实训三手动变速器的拆装

1、实训三 手动变速器的拆装学时： 4 学时一、目的要求 通过实训，让学生掌握二轴式和三轴式手动变速器的主要结 构、原理及拆装方法与步骤；掌握手动变速器的调整项目及调整 方法、步骤。二、实训仪器设备二轴式手动变速器 4 台；三轴式手动变速器 4 台； 专用工具 4 套；常用工、量具 4 套。三、内容及步骤1变速器的解体EQ1090 型汽车变速器的结构原理图，如图 3-1 所示。（ 1） 拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。（ 2）拆下变速器一轴1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。2）将一轴连同轴承从壳体上取下。3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取

2、下 轴承外卡环 .（ 3 ）拆下变速器二轴1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。2）用手抬起二轴前端， 取出四、 五档同步器的接合套及锥盘。3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表 传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。（ 4 ） 拆下倒档轴1） 旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。2 ）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从 壳体后端抽出。3）从变速器内取出倒档齿轮。（5）拆下中间轴1 ）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓， 拆下前、后轴承盖2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下

3、紧固螺母。3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承图3-1EQ1090型货车的三轴式变速器I- 一轴2-一轴常啮合齿轮3-一轴常啮合齿轮结合齿圈4、9-接合套 5-四档齿轮接合齿圈6-二轴四档齿轮7-二轴三档齿轮8-三档齿轮接合齿圈10-二档齿轮接合齿圈II- 二轴二档齿轮 12-二轴一、倒档滑动齿轮13-变速器壳体14- 二轴 15- 回油螺纹16- 中间轴17-倒档轴 18.20- 倒档中间齿轮 19- 中间轴一、倒档齿轮 21- 中间轴二档齿轮22-中间轴三档齿

4、轮23-中间轴四齿轮 24 -中间轴常啮合齿轮 25.26- 花键毂 27- 一轴轴承盖（6）二轴的拆卸1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。2） 用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈， 使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。注意取下档 圈时防止锁销弹出丢失。从锁销孔中取出弹簧。3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针 轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。5）取下花键毂的档圈和花键毂。6）取下四档齿轮及滚针轴承。7）取下三档齿轮档圈和三档齿轮。（7）中间轴的拆卸1）拆下中间轴前端弹性卡圈。2）用专用拉具拉

5、下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。3）拆下四档齿轮弹性卡圈。4）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。5）用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。6）取下二、三档齿轮隔套。7）用专用拉具拉下二档齿轮。（8）变速器盖的拆卸1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋 松紧固螺钉。4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止 自锁钢球弹出丢失。取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。 然后取出各档拨叉和导块。5）旋下变速杆上端球状手柄。6）从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。7）从支座下方抽出

6、变速杆。2. EQ1090 变速器主要零件的修理技术标准（1）变速器壳体1）壳体应无裂纹。壳体上平面在全长上的平面度公差 0.15 mm 。2）壳体各轴承孔的圆度公差 0.0075 mm 。3）中间轴前后承孔公共轴线对一、二轴轴承孔公共轴线的平 行度公差 0.06 mm 。4）壳体前端面对一、 二轴承孔公共轴线在半径 R=150mm 处 的端面全跳动公差为 0.10mm 。5）壳体后端面对一、二轴轴承孔中心线在 R=80mm 处的 端面全跳动公差为 0.15mm 。6）壳体各轴承承孔的表面粗糙度Ra 1.6um。（2）一、二轴及中间轴 一、二轴与中间轴均以两端轴径支承，中部的径向圆跳动公差为

7、0.03mm, 极限为 0.06 mm 。（3）轴承、轴颈和座孔的配合1 ）一轴、二轴和中间轴的后轴承与承孔的配合均为0+0.05mm, 允许值为 + 0.085mm, 极限值为 +0.12mm 。2）中间轴前轴承与座孔的配合为-0.04 - +0.005mm，允许 值为 +0.025 mm 。3）一轴轴颈与前轴承的配合为+0.01 +0.04mm ； 与后轴承的配合为 -0.038 0.003mm，极限值为 +0.01mm。4 ）二轴和中间轴轴颈与后轴承的配合均为-0.032-0.003mm，允许值为 0.0320 mm，极限值为 +0.01mm 。5） 中间轴轴颈与前轴承配合为0.002+

8、0.027mm, 允许值 为 +0.03mm, 极限值为 + 0.05 mm 。6） 二轴、中间轴和倒档轴轴颈与各滚针轴承的配合一般为+ 0.1mm, 极限值为 +0.30mm, 大修时应更换全部滚针轴承。（4）同步器1 ）锥环端面已与锥盘接触、有擦痕、同步过程失效，允许将 锥环端面车削修复，最大车削量为 1mm 。2） 锥环斜面上的螺纹油槽的深度应不小于0.10mm ，锥环前 端面与锥盘的间隙不得小于 + 0.30rnm, 超过限度应予修理。3）更换新同步器总成后原锥盘可用，但要检查锥环端面不得 与锥盘端面接触，新锥盘与新锥环端面间隙应为 3mm 。（ 5）变速器盖1 ）变速叉轴直线度公差为

9、 0.015 mm 。2） 变速叉轴与座孔配合为+ 0.04 + 0.094mm ，极限值为 +0.3mm 。3） 一、倒档变速叉端面与齿轮环槽间隙为+ 0.5 + 0.8mm 。4） 其余各档变速叉端面与接合套环槽间隙为+ 0.2 + 0.5mm 。5） 变速杆与变速叉导块的间隙为+ 0.5 + 1. 0 mm, 极限值 为 +2.0mm 。3EQ1090 型变速器的装配EQ1090 型变速器如图 1 所示。（ 1） 注意事项1）所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。2）装配时，不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。（2）一轴的组装 将一轴后轴承彻底压靠在轴肩端面，并用卡环锁止，装入

10、轴 承外卡环。（3）中间轴的组装1）在键槽中装好半圆键， 从中间轴前端将二档齿轮压至轴肩。 安装时二档齿轮长毂必须朝前。2）装入二、三档齿轮隔套。3）用装二档齿轮的相同方法，依次装入三档和四档齿轮。三 档齿轮长毂朝后，四档齿轮长毂朝前。4）装入四档齿轮弹性卡环。 用装二档齿轮的相同方法，压入常啮齿轮，注意长毂朝后。 装常啮齿轮弹性卡环。（4）二轴的组装1）将两个半圆形的滚针轴承扣合在二轴二档齿轮轴颈上，从 二轴后端装入二档齿轮，长毂朝前。2）在二档齿轮花键档圈的锁销孔内装入弹簧和锁销。从轴后 端装入二档齿轮花键档圈，用螺丝刀压下锁销，转动花键档圈， 使锁销将档圈锁住。此时二档齿轮在轴上应能转动

11、自如。二档齿 轮的端隙为 + 0.05mm + 0.34 mm ，使用极限为 +0.40mm 。3）从后端装入一 、倒档滑动齿轮，注意拨叉槽向前。齿轮在 花键上应能滑动自如， 花键槽与花键的侧隙为 + 0.05 +0.14 mm, 使用极限为 +0.40mm 。4）从二轴前端装入二、三档同步器接合套，长毂朝前。装入 后，花键毂在花键座上应能滑动自如，不得有卡住或过紧的现象。5）将两个整圆的滚针轴承装入三档齿轮内，将三档齿轮的同 步器锥盘装在三档齿轮的接合齿圈上。 从轴的前端装入三档齿轮。6）装三、四档齿轮止推环。7）在四档齿轮内装入滚针轴承，注意两轴承中间有尼龙衬套 隔开。然后将四档齿轮装在二

12、轴上。8）装入四、五档同步器的花键齿座。9）装入同步器花键齿座的花键档圈， 前端用卡环锁住。 此时 ,三、四档齿轮在二轴上应能转动自如，不得有卡住和过紧现象。 四档齿轮的端隙为 + 0.1 + 0.3 mm, 使用极限为 +0.4mm 。（5）变速器盖的组装1）将自锁钢球及弹簧装入四、五档轴的自锁孔内，用前端带 有斜面的导向轴从盖的前端穿入， 压中自锁钢球。2）将四、五档拨叉轴穿入座孔，将导向轴推出，轴从前端座 孔穿出后，将四、五档拨叉导块穿在轴上，注意拨叉朝前。轴继 续推进穿入后端座孔，至轴上中间自锁凹坑与钢球接触为止。3）将两个互锁钢球装入四、五档与二、三档拨叉轴之间的互 锁孔内。参见图

13、3-2）4）将互锁销装入二、三档拨叉轴销孔内。5）用装四、五档拨叉轴的相同方法装入二、三档拨叉轴及拨叉导块。注意拨叉朝后，拨叉轴上的自锁凹坑与自锁钢球相接 触。6）调整一、 倒档导块倒档锁， 使锁销与导块缺口平齐。 （ 见 图 3-3 ）7）将两个互锁钢球装入二、三档与一、倒档拨叉轴之间的互 锁孔内。图3-3EQ1090型汽车变速器倒档锁装图3-2EQ1090型变速器自锁与互锁装置置1-自锁钢球 2-自锁弹簧 3-变速器盖8）将一、倒档自锁钢球及弹簧装入自锁孔内。用导向轴引导，将拨叉轴穿过变速器盖前端座孔，装入一、倒档拨叉导块，在轴 穿过后端座孔后，再装上 一、倒档拨叉。9）将各档导块及拨叉上

14、紧固螺钉孔与拨叉轴上的定位孔对正，将螺钉上紧，并用锁丝将螺钉锁牢。10）将变速杆从支座下方穿入，用定位弹簧将其固定在球座内， 上端装入变速手柄。11）将变速杆支座用螺栓固定在变速器盖上，并使变速秤处 于空档位置。（6 ）变速器的总装1）中间轴前轴承外表面涂油，用铜棒将其打入变速器座孔内， 轴承外圈不得高出壳体。2）中间轴前轴颈油，将中间轴组合体从壳体上方放入壳体内， 前轴颈装入轴承内。3）中间轴后轴承装入外圆弹性卡环，轴承涂油，用手锤垫空 心轴套将轴承打入 , 直至轴承内圈抵住中间轴相应的轴颈端面， 弹性卡环抵住壳体后端面为止。装上螺母锁片与锁紧螺母，拧紧 螺母的拧紧力矩不得小于 200N .

15、m ，然后将锁片的一个外齿嵌入 螺母外圆的方槽内。4）检查中间轴的轴向间隙不得大于+ 0.30 m m 。5）在倒档中间齿轮内装好两个滚针轴承和轴承隔套，从变速 器上方装入壳体内， 并使齿轮 （ Z = 22） 朝前。从壳体后端插入倒 档轴， 注意轴端锁片槽朝向左上方。 倒档轴穿入倒档中间齿轮后 用手锤垫铜棒将轴打入前座孔，直至锁片槽前端面与壳体平齐为 止。将锁片嵌入锁片槽，用弹簧垫圈及螺栓将其固定。 。6）在中间轴前后轴承盖下垫入密封垫，用外齿弹位垫圈及螺 栓紧固。7）将二轴组合体放入壳体内。8）二轴后轴承装上弹性挡圈后，套在二轴后轴颈上，用垫套 和手锤将其打入壳体内，直到轴承内圈抵住二轴后

16、轴颈端面，弹 性挡圈抵住壳体后端面为止。9）用铜棒将车速表传动齿轮轻轻打入二轴后端，直至齿轮端 面与轴承内圈相接触时为止。10 ）装二轴后轴承密封垫，紧固后轴承盖。11 ）在二轴前端依次装入四档同步锥盘，四、五档同步器及 五档同步器键盘。12）将一轴后轴承压入一轴后轴颈，在轴颈及轴承外圈上分 别装入弹性挡圈，将二轴前滚针轴承装入一轴后端孔内。13 ）从壳体前端装入一轴，并使五档同步器锥盘套在一轴常 啮合齿轮的接合齿圈上。14 ）加密封垫后装入一轴轴承盖，注意轴承盖内侧回油槽向 下，螺栓紧回后，必须用锁线绕成 8 字形将螺栓成对锁止。15）用于油壶在同步器各锥面之间注入少量润滑油，防止各锥 面楔紧。16 ）挂入一档，用手转动二轴时，一轴、二轴、中间轴及倒档 轴齿轮应能均匀自如的转动，不得有卡住现象。17 ）检查各齿轮啮合间隙， 要求不大于 + 0.15 - + 0.26 mm, 限间隙为 + 0.5mm 。18 ）检查变速器内部