工程项目管理解决方法毕业材料

1、摘要 1 第一章引言 2 第二章国内水泥混凝土路面施工技术发展现状3 第三章水泥混凝土路面滑模施工技术4 3.1滑模摊铺机的主要技术特点 4 3.2施工前的准备工作 4 321 组织、技术准备 4 3.2.2施工现场的准备 4 3.2.3混凝土搅拌站的准备 5 3.2.3.1 选购搅拌站 5 3.2.3.2 搅拌站场地的选择及布置 5 3.2.3.3 应保证搅拌站的水电供应 5 3.3滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套 5 3.4 水泥混凝土拌禾口 6 3.4.1 拌和设备 6 3.4.2计量要求 6 3.4.3 拌和时间 6 3.5水泥混凝土的运输 7 3.5.1 运输时间 7 3.5.2运

2、输距离 7 3.6滑模摊铺机施工 7 361 施工前的准备 7 3.6.2测量放样 7 3.6.3摊铺前的准备 7 3.6.4 滑模摊铺施工 8 3.7水泥混凝土路面接缝施工 8 3.8混凝土路面抗滑构造 9 3.9路面切缝 9 3.10水泥混凝土路面养生 9 3.11混凝土板面的养生与刻纹 10 3.12路面施工质量保证措施 10 第四章结束语 11 13 参考文献 12 致谢 水泥混凝土路面施工技术 摘要：先较为全面地回顾了国内外比较成熟的水泥混凝土的路面施工技术, 然后根据滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套情况，重点简要介绍了滑 模摊铺机在水泥混凝土路面 施工中的应用技术。 第一章引言

3、水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基 （垫）层所组成的路面，亦称 为刚性路面。它包括普通水泥混凝、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋 混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸 多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路 面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混 凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝 土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对 高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土摊铺和养生等方面的技术合 理化运用进行探讨。 目前，高等级公路水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺

4、法。水泥 混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序。 第二章国内水泥混凝土路面施工技术发展现状 水泥混凝土路面施工技术的发展是由人工转向机械化的过程。这里主 要介绍下水泥混凝土路面发展过程中的主要机械化施工技术。采取机械化 施工程度则取决于技术、经济和环境等条件。技术上主要是对混凝土拌和 均匀性、摊铺的平整度提出了较高的要求；经济上则要求设备造价低，性 能满足施工质量要求，施工速度快；环境条件则包括气候、自然环境、设 计及人们对机械化程度的认识和对机械的操作熟练程度。 较早的施工技术是小型机械配套施工采用人工摊铺，机械化程度低， 施工平整度受操作人员影响大，而且效率也比较低施工速度也

5、很不适应快 速施工的要求。20世纪后期兴起的机械化混凝土路面施工技术，改善了传 统工艺中水泥混凝土路面施工的缺点，将高等级水泥混凝土路面的使用性 能大幅度提咼。 三轴摊铺施工技术，机械化程度适中，具有简单、方便、高效的特点， 能够满足平整度要求，在施工中发挥了应有的作用。但是，但经过近十年 来的运营使用，采用三轴整平机施工的高速公路水泥混凝土路面破损较为 严重，不能保证水泥混凝土路面的质量，故此法已渐渐舍弃不用。 我国是从20世界80年代初开始进行碾压混凝土路面研究的。然而， 碾压混凝土路面最大的难题是难以达到足够的路面平整度，而平整度是水 泥混凝土路面质量中的重要指标，尤其是驾驶舒适度的指标

6、，这严重制约 了碾压混凝土路面的发展。 而20世纪80年代后期我国逐步少量引进发达国家的滑模摊铺机，经 过10余年的探索改进在施工工艺上已经逐步赶上发达国家的技术水平。滑 模摊铺机的成功运用将逐步实现由传统的人工加小型机具的施工工艺向智 能化、现代化、机械化施工转变，它是集计算机、自动控制、精密机械制造、 现代混凝土科学和高等级公路工程技术于一体，具有结构紧凑、操作灵活简 便、高度自动化、高速度、施工质量能得到保证等优点，是修筑高等级混凝 土路面必备的施工机械设备，是我国高等级路面施工发展的主要方向。 第三章水泥混凝土路面滑模施工技术 3.1.滑模摊铺机的主要技术特点 整机采用电、液控制，自动

7、化程度高，操作容易轻便，无级变速控制，可 适应多种水泥混凝土的施工要求，能完成整机作业，分层摊铺，摊铺宽度具 有可调性。 32施工前的准备工作 滑模摊铺机水泥混凝土路面的施工是一套复杂完整的大型机械化施工 系统。由于其技术标准高、难度大，做好施工前的各项准备工作就显得尤为 重要。包括施工组织设计，配备好各种滑模摊铺的施工机械，组织检测施工 人员队伍、人工施工机具和模板、接缝施工机具。准备好各种施工原材料 , 建好搅拌站，有足够的水电供应，良好和充足的运输车辆，基层消模搜集铺 场地,运输道路等。充分做好滑模摊铺施工准备能达到事半功倍的效果。 3.2.1组织、技术准备 1、建立高效权威的施工指挥调

8、度机构，确定指挥机构的负责人对工程项 目质量、人员、材料、机械、财务、安全等，进行科学管理。 2、对有关人员进行各种岗位培训，未经培训的不得单独上岗。培训人员 包括：滑模搜集铺机组、现场施工班、测量班、搅拌站、车队、实验室、材 料供应站、生活及保卫。 3、进行施工前技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准。这不仅是对工 程技术人员的要求，也应杜绝以往机械人员不懂工程的现象。 让机械操作手 充分熟悉施工要求，同时要求相关人员熟悉计算机、电、气、相关知识，不 断探索,反复优化，以取得最佳的施工效果。 4、 根据施工条件、工期要求、设计意图、业主规定确定施工方案，编制 施工工艺流程和施工组织设计方案。

9、5、加强无线电通讯系统，在施工现场，运输车辆、材料供应和搅拌站之 间,由生产指挥统一调度生产，保证整个系统的高效运行，对存在的问题和 困难,可随时下达调度命令。 322 施工现场的准备 1、 应解决施工现场的水电供应、运输道路。施工现场需隔离交通，拌合 站供应拌和料充足，保证摊铺机生产能力。 2、下承层必须符合设计、施工和检查验收规范的技术要求。具有足够 的水稳定性和冰冻稳定性，有足够的强度和刚度。 3、下承层必须提供足够的工作面，保证摊铺机的不间断施工。 3.2.3混凝土搅拌站的准备 3.2.3.1 选购搅拌站 大型混凝土搅拌站分为固定间歇式、移动间歇式、固定连续式、移动 连续式四种形式。根

10、据公路工程的特点以及滑模混凝土对拌和质量及混合 料的稳定性要求较高，所以目前大多数混凝土搅拌站均采用间歇式搅拌站， 拌和方式采用强制式双卧轴及行星轴式搅拌机。 323.2 搅拌站场地的选择及布置 所选择的混凝土拌合站必须在要施工的公路两侧附近，最好是在施工 线路的中间位置。一般情况，滑模混凝土的最大运输半径约为 20 km左右。 但据我们实际施工情况，测定运输半径以w 8 km为最佳。搅拌站的布置主 要包括：砂石料堆场，搅拌站安装场地，水泥灌仓，混凝土实验室，外加剂仓 库,施工备件仓库，原材料场地，储水池,变电室或发电站，维修车间，钢筋加 工和材料加工场地，食堂进出场道路，施工搅拌站基本要求为

11、功能齐备、道 路畅通、经济高效。 3.2.3.3 应保证搅拌站的水电供应 搅拌站的电力系统是滑模式摊铺系统正常工作运转的生命线，为保证 施工连续进行，需要在保证正常施工生产条件下有备用供电系统，以防断电 给施工造成损失，水是混凝土生产中的一种必备的用量很大的原材料，使用 以可饮用水为标准。在混凝土施工中，搅拌站和运输车辆以及现场养生施工 用量很大,要充分保证,在搅拌站场地选择中要充分考虑水源。 3.3.滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套 施工工艺流程及滑模施工示意图。 滑模摊铺的基本工艺流程如下，见图1。 滑模水泥混凝土路面施工示意图，见图 2滑模水泥混凝土路面施工示 意图 1 螺旋摊铺器2

12、刮平器3 振揭舱4抹平板 久挤压成型板 其灌注深度为34cm ,下部填入多 孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。 3.8. 混凝土路面抗滑构造 由于混凝土表面是用抹平板横、纵向复合搓、拉,达到提浆抹平的作用， 因此,对抹平板的悬浮高度、抹平压力进行调整。经验表明，抹平板自由浮 悬时应低于路表面13 mm通过调节螺旋使抹平板对路面抹平留下的抹痕 均匀、轻微为止，后通过潮湿的麻袋片进行表面拉毛保持路面大面积平整。 混凝土表面略干后，用人工拉毛的方法，在路面表面进行刻槽，槽深3 mm, 槽宽35 mm ,槽间距2025mm使TD 018 mm ,SFC 0155 ,保持抗滑 构造深度均匀、不损坏

13、构造深度边槽，不影响路面平整度。 3.9. 路面切缝 横向切缝必须用切缝机进行适时切缝，在实际施工中影响混凝土铺筑后 强度的不仅是温度这一个条件，还有湿度、风速等，路面厚度以及混凝土 添加剂的含量等重要因素。上述因素中风速对强度形成影响很大，风速较 大地区应根据实际情况来确定切缝时间，如果不考虑风速，通常是切缝时 间过晚，混凝土强度较高时切割速度慢，切割机及刀片损坏程度也高。一 般情况下，时间在为300500，主要根据外加剂的使用情况而定，因摊 铺机施工速度快、工作量大,切缝工作可能不及时，这要采用一定的措施，像先 切大块，每隔56块板切一条，根据计算混凝土每30 m左右收缩1 mm ,完 全

14、能满足混凝土收缩的要求或采用软切缝，混凝土凝固后能行走就可提前切 缝,作为防止断板的技术措施。切缝后，采用高压水龙头进行缝内的清理工作 确保缝壁和边缘清洁，满足切缝功能要求。 这里给出规范中列出的切缝时机开始切缝时间表。 切缝机开始切缝时间表 序号 昼夜平均温度/C 开始切缝时间/天 1 5 4 2 10 3 3 15 2 4 20 1.5 5 15 1 3.10. 水泥混凝土路面养生 采用覆盖能储水的旧麻袋片、草袋进行洒水养护，要及时洒水。水的质 量符合设计要求，洒水次数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间内始 终处于潮湿状态，覆盖养生期最少为7 d ,人摆放覆盖物不能踩坏路面的抗 滑构造。

15、同时，封闭交通，防止人、畜、各种车辆破坏路面直到路面养生期 满,混凝土强度达到设计要求为止。 3.11. 混凝土板面的养生与刻纹 混凝土面板的养生采用养生机喷洒复合聚合物乳液，用量控制在0. 250. 3kg/ m2以内，喷洒要均匀；（2） 养生一般应在混凝土面板经整型， 摸光后进行，为避免因高低温或风大收浆快等情况出现早期不规则裂缝 ，应 再覆盖聚乙烯薄膜，膜的接头处宜重叠2030cm ,并用砂压牢，养生期不得 小于7d ;(3)为满足和提高刚性路面的抗滑性能，本工程全线采用刻纹机 刻纹，纹理分纵向和横向两种形式(路线纵坡大于2 %的路段刻纵纹，小于2 % 刻横纹),刻纹深度为34mm 3.

16、12. 路面施工质量保证措施 1、施工中所采用的水泥、外加剂、骨料等原材料符合国家有关标准、 施工规范及设计要求。 2、施工配合比经试验选定最佳配合比，施工过程中，根据骨料含水量调 整施工配合比。 3、混凝土施工前，基层清扫干净，基地质量符合要求，模板安装牢固，经 检验合格后方可浇筑路面混凝土。 4、混凝土浇筑严格安照施工技术要求进行操作，不断优化施工工艺，满 足规范要求，确保路面板厚、平整度、相邻板高差、高程、中线、横坡、路 面宽度符合规范要求，纵横缝顺直。 5、路面刻纹其构造深度应符合设计及规范要求。 6、混凝土浇筑后及时进行养生 第四章结束语 随着我国高等级公路的迅速发展，道路上的交通量

17、和车载迅速增长、 车速不断提高，对路面的质量要求和车辆高速行驶功能的要求越来越高。 需满足高等级公路路面，特别是高速公路水泥混凝土路面的发展，高质量 应用滑模工艺成为提高水泥混凝土路面施工质量的一种有效途径。所以， 要结合当前的国情，努力的创造出良好的施工条件，来完成更多的高质量 的水泥混凝土路面。 参考文献 1 傅智.水泥混凝土路面滑模施工技术M.北京：人民交通出版社，2000. 2 JTJ/T037 1-2000,公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程 S,2000 3 卫申蔚.关于水泥混凝土路面施工技术的探讨J.科学之友.2007: P45-P46 4 朱振锋.现代水泥混凝土路面施工技术J.

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