外锁闭道岔转换设备维护及常见故障处理_第1页
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文档简介

1、 外锁闭道岔转换设备维护及常见故障处理 前言:近年来,铁路运输生产取得了长足发展,新技术、新 设备陆续投入到铁路运输线路当中, 其中外锁闭道岔转换器作为 一种新型设备, 在提高列车运行速度等方面发挥着积极作用。 随 着国民经济快速发展,人们出行率增加,对交通运输产业安全、 可靠性要求日渐提高, 为了确保列车运行安全性, 加强对外锁闭 道岔转换设备维护及常见故障处理的研究具有积极意义。 1、外锁闭道岔转换设备概述 所谓道岔锁闭是指将道岔可移动的部件 固定在某个开通位 置,当列车通过时,不受外力的影响而发生变化。外锁闭道岔转 换设备作为其中的一种形式,当道岔由转辙机带动到特定位置 后,通过本身具备

2、的锁闭装置, 直接将尖轨与基本轨贴紧并固定, 称为外锁闭 1 。外锁闭在应用中,具有降低尖轨整体刚性等特 点,在提高列车速度等方面占据十分重要的位置, 因此得到了广 泛应用。 2、外锁闭道岔转换设备常见故障及其处理对策 2.1 外锁闭装置故障及其处理措施 在此环节出现的故障主要表现在不解锁和不锁闭两种情况。 前者是由于锁钩锁闭面与锁闭铁的锁闭面接触面积变化、 锁钩不 能移动等原因所致; 后者是锁钩在尖轨伸缩过程中, 没有在轴上 进行移动,锁钩的锁闭面等处于同一水平线上等原因所致。 对此正确的处理措施如下: 第一, 锁钩孔与轴的旷量应保持 在1mm之内,如果旷量过大,难以锁闭和解锁,为此应合理控

3、制 旷量。第二,适当放松螺栓,促使设备能够自动找正,避免不合 适情况。第三,合理调整锁钩,促使其在锁闭时,与各个面的接 触合理,避免由于接触面过大或者过小引发设备故障 2 。在遇 到紧急故障时,维修人员应冷静处理,查找故障产生的原因,并 采取针对性措施,加以调整和优化,从而保证列车稳定运行。 2.2 电动液压转辙机故障及其处理措施 该系统密封主要采取固定和动态密封两种形式, 固定密封处 的漏油现象是在密封位置出现明显油渍, 如果油渍现象没有继续 扩大,可以确定为漏油,该故障可以采取更换密封件即可。同时 在安装时, 要仔细检查密封件, 避免由于产品质量不过关引起的 漏油现象。 而动态密封是指油缸

4、活塞杆的密封, 受到设备间歇性 工作的影响, 在调整杆位置出现油渍现象可以确定为漏油, 需要 进行相应处理。 在设备使用过程中, 由于震动、 接点组固定螺栓松动等引起 的启动片与动作板等发生的变化, 应在日常维护中加强检查, 一 旦发现振动幅度过大等情况, 需要适当减少检查时间, 及时发现 问题,并采取行之有效的措施解决 3 。此外,该环节中还存在 滚轮在动作板上无法正常滚动问题, 需要将滚轮轴中心线等保持 一致,确保滚轮在动作板上能够灵活转动。 2.3 密贴检查器故障及其处理措施 为了确保列车运行要求, 应设置密贴检查器。 该设备常见故 障主要表现在接触不良, 究其原因是杆动作阻力过大, 影

5、响杆正 常动作;杆连接销轴旷量过大等。对于该故障的处理,可以检查 杆阻力。通常情况下,将杆阻力控制在 200N之内、且旷量小于 0.5mm即便车轮经过时,也不会因为释放余应力而引起尖轨形 变。 2.4 安装设备故障及其处理措施 安装设备在长时间振动影响下极易产生形变, 导致托板外侧 低于基本轨道, 雨水顺着转辙机表示杆动作流入机内, 导致设备 内部零部件锈蚀等现象的发生,影响设备正常运转 4 。因此需 要将设备固定在托板上, 以减小转换设备的振动速度, 壁面磨损 情况的产生,也减少安装装置内部绝缘件数量。 3、外锁闭道岔转换设备的维护 3.1 增加检查内容 当前,就外锁闭道岔转换设备维护现状来

6、看 ,主要存在检 查次数过少、检查不到位等现象。为了避免运行故障、保障人们 出行安全, 应适当提高转换设备维护效率及质量, 真正做到防患 于未然。 由于该设备主要设置在岔枕上, 与列车发生冲击振动无 可避免,就性质来看,其属于一种动态设备,其稳定性与车辆及 其自身结构息息相关。因此笔者认为应增加检查内容,全面、系 统地检查,排除故障发生的可能。具体检查内容如下:尖轨与基 本轨、心轨与翼轨;观察列车通过时设备振动频率等。通过对设 备的有效检查和维护,能够避免锁闭失效而引发的故障。 3.2不采取2mn锁闭 相比较传统设备来看, 不同厂家生产的外锁闭道岔转换设备 在质量、技术标准等方面存在较大差别。 传统设备强调2mn锁闭 等指标。但外锁闭设备至需要紧贴段各个锁闭点4mn不锁闭即 可,并没有严格的2mm锁闭5。主要是由于外锁闭锁钩与其轴 刚度较大,轻易不会发生形变。因此为了避免过快磨损的出现, 不采取这种形式。 通过对设备的合理维护, 能够有效避免其故障 发生几率,从而提高设备运行稳定、可靠性。 结论:根据上文所述, 外锁闭道岔转换设备作为列车运行中 不可缺少的一部分,其运行状态好坏与否直接影响列车运行时 间。因此在日

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