1--船舶碰撞应急预案(预案-001)

1、【安全管理须知】船舶碰撞应急预案版号：1编写：海务主管批准：指定人员文件修改记录版次生效日期修改页次修改标识审核批准本文件共6页1 目的本预案旨在船舶发生碰撞事故时（包括船舶、移动式装置、水上设施、船舶属具） ，船岸能采取快速有效的应急反应行动。2 适用范围本预案适用于公司船舶发生碰撞时的应急反应。3 职责3.1 船长是碰撞事故的船上应急总指挥。3.2 大副是碰撞事故的现场指挥。3.3 全体船员服从指挥，按本岗位的职责做好各自的工作。3.4 公司应急小组提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。4 特征 船舶碰撞可以发生在任何时间、任何水域、任何状态（航行、锚泊、停 泊），可能造成双方的损

2、坏、进水、沉没、污染、人员伤亡。在能见度不 良、通航密集水域、锚地等易发生碰撞事故。5 应急原则 当碰撞事故的发生已不可避免时，应遵循： .1 保护人命安全，防止伤亡或扩大。.2 保护海洋环境，避免造成污染或扩大。.3 快速采取有效措施，避免船舶沉没或损失扩大。6 船舶应急反应6.1 船长6.1.1 收到碰撞报告后应立即上驾驶台指挥，发出警报，全体船员迅速进入应急 工作岗位，进行抢险工作。6.1.2 迅速确定本船碰撞部位、人员伤亡、污染等情况，对危险局面和程度进行 评估，采取相应的措施；尽可能了解对方的船名、呼号、船籍港、始发港 与目的港、载货情况、损失情况、船东名称及地址。6.1.3 将碰撞

3、发生的时间与地点、当时的海况与能见度，及 6.1.2 的情况报告公 司调度，并适时报告就近海事机构，亲自或指定专人保持通信联络，集中 保管个人通讯工具，保证与外界联系通畅。6.1.4 根据专业判断，参考公司应急小组和相关单位提供的指导意见，指挥船员 进行抢险自救，并及时判断应急措施的效果。6.1.5 情况紧急，可向附近海域的来往船只呼叫救助，或要求救助单位提供救 助，或选择适当的地点进行抢滩；若损害严重且确属无力抢救时，可考虑 弃船，实施弃船应急措施。6.1.6 在不严重危及本船及人员安全的情况下，应及时救助对方。6.2 应急操纵6.2.1 在碰撞发生前而又不可避免时，要根据当时情况采取倒车、

4、操满舵、抛锚 制动等应急措施，以减小碰撞时冲量，或避开要害部位，或减小碰角，尽 可能地减小受损程度。6.2.2 碰撞发生后：.1 本船船首撞入他船船体时，应开微速进车顶住对方破洞，尽力使破洞 处于下风侧，还可用缆绳系住以防脱出，待确认脱开后不会大量进水 而造成沉没时方可脱离；若对方损坏严重有沉没危险时，应立即脱 离，避免其沉没时压住本船船头祸及本船的可能。.2 本船船体被他船撞入时，应尽量把船停住，要求对方顶住破洞并使破 洞处于下风侧，待检查确认脱开后不会大量进水而造成沉没时，方可 同意对方脱离。.3 如果附近有浅滩，被撞船有沉没危险时，应设法顶其抢滩或顶到浅滩 附近由被撞船自力抢滩。6.3

5、甲板部6.3.1 大副为应急现场指挥。6.3.2 大副率领水手长等关闭破洞舱室前后的水密装置，到现场检查船体破损程 度及邻近舱室损伤情况，向船长报告。6.3.3 木匠应立即测量各污水沟（井） 、压载舱、淡水舱水位，向大副报告。6.3.4 其他船员根据大副、水手长分配的工作全力抢险。6.3.5 无线电电子员应坚守岗位，按船长指示进行守听和应急通信，并备妥应急 电台或其他应急通信设备。6.3.6 二副为驾驶台固定人员，协助船长应变指挥，负责通信联络，作好记录。6.3.7 发现船体破损进水，大副应组织人员实施排水、堵漏，尽力避免船舶沉 没。6.3.8 调整纵横倾：合适的纵横倾可能会减少船舶进水或保证

6、 GM值，可利用排出或调驳油水来加以调整，必要时可转驳货物或抛弃部分货物；压水调整会造成船舶储备 浮力的进一步减小，形成新的自由液面使 GM值减小，必须谨慎。6.4 轮机部6.4.1 碰撞发生后，二管轮应立即测量油舱液位，并向轮机长报告。6.4.2 轮机长应坚守机舱，组织轮机部人员保证主副机正常工作，并备妥全部排 水泵和发电机，对机器和设备的受损情况进行评估、检查和抢修，并向船长报告。6.4.3 轮机长按指示做好舱柜之间燃油和压载水的转移和压排，提供电力和辅助 机械等工作；备妥备用发电机，随时准备排水或送电。6.4.4 发现或怀疑油舱破损，轮机长应及时做好油料的转驳工作。6.4.5 除机舱需要

7、外，其他人员根据大副、水手长分配的工作全力抢险。6.5 紧急情况得到控制后，船长应统计损失情况向公司报告。如有可能，争取 登上对方船舶以查实其损失程度，同时应注意其海图作业、航海日志的记 载、车钟记录、值班人员是否酗酒、船员的谈话等，并做好记录和拍照。 如对方要求船长签字的通知书，仅可作“仅限收讫”等签注，避免对碰撞 责任认可的签注。6.6 船长应指示当值人员做好各项记录，保存好相关海图、碰撞部位草图或照 片，谨慎并详细地记载航海日志和轮机日志 ，以利于事故的处理。6.7 应急抢险行动结束后，船长应组织船员做好恢复工作，采取预防措施，统 计损失情况向公司报告，准备事故报告和接受调查。调查、分析

8、事故原 因，按（须知 /A-007 ）船舶海上事故调查处理规定和（程序 -007 ）不 符合规定情况 /事故/ 险情处理程序规定进行报告。7 船舶碰撞后的自力续航须知7.1 经全面检查，确认续航中不会出现危及船舶安全的情况时，且主辅机状 况良好无损、船体破损部位进水得以有效控制、排水畅通、浮性符合航 行要求、仍保留有一定的储备浮力、救生设备完整无损，则船舶可自力 续航至最近港口进行检修。7.2 船舶在自力续航中应十分谨慎，并须做到：.1 减速航行，密切注意进排水情况变化并详细记录。.2 尽量近岸航行，并勤测船位。.3 密切注意气象、海况变化，随时准备择地避风。.4 与附近岸台、公司保持密切联系

9、，及时报告船位和航行情况。.5 航行过程中应根据风浪情况及时调整航向、航速以减轻船的摇摆，尽 量使破损处处于下风侧。8 岸基应急反应8.1 公司调度接到船上紧急情况报告后，立即向总指挥报告，并保持与船舶不 间断的联系。8.2 总指挥根据船舶碰撞后损坏程度和面临的危险，宣布进入应急反应的等 级；如碰撞部位不在机舱、油舱等重要部位，船体受伤程度较轻且无破损 进水的情况下，可进行二级反应（一般紧急情况） ，至少通知海务主管和机 务主管到位，查询主碰还是被碰、双方损失情况、能否续航、是否需要修 理等，指导船舶采取预防措施和事故处理方式，安排船舶修理，直到险情 消除后应急反应结束。8.3 总指挥启动一级

10、反应时（重大紧急情况） ，或紧急情况由二级上升到一级 时，应指示公司调度通知全体应急小组成员到位，应急小组就位后，立即 进行应急反应。8.4 海务主管通过查询并结合船长的判断，评估船舶碰撞后所处的危险和程 度，向总指挥报告，并指导船长进行应急操纵。8.5 总指挥组织应急小组成员评估船舶的危险局面，分析、研究抢险的可行性 后，作出应急反应决策，落实可能需要的岸基支持，指示海务主管向有关 海事部门和上级管理部门报告。8.6 海务主管、机务主管、人事主管分别向应急小组提供： 遇险海区的海图和资料，气象、海况、潮汐情况，海事机构、搜救中 心、保险公司电话，该船货载、航行计划等；及船舶操纵上的具体指导

11、和建议。该船技术图纸和资料、备件和物料情况，主要设备损坏的维修技术，及 动力、电力机械应急操作上的具体指导和建议。该船配员和主要船员资料。8.7 应急小组根据险情的进一步发展情况，结合该船主要船员的应急技能以及 其他应急小组成员的意见和建议，制定具体抢险方案报应急总指挥决策， 必要时可聘请或咨询有关专家。8.8 抢险方案经总指挥批准后，公司调度（或海务主管）立即向船长传达。8.9 应急小组应保持与船舶的联系，了解抢险行动的效果，对船舶提出的要求 给予支持，并提供指导意见；提醒船上集中保管和使用个人通讯工具，保 证与外界联系通畅。船舶需要抢滩时，提供抢滩位置、方法、潮汐计算； 船舶需要拖航救援时，联系救助单位，提供拖带的操作方法。8.10 紧急情况得到控制后，应急小组应指导船舶做好各项预防工作。总指挥布 置船舶的恢复、修理及其它有关工作，宣布应急行动结束。8.11 公司调度对应急反应的全过程进行记录，由应急总指挥审核签字后归档， 同时保存好有关通讯如电报、传真、电传等