2019年中国二手车电商行业场现状及趋势分析盈利难解,纷纷布局线下金融业务

1、2019 年中国二手车电商行业市场现状及趋势分析盈利难解，纷纷布局线下金融业务2019年初年二手车电商发展现状分析2019年年 2 月以来，人人车深陷舆论漩涡。尽管人人车的一纸声明回击了 破产传闻，但随后不久又陷入裁员及由此引发的员工维权风波。人人车的危机频出， 也再次引发公众对二手车电商平台生存状态的关注。 资 本加注之下，多数二手车电商平台仍在持续“烧钱”大战，盈利问题待解，生存 难言乐观。“破产”又裁员 人人车风波不断2月 18日，网上有消息称人人车宣布破产、关闭所有站点等。对此，人人 车发布声明称上述消息均为假消息，人人车不存在“破产” 、“关站”、“资金链断 裂”等情况，目前一切业务

2、运转正常。当天晚些时候，人人车创始人兼 CEO李健 发布内部信称人人车将启动“新平台，新零售”的战略升级，重要举措包括成立 8000 万元扶持基金对合伙人进行赋能，落地新零售门店及加大品牌广告投放。不过，此消息露出的第二天， 数十位员工到人人车北京总部进行维权， 要求 偿还工资及损失。另据报道，西安、贵阳、成都等地也出现了人人车员工维权事 件，部分员工打算通过申请劳动仲裁索要工资。另据报道，人人车在此次裁员过程中为员工提供了一个解决方案， 即以加盟 方式转化为合伙人， 其间需缴纳 1万元押金，并购买价值几万元、 包含 250条车 主线索的线索包。部分员工并不接受这一方案，认为销售线索有很多无效

3、内容， 经营也很难保证收益。3 月 5 日人人车向新京报记者回应称， 由于一线战略宣导人员沟通不到位等 原因，部分员工未能准确理解公司的新战略以及产生抵触情绪，因此到总公司、 分公司反馈诉求。 公司未发生拖欠员工工资的情况， 未违法解除劳动合同， 也不 存在其他侵犯员工权益的情况。此外，人人车方面称， 主动离职员工中会有一部分有意向参与公司战略新模 式，转为公司业务“合伙人” 。合伙人制不是售卖车主线索，而是工单制， “合伙 人模式中，平台回归平台的运营优势，重点在品牌管理、流量质量、科技应用、 金融保险、售后渠道等方面做好新零售合作赋能。 ”2018年全年中国二手车市场分析据前瞻产业研究院发

4、布的 中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划 分析报告统计数据显示， 2018 年 12 月，中国二手车交易 121.72 万辆，环比 下降 4.58%，同比下降 1.11%，交易金额达 769.76 亿元，这是 2018 年单月交易 量同比首次下滑。累计方面， 2018 年 1-12 月全国累计完成交易二手车 1382.19 万辆，同比增长 11.46%，交易金额为 8603.57 亿元。从 2001 年至今，中国二手 车交易量已经连续第 18 年持续增长，全国交易量从 37万辆增长至 1382万辆， 增长了 37 倍。2012-2018 年中国二手车行业交易量统计及增长情况数据来源：前

5、瞻产业研究院整理从具体交易情况来看， 2018年乘用车交易量为 822.2 万辆，同比增长 11.56%; 客车交易 146.78 万辆，同比增长 10.18%;载货车交易 122.28 万辆，同比增长 9.48%。从交易价格来看， 2018 年全国二手车平均交易价格为 6.22 万元，略低于上 一年度。其中， 3万元以下的二手车依然占比最高，达到 38.19%，3万至 5万元 以及 5万至 8万元区间的二手车占比分为 18.16%和 17.4%，也就是说 8万元以下 价格区间的二手车交易量占二手车整体市场 70%以上。此前，发改委等十部委联合发文称， 2019 年我国将进一步落实全面取消二

6、手车限迁政策，预计将进一步增加二手车市场的活跃度与交易量。资金需求大 二手车电商仍面盈利难有业内人士分析认为， 人人车此次裁员及推出合伙人计划， 目的之一即是为 了削减人力和运营成本， 以保证资金正常运转。 针对资金情况， 人人车回复新京 报记者称一切正常。不可否认的是，对资金的较大需求使得融资成为二手车电商平台的头等大事 之一。公开资料显示，从 2013年到 2017年初，优信通过 A、B、C、D、E轮融资 获得了超 10亿美元融资。人人车从 2014年 4月成立至今获得的融资也已达到 7.6 亿美元。去年优信计划 IPO 上市时，汽车行业分析师贾新光曾对新京报记者 表示，优信此举目的之一可

7、能就是去进行融资。与此同时，实现盈利也始终是二手车电商亟待解决的难题之一。 已完成上市 的优信成立至今仍处亏损之中。优信招股书披露的数据显示， 2016年、 2017 年 以及 2018年第一季度，优信非公认会计准则调整后的净亏损为 10.50 亿元、16.96 亿元、 4.78 亿元。另据优信财报显示，不按美国通用会计准则， 2018年第二季 度和第三季度，优信调整后的净亏损分别为 4.341 亿元和 5.170 亿元。然而，二手车电商在盈利难的情况下， 广告营销费用开支却不少。 艾瑞咨询 研究数据显示， 2015年二手车电商的广告投放总额超过 8亿元， 2016年广告营 销相关支出达到 1

8、2亿元，2017年几大二手车电商平台广告费用突破了 50 亿元。争夺线下战场 金融业务成热点 面对生存困境，二手车电商开始转而加速布局线下业务。 2017年 6月优信 推出线上商城体验 +线下门店服务相结合的“全国直购”模式。据招股书显示， 截至 2018年 3月31日，优信线下布局门店超 670家，覆盖全国 270多个城市， 并拥有七大区域交易中心。 2018年 9月，人人车宣布率先推出二手车严选商城， 并预计在未来一年，其二手车严选商城将开设上百家线下店。同时，二手车电商纷纷将目光瞄准汽车金融业务。 2018年 9月，人人车金 融业务总监李大勇曾在第二届场景金融科技决策者峰会上称， 人人车

9、平台每月上 百万买卖双方用户流量，其中超 60%有金融服务领域需求。而根据优信招股书显 示，从 2016 年第三季度开始，贷款收入就已经成为优信最大的收入来源。在其2018 年 Q1营收中，对个人用户的贷款收入比重超过了 55%。相关阅读2020 年中国二手车电商行业市场现状及发展前景分析 未来五年市场规模 将近 3 万亿元2020年中国二手车电商市场发展现状分析优胜劣汰加剧【组图】2020年中国二手车电商行业发展现状分析渗透率逐步提高【组图】2019 年中国二手车行业市场现状及发展趋势分析 电商平台将破解行业“诚信”痛点2020 年中国智能快递柜行业市场现状及发展趋势分析 疫情后资本 +利好政策双