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文档简介

1、节温器结构及工作原理 可复制.编制.期待你的好评与关注! 常温下石蜡呈固态，水温低于76C时，主阀门完全关闭，旁通 阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循 环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小， 所以冷却强度弱。 当发动机水温达76C以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之 增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥而产生向上的推力。由 于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克 服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。 当发动机水温升高到88C,主阀门完全开启，旁通阀完全关 闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动

2、线路 长，流量大，冷却强度强。 节温器的作用 柴油机的冷却系统中装有调温器，调温器可以随着柴油机水温和 负荷的改变而改变冷却液循环的强度，改变冷却液的循环路线和流 量，保持柴油机的温度，缩短柴油机热起动的时间，减少柴油机燃料 的消耗，减少摩擦副机件磨损。 1. 冷却液小循环 冷却液小循环为不经过散热器的冷却水循环。柴油机在热起动之 前，冷却液温度低于约76C时，调温器主阀门关闭、旁通阀打开， 冷却液经旁通阀流入冷却水泵进水口，又被水泵加压后流回冷却水 套。此时冷却液流不经过散热器，只在水套和水泵之间进行小循环。 在小循环中，冷却强度较小，可使柴油机水温迅速上升，从而保证柴 油机各个部位均匀迅速

3、地热起来，达到正常工作温度。 2. 冷却液大循环 冷却液大循环为经过散热器的冷却水循环。当冷却液温度升高到 约为88C时，调温器主阀门全开，旁通阀关闭，冷却液全部从水泵 流经散热器。此时冷却强度大，促使水温快速下降和水温不至于过高, 冷却水流动路线长，流量大，称为大循环。水的流经路线是：冷却水 套-调温器-水泵-旁通机油散热器-散热器-调温器-冷却水套。 3. 冷却液混合循环 当柴油机冷却液温度处于上述两个温度之间时，调温器的主阀门 和旁通阀均处于部分开启状态，冷却液的小循环和大循环同时存在， 故此时冷却水的循环称为混合循环，在柴油机实际工作中冷却水的循 环处于混合循环的时间不是很长。 冷却系统中的膨胀水箱起冷却液的补偿作用，水套和散热器的上 部用水管与补偿膨胀水箱相连，使上部的空气和水蒸气可导入膨胀水 箱中而与水分离，水蒸气又可冷凝为水通过水管进入水泵的进水口， 可使水泵的进水口保持较高的水压，增大泵水量。膨胀水箱

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