南通港启海港区寅阳作业区启东太平港务码头工程环境影响评价报告书简本

1、国环评证甲字第国环评证甲字第 1901 号号 nies 南南通通港港启启海海港港区区寅寅阳阳作作业业区区 启启东东太太平平港港务务码码头头工工程程 环境影响报告书环境影响报告书 （简本）（简本） 委托单位：委托单位：启东太平港务有限公司启东太平港务有限公司. 编制单位编制单位：环境保护部南京环境科学研究所环境保护部南京环境科学研究所 二一二年十月 目 录 1 建建 设设 项项 目目 概概 况况.1 1.1 项目地理位置.1 1.2 项目由来 .1 1.3 项目基本情况 .1 1.4 建设规模与设计船型 .4 1.5 装卸工艺 .5 1.6 平面布置 .5 1.7 陆域形成.8 1.8 土石方平

2、衡 .8 1.9 选址合理性 .9 2 环境现状及环境保护目标环境现状及环境保护目标.10 2.1 环境现状调查.10 2.2 环境保护目标.14 3 工程分析及主要环境影响工程分析及主要环境影响.16 3.1 工程分析.16 3.2 主要环境影响评价.26 3.3 生态环境影响评价.29 3.4 污染防治措施、生态保护措施 .33 3.5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 .39 3.6 环境经济损益分析结果 .46 3.7 环境管理与监测计划 .46 4 公众参与公众参与.51 4.1 公众参与的目的和作用 .51 4.2 公众参与对象和方式 .51 4.3 信息公开方式及公开

3、内容 .51 4.4 调查结果统计与分析 .54 5 评价结论评价结论.56 6 联系方式联系方式.56 1 建 设 项 目 概 况 1.1 项目地理位置项目地理位置 拟建工程位于启东市船舶工业园区，启东市长江口北支北岸三条港上游 侧，上游与崇启大桥相隔约 1500m，下游距吴仓港约 5700m，距离长江入海 口约 13.5km。 项目地理位置见图 1.1-1。 1.2 项目由来项目由来 启东太平港务有限公司于 2011 年 5 月委托环保部南京环境科学研究所承担 本项目的环境影响评价工作。接受委托后，我所迅速成立了项目组，并制定了 详细的工作计划，对项目建设地进行了调研，搜集了环保目标和区域

4、环境资料。 2011 年 5 月，我所委托启东市环境监测站对进行了环境现状监测。在认 真研读工程可行性研究成果及相关资料、总结现场踏勘 、环境现状监测结果 及评审专家意见的基础上，我所于 2012 年 10 月编制完成了南通港启海港 区寅阳作业区启东太平港务码头工程 环境影响报告书报批稿 。 1.3 项目基本情况项目基本情况 （1）项目名称：南通港启海港区 寅阳作业区启东太平港务码头工程 （2）建设性质与类别：新建， f5432 货运港口类别，本项目码头为公用 码头。 （3）建设单位：启东太平港务有限公司 . （4）建设地点：拟建工程位于启东市船舶工业园区，位于启东市长江口 北支北岸三条港上游

5、侧，上游与崇启大桥相隔约1500m，下游距吴仓港约 5700m，距离长江入海口约 13.5km。 （5）工程总投资及环保投资：工程总投资为 56214.6 万元。港区绿化面 积 17900m2，绿化率 8.0%，环保投资为 700 万元，占总投资的 1.24%。 （6）岸线使用：码头使用岸线 860m（已获江苏省交通运输厅审批，见 附件） ； （6）码头占地：港区陆域占地面积 22.39 万 m2。本工程船舶回旋区布 置在码头前沿船舶停泊区前方水域，码头前沿船舶回旋区椭圆长轴372m， 短轴 248m。 （7）职工人数：企业总定员 310 人，其中生产人员 270 人，管理人员 40 人。 （

6、8）生产时间及班次：作业按三班制，码头年作业天数为300 天，堆 场年营运天数 360 天。 （9）工程建设计划：工程的建设期总工期约 24 个月，初步拟定为 2012 年 8 月2014 年 9 月。 工程组成及主要特性见表 1.3-1，经济技术指标见表 1.3-2。 表表 1.3-1 工程项目组成一览表工程项目组成一览表 项目组成主要建设内容 码头 本工程建设 2 个 3000 吨级多用途泊位和 5 个 3000 吨级 件杂货泊位（码头水工结构均按靠泊 5000 吨级船舶设计） 。 泊位自上游至下游分别为 1#7#泊位，其中 1#2#泊位为多 用途泊位，3#7#泊位为件杂货泊位。 码头采用

7、栈桥型式平面布置，通过 5 座引桥与陆域连接， 引桥长度均为 59m，宽度均为 15m。 码头平台长 860m、宽 30m；码头前沿停泊水域宽 38.4m，设计河底高程-8.20m；码头面高程 5.50m，引桥面高 程 5.506.10m。 主 体 工 程 陆域 本工程后方陆域以主江堤为界，分为前方地块和后方地 块。其中陆域前方地块从主江堤至围堤前沿边界，陆域前方 地块宽度约 966m，陆域纵深约 118m，面积为 12.39 万 m2； 生产区按不同货种，根据功能和要求，前方地块自西向 东依次布置集装箱堆场 2 块、钢材堆场 1 块、前方侯工楼和 流动机械停放场地，前方地块占地总面积 12.

8、39 万；后方 地块自南向北依次布置钢材堆场 1 块、件杂货堆场 1 块、件 杂货仓库 2 座，以及为整个港区配套的生产生活辅助区及管 理区（综合楼，4 层，建筑面积 3100；侯工楼，1 层， 建筑面积 600；机修车间，1 层，建筑面积 760、材料 库,1 层，建筑面积 360；门卫室 2 个，建筑面积 60等） ） ， 后方地块占地面积 10 万。. 项目件杂货堆场占地 4.24 万，建杂货堆场面积 2.71 万， 集装箱堆场地面箱位数为 1296teu，占地面积约 2.60 万， 件杂货仓库面积 0.98 万。 供电照明 本工程外部电源由后方陆域变电站提供，电压等级为 10kv。本工

9、程高压供、配电电压为 10kv，低压配电电压为 380v/220v，采用三相四线中性点直接接地系统，供电频率 为 50hz。本工程拟建 10kv 变电所 1 座 给排水 港区生产、生活给水水源由当地市政给水管网接管供给， 接管点位于港区大门外，接管点管径为 dn100，要求接管点 水压0.3mpa。消防、环保供水管道干管管径为 d200。 厂区排水采用分流制。码头和引桥雨水通过泄水孔排入长江； 污水经污水处理站处理后接入市政污水管道系统。 辅 助 工 程 道路 道路总面积 3.52 万 结构：采用砼铺面方案。 宽度：纵向主干道宽度 12m，横向道路宽度 9m。 消防 工程火灾危险性按丙类考虑；

10、消防水设计流量为 室外 45l/s，室内消防用水量为 10l/s；沿道路与堆场布置地下或 地上式消防栓，码头后沿设室外地上式消火栓，港务大楼内 的消防泵房内设消火栓泵和喷淋泵各 2 台，一备一用，其余 建筑物内根据建筑物的性质及危害等级配置不同种类的手提 式灭火器。 环保工程 环保投资 510 万元，油水分离器 1 套、沉淀处理设施 1 套、 港区内雨污管网等。 绿化绿化面积 17900 m2 表表 1.3-2 主要技术经济指标表主要技术经济指标表 序 号项目单 位数 量备 注 1泊位设计年吞吐量万 t/万 teu275/12件杂货/集装箱商品箱 2泊位设计年通过能力万 t/万 teu295/

11、15.0泊位利用率 0.6 3设计泊位数个7 4泊位等级dwt3000 水工结构按 靠泊 5000 吨级设计 5码头尺度mm86030 6引桥尺度mm59155 座 7陆域总面积万 m222.39 8集装箱堆场地面箱位数teu1296 9钢材堆场面积万 m24.24 10件杂货堆场面积万 m22.71 11仓库面积万 m20.98 12道路面积万 m23.52 13绿化面积万 m21.79绿化率 8% 14港区总定员人320 15工程总投资万元56214.6 16工程建设期月18 17财务内部收益率%10.91 18财务净现值万元9732.8 19投资回收期年14.2含建设期 1.4 建设规模

12、建设规模与设计船型与设计船型 （1）码头建设规模 本工程建设 2 个 3000 吨级多用途泊位和 5 个 3000 吨级件杂货泊位（码头 水工结构均按靠泊 5000 吨级船舶设计） ，以及相关配套设施。港口水工建筑物 等级为级。码头采用顺岸式栈桥型式布置，通过 5 座引桥与陆域连接，引桥 长度均为 59m，宽度均为 15m。 港区陆域占地面积 22.39 万 m2，项目绿化面积 17900 m2，绿化率 8.0%。后 方陆域布置集装箱堆场 2 块、钢材堆场 2 块、件杂货堆场 1 块、件杂货仓库 2 座以及生产生活辅助等设施。 项目设计年吞吐能力为件杂货 275 万吨，集装箱 12 万 teu

13、。码头吞吐情 况见表 1.4-1。 表表1.4-1 码头货种及吞吐量表码头货种及吞吐量表 货类小计进口出口 1.件杂货：万吨27518095 （1）钢材120120 （2）商品箱钢构件5555 （3）木材1010 （4）船用装饰材料3030 （5）其他件杂货602040 2.集装箱商品箱：万 teu1212 （2）设计代表船型 本码头工程设计代表船型为 3000 吨级杂货船，兼顾 5000 吨级杂货船和 5000 吨级集装箱船。本工程的设计船型尺度见表 1.4-2。 表表1.4-2 设计船型尺度表设计船型尺度表 船型总长型宽型深满载吃水备注 3000 吨级杂货船10816.07.85.9代表船

14、型 5000 吨级江海直达货船10018.05.2 5000 吨级杂货船12418.410.37.4 3000 吨级集装箱船10617.68.75.8 载箱量 201350teu 5000 吨级集装箱船12119.29.26.9 载箱量 351700teu 1.5 装卸工艺装卸工艺 （一）装卸工艺方案（一）装卸工艺方案 （1）码头前方船舶作业： 上游 1#2#泊位共配置 2 台 16t 和 1 台 25t 多用途门机；下游 3#7#泊位共 配置 9 台门座起重机，较大吨位门座起重机布置在中间泊位，选用门机起重量 分别为 16t、25t 和 40t，可以较好满足对各类货种起吊的需要，多用途门机和

15、门 座式起重机最大工作幅度均为 30m，轨距均为 10.5m，江侧前轨距码头前沿 3.0m。 （2）水平运输 件杂货的水平运输采用牵引车及平板车，集装箱的水平运输采用集装箱牵 引车和集装箱半挂车。 （3）库场作业 钢材堆场作业采用 40t-30m 轨道式龙门起重机，件杂货堆场作业采用 16t 和 25t 轮胎式起重机，集装箱堆场配备集装箱空箱堆高机，堆高 6 层。件杂货 仓库作业采用 5t 叉车。 （二）装卸工艺流程（二）装卸工艺流程 （1）件杂货： 杂货船 多用途门机/门机 牵引平板车 轨道式龙门起重机/轮胎 式起重机/叉车 钢材/件杂货堆场/件杂货仓库 （2）集装箱（商品箱）： 集装箱堆场

16、 集装箱空箱堆高机 集装箱牵引车、半挂车 多用途 门机 集装箱船 1.6 平面布置平面布置 1、水域布置 （1）码头前沿布置 码头前沿布置 2 个 3000 吨级多用途泊位和 5 个 3000 吨级件杂货泊位。码 头采用栈桥型式平面布置，通过 5 座引桥与陆域连接，引桥长度均为 59m，宽 度均为 15m。 码头平台长 860m、宽 30m；码头前沿停泊水域宽 38.4m，设计河底高程 -8.20m；码头面高程 5.50m，引桥面高程 5.506.10m。 （2）码头泊位长度 本工程的码头泊位长度取为 860m。码头下游端距离三条港河口约 170m， 码头上游端距离崇启大桥约 1450m。 （

17、3）码头泊位宽度 本工程码头装卸考虑采用轨距 10.5m 的装卸机械，前轨距离码头前沿 3.0m，码头平台宽度取为 30m。 （4）引桥尺度 码头设引桥 5 座与后方陆域连接，引桥长度（从上游至下游依次为 1#5# 引桥）均为 59m，宽度均为 15m。 （5）码头前（后）沿设计水深 码头前沿设计泥面高程取值见表 1.6-1。 表表 1.6-1 码头前沿设计水深及泥面高程一览表（码头前沿设计水深及泥面高程一览表（m） 泊位船型满载吃水 码头前沿 设计水深 设计 低水位 设计 泥面高程 3000 吨级杂货船5.96.8-8.20 5000 吨级江海直达船5.26.1-7.503000 吨级泊位

18、5000 吨级杂货船7.48.3 -1.40 -9.70 （5）码头面高程 本项目码头面高程取为 5.50m。 （6）引桥面高程 引桥与码头相接处的高程同码头面设计高程，取为 5.50m；引桥采用高程 渐变过渡，在接岸处渐变为 6.10m。 （7）码头前沿停泊水域 码头前沿停泊水域宽度根据规范按 2 倍船宽计算，码头前沿停泊水域尺度 详见表 1.6-2。 表表 1.6-2 停泊水域尺度表停泊水域尺度表 泊位吨级（dwt） 靠泊船型型宽 （m） 停泊水域宽度 （m） 取值 （m） 3000 吨级杂货船16.032.0 5000 吨级泊位 5000 吨级江海直达船18.036.0 38.4 500

19、0 吨级杂货船18.436.8 3000 吨级集装箱船17.635.2 5000 吨级集装箱船19.238.4 （8）回旋水域 各泊位回旋水域尺度详见表 1.6-3。 表表 1.6-3 回旋水域尺度表回旋水域尺度表 泊位吨级（dwt） 靠泊船型船长 （m） 长轴 （m） 短轴 （m） 取值（m） 3000 吨级杂货船108324216 5000 吨级江海直达船100300200 5000 吨级杂货船124372248 3000 吨级集装箱船106318212 5000 吨级泊位 5000 吨级集装箱船121363242 长轴：372 短轴：248 （9）回旋水域设计水深 本次设计考虑利用保证率

20、 90%、三小时乘潮水位进行回旋，即在乘潮 水位 3.06m 下进行船舶回旋，经计算回旋水域设计河底高程取为 -5.24m，取 为-5.50m。 （10）航道航行水深 设计船型（队）吃水航行时所需的航道标准水深见表 1.6-4。 表表 1.6-4 航道设计水深计算表（航道设计水深计算表（m） 船型满载吃水(m)富余水深(m)所需航道水深(m) 3000 吨级杂货船5.90.56.4 3000 吨级集装箱船5.80.56.3 5000 吨级杂货船7.40.78.1 （11）锚地 本项目不单设锚地，利用区域规划的下锚地。 2、陆域布置 本工程后方陆域以主江堤为界，分为前方地块和后方地块。其中陆域前

21、方 地块从主江堤至围堤前沿边界，陆域前方地块宽度约 966m，陆域纵深约 118m，面积为 12.39 万 m2；陆域后方地块位于主江堤后方，陆域后方地块宽度 约 273m，陆域纵深约 370m，面积为 10 万 m2。前后两个地块面积合计为 22.39 万 m2。 港区前方地块路网呈支状布置，纵向及横向主干道宽度均为 15m；后方地 块路网成环状布置，通过西侧主干道与前方地块连接，西侧纵向主干道宽度为 15m，其余纵向及横向道路宽度均为 12m，道路占地总面积 3.52 万 生产区按不同货种，根据功能和要求，前方地块自西向东依次布置集装箱 堆场 2 块、钢材堆场 1 块、前方侯工楼和流动机械

22、停放场地；后方地块自南向 北依次布置钢材堆场 1 块、件杂货堆场 1 块、件杂货仓库 2 座，以及为整个港 区配套的生产生活辅助区及管理区（综合楼，4 层，建筑面积 3100；侯工楼， 1 层，建筑面积 600；机修车间，1 层，建筑面积 760、材料库,1 层，建筑 面积 360；门卫室 2 个，建筑面积 60等） 。 在生产区四周以及港区靠江侧布置绿化隔离带，以满足港区环保要求，港 区绿化面积 179000 m2，绿化率约 8.0. 项目的总平面布置图见图 1.6-1。 1.7 陆域形成陆域形成 陆域形成采用回填砂直接回填至设计标高。回填时要求分级回填，分级回 填厚度 1.52.0m，在回

23、填至设计顶标高进行地基处理后，回填砂将产生一定沉 降，在进行回填砂的二次补填。 地基处理方案为：采用强夯夯能不小于 1500kj 进行点夯，夯点正方形布置， 夯点间距 3.0m，再采用 1000kj 的夯能进行普夯，搭接夯；最后进行振动碾压 整平，振动压路机激振力40t。 本工程道路采用砼铺面，具体结构为 5.0mpa（抗折强度）砼面层厚 26cm；水泥稳定碎石厚 30cm； 港内堆场、场地包括件杂堆场、集装箱堆场和流动机械停放场地，采用连 锁块铺面。堆场、场地面层结构方案为 50mpa 砼连锁小块面层厚 10cm；中粗 砂厚 5cm；水泥稳定碎石层厚 40cm；级配碎石垫层厚 15cm。 1

24、.8 土石方平衡土石方平衡 本项目的土石方平衡见表 3.1-9。本项目挖方约 1000000 m3（其中水上 440000 m3，水下 560000m3） ，填方 1400000m3，尚需土方约 400000 m3。所缺 少部分通过在启东市外购方式解决，本项目不设土场取土。本项目疏浚污泥临 时弃土及其它挖土方全部用于后方陆域场地填筑、平整，无废弃土方；水下方 利用施工方场地暂时风干后回用陆域回填，不另设弃土场。 表表1.8-1 工程建设土方平衡表工程建设土方平衡表 项目数量（万m3） 备注 水上方440000 挖方 水下方560000 施工场地内堆存风干，不另设弃土 场 土方来源 借方4000

25、00外购土方，不另设取土场 利用方1400000用于后方陆域场地填筑 土方去向 废弃方0 1.9 选址合理性选址合理性 本项目位于南通港总体规划中启海港区的寅阳作业区，所占岸线属于 规划港口岸线，符合南通港总体规划的要求。 根据南通港总体规划环境影响报告书的要求，启海港区对规划的下锚 地（本项目依托的锚地）进行了调整，调整后本项目锚地不再位于实验区，符 合南通港总体规划环境影响报告书及环境保护部审查意见的要求。 根据南通港启海港区总体规划 ，寅阳作业区内的崇启大桥东侧保护区至 三条港段港口岸线长 2.98km，规划为杂货及预留泊位功能区。本工程位于寅阳 作业区的三条港上游至崇启大桥东侧保护区之

26、间的杂货泊位区，工程建设符合 启海港区总体规划。 本项目不属于江苏省重要生态功能保护区区域规划中“启东长江口(北 支)湿地省级自然保护区“的限制和禁止开发区域，利用的区域规划下锚地，调 整后不再位于长江口北支湿地自然保护区实验区，符合江苏省重要生态功能 保护区区域规划的要求。 本项目位于船舶工业园规划的船舶工业用地范围内，符合启东市船舶工 业园规划的要求。 2 环境现状及环境保护目标 2.1 环境现状调查环境现状调查 2.1.1 自然环境概况自然环境概况 拟建场地位于启东市寅阳镇船舶工业带，连兴港船厂下游，奔腾公司上游。 地貌类型属长江三角洲冲积平原河口相新近沉积区，地貌单一。勘察区域内现 状

27、长江大堤自西向东基本顺直。长江岸线仍为原自然状态，目前尚末进行围堰 吹填。码头位于长江水域（距现有长江堤岸约 450m） ，引桥垂直现状长江堤岸 并延伸至堤岸内侧陆域约 235m，陆域现状大部为鱼塘。地势由长江堤岸向江心 微倾。现状大堤内侧地面高程一般 0.000.50m（吴淞零点） ；水域高程一般- 1.20-8.00m（吴淞零点） 。勘察区域内现状长江大堤自西向东基本顺直。现长 江大堤采用砌石护岸，底角处有抛石，抛石一般分布在砌石底角外侧 512m 区域。 2.1.2 生态环境现状调查生态环境现状调查 2.1.2.1 陆陆生生生生态态 本工程陆域部分建设前为主要空闲用地、长江防洪堤岸以及少

28、量水塘和农 田，堤岸南侧现状为水面和沙质滩涂，无原生植被生长；项目所在区段的长江 岸边区域地带性植被不复存在，非地带性植被主要包括禾草沼泽植被和莎草沼 泽植被及少量人工栽培植物，比较零散，繁育不良，但分布范围较广。 受自然因素制约和人类社会活动的影响，项目所在区域的自然植被已为人 工植被和农田栽培植被所替代，植被总的特征是，落叶阔叶林乔木树种占绝对 优势；在亚乔木层和灌木层中有一定数量的常绿树种。落叶阔叶树有麻栎树、 枪树、黄连木、山槐、枫杨等；常绿阔叶树有青风栎、苦楮、石楠等。引进的 树种有黑松、杉木、泡桐等。 2.1.2.2 水水生生生生态态 项目所在区域水域主要沉水植物有金鱼藻科、木鳖科

29、、茨藻科以及眼子菜 科、小二仙科的某些属的植物。常见的浮水水生植被群落有：菱群落、大漂、 凤眼莲群落、空心莲子草群落、满江红、槐叶草群落、杏菜、水鳖群落，多分 布于池塘、河沟中。常见挺水水生植被群落有莲群落和慈姑群落，分布于湖泊、 池塘的浅水区。 底栖动物为初级消费者优势类群，在食物链中起承上启下的作用，底栖动 物生长过程中往往具有短暂的浮游幼体阶段，对水质和底泥很敏感，在湿地生 态系统中的地位很特殊，因此，底栖动物常常被作为湿地环境质量的指示生物。 本项目所在区域经济鱼类和珍稀水生动物有 26 种，水产资源类型主要是淡 水种，其中属国家一级重点保护的野生动物有中华鲟、白鲟等，二级保护的种 类

30、有江豚、胭脂鱼、松江鲈、花鳗鲡等。该江段经济鱼类种类繁多，有洄游性 鱼类、逆河性洄游鱼类、降河性洄游鱼类、半洄游性的鱼类等。鱼种主要为刀 鲚、凤鲚、中华鲟、白鲟、鳗鲡、中华绒螯蟹、青、草、鲢、鳙四大家鱼等。 基本上属于定居性鱼类的长吻鱼、鲶鱼、鲤鱼、鳊鱼等也有分布。该江段的主 要鱼类多样性组成明显，且鱼类组成比较稳定。再加上该段长江是中华鲟等多 种珍稀动物和鱼类必经的洄游通道，从而充分说明保护该江段主要经济鱼类的 生物多样性意义。 2.1.2.3 重重要要生生态态敏敏感感区区 启东长江口(北支)湿地自然保护区于 2002 年 11 月经江苏省人民政府批准 正式建立。保护区位于长江入海口北侧，南

31、界与上海市崇明岛接壤，北界为江 北岸堤外 1km 处，西自启东与海门交界的带鱼沙，东至长江口外启兴沙东 500m，宽度自 3-13km 不等。由于行政区划的调整和大型公路桥梁的建设需要， 2006 年，江苏省人民政府对该保护区的范围和功能区需要进行适当调整，调整 后的保护区总面积 214.91km2，其中核心区面积 75.15km2、缓冲区面积 74.44km2、实验区面积 65.32km2。本项目码头南侧回旋水域距离保护区实验区 的距离约为 6000m。启东长江口(北支)湿地自然保护区与本项目位置关系见图 2.1-1。 启东长江口（北支）湿地自然保护区境内湿地生态环境保存较好，鸟类、 鱼类等

32、水生生物种类较为丰富，为迁徙鸟类特别重要的越冬地和栖息地，以及 鱼类等水生生物产卵、索饵和洄游的重要场所，并具有良好的自然属性，适宜 的面积，根据自然保护区类型与级别区分原则(gb/t14529-93)，该保护区 属湿地鸟类和湿地生态系统类型的滨海型河口湿地自然保护区。 保护对象为典型河口湿地生态系统和生物多样性；栖息其中的珍稀濒危鸟 类，如天鹅、白琵鹭等；濒危洄游水生动物和珍稀水生动物，如中华鲟、江豚、 白鲟、双齿围沙蚕等；其他经济鱼类、中华绒螯蟹苗、日本鳗鲡苗、缢蛏、河 蚬、贝类等珍贵水产资源等。 （1）核心区）核心区 陆域部分：核心区为兴隆沙原二通港以东部分、兴隆东沙、 东东阴沙和东黄瓜

33、沙等，已露出水面的面积约 1598hm2。水域部分：自核心区 陆域向周围延伸 100m 的水域及浅滩。核心区面积约 4643hm2。核心区内是保 存完好的、天然状态的湿地生态系统，也是珍稀濒危动植物的集中分布地，需 要进行绝对保护。核心区禁止开展旅游活动，也不进行科学研究等。 （2）缓冲区）缓冲区 缓冲区为由核心区向外扩展的相应区域，由兴隆沙洲头处开 始至启兴沙以东为止，缓冲区面积约 7143hm2。缓冲区包括兴隆沙一部分地区， 其余大部分为水域，有利于阻隔外界对核心区的干扰。 缓冲区陆域部分应包括兴隆沙二通港至原通港间的陆地、1#、2#、3#沙洲 及沙洲滩涂已种青或新涨出的自然湿地；水域部分

34、原则上为核心区向周围延伸 500 米的水域。 缓冲区内不允许进行破坏性的科研和标本采集活动，可作为教育实习基地 或进行科研活动，不开展旅游活动。 （3）实验区）实验区 实验区原则上包括缓冲区以外的长江口北支区域，其北界线 位于长江内，距长江北岸 1km，南至崇明岛北，面积约 35948hm2。其中： 陆域部分包括临隆沙、永隆沙、兴隆沙原通港以西部分及沿岸水田、养殖 塘等人工湿地，面积约 8046hm2；水域部分：自缓冲区向外扩展至两岸，河道 中除航道外的水域部分，西自临隆沙洲头，东至启兴沙东 500m 处，面积约 27902hm2。 实验区内允许进行破坏性小的开发等活动，如引种、栽培、养殖、饲

35、养、 驯化等实验；可发展生态农业、观光农业、经济林果、无污染蔬菜生产及建设 绿色食品基地，进行无污染或轻污染的经济活动；在有向导指导下，允许参观、 旅游和教学活动。长江口北支湿地资源经加强设计管理，可取得较大经济效益， 可依托启东寅阳旅游区，开展适度的旅游活动，促进该保护区的协调发展。 2.1.3 声环境现状调查声环境现状调查 1. 项目所在地噪声污染源主要是造船机械加工中产生的机械噪声和交通噪 声，工业噪声源经过处理后对周围环境造成的影响较小。 2. 结合本项目的厂区布置和声环境特征，在厂界四周共设10 个噪声监 测点，监测结果表明： 各监测点的昼夜环境噪声符合 4a 类或 3 类限值要求。

36、 2.1.4 环境空气现状调查环境空气现状调查 1园区入区企业大多以电、液化气等清洁能源作为所需能源。其中南通启 亚船务有限公司建有燃煤锅炉 1 台（燃煤量为 800t/a） ，启东道达重工有限公司 建有燃油锅炉 3 台（总燃油量为 789t/a） ，江苏人民重工有限公司建有燃气锅炉 1 台（燃气量为 6.453105m3/a） 。 2.监测结果表明： so2、no2、tsp 在所有的监测点均能达到环境空气质 量标准 （gb3095-2012）中的二级标准。 2.1.5 地表水环境地表水环境现状调查现状调查 根据项目所在区域的水系特征、纳污水体的流场分析，以及本次地表水环 境影响环境评价的工作

37、等级，本项目在评价范围内的长江河段共布置五个监测 断面。监测结果表明：各监测断面各项指标均能达到地表水环境质量标准 （gb3838-2002）iii 或类标准。 2.1.6 地下水环境地下水环境现状调查现状调查 本项目在评价范围内的共布置 3 个监测点，各监测点 ph、总硬度、溶解性 固体、硫酸盐、氯化物、铁、mn、cu、zn、氨氮、六价铬、高锰酸盐指数、 铅和镍均能达地下水环境质量标准 （gb/t 14848-93）iii 类水标准。 2.1.7 土壤环境土壤环境现状调查现状调查 项目所在地设 1 处监测点，监测结果表明：ph 值、汞、镉、铅、砷、铬、 铜、锌、镍均符合土壤环境质量标准 （g

38、b15618-1995）三级标准。 2.1.8 底泥环境底泥环境现状调查现状调查 本次环评引用启东市环境监测站 2012 年 6 月对启东港底泥的监测数据。监 测数据表明：底泥的镉、汞、砷、铜、铅、铬、锌、镍监测值均符合农用污 泥中污染物控制标准 （gb4284-84）相关标准，区域底泥环境质量较好。 2.2 环境保护目标环境保护目标 评价范围内重点保护目标详见表 2.2-1 和图 2.2-1。 表表 2.2-1 主要环境保护目标主要环境保护目标 编号保护对象名称规模方位 最近距离 （m） 环境功能 白港十三组80nw250 宋石十组120 人n300 宋石村十八组150n400 白港十八组1

39、10nw500 宋石五组130 人ne780 宋石村300 人ne800 白港十九组420 人w2200 黄仓镇3000 人nw600 白港村150 人nw 11001100 高桥700 人nw 20002000 英才村680 人n 19001900 启新小学700 人w 23002300 长兴村400 人e 23002300 长兴八组100 人e 23502350 长兴十三组80e 12001200 英才十五组110 人n 12001200 英才小学670 人n 20002000 白港四组350 人nw 23002300 高桥村370 人w 24002400 老牛小店200 人n 13001

40、300 兴乐村460 人nw 22002200 英才四组90 人ne 25002500 空气 环境 姜仁明小店80 人ne 24502450 大气功能二类区 长江s0iii 类水 水环境 三条港e0iii 类水 声环境 项目周边项目周边 200200 范围内无居民等噪声敏感点范围内无居民等噪声敏感点 2 类区 启东长江口（北支） 湿地省级自然保护区 （省重要生态功能保 护区） e 70007000 项目距实验区距离； 码头回旋水域距离 实验区边界约 6000m 生态环境 本江段水产资源及 珍稀洄游性水生生物 - - 3 工程分析及主要环境影响 3.1 工程分析工程分析 3.1.1 环境影响评价

41、因子环境影响评价因子 本项目环境现状评价因子、影响预测因子和总量控制因子见表 3.1-1。 表 3.1-1 评价因子一览表 序号环境因素现状评价因子影响评价因子 总量控制因 子 1大气环境no2、so2、pm10、tsptsp/ 2地表水环境 ph、cod、bod5、高锰酸盐指数、 nh3-n、tp、ss、石油类 cod、ss、氨氮、总磷、 石油类 / 3环境噪声等效连续 a 声级等效连续 a 声级/ 4生态环境土地利用、动植物资源、水生生态 破坏植被、破坏水生生 态、水土流失 / 3地下水环境 ph、高锰酸盐指数、nh3-n、总溶 解固体、硫酸盐、氯化物、铅、镍、 铁、铜、锰、锌、六价铬 /

42、 3.1.2 施工期污染源分施工期污染源分析析 3.1.2.1 水污染源分析水污染源分析 （1）生活污水 本项目施工人数约 100 人/d(包括施工船舶船员)，人均用水量按 100l/d 计， 排污系数 0.8，施工期生活污水产生量最大为 10t/d。 生活污水主要污染物浓度为：cod 500mg/l、ss 350mg/l、氨氮 35mg/l、tp 4mg/l。本项目施工期计划 720d，则施工期生活污水总量为 7200m3, 污染物发生总量分别为 cod 3.6t、ss 2.5t，nh3-n 0.25t、tp 0.03t。 施工营地生活废水收集后采用槽车运入江海污水处理厂处理，若施工期管 网

43、接通，则通过管网接入江海污水处理厂处理。 （2）施工船舶含油废水 本项目施工间水上船只主要为挖泥船和材料船，最多时为 4 艘，施工船舶 吨位按照载重吨 500 吨计，船底油污水发生量为 0.14t/（d.艘） ，污水中石油类 浓度取规范提供浓度范围的中值 10000mg/l。施工期船舶数量按照 4 艘/d，则施 工船舶油污水发生量为 0.56t/d；施工船舶作业期按 360d，则施工期油污水发生 总量为 200t，产生石油类 2.0t。 施工期船舶油污水由专用船舶收集后送交海事部门指定单位收集处理，施 工地不接受船舶油污水，污水不得在施工水域排放。 （3）水下施工泥沙入河悬浮物 根据可研报告，

44、本期工程水下累计挖方量约560000m3。水下挖方的主要设 备是挖泥船（挖泥船按照 3 艘同时作业计算） ，挖泥船进行水工作业时造成水体 扰动，产生悬浮物，对所在河段造成影响。水下作业时，悬浮物的发生量为 1.4t/h，产生的悬浮物总量约为 2800t。 （4）吹填尾水 水下疏浚开挖的水下方用泥浆泵吹填到陆域排泥场中，陆域排泥场水面逐 渐升高，疏浚污泥泥浆水将逸出，由此产生吹填尾水。 本项目疏浚、吹填施工安排在枯水季节进行，以减少吹填尾水排放量，并 设置吹填尾水沉淀池，经沉淀处理后的清水排入附近三条港，不得直接排入长 江。 3.1.2.2 大气污染源分析大气污染源分析 施工期对大气的影响主要是

45、施工粉尘和施工车船产生的废气。 （1）施工粉尘 类比同类施工，每装卸 1m3土方，在操作高度为 1m 的情况下，产生约 0.10kg 扬尘，影响范围为下风向 50m 范围内。据此比例，本项目施工土方量约 185 万 m3，产生的粉尘约 185t。采取洒水防尘措施后，扬尘削减量约 90，实 际排放量约 18.5t。 （2）施工期废气 施工船舶、机械、载重车辆的发动机一般采用柴油发动机，其排放的废气 主要污染物为 nox、co、thc 等。 施工期车船排放的大气污染物排放情况见表 3.1-2 所示。 表表3.1-2 施工期车船污染物排放量施工期车船污染物排放量 noxcothc 日排放量 （kg/

46、d） 总排放量 （t） 日排放量 （kg/d） 总排放量 （t） 日排放量 （kg/d） 总排放量 （t） 载重车辆0.530.270.320.160.0530.027 施工机械126.4045.5098.4035.4220.87.49 施工船舶18.964.6514.763.623.120.76 合计145.8950.42113.4839.2023.978.28 3.1.2.3 噪声污染源分析噪声污染源分析 施工过程中，施工船舶、运输车辆、施工机械等将产生一定的噪声，表 3.1-3 给出了港口工程施工期各类施工机械噪声的源强。 表表3.1-3 施工噪声源强一览表（单位：施工噪声源强一览表（单

47、位：db(a)） 噪声源打桩机推土机搅拌机振捣机装载机载重机挖掘机施工船 舶 噪声峰值120105105105103958995 测试距离 （m） 55555555 3.1.2.4 施工期固废污染源强分析施工期固废污染源强分析 本项目土石方平衡结果为需方650000m3，外运解决，项目不设取土场地， 工程挖方均在本项目建设过程中使用，无废弃土方。施工期的固体废物主要为 建筑垃圾和施工人员生活垃圾。 （1）建筑垃圾 建筑垃圾主要为废弃的砂石和砖块，类比同类工程，发生总量约 1200t。由 施工单位回收用于港区低洼地填埋，不外排。 （2）生活垃圾 生活垃圾发生量按 1.0kg/d人计，施工生产人员

48、约 100 人/d，每天生活垃圾 约 100kg，24 个月施工期的垃圾发生总量约 72t，收集后由当地环卫部门统一处 置。 3.1.2.5 施工期污染物排放汇总施工期污染物排放汇总 施工期污染物排放汇总见表 3.1-4。 表表3.1-4 施工期污染源强一览表（单位：施工期污染源强一览表（单位：db(a)） 类别来源污染物 产生量 (t) 排放量 (t) 治理措施排放去向 cod3.60 ss2.50 nh3-n0.250 施工期生活污 水 tp0.030 槽车收集运入江 海污水处理厂处 理（若接管条件 具备，则接入污 水处理厂） 污水处理 厂 施工船舶油污 水 石油类2.00 收集后送交海事

49、 部门指定单位收 集处理 海事部门 指定单位 废水 水下施工泥沙 入河悬浮物 ss28002800 采用绞吸式挖泥 船 施工扬尘粉尘18518.5洒水降尘 无组织排 放 nox50.4250.42 废气 车船废气 co39.239.2 加强车船维护， 选用废气低排量 无组织排 放 thc8.288.28车船施工 生活垃圾7272环卫部门处理 垃圾填埋 场固废 建筑垃圾12001200施工方回用回收利用 3.1.3 运营期污染源分析运营期污染源分析 3.1.3.1 水污染源分析水污染源分析 （1）生活污水 陆域生活污水 作业区定员 310 人，用水量按 100l/人d 计，排水按用水量的 80%

50、计，日 排水量为 24.8m3/d，全年生活污水量 7440 m3，采用化粪池预处理后排入市政污 水管网，最终进入江海污水厂污水处理厂处理。 陆域污水主要污染物源强见下表 3.1-5。 表表3.1-5 陆域生活污水主要污染物源强及排放情况陆域生活污水主要污染物源强及排放情况 类型 废水 量 m3/a 污染 物 浓度 (mg/l) 产生量 （t/a） 处理方式 污水 量 污染 物 浓度 （mg/l） 最终排 放量 （t/a） cod4002.976 cod600.446 ss2001.488 ss200.149 nh3-n350.260 nh3-n 80.060 陆域 生活 污水 7440 tp

51、40.030 化粪池处 理后进入 污水处理 厂处理 7440 tp10.007 码头船舶生活污水 根据设计船型、到港艘次、实际停泊时间及船员数，到港船员 3000 吨级别 以 20 人计，5000 吨级以 30 人计，用水量按照每人每天 100l 计，生活污水排 放系数取 0.8， 到港船舶生活污水日产生量为 9.12m3/d ，年发生量为 2737t。船舶生活污 水由船舶送交海事部门指定单位处理，不得在港区随意排放。 船舶生活污水污染源强见表 3.1-6。 表表3.1-6 码头船舶生活废水主要污染物源强及排放情况码头船舶生活废水主要污染物源强及排放情况 类型 废水量 m3/a 污染物浓度(m

52、g/l)产生量（t/a）处理方式 cod4001.095 ss2000.547 nh3-n350.096 船舶生活 污水 2737 tp40.011 海事部门指定单位处 理 （2）作业带冲洗水 码头装卸作业完毕后，在前方作业带落有少量粉尘，需对码头作业平台进 行冲洗，冲洗水量约 15m3/d，地面径流系数取 0.9，需冲洗天数按照 200 天计 （码头作业天数 300 扣除年平均降水天数 100 天） ，则冲污水年发生量为 3000 m3，主要污染物为 ss、cod，浓度分别为 1500mg/l 和 100mg/l，则冲洗废水中 ss 和 cod 的发生量分别为 2.43t/a、0.162t/

53、a。 在码头前沿设计集水明沟收集冲洗污水与初期雨水，收集后的污水沿明沟 进入沉淀池，沉淀出水再经过混凝沉淀处理，经处理后，ss 和 cod 浓度分别 为 100mg/l 和 50mg/l，回用于作业区的堆场和道路防尘、绿化，多余水接管进 入污水处理厂处理。 （3）初期雨水 初期雨水量为 14256m3/a，其主要污染物为 ss、cod，浓度分别为 1500mg/l 和 100mg/l,则初期雨水中 ss 和 cod 的发生量分别为 21.384t/a、1.426t/a。 初期雨水与码头冲洗水一起收集后进入沉淀池，沉淀出水再经过混凝沉淀 处理。经处理后，ss 和 cod 浓度分别为 100mg/

54、l 和 100mg/l,处理水回用于作 业区的防尘、绿化，多余的水接管进入污水处理厂处理。 作业带冲洗水、初期雨水污染源强见表 3.1-7。 表表3.1-7 作业带冲洗水、初期雨水污染源强及排放情况作业带冲洗水、初期雨水污染源强及排放情况 类型 废水 量 m3/a 污染 物 浓度 (mg/l) 产生量 （t/a） 处理方式 污水 量 污染 物 浓度 （m g/l） 最终排 放量 （t/a） ss15002.430 ss200.115 作业带冲 洗水1620cod1000.162 cod600.345 ss150021.384 初期雨水 14256 cod1001.426 沉淀、混凝 后回用，剩

55、 余部分进入 污水处理厂 处理 5748 （4）船舶舱底含油废水 本项目的船舶含油废水主要为船舶舱底油污水，污水产生量及浓度如表 3.1-8。 表表3.1-8 船舶舱底含油污水排放量统计船舶舱底含油污水排放量统计 船舶载重（t）污水产生量（m3/d艘）平均浓度（mg/l） 30000.8110000 50001.3910000 根据本项目到港船型、到港次数和停泊时间，估算本项目全年舱底油污水 发生量为 1527m3/a，石油类污染物的发生量为 15.27t/a。 停靠拟建码头的船舶洗舱废水、舱底油污水不得在本河段排放，由船舶自 备油水分离器处理达到船舶污染物排放标准后，由海事局的专用收集船收

56、集处理。 （5）机械维修废水 作业区配备机械设备和车辆约 100 台，假设设备的返修率为 2，用水量 标准为 800l/台，则会产生机修废水 480t/a。机修废水中含石油类约 500mg/l， 年产生量约 0.24t，先经隔油池处理后达到污水处理厂的接管标准，即污水综 合排放标准 （gb8978-1996）三级标准后（20mg/l） ，与生活污水一并进入污水 处理厂处理，经污水处理厂处理后的排放量约为 0.00048t/a。 本建设项目营运期产生的废污水排放情况汇总见表 3.1-9 和表 3.1-10。 表表 3.1-9 项目废水污染物产生及排放情况汇总项目废水污染物产生及排放情况汇总 产生

57、量（t/a）削减量（t/a）接管量（t/a）污水处理厂最终排放量（t/a） 污水量 28059 14391 13668 13668 cod 5.658 4.867 0.791 3.551 ss 25.849 25.586 0.264 2.063 nh3-n 0.356 0.297 0.060 0.260 tp 0.041 0.033 0.007 0.030 石油类 15.506 15.497 0.010 0.010 表表3.1-10本项目废水污染物源强汇总本项目废水污染物源强汇总 类型废水量 m3/a污染物浓度(mg/l)产生量（t/a）处理措施污染物 污水综 合接管 浓度 污水接 管量 污水

58、处理厂 排放浓度 （mg/l） 污水处理厂 最终排放量 （t/a） cod4002.976废水量1366813668 ss2001.488cod259.803.551600.791 nh3-n350.260ss150.932.063200.264 陆域生活污水7440 tp40.030 直接送污水处理厂 处理 nh3-n19.00.26080.060 ss15002.430tp2.200.03010.007 作业带冲洗水1620 cod1000.162石油类0.730.01030.010 ss150021.384 初期雨水14256 cod1001.426 沉淀、混凝沉淀处理后部 分回用于堆场

59、洒水和绿化， 多余部分接入污水处理厂 处理 机修废水480石油类5000.2400 隔油后， 接入污水处理厂 cod4001.095 ss2000.547 nh3-n350.096 船舶生活污水2737 tp40.011 启东海事部门收集后由指 定单位处理 船舶舱底油污水524石油类100005.238 启东海事部门收集后由指 定单位处理 3.1.3.2 大气污染源分析大气污染源分析 项目大气污染主要为车辆运输道路扬尘、物料在装卸过程中的粉尘、车辆 和进出港船舶排放的废气。 （1）车辆道路扬尘 件杂货的水平运输采用牵引车及平板车，集装箱的水平运输采用集装箱牵 引车和集装箱半挂车。该运输过程将产

60、生车辆道路扬尘污染，根据工艺配备， 平板车的数量为 28 辆，普通牵引车 14 辆，集装箱牵引车 5 辆，集装箱半挂车 15 辆运输车辆总数为 62 台。根据码头货物吞吐量，平均每辆车每天装卸次数 约 11 次，每次装卸约 20 吨，日均车流量为 400 辆次/d。 估算得到道路采取洒水前后全路段扬尘量 10.20kg/d（3.06t/a）和 3.60kg/d（0.92t/a） 。车辆道路扬尘与车度、车辆载重量、道路表面积尘量有直 接关系，不同的管理水平反映出的值也不同，通过加强绿化和道路洒水和遮盖 等措施，可降低粉尘的产生量。 （2）车辆、船舶尾气 运输车辆排放的大气污染物年排放总量为 no