图 1 2& 14. 附图 2 .29 11 / 32- 9 - 一、概述 DF8B 机车（ 32 位

2、）微机控制柜是在 DF8B （16 位）微机 控制柜基础上专为 DF8B 机车优化设计研制的，还可适用于辅助 交流传动 DF8B 机车的控制，微机控制柜不仅可以进行恒功励磁 和防空转控制，而且可以对柴油机及主要电气设备进行保护，通 过与显示屏接口则可以进行故障诊断、显示和记录。 9 环境条件 2500m -25 C +70C v 90% v 10 2 150HZ，v 10m/s2 v 30m/s2 海拔高度 工作温度 空气湿度 倾斜度 耐振：适应纵、横、垂直三方面， 耐冲击 装在能防雨、雪、风沙车体内 1 物理参数 外形尺寸：770 x 486.5 x 1100mm 机柜质量：约 130kg

3、安装要求：底部 4X E40、背部2X E25橡胶减振器 吊装方式：吊五螺钉 4x M12 2 电气结构 微机控制柜系统方框图见附图1 机柜采用标准屏柜结构。柜内分三层：上层为辅机/电源 插箱，下层为LCS32微机插箱，中间为风扇插箱，是一种上、中、 下三层式的强迫风冷的封闭式结构。柜子内部顶端安装有辅机用 电源滤波器，柜子面板上装有一个转换开关和6个56芯矩形插座， 转换开关用于柜内辅机控制插件与其备用件之间的转换，是提高 可靠性的措施之一。 2.1 辅机/电源插箱 采用标准插箱，箱内有电源插件1块；辅机控制插件二块 （热备份），断电条件下，由面板上转换开关切换；信号变换插件 1块。 从左至

4、右各插件的位置是: LCS32插箱采用17EL267插箱结构，共有 5种5块插件， 各插件插槽位置见插箱盖板内的插件位置表，5种插件的代号、 图号、名称和插槽号的关系如下： 代号 图号 名称 插槽号 17FE840A1 ZS456- 340 010DL 数字量输出 10 17FE830A1 ZS456- 330 010DL 数字量输入 11 17FE850A1 ZS456- 350 010DL 模拟量输入 13 17FE820A1 ZS456- -320A 010DL 频率串口板 17 17FE810A1 ZS456 310A 010DL CPU板 18 221总线结构 LCS32插箱内有一块

5、背板或称底板，用以连接插箱内各种插 件，其上的总线称为 FE总线，对称槽117,总线部分为1A24C , 见下表： A B C 1 +5V +5V +5V 2 +5V +5V +5V 3 com5 com5 com5 4 com5 com5 com5 5 -15V -15V -15V 6 +15V +15V +15V 7 com15 com15 com15 8 DAT0 DAT1 9 DAT2 DAT3 10 DAT4 DAT5 11 DAT6 DAT7 12 ADR0 ADR1 13 ADR2 ADR3 14 ADR4 ADR5 15 ADR6 ADR7 16 SELO SEL1 17 SE

6、L2 SEL3 18 IORC IOWC 19 XACK RB1 20 INIT RUN 21 WR BCLK 22 RD 23 ILKOT ILKIN 24 COM5 COM5 表中ILKIN和ILKOT为连锁信号，当所有插件都插上后，这 条连锁路线才通，此时微机才能工作。 下面是插槽1820的总线: A B C 1 +5V +5V +5V 2 +5V +5V +5V 3 com5 com5 com5 4 com5 com5 com5 5 -15V -15V -15V 6 +15V +15V +15V 7 com15 com15 com15 8 DAT0 DAT1 9 DAT2 DAT3 1

7、0 DAT4 DAT5 11 DAT6 DAT7 12 ADR0 ADR1 13 ADR2 ADR3 14 ADR4 ADR5 15 ADR6 ADR7 16 ADR8 ADR9 17 ADRA ADRB 18 ADRC ADRD 19 ADRE ADRF 20 DAT8 DAT9 21 DATA DATB 22 DATC DATD 23 DATE DATF 24 COM5 COM5 25 BHEN ADR10（接 com） A B C 26 IORC IOWC 27 MRDC MWTC 28 XACK RB1 29 INIT RUN 30 RB2 BCLK 31 ACLK RB3 32 IL

8、KOT ILKIN 33 ADR11 所有的I/O插件及CPU、存储器插件通过 FE总线相互连接， 经由主柜的I/O信号及微机电源通过 EXP A、EXP B、EXP C、EXP D四个连接器与 FE总线连接。 2.3 风扇插箱 风扇插箱上下各一个。下风扇插箱有3台风扇，风向向下。 顶上有一台风扇。 2.4 面板说明 面板上的转换开关为切换插箱中辅机插件用，严禁带电转 换，其型号为 LW5 15N12564。6个56芯插座型号为 J19Y56Z， 它是本屏与机车的接口 3 插件说明 3.1 CPU 插件 该系统的中央处理器选用的 MC68332 ，外部 16MHz 晶振。 该系统设计的存储器分

9、程序存储器 (flash,D1D2,1Mbytes), 数据存 储 器 (RAM,D20,512Kbytes), 后 备 电 池 存 储 器 (BRAM,D24D27,2Mbytes) 。程序存储器用于存储控制软件，可 现场下载；数据存储器用于存储程序变量及系统堆栈等；后备电 池存储器用于存放控制系统故障记录数据。 串行通讯接口是由串行通讯控制器 85C30 和 RS232 电平转换 接口来完成的。 系统设计时，引入了多路地址/数据总线和多路总线数据 缓冲器。 3.2 频率串口插件 该系统设计为 16 路频率量信号输入采集， 2 路可选择的 RS232/RS422/RS485 串行通讯接口。

10、频率范围： 10Hz10KHz 幅值：过零信号(机车无源速度传感器) -15 V+15V 不过零信号(机车有源速度传感器) 0V 15V 通信接口 : 2 路 RS232 2路RS485(带隔离) 2路RS422(带隔离) 可任选其中 2 路工作 频率输入信号如下： 柴油机信号转速输入 6 个电机转速信号输入 2 个风机转速输入 2 个风机转速输入 与彩色显示器通信采用 CHA 的 RS422 通信方式。 3.3 数字量输入插件 该插件有 32 个数字量输入通道。这些输入通道将 110V 的逻 辑信号转换为 5V 的逻辑信号，可以由带有 FE 总线的微机监控。 各输入通道与 FE 总线接线电路

11、有光电隔离。 数字输入信号具体如下： 1) 牵引工况 2) 制动工况 3) 自负荷工况 4) 励磁线圈加电 5) 空气制动 6) 柴油机工作 7) 主控手柄“ 0”档位信 8) 磁削信号 9) ZC 闭合 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) “ LC ”励磁接触器闭合信号 TM1 切除 TM2 切除 TM3 切除 TM4 切除 TM5 切除 TM6 切除 曲轴箱超压信号 二级显示 2 空滤器阻塞 1 空滤器阻塞 机油压力保护切除 空转保护切除 前冷却风扇故

12、障信号（辅助交流用） 后冷却风扇 12 极运行接触器闭合信号（辅助交流用） 前冷却风扇转换接触器闭合信号（辅助交流用） 前冷却风扇 8 极运行接触器闭合信号（辅助交流用） 前冷却风扇 12 极运行接触器闭合信号（辅助交流用） 前冷却风扇断路器闭合信号（辅助交流用） 后冷却风扇故障信号（辅助交流用） 后冷却风扇转换接触器闭合信号（辅助交流用） 后冷却风扇 8 极运行接触器闭合信号（辅助交流用） （ 32 ） 后冷却风扇断路器闭合信号（辅助交流用） 3.4 数字量输出插件 该插件有 1路 PWM 输出和 12个低侧驱动器（输出吸入电流） 用以在负端接通有关接触器和继电器的线圈电路，驱动电流W 2A

13、 ，开关频率 0.5 Hz。 数字输出信号具体如下： （ 1） 微机报警灯驱动（常闭） （2） 柴油机停机继电器驱动 （ 3） 柴油机超速停机驱动 （4） 电机磁场削弱接触器驱动 （ 5） 自动撒砂阀驱动 （ 6） 空转撒砂指示灯驱动 （7） 二级电阻制动 （ 8） 百叶窗控制驱动 （ 9） 后冷却风扇 8 极运行接触器驱动（辅助交流用） （10）后冷却风扇 12 极运行接触器驱动（辅助交流用） （11）前冷却风扇 8 极运行接触器驱动（辅助交流用） （12）前冷却风扇 12 极运行接触器驱动（辅助交流用） 3.5 模拟量输入 模拟量输入插件有 34 路输入通道， 7 路温度输入， 21 路低

14、 压通道输入和 6 路高压通道输入。 输入信号如下 1）（ 6）16#牵引电动机电枢电流信号 （7） 制动磁场电流 （8） 主发电机输出电压 （9） 励磁机励磁电流 （10） 接地漏电流 （11） 主发励磁电流 （12） 励磁机整流输出电压（制动） （13） 燃油滤清器出口压力 （14） 然油泵出口压力 （15） 2 增压器进口压力 （16） 1 增压器进口压力 （17） 机油滤清器进口压力 （18） 机油进口压力 （19） 机油出口压力 （20） LCP 高端电压 （21） LCP 滑动端电压 （22） +24V 电源电压 （23） -24V 电源电压 （24） 牵引励磁机输出电压 （25）

15、 交流辅发电压 1（辅助交流用） （26） 交流辅发电压 2（辅助交流用） 3.6 信号变换插件 11 / 32- 11 - 该插件用于对7路电流传感器的信号进行变换和滤波放大 3.10 辅机控制插件 该插件包括辅助发电机电压调整，压缩机软启动和辅机过压 保护 *电压调整是指不论压缩机是否工作，使辅机维持110VDC 士 2%。压缩机软启动，当得到指令后，先降辅助发电机电压到 零，2.5秒后发出合闸命令。见下图： 110V tl压缩机接触器合闸时刻丄E 插图1 t2控制电压恢复到 110V时刻（由于此功能与空调有矛盾， 暂不用）。 *过压保护是指一旦反馈电压超过124V,切除自动调整, 使机车

16、电路转为固定发电。 10 / 32- 13 IL. i- HP 1- Fh 1 .I _. iy laad corirt-：ior i*i II i Ssrid rnirmurikcitiDn Analog it 貓此卜 Ar ala c a i1 1 o a o -I .r：r r I II ll II 1 II JlI Fic. 1 1 L 37 (kr_r ol Hox h Q r Diacrarr 插图3 LCS32微机工作原理框图 DID BH3 EXPmHJM51 斎H 4微机工作原理框图 参见插图 3 微机工作原理框图 5电气参数 5.1 数字量信号： 030V 为逻辑“ 0”

17、45110 V 为逻辑“ 1” 5.2 模拟量信号：高压通道为 0110V 低压通道为 010V 6.3 频率量信号： 1010000HZ 6.4 信号变换共 8 路：其中 7 路与 1000A/200mA 的电流传感器配 用，特性是 204.8 mA /5V；1 路备用。 6.5 辅机过压保护值： 124V 2.5V 6.6 柜内电源参数 5V0.5%5A 15V1.5%2.2A 24V10%-5% 6A 7 使用注意事项 A. 拔出 N101N105 插头时须先关掉机控和微机电源； B. 连接和卸下LCS32插箱之前，须先关断如下开关： 1) 蓄电池开关和微机电源开关； 2) 机车控制开关

18、。 C. 更换插件时须采取如下预防措施： 1) 严禁带电拔任何插件； 2) 在拔出插件前，手先摸一下接地外壳； 3) 卸下的插件须放在静电屏蔽袋内。 D. 必须戴上接地手镯才能接触器件。 8 安装使用方法 在机柜底部有4个M10 X 25的安装孔，背部有2个M8 X 20的 安装孔，分别通过 4 个 E40 和 2 个 E25 减振垫安装在架上，具体位 置参见附图 2。 机车送来的信号线通过 56 芯插头与本柜对应插座连接，插入插 头时要注意机械连锁位置一致。 卸下相应的固定螺钉和连接器，辅机/电源插箱和LCS32插箱均 可单独拆、卸更换。 9 故障判断处理 LCS32微机箱每块插件均装有1个

19、CPLD指示灯，微机正常工作 时CPLD指示灯应闪烁。 CPU插件装入之前，应确认拨码开关和跳线所处的位置正常。工 作时CPI拨码开关和跳线位置应为： K1的1、4脚合，2、3脚断；跳线J4断开。 系统正常工作时，CPU件上的8个指示灯工作情况如下： 1HL8HL指示灯闪亮，系统软件工作正常 9HL指示灯闪亮，CPLDT作正常 10HL指示灯常亮，电源工作正常 若机车控制系统出现故障， 可先观察软件指示灯的工作情况， 如 果指示灯某一个或多个指示不正常，可以将系统进行重新复位处理。 9.1 控制柜装车运行时，若辅助发电机不受控制，比如没电或电 压偏高，或辅发开机自动开关跳闸， 则可能是辅机控制

20、插件发生故障， 处理办法是在辅机启动之前转动本控制柜面板上的转换开关， 由另一 个辅机控制插件接替运行（注意：严禁带电转换） 。 9.2 若总控开关合闸后控制柜不工作，则可通过电源插件面板上 的插孔进行检查。若是微机电源有问题，则进行更换，方法如下： 断开总控和机控开关， 打开柜门， 将上插箱中左边的电源插件 取下， 将右边的电源插件换入左边的插槽中， 并将插件面板上的纽子 开关向上合上。 9.3 如 CDID 显示主发电机电压偏高，机车功率不足，则有可能 是主发电机电压传感器或信号变换插件有问题。 如 CDID 显示主发电机功率过低，柴油机转速上不去，则有可 能是主发电机电压传感器或牵引电动

21、机电流传感器及信号变换插件 有问题。 如主手柄 816位时机车主发电机功率偏低，则可能是 LCP 位 置（Rgt）不正常，应查机车相关线路。 9.4 如电源正常而微机不工作，则可能是下插箱（LCS32）故障， 即微机故障，应急处理方法：机车转入故障运行。 LCS32 微机故障及处理： 9.4.1 若微机完全不能工作，则有可能是 CPU 有问题， 更换上备用插件即可，注意更换 CPU 插件时应写好软件。 9.4.2 若机车一端 CDID 显示正常，另一端 CDID 显示不正常，则 可能是那端显示器有问题。 若机车两端 CDID 显示均不正常或通信故障， 则有可能是频率串 口插件有故障。 9.4.

22、3 若机车偶有空转撒砂现象发生，则可能是真空转，微机自动 给以保护，属正常现象。若某个电机转速持续异常，如车速低时，显 示该电机转速过高，或车速高时，该电机转速震荡，则有可能是转速 传感器有问题， 应先检查及更换该速度传感器； 若确认速度传感器正 常，再更换频率串口板。 9.4.4 若微机控制箱控制的机车继电器如撒砂驱动、磁场削弱等 继电器持续工作不正常， 则应先检查该继电器及其线路， 在确认正常 的前提下，可更换数字输出插件。 9.4.5 若某些信号如机油进、出口温度、压力信号持续显示不正 常，而实际上该模拟量正常时，则应检查相应的传感器及其线路，在 确认正常的前提下，可更换模拟量输入插件。

23、 9.4.6 若柴油机转速异常，引起机车工作不正常，则有可能是柴油 机转速传感器有问题， 应检查柴油机转速传感器及其线路， 在确认正 常的前提下，可更换频率串口板。 9.4.7 若机车恒功励磁不正常如斩波管不能开通或总是满开通， 则可能是励磁控制有问题，可更换数字输出板。 但从微机控制柜使用情况来看，未发生过因控制柜自身问题而 出现的故障， 一般的故障均因传感器及其线路所引起。 遇到故障时一 般应先从相应的外部传感器、继电器、接触器及其线路方面查起，在 确认无误后，再考虑更换插件。 10 简单的检查的方法 a）属于下插箱（LCS32）内插件的故障，在地面请使用株洲所研制的 32 位微机专用测试

24、台测试。 b）电源插件：地面试验在 2d20接110V+，在2d24接110V -则 应该在如下端子产生相应电压： 1d22 : +5V , 1d30 : +15V , 1d16 : 公共地， 1d28 ：-15V , 2d6 : +24V , 2d2 : -24V , 在车上，打开柜 盖，用万用表检查测孔 +5V , 15V , 24V 是否正常。 c）信号插件： 在1d2与1d32 （地）间通204.8mA电流（电机1电流1024A）则 2d22应为5V，车上D1D显示TM1电流1024A。 在1d4与1d32 （地）间通204.8mA电流（电机2电流1024A）则 2d26应为5V，车上

25、D1D显示TM2电流1024A。 在1d6与1d32 （地）间通204.8mA电流（电机3电流1024A）则 2d28应为5V，车上D1D显示TM3电流1024A。 在1d10与1d32 （地）间通204.8mA电流（电机4电流1024A）则 2d12应为5V，车上D1D显示TM4电流1024A。 在1d14与1d32 （地）间通204.8mA电流（电机6电流1024A）则 2d16应为5V，车上D1D显示TM6电流1024A。 在2d4与1d32 （地）间通204.8mA电流（励磁制动电流1024A）则2d2应为5V。 d）辅机插件 地面测试，搭接如下电路，当电压反馈端2d4和励磁高压端1d

26、20 接 110V+, 1d22 接 110V-,当 V 反从 112V 110V 107V 时 V0 按图 4变化。当空压机指令110V电压在2d16上时，V0逐步降至0,然后 在空压机启动端2d18输出110V电平。经过2.5秒后又恢复原状，若 调整2d4至125V，则过压开关1d10 1d12接通。 10 / 32- 35 插图4 1I0V 插图5 X101 : A1 X101 : A2 X101 : A3 X101 : A4 X101 : B1 X101 : B2 X101 : B3 X101 : B4 X101 : C1 屏柜对外接线表: TM磁场削弱驱动 前冷却风扇8极运行接触器驱

27、动 柴油机停机驱动 前冷却风扇12极运行接触器驱动 空转撒砂指示灯驱动 警铃BLR驱动 后冷却风扇8极运行接触器驱动 故障励磁驱动 撒砂驱动 X101 ： C2 后冷却风扇 12 极运行接触器驱动 X101： C3 二级电阻制动 X101： C4 百叶窗控制驱动 X101： D2*D3 +110V 输入微机电源用 X101： D4 +110V 输入数字输出用 X101： E1*E2 110V 返回微机电源用 X101： E3 110V 返回数字输出用 X101： F2 110V 返回数字输入用 X101： H1 LCP 高正端 X101： H3 LCP 滑动端 X101： K1 +110V 供

28、励磁用 X101： K2 +110V 供励磁用 X101： L3 励磁机电源 X101： L4 励磁机电源 X101： M1 励磁机驱动 X101： M2 励磁机驱动 X101： N3 励磁机驱动返回 X101： N4 励磁机驱动返回 X102： A1 柴油机油进口压力传感器电源 X102： A2 柴油机油进口压力传感器输入 X102： A3 柴油机油进口压力传感器返回 X102： B2 柴油机油出口压力传感器输入 X102： B3 柴油机油出口压力传感器返回 X102： B4 柴油机油出口压力传感器电源 X102： C1 1 增压器机油进口压力传感器电源 X102： C2 1 增压器机油进口

29、压力传感器输入 X102： C3 1 增压器机油进口压力传感器返回 X102： C4 COM +24V 返回 X102： D1 COM +24V 返回 X102： D2 2 增压器机油进口压力传感器输入 X102： D3 2 增压器机油进口压力传感器返回 X102： D4 2 增压器机油进口压力传感器电源 X102： E1 机油滤清器进口压力传感器电源 X102： E2 机油滤清器进口压力传感器输入 X102： E3 机油滤清器进口压力传感器返回 X102： E4 COM +24V 返回 X102： F1 COM +24V 返回 X102： F2 燃油泵出口压力传感器输入 X102： F3 燃

30、油泵出口压力传感器返回 X102： F4 燃油泵出口压力传感器电源 X102： G1 燃油滤清器出口压力传感器电源 X102： G2 燃油滤清器出口压力传感器输入 X102： G3 燃油滤清器出口压力传感器返回 X102： G4 COM +24V 返回 X102： H1 柴油机高温水系统进口温度输入 X102： H2 柴油机高温水系统进口温度返回 X102： H3 高温水系统进口温度电源 X102： J2 中冷水系统出口温度电源 X102： J3 柴油机中冷水系统出口温度输入 X102： J4 柴油机中冷水系统出口温度返回 X102： K1 热交换器出口水温输入 X102： K2 热交换器出口

31、水温返回 X102： K3 热交换器出口水温电源 X102： L3 柴油机油出口温度输入 X102： L4 柴油机油出口温度返回 X102： M1 柴油机油出口温度输入 X102 : M2 柴油机油出口温度返回 X102 : N2 柴油机高温水系统出口温度电源 X102 : N3 柴油机高温水系统出口温度输入 X102 : N4 柴油机高温水系统出口温度返回 X102 : P1 柴油机中冷水系统进口温度输入 X102 : P2 柴油机中冷水系统进口温度返回 X102 : P3 柴油机中冷水系统进口温度电源 X103 : A1 牵引工况 X103 : A2 制动工况 X103 : A3 “0 ”

32、位信号 X103 : A4 ZC ”闭合 X103 : B2 LC”闭合 X103 : B4 曲轴箱起压 X103 : C1 柴油机工作信号 X103 : C3 自负载工况 X103 : C4 励磁线圈加电不用 X103 : D1 3G通信屏蔽（3G用） X103 : D2 空气制动信号 X103 : D3 R422T1+（ 3G 用） X103 : D4 R422T1-（ 3G 用） X103 : E1 R422R1+（ 3G 用） X103 : E2 R422R1-（ 3G 用） X103 : E3 主手柄电压 X103 : E4 3G通信屏蔽（3G用） X103 : F1 主发磁场电流输

33、入 X103 : F2 励磁机磁场电流输入 X103 : F3 励磁机电压输入制动 X103 : F4 接地漏电流输入 X103 : G1 SCP2返回 X103 : G3 励磁机电压输入牵引 X103 : G4 励磁机电压返回牵引 X103 : H1 TM1切除 X103 : H2 前冷却风扇故障信号 X103 : H3 TM2切除 X103 : H4 前冷却风扇转换接触器闭合信号 X103 : J1 前冷却风扇8极运行接触器闭合信号 X103 : J2 TM3切除 前冷却风扇12极运行接触器闭合信 X103 : J3 号 X103 : J4 TM4切除 X103 : K1 TM5切除 X1

34、03 : K2 前冷却风扇断路器闭合信号 X103 : K3 TM6切除 X103 : K4 后冷却风扇故障信号 X103 : L1 后冷却风扇转换接触器闭合信号 X103 : L2 TM磁场削弱信号按XC线圈正端 X103 : L3 后冷却风扇8极运行接触器闭合信号 X103 : L4 TM磁场削弱信号按XC线圈负端 X103 : M1 1 #空滤器阻塞信号 后冷却风扇12极运行接触器闭合信 X103 : M2 号 X103 : M3 2#空滤器阻塞信号 X103 : M4 后冷却风扇断路器闭合信号 X103 : N3 R422T2+（3G 用） X103 : N4 R422T2-（3G 用

35、） X103 : P1 3G通信屏蔽（3G用） X103 : P2 3G通信屏蔽（3G用） X103 : P3 R422R2+（3G 用） X103 : P4 R422R2-（3G 用） X104 : A1 #1牵引电动机速度输入 X104 : A2 #2牵引电动机速度输入 X104 : A3 #3牵引电动机速度输入 X104 : A4 #4牵引电动机速度输入 X104 : B1 #1牵引电动机速度返回 X104 : B2 #2牵引电动机速度返回 X104 : B3 #3牵引电动机速度返回 X104 : B4 #4牵引电动机速度返回 X104 : C1 #1牵引电动机速度传感器屏蔽 X104

36、: C2 #2牵引电动机速度传感器屏蔽 X104 : C3 #3牵引电动机速度传感器屏蔽 X104 : C4 #4牵引电动机速度传感器屏蔽 X104 : D1 #5牵引电动机速度输入 X104 : D2 #6牵引电动机速度输入 X104 : D3 柴油机速度输入 X104 : D4 柴油机速度屏蔽 X104 : E1 #5牵引电动机速度返回 X104 : E2 #6牵引电动机速度输入 X104 : E3 柴油机速度返回 X104 : E4 #1增压器速度屏蔽 X104 : F1 #5牵引电动机速度传感器屏蔽 X104 : F2 #6牵引电动机速度传感器屏蔽 X104 : F3 #1增压器速度输

37、入 X104 : F4 #1增压器速度返回 X104 : G1 #1冷却风扇速度输入 X104： G2 1 冷却风扇速度返回 X104： G3 1 冷却风扇速度屏蔽 X104： G4 H端R+ X104： H1 重联 T+ X104： H2 重联 T- X104： H3 通信屏蔽 X104： H4 I端R- X104： J1 重联 R+ X104： J2 重联 R- X104： J4 I端T- X104： K1 二级显示 X104： K2 I端R+ X104： K3 I端T+ X104： L1 SCM 电源 +15V X104： L2 SCM 电源公共端 X104： L3 SCM 电源 -15

38、V X104： L4 H端R- X104： M1 电压传感器电源 +15V X104： M2 电压传感器电源 0 地 X104： M3 电压传感器电源 -15V X104： M4 H端T- X104： N1 H端T+ X104： N2 2 冷却风扇速度屏蔽 X104： N3 2 冷却风扇速度输入 X104： N4 2 增压器速度屏蔽 X104： P2 2 冷却风扇速度返回 X104： P3 2 增压器速度输入 X104： P4 2 增压器速度返回 X105 : A1 #1牵引电动机电流传感器1 M X105 : A2 #1牵引电动机电流传感器1 + X105 : A3 #1牵引电动机电流传感器1 - X105 : A4 #1牵引电动机电流传感器1 E X105 : B1 # 2牵引电动机电流传感器1 E X105 : B2 # 2牵引电动机电流传感器1 + X105 : B3 # 2