乘务高级工考试题库

1、乘务员高级工考试题库选择题（ 300 题）1、 我国的治金企业目前主要是以（ a ）运输为主。a、铁路；b、公路；c、水路；d、管道；2、铁路运输设施包括站场、（ b ） 、道岔、机车整备设施、货场、铁路信号等。a 、车辆；b 、线路；c 、通讯电力；3 、铁路线路上部由轨道（包括钢轨、轨枕、连接零件）和（ c ） 、道渣、防爬设备等组 成。a、车辆； b、机车； c、道岔； d、铁路信号；4、铁路线路下部由（a ） 、桥梁、涵洞、隧道、道床等组成。a 、路基；b 、钢轨；c 、枕木；5、钢轨的类型及强度是用每一单位长度的（b ）来分类的。a、数量；b、质量；c、容积；d、面积；6、道岔由（b

2、 ） 、连接部分、辙岔三部分构成。a 、钢轨；b 、转辙器；c 、枕木；7、人站在尖轨处，面向辙岔观看，如侧线从主线左边分出的为（a ）单开道岔。a 、左开；b 、右开；c 、双开；8、道岔号数是指（a ）与（ b ）的比值，比值是几就是几号道岔。a、根端长； b、根端支距；c、曲线半径长；d、曲线弦长；9、曲线外轨超高数字是根据（c ）在大小确定的。a 、向心力；b 、引力；c 、离心力；10、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。罐车用（a、 n ； b、 c； c、 f ； d、 g； 11、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。平板车用（a、n；b、c；c、f；d、g；12、车辆的型号分为基本

3、型号与辅助型号。敞车用（a、n；b、c；c、f；d、g；13、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。棚车车用（a、n；b、c；c、 p； d、 a ；14、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。煤车用（a、d；b、m；c、 k ； d、 g；15、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。保温车用（a、 b ； b、 j；c、 f ； d、 h ；16、车辆的型号分为基本型号与辅助型号。通风车用（d ）表示。a ）表示。c ）表示。c ）表示。b ）表示。a ）表示。f ）表示。a、 b ； b、 j；c、 f ； d、 h ；17、冶金铁路运输中的站细制定与修改由（b ）负责。a、主任； b、站长； c、科

4、长 ；d、班长；18、车站的调车工作，由车站（d ）统一领导。a、站长；b、调车长；c、货调；d、站调;19、车站的调车作业由（b）单一指挥。a、站长；b、调车长；c、货调；d、站调;20、机车车辆在空线上牵引运行时速（a ）公里，a、 30 ；b、 25； c、 15； d、 10；21、机车车辆在空线上推进运行时速机车车辆在空线上推进运行时速（b）公里。a、 30 ；b、 25； c、 15； d、 10；22、冶金铁路运输调运铁水罐车时速重车冶金铁路运输调运铁水罐车时速重车d）公里。a、 30 ；b、 25； c、 15； d、 10；23、冶金铁路运输调运铁水罐车时速空车冶金铁路运输调

5、运铁水罐车时速空车( c）公里。a、 30 ；b、 25； c、 15； d、 10；24、冶金铁路运输机车车辆进入厂房时速冶金铁路运输机车车辆进入厂房时速c）公里。a、 15 ；b、 10； c、 5 ；d、 3；25、冶金铁路运输机车车辆接近连挂的车辆时速冶金铁路运输机车车辆接近连挂的车辆时速（d ）公里a、 15 ；b、 10； c、 5 ；d、 3；26、冶金铁路运输在高炉下作业时速冶金铁路运输在高炉下作业时速（c ）公里。a、 15 ；b、 10； c、 5 ；d、 3；27、工厂站站线与阳干站以阳干站工厂站站线与阳干站以阳干站（b ）为站界。a、 19#道岔；b、 1#道岔；c、

6、2#道岔；d 、立交桥；28、行车站、区作业机车配置及检修由行车站、区作业机车配置及检修由（c ）负责调配。负责调配。a、生产科；b、安全科；c、设备科；d、综合科；29、由司机负责允许下列人员（c ）搭乘机车。a、扳道员；b、道口员；c、调车员；d、线路员；30、联系用的手信号：昼间两臂左右平伸；夜间白色灯光左右摇动，表示（a ）股道。a、 1 道； b、 2 道； c、 3 道； d、 4 道；31、联系用的手信号：昼间右臂向上直伸， 左臂下垂； 夜间白色灯光左右摇动后从左下方向右上方高举，表示（ b ）股道。a、 1 道； b、 2 道； c、 3 道； d、 4 道；32 、联系用的手

7、信号：昼间两臂向上直伸；夜间白色灯光上下摇动，表示（c ）股道。a、 1 道； b、 2 道； c、 3 道； d、 4 道；33、联系用的手信号：昼间右臂向右上方，左臂向左下方向斜伸45 度；夜间白色灯光高举头上左右小动，表示（ d ）股道。a、 1 道； b、 2 道； c、 3 道； d、 4 道；34、 联系用的手信号： 昼间两臂交叉头上； 夜间白色灯光作园形转动， 表示 （ a ） 股道。a、 5道； b、 6 道； c、 7 道； d、 8 道；35、联系用的手信号：昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45 度；夜间白色灯光作园形转动后，再左右摇动，表示（ b ）股道。a、 5道；

8、 b、 6 道； c、 7 道； d、 8 道；36、 联系用的手信号： 昼间右臂向上直伸， 左臂向左平伸； 夜间白色灯光作园形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示（ c ）股道。a、 5道； b、 6 道； c、 7 道； d、 8 道；37、联系用的手信号：昼间右臂向右平伸，左臂下垂；夜间白色灯光作园形转动后，再上下摇动，表示（ d ）股道。a、 5道； b、 6 道； c、 7 道； d、 8 道；38、联系用的手信号：昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜伸成45 度；夜间白色灯光作园形转动后，再高举头上左右小动，表示（ c ）股道。a、 7道； b、 8 道； c、 9 道；

9、d、 10 道；45 度；夜间白色灯光39、联系用的手信号：昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸左右摇动后，再上下摇动作十字，表示（ d ）股道。a、 7道； b、 8 道； c、 9 道； d、 10 道；40、机车鸣笛鸣示“起动注意信号”方式是（a ） 。a、一长声；b、二长声；c、二短一长；d、一长三短；41、机车鸣笛鸣示“退行信号”方式是（b） 。a、一长声；b、二长声；c、二短一长；d、一长三短；42、机车鸣笛鸣示“呼唤信号”方式是（c）。a、一长声；b、二长声；c、二短一长；d、一长三短；43、机车鸣笛鸣示“警报信号”方式是（d） 。a、一长声；b、二长声；c、二短一长；d、一长三

10、短；44、机车鸣笛鸣示“紧急停车信号”方式是（c ） 。a、一短声；b、一长声；c、连接短声；d、一长三短；45、机车鸣笛鸣示“复示信号”方式是（a ） 。a、一短声；b、二短声；c、二短一长；d、一长三短；46、无线调车手信号机显示（a ）灯光表示停车。a、红色灯光；b、绿色灯光； c、黄色灯光；d、白色灯光;47、无线调车手信号机显示（c ）灯光表示减速运行。a、红色灯光；b、绿色灯光；c、黄色灯光；d、白色灯光;48、无线调车手信号机显示（b ）灯光表示按规定速度运行。a、红色灯光；b、绿色灯光；c、黄色灯光；d、白色灯光;49、 6240zj 型柴油机排气门冷态间隔为（ c ） mm。

11、a、 0.35-0.40 b、 0.40-0.45 c 、 0.50-0.5550、gk1c机车走行（c ）公里要向空压机风扇轴轴承内加注润滑油脂。a 、 500 b 、 5000 c 、 50000a ） km/h 以下。51、gkicrt燃机车通过最小曲线半径的时速应控制在（a 、 5 b 、 10 c 、 1552、gk1c机车预热锅炉使用后，关机的顺序是应先关（ c ）。a 、水泵b 、风机c 、燃油泵53、 6240zj 柴油机水温低于（ a ）不能顺利启动。a 、 20 b 、 40c 、 5554、 6240zj 柴油机燃油喷射系统设置调压阀的目的是（ c ）a 、增加油压 b

12、、降低油压c 、稳定油压55、 6240zj 柴油机转速在 1000r/min 时，主油道末端压力不低于（ b ）a、 250kpab、 400kpa c 、 600kpa56、gk1c机车液力传动箱每（a应旋转两个滤清器手把并检查油位。a、天 b 、周 c 、月57、机车鸣笛鸣示“退行信号”方式是（b ） 。a、一长声;b、二长声；c、二短一长；d、一长三短;58、燃油喷射系统设置调压阀的目的是使燃油压力整定在（b ）左右 .a、 0.8kg b 、 1.2kg c 、 1.6kg59、内燃机车车钩中心距轨面高度范围是（c ） mmc 、 815-890b ）b 、 闭锁位、开锁位、全开位a

13、、 800-900 b 、 810-89060、机车、车辆车钩三态作用是指（a、全开位、半开位、闭锁位c开锁位、闭锁位、半开位61、 6240zj 柴油机增压器机油系统设置一调压阀的目的，是确保机油压力稳定在（ c ） kpa 范围内。a、 150-200 b 、 200-300 c 、 250-40062、柴油机进、排气门的开关时间由曲轴的转角表示称（c ） 。a 、进气提前角 b 、排气提前角 c 、配气相位63、gk1c机车自阀“非常位”紧急制动时，（c ）的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。a列车管 b 、控制风缸c、总风缸64、 6240zj 柴油机主机油泵出口油压通过滤网分两路 ,

14、 其中一路经（a） 机油滤清器回到油底壳。a、离心式 b、增压器 c 、复式65 、 6240zj 柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（ c ） mm刻线。a 、 0、 1 b 、 0、 2 c 、 0、 566、gk1c机车空压机中间冷却风压达到（ a ） kpa时，低保安阀开启发出声响报警。a、 450 b 、 750 c 、 90067、 6240zj 柴油机的供油提前角为（ a ） 。a、2 1 b、2 6g 4268、gk1c机车通过最小曲线半径为（ a ） m.a 、 70 b 、 125 c 、 15069、gk1c机车在调车工况的持续速度是（ b ） km

15、/h。a 、 35 b 、 14 c 、 1070、 6240zj 柴油机压缩比值为（ b ） 。a 、 12 b 、 12.5 c 、 1471、 6240zj 型柴油机活塞行程是（ c ） mm。a、 205 b 、 240 c 、 27572、 6240zj 柴油机主机油泵安全阀的作用是使泵出口油压不超过（ b ） kpa。a、 750-800 b 、 800-850 c 、 850-90073、 302 型调速器的输出方式是（ b ） 。a、往复式 b、旋转式 c、涡轮式74、 302 型调速器最大转速范围是（ a ）a、 300-1200r/min b 、 300-1000r/min

16、 c 、 400-1200r/min75、 302 型调速器从最低稳定转速升至标定转速规定时间为（ a ）a 、 15-18s b 、 15-20s c 、 18-20s 76、柴油机的运动件采用混合润滑方式，气缸套是采用（a强制压力润滑 b 、喷射润滑c、飞溅润滑 77、gk1c机车调控机构的横轴往顺时针方向旋转时，喷油泵油量（ c ）a减小 b 、不变 c 、增大78、 jz-7 型空气制动机，自阀（ c ）的作用在于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中继阀控制列车管压力的变化，以实现列车的制动或缓解。a、作用阀；b、分配阀；c、调整阀；d、放风阀。79、 6240zj 柴油机进气门的冷态间

17、隙为（ b ）a、 0.30+0.05mm b 、 0.40+0.05mm c 、 0.50+0.05mm80、gk1c机车柴油机支承座支承与调整螺母应留有的间隙为（ a ）a、 5mm b 、 10mm c 、 15mm81、 6240zj 柴油机气缸点火顺序为（ c ）a、 1-2-4-5-3-6 b 、 1-4-3-6-2-5 c 、 1-5-3-6-2-482、 6240zj 柴油机离心式机油滤清器每分钟流量大于（ b ） min 。a、 33l b 、 35l c 、 40l83、gk1c机车液力传动箱变扭器泵轮吸收功率是（ b ）a、 710kw b 、 870kw c 、 890

18、kw84、 6240zj 柴油机连杆瓦盖螺钉的紧固扭力是（ c ） 。a、 50 公斤 /厘米 2 b 、 100公斤 /厘米 2 c 、对刻线85、 6240zj 柴油机各气缸缸心距离为（ a ）a、 400mm b 、 500mm c 、 600mm86、 6240zj 型柴油机喷油泵的柱阀直径为（ a ）a、 18mm b 、 20mm c 、 22mm87、gk1c机车传动箱变扭器泵轮最高转速为（ c ）。a、 2584r/min ； b 、 3074r/min ； c 、 3474r/min 。88、gk1cm车柴油机气缸活塞上有（ b）。a、二套气环、二套油环；b、三套气环、一套油

19、环；c、三套气环、二道油环89、 zj-7 型空气制动机（ c ）即可以接受自动制动阀的控制，又可以接受单独制动阀的控制，使机车起到制动，保压和缓解的作用。a中继阀；b、调整阀；c、作用阀；d、分配阀90、 zj-7 型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（ b ） 。a、 100kpa b 、 140kpa c 、 250kpa91、 6240zj 柴油机机油储量为 （ c ）kg 。a、 200 b 、 420 c 、 70092、机车用砂粒度最好在（b ） mm间，以防堵塞撒砂器喷嘴。a、 0.2-0.5 b 、 0.5-1 c 、 1-293、gk1c机车无火回送时

20、，应将无火回送塞门（ a ）。a、开放 b 关闭 c 、半开94、gk1c机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（ c ）。a、过充位 b 、运转位 c 、手把取出位95、gk1c机车一般运用（b ）进行一次架修。a、 1 年 b 、 2 年 c 、 3 年96、为防止油箱锈蚀，一般机车燃油箱运用一个（b ）后应进行清洗。a大轮修 b 、架修期 c 、大修期97、gk1c机车燃油粗滤器每运用约（ a ）应清洗或更换。a 一个月 b 、二个月 c 三个月98、gk1c机车柴油机起动时预供润滑油泵供油时间为（ b ）。a、 30 秒 b 、 40 秒 c 、 60 秒99、6240zj柴油机机体及缸

21、套的冷却水是靠（ a进行循环冷却。a、高温水泵b、中冷水泵c、预热锅炉水泵100、6240zj柴油机机油系统的冷却是靠（b）进行循环冷却。a、高温水泵b、中冷水泵c、预热锅炉水泵101、gk1c机车冷却系统一共有（a）节散热器组进行高温和中冷循环冷却。a、 28 b 、 30 c 、 32102、gk1c机车整备时平土!轴重为（a）吨。a、23b、25c、92103、gk1c机车撒砂管喷嘴距离轨面不应小于（b） mma、35b、50c、70104、gk1c机车控制风缸风压按规定调整为（a） kpa。a、550b、750c、900105、 jz-7 自动制动阀置紧急制动位，制动缸压力可达到（ c

22、） kpa 。a、 300-350 b 、 350-420 c 、 420-450106、目前我公司内燃机车制动机均采用的是（a）型空气制动机。a、jz-7b、 ei-14c、 et-6107、 6240zj 型柴油机排气总管温度应小于（b） 。a、550b、 650c、 1000108、gk1c机车柴油机每次启动时间不允许超过（c）秒。a、 10 b 、 15 c 、 20109、gk1c机车柴油机增压器最高转速可达（c） r/min 。a、 305 b 、 3050 c 、 30500110、6240zj型柴油机主机油泵为（b）机油泵。a、离心式 b 、齿轮式 c 、柱塞式111、6240

23、zj型柴油机曲轴颈与曲轴瓦采用（a）方式。a、强制压力润滑b 、喷射润滑c飞溅润滑112、gk1c机车柴油机高温和中冷水泵是（b）水泵。a、齿轮式 b 、离心式 c 、柱塞式113、 302 型调速器工作油加得太多时，会使柴油机（c） 。a、不能启动b 、不能升速c、游车114、如柴油机燃烧室有水进入，会使排气冒（a） 。a、白烟 b 、蓝烟 c 、黑烟115、柴油机空气滤清器太脏，会使柴油机（b） 。a、冒蓝烟 b 、功率不足c 游车116、gk1c机车液力传动箱共有（c）个变扭器。a、 1 b 、 2 c 、 4117、gk1c机车传动箱变扭器工作油是靠（a）供给。a供油泵 b 控制泵 c

24、 惰行泵118、gk1c机车无火回送时，液力传动箱的润滑是靠（b）供给。a控制泵 b 、惰行泵 c、供油泵119、gk1c机车传动箱在牵引工况时，（c）自动关闭，确保变扭器全充油状态下工作。a换档阀 b 、主控制阀 c 、充量调节阀120、传动箱（c ）的作用是接通或断开主控制阀 1 档和 2 档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。a充量调节阀b 、液力换向控制阀c、换档阀121、npt5型空气压缩机排气量为每分钟（b）立方米。a、 1.6 b 、 2.4 c 、 3.5122、 6240zj 柴油机喷油器的正常工作压力为（b） 。a、 255mpa b 、 25.5mpa c 、

25、25.5kg123、jz-7型空气制动机分配阀采用的是（c）的机车分配阀。a、二压力机构b 、三压力机构c 、二、三压力混合机构124、npt5型空气压缩机为立式三缸（b）中间冷却的活塞往复式空气压缩机。a 一级压缩 b 、二级压缩c三级压缩125、 jz-7 型制动机自动阀的管座上3 号管称为（a） 。a、总风缸管 b 、列车管 c 、作用管126、jz-7型制动机中继阀管座上共有（c）根风管。a、 3 b 、 4 c 、 5127、当机油温度上升时，润滑油的粘度（b） 。a、变大 b 、变小 c 、不变128、闸瓦作用于车轮踏面上的压力称为（a） 。a制动压力 b 、绝对压力c相对压力12

26、9、机车制动缸活塞行程变长时，则制动力会（b） 。a、变大 b 变小 c 、不变130、gk1c机车制动机均采用的是（a）制动机。a 、一次缓解b 阶段缓解c 、一次制动131、 jz-7 型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（b） kpa 范围内。a、 140-160 b 、 240-260 c 、 420-450132、jz-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（ a）完成的。a、重联柱塞阀b 、放风阀 c 、缓解柱塞阀133、 6240zj 柴油机发火转速不大于（a） r/min a、 110 b 、 150 c 、 200134、 jz-7 型制动机列车管减压10

27、0kpa 时，制动缸压力应为（b） kpa。a、 150-180 b 、 240-260340-360135、 6240zj 机车运行中突然停机的原因之一（c） 。a、水温过高 b 、车速太快c 、燃油中断136、 6240zj 机车当柴油机转速达1120-1150 r/min 时，使柴油机自动（b） 。a、卸载 b 、停机 c 、加载137、 6240zj 机车柴油机中冷器的作用是（a） 。a、冷却空气 b 、加热空气c 加压空气138、gk1c机车高温水泵与中冷水泵技术参数相同之一的是（b）。a、压力 b 转速 c 、流量139、当柴油机起动后，其转速变化有规律性的重复或有节奏的变化，且变

28、化的振幅总是很大，这种现象称为柴油机（b） 。a、飞车 b 、游车 c 、喘振140、柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为（c） 。a气门间隙 b 、进气提前角c 、排气提前角141、npt5空气压缩机的一级吸气温度v40oc,工作压力900kpa时，二级排气温度最高不超过（c）o c。a、 100 b 、 150 c 、 180142、 npt5 空压机每运转约（ b ）天左右，应将中间冷却下部排水塞门打开，排除积存的油水。a、5b、7c、 15143、gkic内燃机车由（c）根主传动万向轴和2根辅助万向轴组成。a、3b、4c、 5144、gkic机车下部走行部分是由两台可互换的（a

29、 ）轴转向架组成。人二 b 、四 c 、六145、gkic机车无火回送时最大速度为（ c ） km/h。a、35b、75c、 100146、gk1c机车制动闸瓦使用厚度不得低于20 mm,制动缸行程最大允许为（c） mma、60b、75c、 130147、gk1c机车柴油机运转时，机油滤清器前、后油压差达到（c） kpa时，应清洗或更换滤芯。a、 50 b 、 80 c 、 120148、 jz-7 型制动机单独制动阀手柄在全制动位，制动缸压力为（ b ） kpa.a、 250 b 、 300 c 、 450149、 （ b ）是在电子测量中出现最早也是最广泛的一种仪表。a、兆欧表b、万用表c

30、、电源表d、电压表150、 （多选）我国规定的安全电压有（c 、 d 、 e、 f、 g）a、 60伏 b、 50伏 c、 42伏 d、 36伏e、 24 伏 f、 12伏 g、 6伏151、 gk1c 型机车起动发电机电压超过（ c ）伏时，警灯亮。a、 96b、 100c、 125d、 110152、 gk1c 型机车起动时柴油机冷却水温、润滑油温应不低于（ a ） 。a、 20b、 40c、 45d、 65153、有一电源电压为110v,现在只有额定电压110v的信号灯，要使用这些信号灯时应该（ a ）。a、直接接到电源上即可作用b、无法使用这些信号灯c、将两个同瓦数的信号灯串联接到电源

31、上154、下述电源的频率，对人体更加危险的是（ b ）。a、1020hzb、4060hzc、1001khz155、一般规定（a ）移动的方向为电流的方向。a 、正电荷b 、负电荷c 、电荷d 、正电荷或负电荷156、电压的方向规定由（ b ） 。a、低电位点指向高电位点b、高电位点指向低电位点c、低电位指向高电位d、高电位指向低电位157、下列故障原因中 ( b )会造成直流电动机不能启动。a 、电源电压过高c、电刷架位置不对b、电源电压过低d、励磁回路电阻过大158、电位是( d ) ，随参考点的改变而改变，而电压是绝对量，不随考点的改变而改变。a、衡量b、变量c、绝对量d、相对量159、电

32、阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小，简称电阻，用字母( a )表示。a、rb、pc、d、r160、电阻器反映导体对电流起阻碍作用的大小，简称( d )。a、电动势b、功率c、电阻率d、电阻161、 ( c )反映了在不含电源的一段电路中，电流与这段电路两端的电压及电阻的关系。a 、欧姆定律 b 、楞次定律c 、部分电路欧姆定律d 、全欧姆定律162、并联电路中的总电流等于各电阻中的( c ) 。a、倒数之和 b、相等 c、电流之和 d、分配的电流与各电阻值成正比163、串联电路中流过每个电阻的电流都(ba 、电流之和b 、相等164、读图的基本步骤有：看图样说明，(ba 、看主电路b 、看电路

33、图165、导通后二极管两端电压变化很小，硅管约为a、 0.5vb、 0.7v)。d、看交流电路d、 0.1vc、不相等)，看安装接线图。c、看辅助电路( b )。c、 0.3v166、变压器是将一种交流电转换成同频率的另一种 ( b ) 的静止设备。a、直流电b、交流电c、大电流d、小电流167、当流过人体的电流达到 (d) 时，就足以使人死亡。a、 0.1mab、 1mac、 15mad、 100ma168、机车用砂要求含石英70%以上，粘土成份不超过3%,砂子粒度是最好在(a之间。a、0. 51mm b、0. 1.5 2 mm c、2. 53 mm169、gk1c起动发电机在1378293

34、3r/min范围内变化时，在(b)的调节下，发电机输出电压稳定于110v 2v。a、调速器b、电压调整器c、自动制动阀d、调整阀170、 gk1c 机车闭合蓄电池闸刀开关sk ，蓄电池总电压( b )伏以上。a、 110b、 96c、 48d、 220171、 npt5 空气压缩机驱动电机功率为( c ) kwa、 110b、 38c、 22d、 96172、当 gk1c 机车起动发电机工作正常时，总风缸风压低于( a ) kpa ，风压继电器2kpa闭合， npt5 空气压缩机工作。a、 750b、 900c、 950 d、 350173、 gk1c 机车起动发电机发出电压超过( d ) v

35、 时报警。a、 24b、 96c、 110 d、 125174、机车302a 调速器的型式是全制液压无级调速，其转速范围为( a ) 。a、300r/min 1200r/min b 、480r/min 1000r/min c、a、680r/min 1500r/min175、gk1c机车冷却风扇在自动档失灵时将由电控阀控制，在78c时冷却风扇工作，在( b )时，风扇将停止工作。a、 75 b 、 73c 、 70 176、变扭器壳温高于(c) c时，机车报警装置报警。a 110b 120c 125177、目前gk1机车安装的电瓶型号为 nm-270 ,它容量是（ c ） aha、 400 b、

36、 300c、 270178、gk1c机车当散垫器上存有过多尘埃时，将大大降低传热效果，因而每运用（ a个小轮修时，用压缩空气喷扫积灰。 ，a、 2b、 3c、 4179、gk1c机车变扭器工彳油高于（a） c时，机车报警装置报警。a 110 b 120 c 125180、gk1c机车柴油机冷却水温高于（ c ） c时，机车报警装置报警。a 60 b 65 c 85181、gk1c机车膨胀水箱水们低于（ b ）时，机车报警装置报警。a 1/2 b 1/3 c 1/4182、gk1c机车动力室空气温度高于（ b ） c时，机车报警装置报警。a 40 b 70 c 85183、gk1c机车传动箱超速

37、相应于机车速度调车工况（ a ） km/h时，机车报警装置报 警。a 35b 55c 70184、gk1c机车柴油机冷却水温在于（ c ） c时，机车自动卸载。a 70b 85c 90185、gk1c机车传动箱油温在于（ c ） c时，机车自动卸载。a 90 b 110 c 120186、gk1c机车列车管风压低于（ a ） kpa时，机车自动卸载。a 350 b 450 c 550187、gk1c机车柴油机润滑油压低度于（ b ） kpa时，柴油机只能在 8位以下工作。a 80 b 160 c 250188、gk1c机车运行中液力制动阀至充量调节阀油压低度于（ c ） kpa时，柴油机只能

38、在 8 位以下工作。a 80 b 160 c 250189、gk1c机车冷却水温低度于（ b ） c时，机车只能在 4位以下进行暖机。a 20b 40c 60190、gk1c机车冷却水温低度于（ b ） c时，机车不能加载。a 20b 40c 60191、gk1c机车柴油机润滑油压低度于（ a ） kpa时，柴油机停机。a 80 b 160 c 250192、机车上rtq 400q/250 熔断器额定容量是（ b ） a 。a 100 b 250 c 400193、当gk1c机车柴油机工作时，司机操纵台上直流电流表用于观察起动发电机的（c ）电流。a 放电b充电c供电194、为保证盘车时不会启

39、动柴油机，必须把行程开关连锁 （ c ） 。（a） 电路关闭 （b） 电路开通（c） 触头松开（d） 触头压紧195、当gk1c机车柴油机工作时， 司机操纵台上 dy603 p型电测压力表用于观察 （a ） 的压力。a 柴油机润滑油 b 液力传动箱润滑油 c 总风缸风196、gk1c机车司机操纵台上量程为( c ),测量机车运行速度。a 0-120 b 0 120kpa c 0 120km/h197、 gk1c 柴油机在正常运用中，高温水出水温度不能大于( c)。a、 74b、 78c、 88198、当废气通过增压器涡轮喷嘴环时其(a ) 。(a) 压力降低，速度增高(b)压力增高，速度增高(

40、c) 压力降低，速度降低(d)压力增高，速度降低199、机车轮对两车箍内侧距离容许差度不得超过 ( c ) 毫米。(a)1 (b)2 (c)3 (d)4200、柴油机冒黑烟的原因是( c ) 。(a) 增压器压气机气封损坏(b) 中冷器漏水(c) 空气滤清器堵塞(d) 燃油精滤器过脏201、当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340360kpa时，常用限压阀由正常状态转为 ( b )。(a) 缓解状态(b) 限压状态(c) 制动状态(d) 正在缓解状态202、喷油器回油管堵塞后，其喷射阻力 ( a ) 。(a) 变大 (b) 不变 (c) 变小 (d) 消失203、柴油机的燃烧从着火

41、开始到气缸出现最高压力时止，这一时期称为 (a ) 。(a) 滞燃期 (b) 速燃期 (c) 主燃期 (d) 后燃期204、在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向 ( d ) 逆流，以免破坏阶段缓解作用。(a) 均衡风缸管(b) 过充风缸管(c) 作用风缸管(d) 列车管205、单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kpa降至35kpa的时间为(b )。(a) 小于 3s (b) 小于 4s (c) 小于 5s (d) 小于 6s206、副阀部的制动、缓解、保压位是由 ( c ) 来控制其动作的。(a) 作用风缸(b) 工作风缸(c) 降压风缸 (d) 紧急风缸207、当列车

42、管定压为500kpsm,列车管减压140kp阻作用风缸的压力应为(c )。(a)240 260kpa (b)280340kpa(c)340 360kpa (d)420450kpa208、自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到( a ) 和紧急放风阀膜勾贝下方。(a) 紧急风缸(b) 作用风缸(c) 工作风缸 (d) 降压风缸209、npt-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过(a )。(a)80 (b)70 (c)65(d)60210、主阀部呈制动、缓解、保压位是由( b ) 来控制的。(a) 作用风缸(b) 工作风缸(c) 降压风缸 (d) 紧急风缸211

43、、自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起， 15秒之内制动缸开始缓解，并应在( a ) 内制动缸压力缓解到零。(a)28 秒 (b)25 秒 (c)23 秒 (d)20 秒212、分配阀紧急放风阀阀口的开启是由( a ) 压力空气推动的。(a) 紧急风缸(b) 工作风缸(c) 降压风缸 (d) 作用风缸213、柴油机运转中不能立即停机的原因是( a ) 。(a) 调节器停车阀卡死(b) 机油压力过高(c) 水温太低(d)燃油集流管内残余燃油太多214、分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于( d ) 的空气压力变化。(a) 紧急风缸管(b) 工作风缸管(c) 中均管

44、(d) 列车管215、在双阀口式中继阀中，它左通排气阀，右通供气阀的这根管是( a )。(a) 列车管 (b) 中均管 (c) 过充管 (d) 总风缸管216、柴油机油、水温度降不下来的原因是( b ) 。(a) 机油热交换器漏(b) 水泵故障(c) 活塞油环损坏(d) 活塞气环损坏217、在分配阀主阀部中( c ) 压力为作用风缸压力。(a) 大膜勾贝上方(b)大膜勾贝下方(c) 小膜勾贝上方(d)小膜勾贝下方218、轨距是钢轨头部踏面下( c ) 毫米范围内两轨工作边之间的最小距离。(a)10 (b)12 (c)16 (d)18219、司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车 ”的原因是 ( b

45、 ) 。(a) 调速器升速针阀开度太大(b) 供油拉杆卡死在供油位(c) 柴油机欠载(d)增压器输入气缸的空气过多220、当总风缸压力达( d ) 时，高压安全阀应喷气。(a)800kpa (b)850kpa (c)880kpa (d)950kpa221、自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高3040kpa是由(d )来实现的。(a) 调整阀 (b) 放风阀 (c) 重联柱塞阀 (d) 缓解柱塞阀222、自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从( d ) 排向大气的。(a) 分配阀主阀空心阀杆(b) 自阀调整阀排气阀口(c) 作用阀空心阀杆(d) 中继阀排气阀口223、柴油机运转中突然

46、停机的原因是( c ) 。(a) 增压器故障(b) 水温过高(c) 极限调速器动作(d) 供油齿条卡死224、分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通、下方与( b ) 。(a) 作用风缸(b) 工作风缸(c) 紧急风缸 (d) 大气225、活塞位于下止时，气缸内的容积为(b ) 。( a )工作容积( b )总容积( c )燃烧容积226、 ( d ) 上不得停留车辆。(a) 到发线 (b) 货物线 (c) 调车线 (d) 安全线227、道岔的作用是( b ) 。(a) 安全 (b) 转线 (c) 提速 (d) 减速228、曲线阻力的大小与曲线半径的大小( b ) 。(a) 成正比 (b) 成反比

47、(c) 相同 (d) 没有关系229、在车站只进行一次( b ) 的货车，称为一次货物作业车。(a) 解体 (b) 装车或卸车(c) 编组 (d) 调车230、道岔号数与行车速度( a ) 。(a) 成正比 (b) 成反比 (c) 相同 (d) 没有关系231、无线调车系统是由 ( b ) 大部分组成。(a)2 (b)3 (c)4 (d)5232、向装卸地点取送货物装卸作业车或向检修地点取送检修车的调车称为 ( c ) 调车。(a) 转线 (b) 转场 (c) 取送 (d) 摘挂233、提控制器手柄机车不能开动，可能原因( a ) 。( a )起动阀卡住 ( b )油位过高 ( c )油温过高

48、234、司控器手柄在0 位时仍有牵引，可能原因( b )(a)油位过低 (b)油位过高(c)充量调节阀卡死235、动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大，可能原因(c )(a)主控阀卡死(b)换档阀卡死 (c)充量调节阀卡死236、jz-7型空气制动机在(b)时，列车管可阶段增压。(a)货车位(b)客车位(c)无论什么位237、自动制阀手柄在最左边位置是(c )(a)运转位(b)紧急制动位(c)过充位238、自动制动阀调整阀共有三条通路，第一条供气阀的右侧空间通(b )(a)均衡风缸(b)总风缸(c)作用风缸239、放风阀在紧急制动位时，可将(a )的压力空气迅速排入大气。(a)列车管(

49、b)总风缸(c)紧急风缸240、中继阀管座上装有总风遮断阀管、总风缸管、列车管、中均管和(c) 。(a)作用管(b)制动管(c)过充管241、自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高3040kpa是由(d )来实现的。(a) 调整阀 (b) 放风阀 (c) 重联柱塞阀 (d) 缓解柱塞阀242、在jz-7 型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过( c ) 才能向工作风缸充气。(a) 保持阀 (b) 充气阀 (c) 工作风缸充气止回阀 (d) 一次缓解逆流止回阀243、自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到 ( a ) 和紧急放风阀膜勾贝下方。(a)

50、 紧急风缸 (b) 作用风缸 (c) 工作风缸 (d) 降压风缸1、在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向 ( d ) 逆流， 以免破坏阶段缓解作用。(a) 总风缸管 (b) 作用风缸管(c) 制动管 (d) 列车管244、 16v240zjb 型柴油机采用 ( a ) 连杆。(a) 并列式 (b) 叉形片式 (c) 主副式 (d) 复合式245、柴油机启动前，调节器的动力活塞处于( a ) 。(a) 最低位置 (b) 中间位置 (c) 最高位置 (d) 随机的任意位置246、柴油机增压器轴承采用( c ) 润滑。(a) 飞溅式 (b) 人工 (c) 压力 (d) 油浴247

51、、司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是( b ) 。(a) 下降 (b) 上升 (c) 不动 (d) 由柱塞位置确定248、 6240zj 型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为 ( a ) 。 (a)0.11 0.17mm (b)0.13 0.19mm (c)0.09 0.15mm (d)0.12 0.18mm 249、列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差，不得超过(c) mm 。a. 65 b. 70 c. 75 d. 80250、在日常用手背检查判断各运动部件温度时,能长时间手触是（ c ）。a. 35 度 b. 55 度 c. 40 度251、柴油机在运转中产生异音

52、的主要原因是（ a ）a. 进排气门过大b. 喷油器雾化不良c. 供油提前角调整不正确d. 增压器油封漏油252、车架的主要功能是（b ）a、传递机车牵引力b、作为机车上各种设备的安装c、安装柴油机机体d、传递各种力253、柴油机调控系统的作用是（a ）a 、 是根据司机的操纵和柴油机外界负荷的变化自动调节供油量b、 保证柴油机在恒定下工作 c 、以保证柴油机过载情况的发生d 、以自动调节供油量以外界负荷的需要254、柴油机喷油器压力过低造成的影响（b ）a、造成柴油机功率过低b、喷油雾化不良降低柴油机的经济性c、维持柴油机在一定转速下运转d 、影响其使用寿命和工作的可靠性255、柴油机在运转

53、中排气呈黑色产生的原因（a ）a、喷油提前角不正确b、缸壁严重磨耗c、喷油定时过晚d、增压器油封漏油256、造成柴油机飞车的主要原因是（a ）a 、供油拉杆卡滞或失去控制 b 、气门间隙调整不当c 、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位d 、喷油提前角过大257 、柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（ a ）a、燃油中油水 b、进气系统有水c、调速器故障d、调速器有漏油处，造成油位过高258、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（b ）a、 10b、 20 c、 30 d、 50259、高温水出水温度：正常（c ） 。a、50 55 c b、60 70 c c、60 75 c d、75 88 c260、 （ a ）以减小曲拐离心力和由此引起的内力矩。a平衡块 b 、曲轴 c 、减振器261、gk1c机车柴油机起动困难是（a）故障。a、电磁联锁 b、辅助发电 c、电压调整器262、gk1c机车不发电可能是（b）故障。a、主接触器 b、电压调整器c、步进电机263、gk1c机车柴润滑油压小于80kpa时，会使（c）断电。a、步进电机 b、24v电源