2018年机械专业毕业论文答辩

1、2018年机械专业毕业论文答辩2018-08-14 范例一：各位老师好 !我叫彭影，来自能源与工程学 院，我的论文题目是车用锂离子电池冷却方案优化设计。在这里，请允许我向俞小莉老师的悉心指导表示深深的谢意，向 各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。下面我将从论文的课题来源、研究内容、不足之处三个方面向各 位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。首先，在课题来源上，本课题来源于浙江省重点科技创新团队项 目电动汽车动力电池热管理系统设计开发 ”，为解决当前某汽车厂商 的纯电动汽车尚未采取冷却措施，在车辆运行过程中会出现动力电池 组过热现象的问题。其次，在研究内容上，本文将主要进行以下内

2、容的研究： (1)通过 分析目前电动汽车的发展优势、动力电池的发展现状以及动力电池热 管理的研究现状，掌握锂离子电池热管理的研究方法。(2) 通过对锂离子电池基本结构及工作原理的了解，分析了裡离子 电池的基本传热特性，包括其生热机理与传热机理。(3) 利用 ansysfluent 软件，对建立的电地组模型进行四种冷却方案 的数值仿真研究，包括空气自然对流冷却、环境风强制对流冷却、空 调风强制对流冷却以及导热油强制对流冷却，并进一步分析对比各自 在不同放电倍率、冷却温度以及冷却强度下的冷却效果。(4) 根据实车运行采集的数据，掌握了车辆不同运行工况下的电池 电流输出状态，提出相应的冷却方案优化策

3、略。最后，在不足之处上，由于时间和条件的限制，本文的研究仍然 存在一些不足，后续研究工作可以从以下几个方面进行考虑： (1)由于 受限于计算机性能，本文将整个锂离子电池处理为均匀发热体，下一 步工作可以细化内部分层结构，以达到对电池模型更精确的数值模拟(2)在本文的数值仿真研究基础上，后续可以开展实车冷却方案优 化策略的试验及反馈。(3)将低温状态下的电池组加热方案也纳入电池热管理系统的优化 设计当中，以提高锂离子动力电池在全温度范围内的性能发挥。再一次谢谢各位老师。范例二：各位老师好 !我叫陈科平，来自能源工程学院，我的论文 题目是焦炉煤气 / 汽油两用燃料发动机控制系统的研究。在这里，请允

4、许我向吴锋老师的悉心指导表示深深的谢意，向各 位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。下面我将从论文的研究背景、研究内容、不足之处三个方面向各 位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。首先，在背景意义上，中国汽车保有量从 2017年 0.24亿辆迅速 增加到 2017年近 1.4 亿辆，年均增加超过 0.1亿辆，而其高速增长必 然带来能源、环保、交通等一系列问题。汽车的主要燃料是石油，而全球探明原油储量按当今开采速度计算，不久后便会枯竭中国 2017-2017 年原油净进口量和表观消费量的数据对比，中国 原油进口依赖度早在 2017年已超过 50%,而汽车原油消费量在 2017 年 占

5、总消费量的 1/3,且每年持续上升，预计 2020 年到 57%.与此同时，汽 车尾气污染是目前汽车与社会的最大矛盾之一，也是最热门的话题之 一，尤其近几年我国空气污染急速恶化，近七分之一国土面积被灰尘 雾霾笼罩。短缺的石油资源和严峻的环境问题，迫使人们寻找代用燃料来应 对这两方面的难题。在节能与新能源汽车的大背景下，在 2017 年政府工作报告中提 出了鼓励发展节能环保型汽车 ”,2017年发改委联合其他三个部委出台 的汽车产业调整和振兴规划中特别提出实施新能源汽车的战略。清洁代用燃料在传统车用内燃机上的应用是新能源汽车技术的重 要组成部分，以醇类燃料和气体燃料为代表。其中，气体燃料以其资源

6、储备广、尾气排放低、经济性好等优 势，受到了内燃机工业的重点关注，是目前新能源汽车的首选。富含甲烧和氢气的焦炉气理论上是汽车理想的代用燃料，相比于 利用焦炉气制甲醇、天然气、氢气等燃料，生产工艺更简单、成本更 低。因此，如果能攻克焦炉煤气在内燃机，特别是车用内燃机上利用 的关键技术问题，无疑将带来巨大的社会和经济效益。其次，在研究内容上： 1.深入分析焦炉气 / 汽油两用燃料发动机电 控系统的工作原理和功能需求，并确定其总体方案 ;2.根据总体方案设 计对焦炉气供气系统的关键零部件完成选型，包括燃气喷射阀、减压 阀、电磁阀和关键传感器等，并完成 mr479q 汽油机的改造 ;3.在原汽 油机电

7、控系统的基础上，幵发一套适用于焦炉气 / 汽油两用燃料发动 机电控系统，基于飞思卡尔 mc9s12xep100单片机完成焦炉气 ecu 的 硬件系统设计，利用 codewarrior 软件用 c 程序设计语言完成了焦炉 气 ecu 的软件系统设计 ;4. 通过台架试验对比，针对焦炉气的特性，对 焦炉气 ecu 进行优化设计，完成喷气脉宽的建模和点火提前角的预 测;5.基于实验室自主研发的 smr 硬件在环仿真系统，对焦炉气 ecu进 行功能验证。最后，在不足之处上，本文设计了一套焦炉气 / 汽油两用燃料电 控系统，为后续工作开展提供了较好的支持和借鉴，但由于时间和能 力有限，且发动机管理系统非常复杂，本文对 ecu 开发仅做了初步工 作，更多的工作尚需不断的深入，存在很多不完善的地方，主要体现 以下两点： 1、焦炉气 ecu 电控系统的硬件系统和软件系统的研宄还 有待深入，以