03365物流运输管理系统笔记

1、第 1 章物流运输概论 1. 运输与物流运输的定义 : 运输：指人员或物品借助于运力系统在一定空间围产生的位置移动。 物流运输：通过运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本物流活 动实现物品从供应地到接受地的实体流动过程，运输是物流的一个环节或一项基本功能。 1. 物流运输的功能 : （1 ）产品转移，创造出产品的空间效用和时间效用 （2 ）产品储存 3. 物流运输系统的要素： （1 ）基础设施（ 2 ）运输工具（ 3）运输参与者 4. 运输系统的构成： （1 ）按运输工具划分 A. 公路运输 B.铁路运输 C.水路运输 D. 航空运输 E.管道运输 （2 ）按运输线路的性

2、质划分 A. 干线运输 B.支线运输 C.二次运输 D. 厂运输 （3 ）按运输作用划分 A. 集货运输 B. 配送运输 （4 ）按运输的协作程度划分 A. 一般运输 B. 联合运输 C. 多式运输 （5 ）按运输中途是否换载划分 A. 直达运输 B. 中转运输 （6 ）按运输领域划分 A. 生产领域运输 B. 流通领域 7 ）按所运送货物的特点划分 A. 一般货物运输 B. 特种品运输 5. 运输结构的含义是指运输部门的、外部相互联系的各个方面和环比的有机比例构成， 可分为宏观、中观、微观 3 个层次。 6. 运输与物流运输的区别： （1 ）二者的劳动对象不同。包括物品的空间位移（货运），又

3、包括人员的空间位移（客运） 而物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求地之间的实体运送，不包括人员的空间位移。 （2 ）二者的工作围不同。运输主要指流通领域的运输，不包括生产领域的运输。而 物流运输不仅包括流通领域的运输，而且包括生产领域的运输 7. 物流运输的原理： （1 ）规模经济原理（ 2 ）距离经济原理（ 3）速度原理 8. 物流运输系统的特征： （1 ）运输服务可以通过多种运输方式实现 （2 ）运输服务可分成自用（营）型和营业型两种形态 （ 3 ）运输业者不仅在各自的行业展开相互的竞争，而且还与运输方式相异的其他运输企业 开展竞争。 （4 ）物流运输存在着实际运输和利用运输两种形式。 （

4、5 ）运输系统具有现代化趋势。 9. 运输与现代物流的关系： （1 ）运输是物流系统的功能要素（ 2 ）运输是实现物流目的的手段 （3 ）运输与物流活动中其他环节的关系 10. 物流运输在现代物流中的地位： （1 ）运输是物流功能要素的核心（ 2 ）运输是实现物流合理化的关键 （3 ）运输体系的完善是实现物流社会化的基础 11. 各层次运输结构及其联系： 1 ）宏观运输结构（ 2 ）中观运输结构（ 3 ）微观运输结构 上述运输结构的 3 个层次是相互联系、相互影响的。宏观运输结构决定着中观和微观运输 结构，中观和微观运输结构是宏观运输结构的基础，并且要服从宏观运输结构的要求。 12. 运量结构

5、的含义：是一个比较较为综合、全面地反映运输结构的指标。 13. 运网结构的含义： 是指 5 种运输方式网线规模的构成比例，以及每一种运输方式的网线规模在不同的阶段的 变化。 14. 物流运输的发展趋势： （1 ）物流运输的高速化（ 2）物流运输的重载化（ 3 ）物流运输的集装化 （4 ）物流运输的综合化（ 5）物流运输的绿色化（ 6 ）物流运输的智能化 第 2 章物流运输方式与组织形式 1. 铁路运输 3 种组织形式的定义： A. 整车运输 :是指托运人委托铁路部门 （承运人 ）托运一批货物 ,其重量、体积或形状需要用一 辆以上的货车来装运的一种运输组织形式 . B. 零担运输 : 是指托运人

6、委托铁路部门托运一批货物，其重量、体积或形状不需要用一辆以 上的货车来装运的一种运输组织形式 C. 集装箱运输 : 是指利用集装箱运输货物的方式 ,是一种既方便又灵活的运输方式 ,它是铁路 货物运输的三大种类之一。 2. 不能办理铁路零担运输的货物 : A. 需要冷藏、保温或加温运输的货物 ; B. 规定按整车办理的危险货物 ; C. 易于污染其他货物的污秽货物 （ 如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、 粪便、炭黑等 ）; D. 不易计算件数的货物 , 如蜜蜂 ; E. 未装容器的活动物 （ 铁路局规定按零担运输的除外 ）; F. 一批货物重量超过 2 吨、体积超过 3 立方米或

7、长度超过 9 米的货物 （ 经始发站确认不至 于影响中转站和到达站装卸车作业的货物除外 ） 。 3. 各种公路运输的组织形式 : 按货物的营运方式划分：整车运输；零担运输；联合运输；集装箱运输。 按货物的类别划分：普通货物运输；特种货物运输。 按货物的运送速度划分：一般货物运输；快件运输；特快专运。 按运输的对象划分：公共运输；契约运输；自用运输；代理运输。 其他划分方法：双班和多班运输；定时和定点运输；普通载货汽车运输和拖挂运输。 4. 公路整车运输与零担运输的定义 : 整车运输 : 是指托运人一次托运货物的重量必须在3t（ 含 3t） 以上的运输组织形式。 零担运输 : 是指托运人一次托运

8、货物的重量不足3t 的运输组织形式。 5. 双班运输、多班运输、拖挂运输的定义： A. 双班运输：是指在一昼夜车辆工作两个班次的运输形式。 B. 多班运输：是指在一昼夜车辆工作两个以上班次的运输形式。 C. 拖挂运输：是利用牵引车和挂车组成的汽车、列车进行运营的一种运输模式，它有定挂 运输和甩挂运输两种形式。 6. 班轮运输的定义： 也称为定期运输， 指船舶在特定航线上和固定港口之间， 按照事先公布 的船期表进行有规律、反复的航线。 7. 租船运输的定义、类型；速谴费和滞期费的含义及费率： A.租船运输 : 也称为不定期运输，是指租船人向船舶所有人租赁船舶用于运输货物的一种运 输组织形式。 B

9、. 类型：定程租船、定期租船、包运租船、光船租船 C. 速谴费：如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金。 D. 滞期费：如租方未能在限期完成装卸作业，为了补偿船方因此而造成延迟起航的损失， 应向船方支付一定的罚金。 E. 通常速遣费为滞期费的一半。 8. 包运租船和光船租船的定义及特点： A.包运租船 : 是指船舶所有人提供给租船人一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约 定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输合同规定总运量的方式。 特点： 1 ）船舶出租年限的长短完全取决于货物的总运量及船舶航次周期所需的时间。 2 ）包运租船合同中不确定船名和船籍，一般仅规定船级、

10、船龄和技术规，因此，船舶所有 人只需提供能够完成合同规定的每航次货运量的运力即可， 这对船舶所有人灵活调度和安排 船舶十分有利。 3 ）在包运租船方式下，船舶所运输的货物主要是货运量大的干散货或液体散货等，租船人 往往是业务量大和实力强的大型企业。 9. 班机运输的定义及特点 A. 是指通过在固定航线上定期航行的航班所进行的运输， 即有固定始发站、 固定经停站和固 定目的站的运输。 特点： 1 ）班机运输有固定的航线、固定的经停站和固定的航期，并在一定时间有相对固定 的收费标准。 2 ）随着近年来货运行业竞争的加剧，航空公司为了更好地满足客户需求，不断提高航班的 准班率，更加强调快捷的地面服务

11、，因此，这对市场上急需货物、鲜活货物、易腐货物及贵 重货物的运送是非常有利的。 3 ）目前班机运输多采用全客机和客货两用机，航班仍以客运服务为主，货物舱位有限，运 价较高，不能满足大批量货物及时出运的要求。 10. 包机运输的定义及特点： A. 是指航空公司按照约定的条件和费率， 将整架飞机租给一个或若干个包机人， 从一个或几 个航空站装运货物到指定目的地运输组织形式。 特点： 1 ）运量较大，运费相对较低，利益与风险同在。 2 ）免去中转的不便，更具安全性和灵活性。 3 ）起飞时间难以控制，运送时间相对较长。 4 ）审批手续繁琐，活动围和降落地点受到限制。 11. 集中托运的定义、优点； A

12、. 是指由集中托运者将若干票需要单独发运、 发往同一方向的货物集中起来， 作为一票货物， 一同发往同一站点， 然后再由集中托运者委托其当地的代理人收货并分发给各个实际收货人 的运输组织形式。 优点： 1）节省运费 2 ）提供方便 3 ）提早结汇 12. 航空快递的适用围 1） 门/桌到门 /桌 2 ）门/桌到机场 3）专人派送 13. 几种主要的联合运输类型 A.干线联运 B.干支线联运和支线间联运 C.集装箱联运 D. 国际多式联运 14. 公路运输的托运规定（了解） 1 ）一运单托运的货物必须是同一托运人，对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运 单记事栏注明。 2 ）危险货物与普通货物

13、及性质相互抵触的货物不能用一运单。 3 ）托运人要求自行装卸的货物，经承运人确认后，在运单注明。 4 ）运单应使用钢笔或圆珠笔填写，字迹清楚，容准确，需要更改时，必须在更改处签字盖 章。 5 ）托运的货物品种不能在一运单逐一填写的，应填写“货物清单”。 6 ）托运货物的名称、性质、件数、质量、体积、包装方式等，应与运单记载的容相符。 7 ）按照国家有关部门规定需办理准运或审批、检验等手续的货物，托运人托运时应将准运 证或审批文件提交承运人， 并随货同行。 托运人委托承运人向收货人代递有关文件时， 应在 运单中注明文件名称和份数。 8 ）托运的货物中， 不得夹带危险货物、 贵重货物、 鲜活货物和

14、其他易腐货物、 易污染货物、 货币 u 、有价证券及政府禁止或限制运输的货物等。 9 ）托运货物， 应当按照承托双方约定的方式包装。 对包装方式没有约定或者约定不明确的， 可以签订补充协议， 不能签订补充协议的，按照通用的方式包装， 没有通用方式的，应在足 以保证运输、 搬运装卸作业安全和货物完好的原则下进行包装。 依法应当执行特殊包装标准 的，应按照规定执行。 10 ）托运人应根据货物性质和运输要求，按照国家规定，正确使用运输标志和包装储运图 示标志。 11 ）托运特种货物，托运人应按以下要求，在运单中注明运输条件和特约事项：托运需冷 托运鲜活货 藏或保温的货物， 托运人应提出货物的冷藏温度

15、和在一定时间的保持温度要求； 物，应提供最长运输期限及途中管理、 照料事宜的说明书； 货物允许的最长运输期限应大于 汽车运输能够达到的期限；托运危险货物，按交通部汽车危险货物运输规则办理；托运 采用集装箱运输的货物，按交通部集装箱汽车运输规则办理；托运大型特型笨重物件， 应提供货物性质、 重量、 外廓尺寸及对运输要求的说明书； 承运前承托双方应先查看货物和 运输现场条件， 需排除障碍时由托运人负责或委托承运人办理； 运输方案商定后办理运输手 续。 12 ）需派人押运的货物，托运人在办理货物托运手续时，应在运单上注明押运人员及必要 的情况。 15. 公路运输变更、取消的条件 1 ）在承运人未将货

16、物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更 到达地址或者将货物交付给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。 2 ）凡发生下列情况之一者，允许变更和解除： A. 由于不可抗力使运输合同无法履行； B. 由于合同当事人一方的原因，在合同约定的期限确定无法履行运输合同； C. 合同当事人违约，使合同的履行成为不可能或不必要； D. 经合同当事双方协商同意解除或变更，但如果提出解除运输合同的是承运人，应退还已 收的运费。 16. 公路运输中货物的交接 1 ）货物运达承托双方约定的地点后，收货人应凭有效单据提（收）货，无故拒提（收）， 应赔偿承运人因此承受的损失。 2 ）货物交

17、付时，承运人与收货人应当做好交接工作，如发现货损、货差，由承运人与收货 人共同编制货运事故记录，交接双方在货运事故记录上签字确认。 3 ）货物交接时，承托双方对货物的重量和容有质疑，均可提出查验与复磅，查验和复磅的 费用由责任方负担。 4 ）货物运达目的地后收货人应当及时提（收）货，收货人逾期提（收）货的，应当向承运 人支付保管费等费用。 5 ）承运人未按约定的期限将货物运达，应负违约责任；因承运人责任将货物错送或错交， 应将货物无偿运到指定的地点，交给指定的收货人。 17. 班轮运输业务流程 1 ）货运安排 2 ）接货装船 3 ）卸船交货 18. 租船运输业务流程 1 ）询盘 2 ）报盘 3

18、）还盘 4 ）接受 5）签订租船合同 19. 航空运输业务程序 1 ）货物的托运和收运 2 ）货物的运送 3 ）货物的到达和交付 20. 航空货物运输中不正常运输的赔偿处理 由于承运人的原因造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏，应按照下列规定赔偿： 1） 货物没有办理声明价值的，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，但国航空货物运输赔 偿责任限额为毛重 1KG100 元，国际航空货物运输赔偿责任限额为毛重 1KG20 美元。已 办理货物声明价值的货物， 按声明的价值赔偿。 如承运人证明托运人的声明价值高于民用航 空规章规定的货物的实际价值时，按实际损失赔偿。 2） 超过货物运输合同约定期限运达的货

19、物，承运人应当按照运输合同的约定进行赔偿。托 运人或收货人发现货物有丢失、短缺、变质、污染、损坏或延误到达情况，应当场向承运人 提出，承运人按相关规定赔偿。 21. 各种运输方式的优势和劣势及其适用围 A. 铁路运输的技术经济特性 铁路运输的优势：运送速度较快；运输能力大；运输适应性强；运输的安全性高； 运输到发时间准确性较高；运输能耗小；环境污染小；单位成本较低。 铁路运输的劣势：初期基本建设投资高，建设周期长；灵活性较差，营运缺乏弹性； 货损较高 综合考虑以上所有因素， 铁路适于在陆地区运送中长距离、大运量、时间长、 可靠性高的一 般货物。 B. 公路运输的技术经济特性 公路运输的优势：机

20、动灵活；原始投资少，资金周转快，技术改造容易；货损、货差小，包 装成本低。 汽车运输的劣势：运输能力小；运输能耗大；运输成本高；劳动生产率低。 除此之外，公路运输的缺点还表现在： 公路建设占地较多， 随着人口的增长， 这一问题将表现得更为突出； 公路运输造成的道路拥 挤情况加重，对环境的污染也较为严重。 综合考虑以上所有因素，汽车运输的适用围主要有： 陆地区近距离的独立运输； 补充和衔接其他运输方式； 山区及偏远地区的货物运输， 在远离 铁路的区域从事干线运输。 C. 水路运输的技术经济特性： 水路运输的优势：运输能力大；水路建设投资少；运输能耗小，成本低；运输通用性好； 劳动生产率高； 水路

21、运输的劣势：航速较低；受自然条件影响较大；可达性差。 除此之外，水路运输的缺点还表现在：货物破损较多；运输时间难以保证，可靠性较差。 综合考虑以上所有因素， 水路比较适宜于运距长、 运量大、 时效性要求不太高的各种大宗货 物的运输，特别是适合于集装箱运输，以及国际贸易运输，对于矿石、煤炭、石油、粮食等 散货的运输也较为适合。 D. 航空运输的技术经济特性： 航空运输的优势：运送速度快；机动性大；安全性高；基本建设周期短，投资少； 货物包装要求低。 航空运输的劣势：载运量小；运输成本高；易受天气条件的影响；可达性差。 综合考虑以上所有因素， 航空运输比较适合运输那些体积小。 价值高的贵重物品，

22、以及时间性强的鲜活、 易腐和季节 性强的特殊物品；还有航空、救灾物资等。 E. 管道运输的技术经济特性： 管道运输的优势；运量大；管道建设周期短，费用低，占地少；运输安全可靠，连续 性强；能耗小，成本低，效益好。 管道运输的劣势：专用性强，灵活性差；管道建设初期投资建设成本较大。 综合考虑以上所有因素， 管道运输比较适合与担负单向、 定点、 两大的流体装货物 （如原油、 成品油、天然气、煤浆、化学品、某些化学制品原料）以及固态货物（如粮食、沙石、等） 的运输。 22. 各种运输方式主要技术经济指标比较 :（P36） 23. 集装箱货物的种类 1） 最适合装箱的最佳装箱货 2 ）比较适合装箱的适

23、合装箱货 3 ）介于适合与不适合装箱之间的边缘装箱货4 ）完全不适合装箱的不适合装箱货 24. 班轮运输的特点 （1 ）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率； （2 ）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责； （3 ）班轮承运货物的数量比较灵活，对于停靠的港口，无论货物数量多少，一般都可接受 托运。货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。 （4 ）同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度。 （5 ）承托双方的权利义务和责任豁免以承运人签发的提单条款为依据并受国际公约的制 约。 第 3 章国际物流运输 1. 国际物流运输的特点、关系方及其方式。 A.国际

24、物流运输的国际性；国际物流运输的复杂性；国际物流运输的网络性； 国际物流运输的风险性 B. 关系方：主要包括承运人、托运人、收货人、货运代理人、货运部门及其他代理人等 C. 方式：国际海洋运输、国际铁路运输、国际公路运输、国际航空运输、国际多式联运等。 2. 国际多式联运定义 是指按照多式联运合同， 以至少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货物从一国境接 管货物地点运至另一国境指定交付货物地点的货物运输 3. 集装箱运输的特点 高效率；低成本；高质量服务；高投入。 4. 集装箱的定义 集装箱是指具有一定强度、 刚度和规格专供周转使用的大型装货容器， 是一种综合性的运输 工具。 5. 集装

25、箱的类型及各类集装箱适合装载的货物 1 )按用途可将集装箱分为： 干杂货集装箱：主要装运普通散杂货物，如纺织品、日用百货、电子产品、小型机械等 散货集装箱：专用于运送无包装的固体散货，如谷物、泥沙、面粉等 保温集装箱：用于运送对温度变化敏感、需要保温的货物，如精密仪器、化工原料、食品等 冷藏集装箱：主要用于运送新鲜水果、蔬菜、禽肉，也可用于其他有冷藏需求的特殊货物。 罐式集装箱：用以运送散装液体货物，如酒类、油类、药品、化学制品、液体食品等。 特殊结构集装箱：此类集装箱包括开顶集装箱、台架式集装箱和平台集装箱三种。 a. 开顶集装箱：主要运送大型、重型货物，如钢铁、机械等。 b. 台架式集装箱

26、：用于运送超长、超重货物。如废钢铁、车辆等。 c. 平台集装箱：运送尺寸超过常规标准的货物。 特种集装箱：又称专用集装箱，用于运送某一特定商品，包括汽车集装箱、牲畜集装箱、服 装集装箱等。 2 ) 按材质可将集装箱分为： 钢质集装箱。 铝质集装箱。 玻璃钢质集装箱。 3 ）集装箱外形尺寸的标准规有国际标准集装箱、国家标准集装箱和公司标准集装箱。 6. 集装箱的标准 见 P66 7. 国际多式联运的组织形式 A.陆桥运输 1 ）亚欧大陆桥 2 ）北美大陆桥 3 ）北美小陆桥 B. 海陆联运 1 ）北美至欧洲的大西洋航线 2 ）北美至亚洲的太平洋航线 3 ）欧洲至远东的地中海 - 伊士 运河 -

27、印度洋航线。 C. 海空联运 8. 国际多式联运经营人的定义 是指其本人或通过其代其行事的他人订立多式联运合同的任何人。 9. 国际运输公约与规则 1 ）国际海运公约 a. 海牙规则 b. 维斯比规则 c.汉堡规则 2 ）国际陆运公约 a. 国际货协 b. 国际货约 3 ）国际空运公约 a. 华沙公约 b. 海牙议定书 c.芝加哥公约 10. 国际货运代理企业的含义及其服务容 是介于货主与承运人之间的中间人， 是接受货主或承运人委托， 在授权围办理国际货物运输 业务的企业。 1 ）为发货人服务。 以最快最省的运输方式，安排合适的货物，选择货物的运输路线； 向客户建议仓储与分拨；选择可靠、效率高

28、的承运人，并负责缔结运输合同； 安排货物的计重和计量；办理货物保险；货物的拼装； 装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓； 安排货物到港口的运输， 办理海关和有关单证 的手续，并把货物交给承运人；代表托运人（进口商）承付运费、关税税收； 办理有关货物运输的任何外汇交易； 从承运人那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人； 通过承运人与货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。 2 ）为海关服务。 3 ）为承运人服务。 4 ）为航空公司服务。 5 ）为班轮公司服务。 6 ）提供拼箱服务。 7 ）提供多式联运服务。 11. 国际多式联运的特征 1 ）必须要以一个多式联运

29、合同为前提。 2 ）整个运输过程包含了两种或两种以上的主要运输方式。 3 ）有一个对全程运输进行总体管理的多式联运经营人。 4 ）必须是跨国界的货物运输 12. 国际多式联运经营人的责任形式 1 ）统一责任制 2 ）网状责任制 3）修正统一责任制 13. 国际物流运输进出口流程 出口流程： 1 ）落实装运条款中货证是否齐备。 2 ）备货、办理托运。 3 ）装货、集港。 4 ）出口检验申请。 5 ）报关。 6）发货、换取提单。 7 ）核算运费 8 ）通知交付货物。 进口流程： 1 ）开立信用证、落实货证备齐。 2 ）整理单证。 3 ）租订运输工具。 4 ）进口检验申请。 5）报关 6）卸货和交接

30、 7）分拨货物。 14. 国际集装箱多式联运流程、交接方式 A.国际多式联运一般以集装箱作为运输容器，所以其业务流程也是以集装箱运输的业务流 程为基础的，主要包括以下几个环节： 1 ）订立多式联运合同。 2 ）货物交接和单证签发。 （3 ）货物运输。 （4 ）交付货物。 B. 包括 16 种交接方式： 整箱交，整箱接（ 9 种交接方式）；门到门、门到场、门到钩、场到门、场到场、场到钩、 钩到门、钩到场、钩到钩 整箱交，拆箱接（ 3 种交接方式）；门到站、场到站、钩到站 拼箱交，整箱接（ 3 种交接方式）；站到门、站到场、站到钩 拼箱交，拆箱接（ 1 种交接方式） ; 站到站 15. 国际货运代

31、理进出口业务流程 A.国际物流运输的货运代理的出口业务流程，包括： （1 ）签订委托代理合同。 （2 ）了解运输情况。 （3 ）审证、制单。 （4 ）订舱配载、办理托运。 （5 ）装货、集港。 （ 6 ）报验、报关。（ 7 ）货物装船。（ 8 ）换取提单。（ 9 ）费用结算。 B. 国际物流运输的货运代理的进口业务流程，包括： （1 ）签订委托代理合同。 （2 ）开立信用证，落实货证齐备。 （3 ）整理单据。 （4 ）了解运输情况。 （5 ）订舱配载。 （6 ）报关、报验。（ 7 ）卸货和交接。（ 8 ）发出到货通知、结算费用。 第 4 章特种品物流运输 1. 危险品的定义、分类 危险品是指具

32、有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射射线等性质，在运输、装卸、储存和 保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。 分类： * 爆炸品 * 压缩、液化或加压溶解的气体 * 易燃液体 * 易燃固体、易自燃或遇湿易自燃物品 * 氧化剂和有机过氧化物 * 毒害品和感染性物品 * 放射性物品 * 腐蚀品 * 其他危险物品 2. 危险品储存保管业务要求 1 ）危险品入库必须检验。 2 ）化学危险品仓库的安全检查每天必须进行 2 次。 3 ）仓库进出物后， 对可能遗留或散落在操作现场的危险品， 要及时进行检查、 清扫和处理。 4 ）仓库区严禁一切明火 5 ）允许进入仓库区的货运汽车应有特殊的防火

33、设备。 6 ）不准在仓库或在危险品堆垛的附近进行试验、分装、打包、封焊及其他可能引起火灾的 任何不安全操作。 7 ）仓库的避雷针、电线和建筑设施，应定期检查。 8 ）化学危险品仓库根据规模大小，设有足够的消防水源、必须的消防器材及抢救防护用具 等，并经常进行检查保养，以免失效。 9 ）仓库应有严格的人员出入库、机械操作、明火管理等安全管理制度。 10 ）危险品出库必须认真复核。 3. 危险品装卸堆垛业务要求 1 ）进行危险品装卸操作时，必须穿戴防护用具。 2 ）装卸操作人员在进入危险品的货仓（舱）和集装箱前，应先开仓（舱）通风，排除可能 产生聚积的有毒气体。 3 ）危险品装货堆垛时，装卸人员应

34、认真检查货物包装（包括封口）的玩好状况，破包不进 仓（舱）。 4 ）各种装卸机械、工夹具用于危险品的装卸，其安全系数要比普通货物大一倍以上。 5 ）进行危险品装卸作业时，必须严格遵守各类货物的装卸操作规程，做到轻装、轻卸，防 止货物撞击、重压、倒置，严禁摔甩、翻滚。 6 ）装卸危险品前要准备好相应的消防器材和急救用品。 7 ）危险性能相抵触或消防方法不同的危险品不能混载在同一运送工具或同一舱里。 8 ）装卸气瓶不得肩扛、背负、冲击及溜坡滚动，气瓶的防护帽必须齐全紧固。 9 ）危险品的堆垛必须稳妥、整齐、牢固，便于点数，不易倒垛。 10 ）货物在运输工具的货舱里堆垛以后，必须采取紧固措施，使货物

35、在运送过程中不因运 输器震荡、晃动、摇摆而倒塌或移垛。 4. 危险品运送业务要求 P95 5. 超限品的定义、分类 超限品是指货物的外形尺寸和重量超过常规（指超长、超宽、超重、超高）车辆、船舶装载 规定的大型货物。 分类： 1 ）公路超限品的类型 2 ）铁路超限品的类型（ P96 ） 6. 超限品物流运输的特点 P97-P99 ) 1）特殊装载要求 2 ）特殊运输条件 3 ）特殊安全要求 7. 超限品公路运输审批、通行管理、法律责任方面的运输管理规定（ 8. 超限品物流运输的组织流程 9. 鲜活易腐品的定义 ，需要采取特殊措施（冷藏、保温、加温、通风、上水等），以防止腐烂 变质或病残死亡的货物

36、，或托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物，如肉、鱼、虾、 蛋、瓜果、蔬菜、禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼、鱼苗、花木秧苗等。 10. 鲜活易腐品保藏方法 11. 贵重货物的定义 贵重货物（贵重物品） 是指毛重每公斤声明价值国际货物超过 1000 美元或等价值货物国货 物超过 2000 元人民币的货物。 12. 贵重货物的运输规定 P103 第 5 章物流运输设施及工具 1. 铁路运输线路的构成 a.路基 b. 桥隧建筑物 c.轨道 2. 铁路线路的等级 分为三个等级、 3. 我国 “八纵八横 ”铁路大通道 “八纵”铁路通道为京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、 包柳通道和兰

37、昆通道。 “九横”铁路通道为京兰通道、煤运北通道、煤运道、至通道、路桥通道、 宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道和西南出海通道。 4. 公路运输线路的构成 公路路基、公路路面、桥隧、交通标志、路面标志 5. 公路线路等级 分为高速、一级、二级、三级和四级公路五个等级，如图 6. 水路运输线路的构成 航道、航标 7. 水路运输线路的分类 a. 海运航线：国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线 b. 河航线 8. 我国主要河航线与海上航线 河航线：三江两河即长江、珠江、淮河和京杭大运河 海上航线：沿海航线：两个航区，以、为中心的北方沿海航区和以为中心的南方沿海航区 国际航线：分为东、西、南、北

38、4 个主要方向 9. 航空运输线路的构成 由飞机的起点、经停地点终点、航路等要素组成 10. 管道运输线路的构成 管道运输线路由长距离输送管道、 沿线阀室、 通过江河山谷等的穿越结构物和管道阴极保护 设施 11. 运输管道的分类 油品管道、气体管道和固体浆料管道 12. 铁路车站的等级及分类 P116 表 5-3 13. 铁路枢纽的定义 是指两条以上线路交会或衔接， 由若干车站、 线路及一系列工具组成的运输生产综合体， 是 铁路运量的集中地和列车的交接点， 是组织运输生产的中心环节， 同时也是省 （区） 的政治、 经济中心，工业基础和水陆联运中心。 14. 公路场站的构成 货运站、停车场、保修

39、场、加油站及食宿站 15. 公路枢纽的分类 分为客运枢纽和货运枢纽（是三主一支持的长远规划设想的重要组成部分）两大系统 16. 港口的组成、类型；我国主要港口 组成 1） 港口水域 2 ）港口陆域 3 ）港口水工建筑物 类型：按用途分 1）商港（如港、港、港、港和港） 2）工业港（如地区的甘井子大化码头、市的吴泾焦化厂煤码头及宝山钢铁总厂码头均 属于此类） 3 ）渔港 （如南非开普敦港） 4）避风港（如日本九州六连岛港） 5 ）军港 （如我国旅顺港、日本的横须贺港） 按地理位置分 1）海港是指在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口，它又包括海岸港和 河口港 2）河港是位于河流沿岸，且有

40、河流水文特征的港口，如我国的港、港和港均属于此类 3）水库港是指建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护 的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。 4 ）湖港是指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大， 水面比较平稳， 水域宽阔，水深较大，是河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。 按在水运系统中的地位可分 1 ）世界性港是指在各大陆之间有庞大货物活动的主要口岸，是国际货物集散的枢纽，如维 多利亚港、新加坡港、港、伦敦港和马赛港等。 2 ）国际性港是指与国外一些港口有海运业务联系的港口，如港、港、港和港等。 3 ）地区港是指主要为某一地区社会经济服

41、务的港口，如港、港、威海港等。 我国主要港口 （1 ）长江干流的主要港口有、支城、沙市、马、家港、港等。 （2 ）珠江流域的主要港口有、江门、贵港、桂平、港等。 （3 ）沿岸的主要港口有漠河、萝北、抚远、饶河等；松花江沿岸的主要港口有、通河、 富锦、依兰、呼兰、扶余、丰满、港等。 （4 ）我国沿海港口主要有、龙口、威海、石岛、防 城、港等。 17. 航空港的组成 一般由飞行区、客货运输服务区和机务维修区三部分组成。 18. 航空港的类型 （1 ）航空港按航线的性质可分为国际航空港和国航空港。 （2 ）航空港按在民航运输网络系统中所起的作用可分为大型枢纽航空港、干线航空港和支 线航空港。 3 ）

42、航空港按服务的对象可分为军用航空港、民用航空港和军民合用航空港。 19. 管道站的定义及分类 管道站又称输油（气）站，是对沿管道干线为输送油品（油气）而建立的各种作业站（场） 的总称，是给液流增加能量（加压）、改变温度、提高液流流动性的场所。 分类：按管道站所处位置的不同可分为首站、末站和中间站。 20. 铁路机车的类型 。一种是从运用上分，有客运机车、货运机车和调车机车。 客运机车要求速度快，货运机车需要功率大，调车机车应具有灵活机动的特点。 另一种是从牵引动力上分，有蒸汽机车、燃机车和电力机车。 21. 铁路车辆的类型及构成 （1 ）铁路车辆的种类。铁路车辆按照不同的划分标准有不同的种类。

43、 1 ）按用途分，有客车和货车两类。常见的货车有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。 2 ）按车辆的轴数分，有 4 轴车、6 轴车、 8 轴车等。轴数越多，车轮也越多，载重量就越 大。 3 ）按照制作材料分，有钢骨车和全钢车两类。 4 ）按车辆的载重分，以货车为例，有 50t ，60t ，75t 和 90t 等不同的载重量。 （2 ）铁路车辆的构成。铁路车辆的种类虽然很多，但一般来说都是由车体、车底架、走 行部、车钩缓冲装置和制动装置 5 部分组成。 1 ）车体。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基 础。 2 ）车底架。车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形

44、构架。它承托着车体，是车体 的基础。 3 ）走行部。走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。 4 ）车钩缓冲装置。 车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆， 机车或车辆相互连挂， 传递牵引力、 制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。 5 ）制动装置。制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。 22. 汽车种类 在物流运输中，汽车货物运输专用车辆主要包括以下几种： （1 ）自卸车，带有液压卸车机构。 （2 ）散粮车，带有进粮口、卸粮口。 （ 3 ）厢式车，即标准的挂车或货车，货厢封闭。 （4 ）敞车，即挂车顶部敞开，可装载高低不等的货物。 （5 ）平板车，即挂车无顶也无侧厢板，主要用于

45、运输钢材和集装箱等货物。 （6 ）罐式挂车，用于运输流体类货物。 （7 ）冷藏车，用于运输需控制温度的货物。 （8 ）高栏板车，其车厢底架凹陷或车厢特别高，以增大车厢容积。 （9 ）特种车，其车体设计独特，用来运输像液气那样的货物或是小汽车。 23. 汽车的基本构造 汽车的类型虽然很多， 各类汽车的总体构造也有所不同， 但它们的基本构造是一致的， 都由 发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。 （1 ）发动机。发动机是汽车的动力装置，是汽车的“心脏”，其作用是使燃料燃烧后产生 动力， 然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。 汽车发动机由曲柄连杆机构、 配气机构、 燃料 供给系、冷却系、润滑系和点

46、火系、起动系（“两大机构”、“五大系”）组成 （2 ）底盘。底盘是汽车的基础，可以称之为汽车的“骨骼”，其作用是接受发动机的动力， 使汽车产生运动，并保证正常行驶，同时支撑、安装汽车其他各部件。底盘由传动系、行驶 系、转向系和制动系等“四大系”组成。 （3 ）车身。车身安装在底盘车架上，车身用以安置驾驶员、乘客和货物。除轿车、客车一 般是一整体的车身外，货车车身是由驾驶室和货箱两部分组成。 （4 ）电器设备。即为汽车的电源和电气装置，它由电源和用电设备两大部分组成。用电设 备包括发动机的起动系以及汽车的照明、 信号、 仪表装置等， 在强制点火式发动机中还包括 发动机的点火系。 24. 船舶种类

47、 （1 ）杂货船。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。 （2 ）散货船。散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。 3 ）冷藏船。冷藏船是专门用于装载鲜活易腐货物的船舶。 （4 ）木材船。木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱无梁柱及其他 妨碍装卸的设备。 （5 ）滚装船。滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧 或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上 的）直接开进或开出船舱。 （6 ）集装箱船。集装箱船是专门装载集装箱或混装集装箱的高速货船。集装箱船具有瘦长 的船体外形，为了减少风

48、浪影响，一般都采用球鼻首船型。 （7 ）载驳船。又称子母船，是指在大船上搭载驳船，驳船装载货物的船舶。 （8 ）油槽船。油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。 25. 船舶的基本构成 （1 ）船壳。船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲 外板及上舷外板 3 部分。 （2 ）船架。船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材2 部分。纵材包括 龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。 （3 ）甲板。甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至 6 层或 7 层，其作用是加固船体结构和便于分层配载和装货。 （4 ）船舱。船舱是指甲板以

49、下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅 炉舱等。 （5 ）船面建筑。船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作、起居和存放船具，它包括 船首房、船尾房和船桥。 26. 飞机的种类 主要有客货机和货机两类。 客货机以运送旅客为主， 运送货物为辅； 货机专门运送各类货物 27. 飞机的基本构成 飞机一般由机体、动力装置、飞机系统和机载设备 4 部分组成。 （1 ）机体。飞机机体由机翼、机身、尾翼（组）和起落架等组成。 （2 ）动力装置。动力装置产生推动飞机前进的动力。 （3 ）飞机系统。飞机系统包括飞机操作系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统和防冰 系统等。 （4 ）机载设备。机载

50、设备主要是为驾驶员提供有关飞机及其系统的工作情况的设备，通过 机载设备驾驶员能随时得到飞行所必需的信息，并可为飞机维修人员提供有关信息。 28. 管道运输工具 是一种相对特殊的运输方式， 它的载货容积与原动机的组合较为特殊， 载货容积为干管， 原 动机为泵（热） 站，这些设备总是固定在特定的空间，不像其他运输工具那样凭借自身的移 动带着货物发生位移。 第 6 章物流运输信息技术与信息管理系统 1. 条形码的概念 是一种通过光电扫描设备自动识别并录入计算机的图形标记，一般由不同粗细的 平行线按照特定格式安排间距的条形码符号和字符组成。 2. 条形码的分类 1） 按码制分类 2） 按条形码的维度分

51、类；一维条形码和二维条形码 3）按条形码的使用目的分类；商品条形码和物流条形码 3. GPS 的概念及特征 4. （全球定位系统）是利用通讯卫星、地面接收部分和信号接收机对地面目标的状况 进行精确测定和定位导航的系统。 特征：（ 1 ）全球、全天候工作（ 2 ）定位精度高（ 3 ）功能多，应用广 5. 网络 GPS 的概念 网络 GPS 是把因特网技术与 GPS 技术结合，在因特网界面上显示 GPS 动态跟踪信息，以 实现实时监控和动态调度的功能。 6. GIS 的概念及功能 （ 地理信息系统 ） 是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，对空间相关数据 进行采集、管理、操作、分析、模

52、拟和显示，并采用地面模型分析方法，适时提供多种 空间和动态的地理信息，为地理研究和地理决策及其他服务而建立起来的计算机技术系统。 A 按功能和作用， GIS 可分为： 1 ）工具型地理信息系统。 2 ）应用型地理信息系统。 B 按容， GIS 可分为： 1 ）全国性地理信息系统。 2 ）区域性地理信息系统。 3 ）专题性地理信息系统。 C 按数据结构， GIS 可分为： 1 ）矢量型地理信息系统。 2 ）栅格型地理信息系统。 7. 综合运输信息系统的功能 1 ）查询作业 2 ）确认货物是否规定时间送到客户手中 3 ）位客户提供差别化、多样化的服务。 4 ）获得有关货物运送状态的信息。 8. 车

53、辆运行管理系统的类型 1）应用 MCA 无线技术的车辆运行管理系统 2） 应用通信卫星、 GPS 技术的车辆运行管理系统 9. 智能运输系统的概念、功能及特点 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、电子控制技术、传感器技术、自动控制 理论、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆管理，加强车辆、 道路、使用者三者之间的联系，从而形成以种定时、准确、高效的综合运输系统。 功能：可分为直接功能和间接功能： 直接功能主要是提高道路利用效率，实现安全顺畅的交通运输； 从而有 间接功能主要是通过道路交通环境的改善， 减少汽车的燃料消费和有毒气体的排放， 利于环境保护，并能避免因

54、交通阻塞锁带来的经济损失。 特点： 1）导航系统的高效化 2 ）实现高速公路不停车自动收费 3 ）保证运输车辆安全运行 4 ）实现交通管理的合理化 5 ）实现高效化的道路管理 10. 综合通关信息系统的功能 1 ）受理报关自动计算申报商品价格、适用税率、外汇汇率 2 ）确定纳税税款 3 ）通知纳税时间，同时进行报送审查 11. 海运集装箱运输信息管理系统的主要功能 1 ）市场营销管理功能：客户服务、客户关系管理、运价管理 2 ）班轮运输管理功能：班期表管理、船舶动态跟踪、商务管理、租船管理、合作船管理、 供应管理 3 ）集装箱管理功能：集装箱信息管理、空箱调运管理、租箱管理、集装箱设备管理、堆

55、场 管理、集装箱成本控制 4 ）代理业务管理功能：集装箱货运代理业务管理、集装箱船舶代理业务管理 5 ）陆上储运管理功能：集装箱堆场、货运站业务管理、仓储业务管理、集装箱陆上汽车运 输管理 6 ）业务统计功能：船舶生产能力统计、调度快速统计、船舶生产效率统计 7 ）经营分析功能：生产情况分析、航线效益分析、新开航线分析、集装箱调箱分析 8 ）经营决策辅助支持功能 9 ）财务管理 10 ）船舶技术管理 11 ）安全、质量管理。 12 ）EDI 服务 第 7 章物流运输市场及管理 1. 物流运输市场的构成主体 1） 物流运输的供给者 2 ）物流运输的需求者 3 ）物流运输中介者 4 ）政府；监督、

56、管理和调控 2. 物流运输市场的分类 1 ）根据运输方式可分为：公路运输市场、铁路运输市场、水路运输市场、航空运输市 场、管道运输市场 2 ）根据运输区域围可分为：地方性运输市场、国运输市场、国际运输市场 3 ）根据运输市场供求状况可分为：买房运输市场、卖方运输市场 4 ）根据运输市场结构可分为：完全竞争运输市场、垄断竞争运输市场、寡头垄断运输 市场和完全垄断运输市场 3. 物流运输市场的结构 1 ）物流运输市场的技术结构 2 ）物流运输市场的空间结构 3 ）物流运输市场的所有制结构 4. 物流运输市场需求的含义 物流运输市场的需在一定时期和一定价格水平下， 社会经济生活在货物空间位移方面所提

57、出 的具有支付能力的需要。 5. 物流运输需求价格弹性的定义 是指运输需求量对价格变化的反应敏感程度 （一般而言， 如果不作特殊说明， 需求弹性均指 需求的价格弹性），其计算公式为： EP=（ Qd/Qd）/（ P/P） （ 7-3 ） 式中 EP运输需求价格弹性； Qd 运输需求量； P运输价格； Qd 运输需求量的变化量； P运输价格的变化量。 6. 运输需求交叉弹性的定义 相关商品的价格也会对某种商品的需求量产生影响， 这种不是由直接有关运价运价变动引起 的而是有其他相关因素引起的运输需求的变动称为运输需求交叉弹性。 7. 物流运输市场供给的含义 是指在一定时期和一定的价格下，物流服务提

58、供者愿意并且能够提供的运输服务的数量。 8. 物流运输供给价格弹性的定义 供给价格弹性与需求的价格弹性是完全对称的。物流运输供给价格弹性的表达式： 供给量变化的百分比Qs/Qs Es s 价格变化的百分比P/P （7-6） （7-6） 式中ES 运输供给弹性； QS 运输供给量； P运输价格； QS 运输供给量的变化量； P运价的变化量。 由于运价与运输供给呈正相关关系，因此根据公式（7-6），物流运输供给的价格弹性为正 值。 9. 派生需求： 当一种商品或者劳务需求使由另一种或几种商品或劳务的需求引发出来的时 候，这种需求就称为派生需求。 第 8 章物流运输的成本与价格管理 1. 物流运输价

59、格的种类 种类：（ 1 ）按运输货物的不同种类划分（ 2）以运输货物的批量大小划分 （3 ）按不同运输方式划分（ 4 ）按运输货物的联运方式划分（ 5）按运价适用的地区划分 （6 ）按运价适用的围划分（ 7 ）按运价的管理方式划分 2.5 种运输方式运价的形式 1 ）公路运价的形式；计程运价、计时运价、长途运价、短途运价、加成运价 2 ）铁路运价的形式；普通运价、特定运价、浮动运价、地方铁路运价、新路运价 国外铁路运输企业所采用的运价形式与我国铁路有所不同，较为典型的有以下两种： 公开运价和合同运价 3 ）水运运价的形式；里程运价、航线运价、联运运价 国际水运运价的形式主要有： 班轮运价、航次

60、租船运价、国际油船运价 4 ）航空运价的形式：国际航空运价和国航空运价 5 ）管道运价的形式：按不同管道运输线输送不同货种分别制定 3. 运价制定的策略。 1 ）折扣定价策略；数量折扣、功能折扣、季节折扣、现金折扣、回程折扣 2 ）差别定价策略；货主差别定价、货物差别定价、航线差别定价 4. 名词解释 1 运价结构是指运价体系各部分构成及其相互间的比例关系。 2 均衡里程运价是指对同一货种而言，货物运价率（每吨货物运价）的增加与运输距离的 增加成正比关系，即每 T*KM 运价不论运输的距离长短均为不变值。 3 递远递减运价是指同一种货种而言，货物的运价率虽然随运输距离的增加而相应增加， 但并不